CN214248209U - 一种减振式齿轮 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种减振式齿轮，包括轮缘、腹板和轮毂；腹板的一侧设有环形安装槽，环形安装槽内设有环形定位套和惯量环，环形定位套与环形安装槽的一侧槽壁紧配合连接，惯量环环设在环形定位套内侧或外侧并与环形定位套转动配合连接，且环形定位套对惯量环轴向定位；腹板上设置有环形盖板，环形盖板用于封堵环形安装槽的开口以形成密闭腔体，惯量环周围的密闭腔体内填充有粘性液体。在发生振动时，本实用新型中的惯量环由于惯性作用与齿轮上固定的环形定位套相对转动，惯量环周围的粘性液体因摩擦阻尼而吸收振动能量，对扭振系统起减振作用，减小了扭转振动危害，同时降低了齿轮系的振动噪声。

Description

一种减振式齿轮

技术领域

本实用新型属于齿轮技术领域，尤其涉及一种减振式齿轮。

背景技术

齿轮传动是机械传动装置中重要的传动方式之一，在船舶、机车、汽车、等诸多行业中都得到了广泛的应用。目前常用的齿轮不具有减振功能；在实际应用中，随着柴油机爆压、功率增大，齿轮间扭振增大；不但会产生较大的振动噪声，还会造成水泵、油泵等密封结构损坏；若动力传动轴系中存在强烈的扭转共振，齿轮副之间还会产生齿轮的敲击现象，引起齿面的点蚀破坏。

实用新型内容

旨在克服上述现有技术中存在的不足，本实用新型解决的技术问题是提供一种减振式齿轮，可有效吸收振动能量、减小扭转振动危害、降低轮系振动噪声。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方式是提供一种减振式齿轮，包括轮缘、腹板和轮毂；其特征在于，所述腹板的一侧设有环形安装槽，所述环形安装槽内设有环形定位套和惯量环，所述环形定位套与所述环形安装槽的一侧槽壁紧配合连接，所述惯量环环设在所述环形定位套内侧或外侧并与所述环形定位套转动配合连接，且所述环形定位套对所述惯量环轴向定位；

所述腹板上设置有环形盖板，所述环形盖板用于封堵所述环形安装槽的开口以形成密闭腔体，所述惯量环周围的所述密闭腔体内填充有粘性液体。

进一步，所述惯量环周围的所述密闭腔体包括所述惯量环与所述环形安装槽的槽底之间的第一腔体和所述惯量环与所述环形盖板的之间的第二腔体；所述惯量环与所述环形安装槽另一侧壁之间设置有连通间隙，所述第一腔体通过所述连通间隙与所述第二腔体连通。

进一步，所述环形定位套包括与所述环形安装槽的槽壁紧配合的环形安装部，所述环形安装部的两端均设有径向延伸的边沿部；两个所述边沿部位于所述惯量环的相对两侧，相互配合对所述惯量环进行轴向定位。

进一步，所述环形定位套包括轴向间隔且相对设置的第一环形定位套和第二环形定位套；

所述第一环形定位套和所述第二环形定位套均包括与所述环形安装槽的槽壁紧配合的环形安装部，所述环形安装部的一端设有径向延伸的边沿部；两个所述边沿部位于所述惯量环的相对两侧，相互配合对所述惯量环进行轴向定位。

进一步，所述环形安装部与所述边沿部采用圆弧过渡连接。

进一步，一个所述边沿部与所述环形盖板抵接；另一个所述边沿部与所述环形安装槽的槽底抵接。

进一步，所述粘性液体为硅油。

进一步，所述腹板的另一侧设有多条呈辐射状排布的筋板，所述筋板的两端与所述轮缘和所述轮毂一一对应连接。

进一步，所述筋板与所述轮缘和所述轮毂均采用圆弧过渡连接。

进一步，所述轮毂上设有贯通的中心轴孔，所述中心轴孔周边的所述轮毂上设有多个周向等间距排的安装孔。

由于采用了上述技术方案，本实用新型取得的有益效果如下：

本实用新型的减振式齿轮，包括轮缘、腹板和轮毂；腹板的一侧设有环形安装槽，环形安装槽内设有与环形安装槽的一侧槽壁紧配合连接的环形定位套和环设在环形定位套的内侧或外侧且与其转动配合连接的惯量环；腹板上设置有环形盖板，环形盖板用于封堵环形安装槽的开口以形成密闭腔体，惯量环周围的密闭腔体内填充有粘性液体。当齿轮之间产生振动时，齿轮与轴一起振动，而惯量环由于惯性作用与齿轮上固定的环形定位套相对转动，惯量环周围的粘性液体因摩擦阻尼而吸收振动能量，对扭振系统起减振作用，减小了扭转振动危害，同时降低了齿轮系的振动噪声。

附图说明

图1是本实用新型中减振式齿轮的第一种实施例的结构示意图；

图2是图1的局部剖切结构示意图；

图3是图1的结构分解图；

图4是图1剖视图；

图5是图4中A处结构的放大图；

图6是本实用新型中减振式齿轮的第二种实施例的剖视图；

图7是本实用新型中减振式齿轮的第三种实施例的剖视图；

图中：1-轮缘，2-腹板，21-环形安装槽，22-筋板，3-轮毂，31-中心轴孔， 32-安装孔，4-环形定位套，41-第一环形定位套，42-第二环形定位套，43-第一环形安装部，44-第一边沿部，45-第三环形定位套，46-第四环形定位套，47- 第二环形安装部，48-第二边沿部，49-第三环形安装部，491-第三边沿部，5- 惯量环，6-环形盖板，7-密闭腔体，8-粘性液体。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例及实施例中“内侧”、“外侧”等方位的描述仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例一：

由图1至图5共同所示，本实施例公开的减振式齿轮，包括轮缘1、腹板2 和轮毂3，轮缘1上设有用于啮合的轮齿。腹板2的一侧设有环形安装槽21，环形安装槽21内设有环形定位套4和惯量环5，环形定位套4与环形安装槽21 的一侧槽壁(本实施例是内侧槽壁)紧配合连接，惯量环5环设在环形定位套 4的外侧且与环形定位套4转动配合连接(之间具有用于实现转动的间隙)；腹板2上设置(焊接或者冷装固定)有环形盖板6，环形盖板6用于封堵环形安装槽21的开口以形成密闭腔体7，惯量环5周围的密闭腔体7内填充有粘性液体8(优选高粘度，耐老化的硅油)。轮毂3上设有贯通的中心轴孔31，中心轴孔31周边的轮毂3上设有多个周向等间距排的安装孔32。

本实施例中，由于环形定位套4对惯量环5的轴向定位，使惯量环5周围的密闭腔体7包括惯量环5与环形安装槽21的槽底之间的第一腔体和惯量环5 与环形盖板6的之间的第二腔体；惯量环5与环形安装槽另一侧壁(本实施例是外侧槽壁)之间设置有连通间隙，第一腔体通过连通间隙与第二腔体连通；可充分利用摩擦阻尼吸收振动能量，达到减振目的。

本实施例中，环形定位套4包括轴向间隔且相对设置的第一环形定位套41 和第二环形定位套42；第一环形定位套41和第二环形定位套42均包括与环形安装槽21的内侧槽壁紧配合的环形安装部(记为第一环形安装部43)，惯量环5环设在第一环形安装部43的外侧且与其转动配合连接；第一环形安装部 43的一端设有径向向外延伸的边沿部(记为第一边沿部44)；两个第一边沿部 44位于惯量环5的相对两侧，相互配合对惯量环5进行轴向定位。

其中，一个第一边沿部44与环形盖板6抵接；另一个第一边沿部44与环形安装槽21的槽底抵接。第一环形安装部43与第一边沿部44采用圆弧过渡连接。

本实施例，粘性液体因摩擦阻尼会产生热量，为了加强粘性液体的散热，本实施例对上述结构进行进一步优化，在腹板2的另一侧(与环形安装槽21 相对的一侧)设有多条呈辐射状排布的筋板22，筋板22的两端与轮缘1和轮毂3一一对应且采用圆弧过渡连接。

安装时，需要先将第一环形定位套41压装到环形安装槽21内，然后安装惯量环5，再将第二环形定位套42压装到环形安装槽21内，填充粘性液体8，之后焊接或冷装环形盖板6。当齿轮之间产生振动时，齿轮与轴一起振动，而惯量环5由于惯性作用与齿轮上固定的环形定位套4相对转动，惯量环5周围的粘性液体8因摩擦阻尼而吸收振动能量，对扭振系统起减振作用，减小了扭转振动危害，同时降低了齿轮系的振动噪声。

实施例二：

本实施例与实施例一的结构基本相同，不同的是环形定位套4的结构和安装位置的改变，下面仅针对不同之处进行详细阐述。

由图6所示，本实施例中，环形定位套4与环形安装槽的外侧槽壁紧配合连接，惯量环5环设在环形定位套4的内侧且与环形定位套4转动配合连接。环形定位套4液包括轴向间隔且相对设置的第三环形定位套45和第四环形定位套46；第三环形定位套45和第四环形定位套46均包括与环形安装槽21(参见图3)的外侧槽壁紧配合的环形安装部(记为第二环形安装部47，与)，惯量环5环设在第二环形安装部47的内侧且与其转动配合连接；第二环形安装部 47的一端设有径向向内延伸的边沿部(记为第二边沿部48)；两个第二边沿部 48位于惯量环5的相对两侧，相互配合对惯量环5进行轴向定位。

安装方式和工作原理与实施例一相同，在此不做赘述。

实施例三：

本实施例与实施例一和实施例二的结构基本相同，不同的是环形定位套4 的结构为一体式结构，下面仅针对不同之处进行详细阐述。

由图7所示，本实施例中的环形定位套4包括与环形安装槽21(参见图3) 的内侧槽壁(也可外侧槽壁)紧配合的环形安装部(记为第三环形安装部49)，第三环形安装部49的两端均设有径向向外延伸(当与外侧槽壁紧配合时，对应径向向内延伸)的边沿部(记为第三边沿部491)；两个第三边沿部491位于惯量环5的相对两侧，相互配合对惯量环5进行轴向定位。

安装时，需要先将惯量环5安装在环形定位套4中第三环形安装部49的内侧或外侧，然后一起压装到环形安装槽21内，填充粘性液体8(参见图5)，之后焊接或冷装环形盖板6。

综上所述，本实用新型可有效吸收振动能量、减小扭转振动危害、降低轮系振动噪声。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种减振式齿轮，包括轮缘、腹板和轮毂；其特征在于，所述腹板的一侧设有环形安装槽，所述环形安装槽内设有环形定位套和惯量环，所述环形定位套与所述环形安装槽的一侧槽壁紧配合连接，所述惯量环环设在所述环形定位套内侧或外侧并与所述环形定位套转动配合连接，且所述环形定位套对所述惯量环轴向定位；

所述腹板上设置有环形盖板，所述环形盖板用于封堵所述环形安装槽的开口以形成密闭腔体，所述惯量环周围的所述密闭腔体内填充有粘性液体。

2.根据权利要求1所述的减振式齿轮，其特征在于，所述惯量环周围的所述密闭腔体包括所述惯量环与所述环形安装槽的槽底之间的第一腔体和所述惯量环与所述环形盖板的之间的第二腔体；所述惯量环与所述环形安装槽另一侧壁之间设置有连通间隙，所述第一腔体通过所述连通间隙与所述第二腔体连通。

3.根据权利要求1所述的减振式齿轮，其特征在于，所述环形定位套包括与所述环形安装槽的槽壁紧配合的环形安装部，所述环形安装部的两端均设有径向延伸的边沿部；两个所述边沿部位于所述惯量环的相对两侧，相互配合对所述惯量环进行轴向定位。

4.根据权利要求1所述的减振式齿轮，其特征在于，所述环形定位套包括轴向间隔且相对设置的第一环形定位套和第二环形定位套；

所述第一环形定位套和所述第二环形定位套均包括与所述环形安装槽的槽壁紧配合的环形安装部，所述环形安装部的一端设有径向延伸的边沿部；两个所述边沿部位于所述惯量环的相对两侧，相互配合对所述惯量环进行轴向定位。

5.根据权利要求3或4所述的减振式齿轮，其特征在于，所述环形安装部与所述边沿部采用圆弧过渡连接。

6.根据权利要求3或4所述的减振式齿轮，其特征在于，一个所述边沿部与所述环形盖板抵接；另一个所述边沿部与所述环形安装槽的槽底抵接。

7.根据权利要求1所述的减振式齿轮，其特征在于，所述粘性液体为硅油。

8.根据权利要求1所述的减振式齿轮，其特征在于，所述腹板的另一侧设有多条呈辐射状排布的筋板，所述筋板的两端与所述轮缘和所述轮毂一一对应连接。

9.根据权利要求8所述的减振式齿轮，其特征在于，所述筋板与所述轮缘和所述轮毂均采用圆弧过渡连接。

10.根据权利要求1所述的减振式齿轮，其特征在于，所述轮毂上设有贯通的中心轴孔，所述中心轴孔周边的所述轮毂上设有多个周向等间距排的安装孔。

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