CN214251521U - 一种多功能安全阀检测系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种多功能安全阀检测系统，包括电机，所述电机通过联轴节连接空气压缩机，所述空气压缩机连接油水分器，所述油水分器连接风缸，所述风缸风别连接高压进气电控阀和低压进气电控阀，所述高压进气电控阀分别连接控制开关和检测风缸，所述低压进气电控阀也分别连接所述控制开关和所述检测风缸，所述高压进气电控阀与所述检测风缸之间的连通管路上设置有高风压继电器，所述低压进气电控阀与所述检测风缸之间的连通管路上设置有低风压继电器，所述检测风缸还分别连接压力表、手动阀门和排气电控阀，所述排气电控阀与所述控制开关连接；所述手动阀门还连接安全阀安装座。本实用新型用于对机车的高、低压安全阀的调试使用。

Description

一种多功能安全阀检测系统

技术领域

本实用新型涉及一种多功能安全阀检测系统。

背景技术

目前，机车高、低压安全阀故障后直接报废现状严重，为了节约备件采购费用，降低检修成本，实施安全阀检测工作。但是风源系统只有一个而且额定压为0.9Mpa系统内的管路和试验台以及风动设备的额定风压也都是0.9Mpa有的设备甚至更低。而高压安全阀检测的压力空气至少在1Mpa以上，低压安全阀检测压力空气0.35～0.5Mpa之间的压力空气，两者之间压力值跨度很大，如果误将低压系统冲入1Mpa以上的压力空气造成原管路超压系统安全阀动作管路超出定压或者使管路和风缸爆炸、设备损坏等事故。

制作一套管路系统对高、低压安全阀进行检测，通过开关的简单切换选择实现对高、低压两种安全阀的调试工作，通过数据实验现有空气压缩机最高排气压力为1.5Mpa完全满足使用的高压和低压两种风源，根据检测风源的需要制作一套多功能安全阀检测系统。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种多功能安全阀检测系统，用于对机车的高、低压安全阀的调试使用。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种多功能安全阀检测系统，包括电机，所述电机通过联轴节连接空气压缩机，所述空气压缩机连接油水分器，所述油水分器连接风缸，所述风缸风别连接高压进气电控阀和低压进气电控阀，所述高压进气电控阀分别连接控制开关和检测风缸，所述低压进气电控阀也分别连接所述控制开关和所述检测风缸，所述高压进气电控阀与所述检测风缸之间的连通管路上设置有高风压继电器，所述低压进气电控阀与所述检测风缸之间的连通管路上设置有低风压继电器，所述检测风缸还分别连接压力表、手动阀门和排气电控阀，所述排气电控阀与所述控制开关连接；所述手动阀门还连接安全阀安装座。

进一步的，所述空气压缩机与所述油水分器之间的管路上设置有逆止阀。

进一步的，所述油水分器还连接折角塞门。

进一步的，所述检测风缸还连接折角塞门。

进一步的，所述高压进气电控阀与所述检测风缸之间的连通管路上还设置有逆止阀。

进一步的，所述低压进气电控阀与所述检测风缸之间的连通管路上还设置有逆止阀。

进一步的，所述手动阀门为手轮式球型阀门；

进一步的，所述检测风缸的容积为8L。

进一步的，各连接管路的承受压力不小于1.47MPa且管孔内径不小于6mm。

与现有技术相比，本实用新型的有益技术效果：

本实用新型是为了对机车的高、低压安全阀进行检测并调试的系统，通过开关选择使检测系统进行切换既能检测低压安全阀也能对高压安全阀进行检测，也可以通过更换接入系统压力继电器检验在空压机压力值范围内的各种压力值的安全阀实现一套系统完成多种安全阀的检测工作。

附图说明

下面结合附图说明对本实用新型作进一步说明。

图1为本实用新型多功能安全阀检测系统的示意图；

附图标记说明：1、电机；2、联轴节；3、空气压缩机；4、逆止阀；5、油水分器；6、折角塞门；7、高风压继电器；8、低风压继电器；9、风缸；10、压力表；11、手动阀门；12、安全阀安装座；13、高压进气电控阀；14、低压进气电控阀；15、控制开关；16、排气电控阀；17、检测风缸。

具体实施方式

如图1所示，一种多功能安全阀检测系统，包括电机1，所述电机1通过联轴节2连接空气压缩机3，所述空气压缩机3连接油水分器5，所述油水分器4连接风缸9，所述风缸9风别连接高压进气电控阀13和低压进气电控阀14，所述高压进气电控阀13分别连接控制开关15和检测风缸17，所述低压进气电控阀14也分别连接所述控制开关15和所述检测风缸17，所述高压进气电控阀13与所述检测风缸17之间的连通管路上设置有高风压继电器7和逆止阀4，所述低压进气电控阀14与所述检测风缸17之间的连通管路上设置有低风压继电器8和逆止阀4，所述检测风缸17还分别连接压力表10、手动阀门11和排气电控阀16，所述排气电控阀16与所述控制开关5连接。所述空气压缩机3与所述油水分器5之间的管路上设置有逆止阀4。

所述油水分器5还连接折角塞门6。所述风缸9还连接折角塞门6。所述手动阀门11还连接安全阀安装座12。所述手动阀门11为手轮式球型阀门；所述检测风缸17的容积为8L。

本实用新型的动作过程如下：

接通电源和气源,将需要调试的高压安全阀装在安全阀安装座16上旋紧,并打开手动阀门11。接通电源开关当高压系统接入工作时首先在控制开关15上选择对高压安全阀检测，当选择高压安全阀时此时高压进气电空阀13和高压压力继电器7以及接入系统，此时通路是风缸9到检测风缸17的管路接通，低压进气电空阀14断电，风缸9到检测风缸17的管路关闭。

1.接通电源和气源,将装配好的高压安全阀装在安全阀安装座16上旋紧,并打开手动阀门11，接通电源开关。

2.按下进气按钮,高压空气进入调试装置。观察压力表指示,当气压达到0.95MPa时,高压安全阀应开启排风。若排风压力偏高或偏低,可调节安全阀调节螺钉,并通过进排气转换,使之符合要求。

3.在进气排风状态下,轻按排气按钮,切断进气电路(不接通排气电路),使进气停止。观察压力表指示,当气压下降至0.9MPa时,高压安全阀应处于明显的关闭状态。

4.如此反复校验调试,使开启和闭合压力达到最好的精度。一台质量合格的高压安全阀开启和关闭界限应分明,动作清晰。此时方可旋紧紧固螺母,将整定值锁定。

5.在进气排风状态下,将手动阀门11关闭并随即打开(使压力继电器动作),按下排气按钮,待排气结束时将按钮松开,此时压力表指示为0.9MPa,高压安全阀进入气密试验状态。当计时达到1min时,观察压力表指示,若气压下降不大于0.01MPa,则高压安全阀为合格品。否则说明高压安全阀泄漏量过大,应重新研磨阀门。

6.按下排气按钮,排气结束时压力表指示回零。取下高压安全阀,合格品应锁紧调整螺钉并加装铅封。而低压安全阀调试工作与高压安全阀工作相似只是将高、低压开关选择到低压安全阀上，只是检测的压力范围不同。

本实用新型的多功能安全阀检测系统用于对机车的高、低压安全阀的调试使用，空气压缩机最高排气压力为满足调试高、低压安全阀压力范围使用，低压安全阀调试压力0.44±0.1Mpa，低压系统的调试压力范围(0.35～0.5)Mpa，高压安全阀调试压力0.94±0.1Mpa，高压系统的调试压力范围(0.8～1.0)Mpa，其是根据高、低压安全阀压力要求制作一套多功能安全阀检测系统完成对高、低压安全阀的检测。

本实用新型的实施，可以通过更换接入系统压力继电器检验在空压机压力值范围内的各种压力值的安全阀。经过对近三年一台机车检测报废的高、低压安全阀的计算平均每年节约2.63万元/台机车。

以上所述的实施例仅是对本实用新型的优选方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案做出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。

Claims (9)

1.一种多功能安全阀检测系统，其特征在于：包括电机，所述电机通过联轴节连接空气压缩机，所述空气压缩机连接油水分器，所述油水分器连接风缸，所述风缸风别连接高压进气电控阀和低压进气电控阀，所述高压进气电控阀分别连接控制开关和检测风缸，所述低压进气电控阀也分别连接所述控制开关和所述检测风缸，所述高压进气电控阀与所述检测风缸之间的连通管路上设置有高风压继电器，所述低压进气电控阀与所述检测风缸之间的连通管路上设置有低风压继电器，所述检测风缸还分别连接压力表、手动阀门和排气电控阀，所述排气电控阀与所述控制开关连接；所述手动阀门还连接安全阀安装座。

2.根据权利要求1所述的多功能安全阀检测系统，其特征在于：所述空气压缩机与所述油水分器之间的管路上设置有逆止阀。

3.根据权利要求1所述的多功能安全阀检测系统，其特征在于：所述油水分器还连接折角塞门。

4.根据权利要求1所述的多功能安全阀检测系统，其特征在于：所述检测风缸还连接折角塞门。

5.根据权利要求1所述的多功能安全阀检测系统，其特征在于：所述高压进气电控阀与所述检测风缸之间的连通管路上还设置有逆止阀。

6.根据权利要求1所述的多功能安全阀检测系统，其特征在于：所述低压进气电控阀与所述检测风缸之间的连通管路上还设置有逆止阀。

7.根据权利要求1所述的多功能安全阀检测系统，其特征在于：所述手动阀门为手轮式球型阀门。

8.根据权利要求1所述的多功能安全阀检测系统，其特征在于：所述检测风缸的容积为8L。

9.根据权利要求1所述的多功能安全阀检测系统，其特征在于：各连接管路的承受压力不小于1.47MPa且管孔内径不小于6mm。

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