CN214271883U - 一种道路桥梁用除冰雪装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种道路桥梁用除冰雪装置，涉及道路桥梁技术领域，包括外壳，所述外壳的内部一侧设有第一传动板，所述外壳的内部另一侧设有第二传动板。该道路桥梁用除冰雪装置，通过电动伸缩杆、第一传动板、第二传动板、第三滑块、第三滑槽、第一固定杆、连接杆、第二滑块、第二滑槽、限位块、第二传动杆之间的配合设置，针对不同的冰面厚度自动调节破冰机构与冰面的距离，降低被伤到的风险，可去除不同厚度的冰层，通过伺服电机、第一滑轮、第二滑轮、传动带、传动轴、第一传动杆、第二传动杆、限位块、第二固定件、破冰锥、电热棒、电热丝之间的配合设置，增设多个破冰机构，提升破冰锥的往返运动频率，增设加热装置，提升破冰效率。

Description

一种道路桥梁用除冰雪装置

技术领域

本实用新型涉及道路桥梁技术领域，具体为一种道路桥梁用除冰雪装置。

背景技术

道路桥梁一般由路基、路面、桥梁、隧道工程和交通工程设施组成，路面通常由路面体、路肩、路缘石及中央分隔带等组成，桥隧工程是高等级公路中的重要组成部分。在遇到下雪天气，道路桥梁面上会凝结冰雪，导致车辆行驶时不便，并且安全风险高，因此需要对冰雪进行清除，保证车辆的正常行驶。

在中国实用新型专利申请号：CN202020093947.2中公开有一种道路桥梁用除冰雪装置，包括连接台，所述连接台底部的左右两侧均固定连接有支撑架，所述连接台的正面和背面均固定连接有连接板，两个所述连接板的内部均固定连接有螺纹管，两个所述螺纹管的内表面均螺纹连接有螺纹杆，两个所述螺纹杆的底部均活动连接有固定板。该道路桥梁用除冰雪装置，在使用时，需手动旋转螺纹杆来调节破冰机构的高度，此过程费时费力，并且存在被破冰机构伤到的风险，安全性低，同时单个破冰辊的设置，并且缺少加热装置来辅助破冰，破冰效率低，不能在短时间内完成道路冰雪清理，影响交通正常运行缺点。

因此，提出一种道路桥梁用除冰雪装置来解决上述问题很有必要。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

本实用新型的目的在于提供一种道路桥梁用除冰雪装置，以解决上述背景技术中提出的现有的道路桥梁用除冰雪装置，调节破冰机构高度费时费力，工作人员受伤风险大，安全性低，单个破冰辊的设置以及缺少加热装置，导致破冰效率低，不能在短时间内完成道路冰雪清理，影响交通正常运行的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种道路桥梁用除冰雪装置，包括外壳，所述外壳的内部一侧设有第一传动板，所述外壳的内部另一侧设有第二传动板，所述第一传动板的一侧固定连接有伺服电机，所述伺服电机的电机轴上固定连接有第一滑轮，所述伺服电机的一侧设有传动轴，所述传动轴的两端均活动连接有轴承，所述轴承分别与第一传动板和第二传动板固定连接，所述传动轴的一侧固定连接有第二滑轮，所述第一滑轮和第二滑轮的外侧传动连接有传动带，所述第一传动板和第二传动板的一侧固定连接有第三滑块，所述外壳的内侧设有第三滑槽，所述第三滑块通过第三滑槽与外壳滑动连接，所述第一传动板和第二传动板的顶端固定连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的顶端与外壳固定连接，所述传动轴的中部活动连接有第一传动杆，所述第一传动杆的底端活动连接有第二传动杆，所述第二传动杆的两侧均固定连接有第一滑块，所述第一传动杆的下方设有限位块，所述限位块的内壁两侧均设有第一滑槽，所述第一滑块通过第一滑槽与限位块滑动连接，所述限位块的两侧均固定连接有第一固定杆，所述第一固定杆的一侧固定连接有第二滑块，所述外壳的内侧设有第二滑槽，所述第二滑块通过第二滑槽与外壳滑动连接，所述第一固定杆的顶端固定连接有连接杆，所述连接杆的顶端分别与第一传动板和第二传动板固定连接，所述第二传动杆的底端固定连接有第二固定件，所述第二固定件的下方设有破冰机构，所述破冰机构包括破冰锥，所述破冰锥的顶端与第二固定件固定连接，所述破冰锥的内部顶端固定连接有电热棒，所述电热棒的外侧设有电热丝。

优选的，所述第一传动板第二传动板为L形。

优选的，所述外壳的外侧固定连接有第二固定杆，所述第二固定杆的底端固定连接有万向轮，所述第二固定杆有四个，四个所述第二固定杆分布在外壳的四角处。

优选的，所述外壳的一侧固定连接有连接卡扣。

优选的，所述第二固定件由多个连接板组成，多个所述连接板呈纵横交错分布。

优选的，所述破冰机构有多个，多个所述破冰机构呈矩形分布。

优选的，所述传动轴的中部为U形。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种道路桥梁用除冰雪装置，具备以下有益效果：

1、该道路桥梁用除冰雪装置，通过电动伸缩杆、第一传动板、第二传动板、第三滑块、第三滑槽、第一固定杆、连接杆、第二滑块、第二滑槽、限位块、第二传动杆之间的配合设置，可针对不同的冰面厚度，进行自动调节破冰机构与冰面的距离，取代手动操作，降低工作人员被破冰机构伤到的风险，提升安全性，同时扩大使用范围，可去除不同厚度的冰层，提升实用性。

2、该道路桥梁用除冰雪装置，通过伺服电机、第一滑轮、第二滑轮、传动带、传动轴、第一传动杆、第二传动杆、第一滑块、限位块、第二固定件、破冰锥、电热棒、电热丝之间的配合设置，增设多个破冰机构，提升破冰锥的往返运动频率，以及在破冰锥内增设加热装置辅助破冰，可使破冰效率更高，可在短时间内完成道路冰雪清理，提升工作效率。

附图说明

图1为本实用新型结构的轴测示意图；

图2为本实用新型结构的正等轴测示意图；

图3为本实用新型结构的正二轴测示意图；

图4为本实用新型破冰机构的轴测示意图。

图中：1、外壳；2、第一传动板；3、伺服电机；4、第一滑轮；5、第二滑轮；6、传动带；7、传动轴；8、轴承；9、第二传动板；10、第一传动杆；11、第二传动杆；12、第一滑块；13、限位块；14、第一滑槽；15、第一固定杆；16、第二滑块；17、第二滑槽；18、连接杆；19、第三滑块；20、第三滑槽；21、第二固定件；22、破冰机构；23、电动伸缩杆；24、破冰锥；25、电热棒；26、电热丝；27、第二固定杆；28、万向轮；29、连接卡扣。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1-4所示，一种道路桥梁用除冰雪装置，包括外壳1，外壳1的内部一侧设有第一传动板2，外壳1的内部另一侧设有第二传动板9，第一传动板2第二传动板9为L形，第一传动板2的一侧固定连接有伺服电机3，伺服电机3的电机轴上固定连接有第一滑轮4，伺服电机3的一侧设有传动轴7，传动轴7的中部为U形，传动轴7的两端均活动连接有轴承8，轴承8分别与第一传动板2和第二传动板9固定连接，传动轴7的一侧固定连接有第二滑轮5，第一滑轮4和第二滑轮5的外侧传动连接有传动带6，第一传动板2和第二传动板9的一侧固定连接有第三滑块19，外壳1的内侧设有第三滑槽20，第三滑块19通过第三滑槽20与外壳1滑动连接，第一传动板2和第二传动板9的顶端固定连接有电动伸缩杆23，电动伸缩杆23的顶端与外壳1固定连接，传动轴7的中部活动连接有第一传动杆10，第一传动杆10的底端活动连接有第二传动杆11，第二传动杆11的两侧均固定连接有第一滑块12，第一传动杆10的下方设有限位块13，限位块13的内壁两侧均设有第一滑槽14，第一滑块12通过第一滑槽14与限位块13滑动连接，限位块13的两侧均固定连接有第一固定杆15，第一固定杆15的一侧固定连接有第二滑块16，外壳1的内侧设有第二滑槽17，第二滑块16通过第二滑槽17与外壳1滑动连接，第一固定杆15的顶端固定连接有连接杆18，连接杆18的顶端分别与第一传动板2和第二传动板9固定连接，通过电动伸缩杆23、第一传动板2、第二传动板9、第三滑块19、第三滑槽20、第一固定杆15、连接杆18、第二滑块16、第二滑槽17、限位块13、第二传动杆11之间的配合设置，可针对不同的冰面厚度，进行自动调节破冰机构22与冰面的距离，取代手动操作，降低工作人员被破冰机构22伤到的风险，提升安全性，同时扩大使用范围，可去除不同厚度的冰层，提升实用性，第二传动杆11的底端固定连接有第二固定件21，第二固定件21由多个连接板组成，多个连接板呈纵横交错分布，第二固定件21的下方设有破冰机构22，破冰机构22有多个，多个破冰机构22呈矩形分布，破冰机构22包括破冰锥24，破冰锥24的顶端与第二固定件21固定连接，破冰锥24的内部顶端固定连接有电热棒25，电热棒25的外侧设有电热丝26，外壳1的外侧固定连接有第二固定杆27，第二固定杆27的底端固定连接有万向轮28，第二固定杆27有四个，四个第二固定杆27分布在外壳1的四角处，外壳1的一侧固定连接有连接卡扣29，通过伺服电机3、第一滑轮4、第二滑轮5、传动带6、传动轴7、第一传动杆10、第二传动杆11、第一滑块12、限位块13、第二固定件21、破冰锥24、电热棒25、电热丝26之间的配合设置，增设多个破冰机构22，提升破冰锥24的往返运动频率，以及在破冰锥24内增设加热装置辅助破冰，可使破冰效率更高，可在短时间内完成道路冰雪清理，提升工作效率。

该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220V市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。

工作原理：在使用时，通过连接卡扣29将装置固定在清理车上，清理车带动装置通过万向轮28在道路上移动，启动电动伸缩杆23,电动伸缩杆23通过第一传动板2和第二传动板9带动伺服电机3、第一滑轮4、第二滑轮5、传动带6、传动轴7、第一传动杆10、第二传动杆11、第二固定件21、破冰机构22移动，第一传动板2和第二传动板9通过第三滑块19在第三滑槽20内移动，第一传动板2和第二传动板9通过连接杆18带动第一固定杆15移动，第一固定杆15通过第二滑块16在第二滑槽17内移动，第一固定杆15带动限位块13移动，达到内部机构整体移动的效果，根据冰面厚度调节破冰机构22与冰面的高度，调整完成后关闭电动伸缩杆23并启动伺服电机3，伺服电机3通过电机轴带动第一滑轮4旋转，第一滑轮4通过传动带6带动第二滑轮5旋转，第二滑轮5带动传动轴7旋转，传动轴7通过第一传动杆10带动第二传动杆11移动，第二传动杆11通过第一滑块12在第一滑槽14内做往返运动，第二传动杆11通过第二固定件21带动破冰锥24做往返运动，同时启动电热棒25,电热棒25通过电热丝26将热量扩散并传递给破冰锥24，达到通过加热辅助破冰的效果。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种道路桥梁用除冰雪装置，包括外壳(1)，其特征在于：所述外壳(1)的内部一侧设有第一传动板(2)，所述外壳(1)的内部另一侧设有第二传动板(9)，所述第一传动板(2)的一侧固定连接有伺服电机(3)，所述伺服电机(3)的电机轴上固定连接有第一滑轮(4)，所述伺服电机(3)的一侧设有传动轴(7)，所述传动轴(7)的两端均活动连接有轴承(8)，所述轴承(8)分别与第一传动板(2)和第二传动板(9)固定连接，所述传动轴(7)的一侧固定连接有第二滑轮(5)，所述第一滑轮(4)和第二滑轮(5)的外侧传动连接有传动带(6)，所述第一传动板(2)和第二传动板(9)的一侧固定连接有第三滑块(19)，所述外壳(1)的内侧设有第三滑槽(20)，所述第三滑块(19)通过第三滑槽(20)与外壳(1)滑动连接，所述第一传动板(2)和第二传动板(9)的顶端固定连接有电动伸缩杆(23)，所述电动伸缩杆(23)的顶端与外壳(1)固定连接，所述传动轴(7)的中部活动连接有第一传动杆(10)，所述第一传动杆(10)的底端活动连接有第二传动杆(11)，所述第二传动杆(11)的两侧均固定连接有第一滑块(12)，所述第一传动杆(10)的下方设有限位块(13)，所述限位块(13)的内壁两侧均设有第一滑槽(14)，所述第一滑块(12)通过第一滑槽(14)与限位块(13)滑动连接，所述限位块(13)的两侧均固定连接有第一固定杆(15)，所述第一固定杆(15)的一侧固定连接有第二滑块(16)，所述外壳(1)的内侧设有第二滑槽(17)，所述第二滑块(16)通过第二滑槽(17)与外壳(1)滑动连接，所述第一固定杆(15)的顶端固定连接有连接杆(18)，所述连接杆(18)的顶端分别与第一传动板(2)和第二传动板(9)固定连接，所述第二传动杆(11)的底端固定连接有第二固定件(21)，所述第二固定件(21)的下方设有破冰机构(22)，所述破冰机构(22)包括破冰锥(24)，所述破冰锥(24)的顶端与第二固定件(21)固定连接，所述破冰锥(24)的内部顶端固定连接有电热棒(25)，所述电热棒(25)的外侧设有电热丝(26)。

2.根据权利要求1所述的一种道路桥梁用除冰雪装置，其特征在于：所述第一传动板(2)和第二传动板(9)为L形。

3.根据权利要求1所述的一种道路桥梁用除冰雪装置，其特征在于：所述外壳(1)的外侧固定连接有第二固定杆(27)，所述第二固定杆(27)的底端固定连接有万向轮(28)，所述第二固定杆(27)有四个，四个所述第二固定杆(27)分布在外壳(1)的四角处。

4.根据权利要求1所述的一种道路桥梁用除冰雪装置，其特征在于：所述外壳(1)的一侧固定连接有连接卡扣(29)。

5.根据权利要求1所述的一种道路桥梁用除冰雪装置，其特征在于：所述第二固定件(21)由多个连接板组成，多个所述连接板呈纵横交错分布。

6.根据权利要求1所述的一种道路桥梁用除冰雪装置，其特征在于：所述破冰机构(22)有多个，多个所述破冰机构(22)呈矩形分布。

7.根据权利要求1所述的一种道路桥梁用除冰雪装置，其特征在于：所述传动轴(7)的中部为U形。

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