CN214243525U - 一种汽车发动机自动化检测用吊装装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车发动机自动化检测用吊装装置，包括两个底座，两个底座的顶部固定连接有套筒，套筒的内部转动连接有二号丝杆，二号丝杆的外侧螺纹连接有螺纹块，套筒的内部滑动连接有固定杆，固定杆的顶部固定连接有安装板，安装板的底部固定连接有固定板，固定板的内部设有一号滑块，一号滑块底部固定连接有一号固定箱，套筒的外侧滑动连接有二号固定箱，本实用新型的有益效果是：设置一号固定箱、二号固定箱和二号气缸，便于更好地固定发动机，从而个更好地对发动机进行检测，设置蜗轮、蜗杆、二号丝杆和链条，便于对发动机进行升高和下降，更好地检测发动机，设置万向轮和二号气缸，便于吊装装置的移动。

Description

一种汽车发动机自动化检测用吊装装置

技术领域

本实用新型涉及吊装技术领域，具体为一种汽车发动机自动化检测用吊装装置。

背景技术

汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性，根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等，常见的汽油机和柴油机都属于往复活塞式内燃机，是将燃料的化学能转化为活塞运动的机械能并对外输出动力，汽油机转速高，质量小，噪音小，起动容易，制造成本低；柴油机压缩比大，热效率高，经济性能和排放性能都比汽油机好，吊装是指吊车或者起升机构对设备的安装、就位的统称，在检修或维修过程中利用各种吊装机具将设备、工件、器具、材料等吊起，使其发生位置变化，对发动机进行检测时，需要将发动机吊起进行检测，现有的吊装装置不便于移动，不便于升降，通常为人工进行升降，浪费人力，危险系数高，通常为一个挂钩将发动机吊起，不能对发动机很好的进行固定，不便于检测，且存在一定的危险。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车发动机自动化检测用吊装装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车发动机自动化检测用吊装装置，包括两个底座，两个所述底座的顶部固定连接有套筒，所述套筒的内部转动连接有二号丝杆，所述二号丝杆的外侧螺纹连接有螺纹块，所述套筒的内部滑动连接有固定杆，所述固定杆的顶部固定连接有安装板，所述安装板的底部固定连接有固定板，所述固定板的内部设有一号滑块，所述一号滑块底部固定连接有一号固定箱，所述套筒的外侧滑动连接有二号固定箱，所述一号固定箱和二号固定箱的内部均转动连接有转轴，所述一号固定箱和二号固定箱的外侧均固定连接有二号电机，所述二号电机的输出端与转轴固定连接，所述转轴的外侧设有绳索，所述绳索的一端固定连接有挂钩,所述底座的底部对称设有万向轮。

优选的，所述固定板的内部转动连接有一号丝杆，所述固定板的外侧固定连接有一号电机，所述一号电机的输出端与一号丝杆固定连接，所述一号丝杆与一号滑块螺纹连接。

优选的，所述二号丝杆的外侧固定连接有蜗轮，所述安装板的内部转动连接蜗杆，所述安装板的外侧固定连接有三号电机，所述三号电机的输出端与蜗杆固定连接，所述蜗杆与蜗轮啮合连接。

优选的，所述二号丝杆的外侧固定连接有链轮，所述链轮的外侧传动连接有链条。

优选的，所述螺纹块的外侧对称固定连接有一号限位块，所述套筒的内部对称开设有与一号限位块配合使用的一号限位槽。

优选的，所述二号固定箱的外侧对称固定连接有二号限位块，所述套筒的内部开设有与二号限位块配合使用的二号限位槽，所述底座的顶部固定连接有二号气缸，所述二号气缸的输出端与二号固定箱固定连接。

优选的，所述底座的内部对称固定连接有滑杆，所述滑杆的外侧滑动连接有连接板，所述连接板的底部与万向轮固定连接，所述底座的内部固定连接有一号气缸，所述一号气缸的输出端与连接板固定连接。

优选的，所述套筒的外侧设有控制面板，所述一号电机、二号电机、三号电机、一号气缸和二号气缸均与控制面板电性连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：设置一号固定箱、二号固定箱和二号气缸，便于更好地固定发动机，从而个更好地对发动机进行检测，设置蜗轮、蜗杆、二号丝杆和链条，便于对发动机进行升高和下降，更好地检测发动机，设置万向轮和二号气缸，便于吊装装置的移动。

附图说明

图1为本实用新型的立体图；

图2为本实用新型的剖面结构示意图；

图3为本实用新型的A处放大图；

图4为本实用新型的B处放大图；

图5为本实用新型的一号固定箱放大结构示意图。

图中：1、底座；2、套筒；3、固定杆；4、安装板；5、固定板；6、一号丝杆；7、一号电机；8、一号滑块；9、一号固定箱；10、二号固定箱；11、转轴；12、二号电机；13、绳索；14、挂钩；15、二号丝杆；16、螺纹块；17、蜗轮；18、蜗杆；19、三号电机；20、链轮；21、链条；22、一号限位块；23、一号限位槽；24、二号限位块；25、二号限位槽；26、滑杆；27、连接板；28、万向轮；29、一号气缸；30、二号气缸。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：

一种汽车发动机自动化检测用吊装装置，包括两个底座1，两个底座1的顶部固定连接有套筒2，套筒2的内部转动连接有二号丝杆15，二号丝杆15的外侧螺纹连接有螺纹块16，套筒2的内部滑动连接有固定杆3，固定杆3的顶部固定连接有安装板4，安装板4的底部固定连接有固定板5，固定板5的内部设有一号滑块8，一号滑块8底部固定连接有一号固定箱9，套筒2的外侧滑动连接有二号固定箱10，一号固定箱9和二号固定箱10的内部均转动连接有转轴11，一号固定箱9和二号固定箱10的外侧均固定连接有二号电机12，二号电机12的输出端与转轴11固定连接，转轴11的外侧设有绳索13，绳索13的一端固定连接有挂钩14,底座1的底部对称设有万向轮28，便于固定发动机，便于发动机的升降，便于移动吊装装置。

进一步的，固定板5的内部转动连接有一号丝杆6，固定板5的外侧固定连接有一号电机7，一号电机7的输出端与一号丝杆6固定连接，一号丝杆6与一号滑块8螺纹连接，带动发动机左右运动。

进一步的，二号丝杆15的外侧固定连接有蜗轮17，安装板4的内部转动连接蜗杆18，安装板4的外侧固定连接有三号电机19，三号电机19的输出端与蜗杆18固定连接，蜗杆18与蜗轮17啮合连接，便于升高固定杆3，从而带动发动机升高。

进一步的，二号丝杆15的外侧固定连接有链轮20，链轮20的外侧传动连接有链条21，使固定杆3同时升高。

进一步的，螺纹块16的外侧对称固定连接有一号限位块22，套筒2的内部对称开设有与一号限位块22配合使用的一号限位槽23，便于螺纹块16的升降。

进一步的，二号固定箱10的外侧对称固定连接有二号限位块24，套筒2的内部开设有与二号限位块24配合使用的二号限位槽25，底座1的顶部固定连接有二号气缸30，二号气缸30的输出端与二号固定箱10固定连接，便于二号固定箱10的升降，调节挂钩14的位置，更好的固定发动机。

进一步的，底座1的内部对称固定连接有滑杆26，滑杆26的外侧滑动连接有连接板27，连接板27的底部与万向轮28固定连接，底座1的内部固定连接有一号气缸29，一号气缸29的输出端与连接板27固定连接，便于移动吊装装置。

进一步的，套筒2的外侧设有控制面板，一号电机7、二号电机12、三号电机19、一号气缸29和二号气缸30均与控制面板电性连接，便于控制电器元件的工作。

具体的，使用本实用新型时，通过控制面板控制二号电机12，二号电机12转动，带动转轴11转动，转轴11将绳索13放下，从而将挂钩14放下，将挂钩14钩住发动机，二号电机12转动，带动绳索13收缩，带动挂钩14收缩，将发动机吊起，调整二号气缸30，带动二号固定箱10升降，调节二号固定箱10的高度，一号电机7转动，带动一号丝杆6带动一号滑块8运动，一号滑块8带动一号固定箱9运动，从而调节发动机的位置，更好的对发动机进行检测，三号电机19转动，带动蜗杆18转动，蜗杆18带动蜗轮17进行转动，蜗轮17带动二号丝杆15，二号丝杆15带动链轮20转动，链轮20带动链条21转动，链条21带动链轮20转动，链轮20带动二号丝杆15转动，二号丝杆15带动螺纹块16升降，螺纹块16带动固定杆3升降，固定杆3带动安装板4进行升降，从而带动发动机进行升降，一号气缸29收缩，带动连接板27下降，连接板27带动万向轮28下降，移动装置。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”、“第四”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种汽车发动机自动化检测用吊装装置，包括两个底座(1)，其特征在于，两个所述底座(1)的顶部固定连接有套筒(2)，所述套筒(2)的内部转动连接有二号丝杆(15)，所述二号丝杆(15)的外侧螺纹连接有螺纹块(16)，所述套筒(2)的内部滑动连接有固定杆(3)，所述固定杆(3)的顶部固定连接有安装板(4)，所述安装板(4)的底部固定连接有固定板(5)，所述固定板(5)的内部设有一号滑块(8)，所述一号滑块(8)底部固定连接有一号固定箱(9)，所述套筒(2)的外侧滑动连接有二号固定箱(10)，所述一号固定箱(9)和二号固定箱(10)的内部均转动连接有转轴(11)，所述一号固定箱(9)和二号固定箱(10)的外侧均固定连接有二号电机(12)，所述二号电机(12)的输出端与转轴(11)固定连接，所述转轴(11)的外侧设有绳索(13)，所述绳索(13)的一端固定连接有挂钩(14),所述底座(1)的底部对称设有万向轮(28)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机自动化检测用吊装装置，其特征在于：所述固定板(5)的内部转动连接有一号丝杆(6)，所述固定板(5)的外侧固定连接有一号电机(7)，所述一号电机(7)的输出端与一号丝杆(6)固定连接，所述一号丝杆(6)与一号滑块(8)螺纹连接。

3.根据权利要求2所述的一种汽车发动机自动化检测用吊装装置，其特征在于：所述二号丝杆(15)的外侧固定连接有蜗轮(17)，所述安装板(4)的内部转动连接蜗杆(18)，所述安装板(4)的外侧固定连接有三号电机(19)，所述三号电机(19)的输出端与蜗杆(18)固定连接，所述蜗杆(18)与蜗轮(17)啮合连接。

4.根据权利要求3所述的一种汽车发动机自动化检测用吊装装置，其特征在于：所述二号丝杆(15)的外侧固定连接有链轮(20)，所述链轮(20)的外侧传动连接有链条(21)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车发动机自动化检测用吊装装置，其特征在于：所述螺纹块(16)的外侧对称固定连接有一号限位块(22)，所述套筒(2)的内部对称开设有与一号限位块(22)配合使用的一号限位槽(23)。

6.根据权利要求4所述的一种汽车发动机自动化检测用吊装装置，其特征在于：所述二号固定箱(10)的外侧对称固定连接有二号限位块(24)，所述套筒(2)的内部开设有与二号限位块(24)配合使用的二号限位槽(25)，所述底座(1)的顶部固定连接有二号气缸(30)，所述二号气缸(30)的输出端与二号固定箱(10)固定连接。

7.根据权利要求6所述的一种汽车发动机自动化检测用吊装装置，其特征在于：所述底座(1)的内部对称固定连接有滑杆(26)，所述滑杆(26)的外侧滑动连接有连接板(27)，所述连接板(27)的底部与万向轮(28)固定连接，所述底座(1)的内部固定连接有一号气缸(29)，所述一号气缸(29)的输出端与连接板(27)固定连接。

8.根据权利要求7所述的一种汽车发动机自动化检测用吊装装置，其特征在于：所述套筒(2)的外侧设有控制面板，所述一号电机(7)、二号电机(12)、三号电机(19)、一号气缸(29)和二号气缸(30)均与控制面板电性连接。

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