CN214243428U - 一种轨道客车吊具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种轨道客车吊具，属于吊具技术领域，包括：第一U型材、第二U型材、两个伸缩总成和两个锁紧总成，所述第一U型材和第二U型材均为中空状且两端相互抽插连接，两个所述伸缩总成分别设置在第一U型材和第二U型材两竖边内且两端分别固定在第一U型材和第二U型材中间横边内侧两端，两个所述锁紧总成设置在第一U型材两端的一侧。本实用新型的通过两个伸缩总成改变第一U型材和第二U型材之间的距离，当达到需要的尺寸时，两个锁紧总成将第一U型材和第二U型材位置固定，从而到达循环利用性高，互换应用范围广，能够大大地降低制作成本和制作周期，同时托盘吊具可自由切换整体和零散状态，保证实际所需。
Description
技术领域
本实用新型公开了一种轨道客车吊具，属于吊具技术领域。
背景技术
目前的吊具，尤其是轮托装置的中心距不可调，只能适用于单一轨距的轨道客车，其通用性、可循环型差，重复制作造成极大的成本浪费。
发明内容
本实用新型的目的在于解决现有吊具通用性和可循环型差的问题，提出一种轨道客车吊具，具有操作更便捷和应用范围广的特点。
本实用新型所要解决的问题是由以下技术方案实现的：
一种轨道客车吊具，包括：第一U型材、第二U型材、两个伸缩总成和两个锁紧总成，所述第一U型材和第二U型材均为中空状且两端相互抽插连接，两个所述伸缩总成分别设置在第一U型材和第二U型材两竖边内且两端分别固定在第一U型材和第二U型材中间横边内侧两端，两个所述锁紧总成设置在第一U型材两端的一侧。
优选的是，所述锁紧总成包括：锁紧电机、锁紧螺栓和锁紧螺母，所述第二U型材两竖边一侧上设有滑槽，所述锁紧螺栓一端固定在锁紧电机的主轴上，所述锁紧螺栓依次穿过第一U型材和第二U型材，所述锁紧螺母设置在第二U型材内且与锁紧螺栓螺纹连接，所述锁紧螺母两侧设有限制架，所述限制架与第二U型材内壁两侧配合，所述第一U型材、第二U型材相对移动时，所述锁紧螺栓能沿滑槽移动。
优选的是，还包括：8个吊钩，8个所述吊钩分别设置在所述第一U型材和第二U型材直角处两侧。
优选的是，所述锁紧螺母的截面为V型或U型。
优选的是，所述锁紧电机为步进电机或舵机。
本实用新型相对于现有而言具有的有益效果：
本实用新型的通过两个伸缩总成改变第一U型材和第二U型材之间的距离，当达到需要的尺寸时，两个锁紧总成将第一U型材和第二U型材位置固定，从而到达循环利用性高，互换应用范围广，能够大大地降低制作成本和制作周期，同时托盘吊具可自由切换整体和零散状态，保证实际所需。
附图说明
图1是本实用新型的整体等轴测视图。
图2是本实用新型的部分等轴测视图。
图3是本实用新型的锁紧总成等轴测视图。
具体实施方式
以下根据附图1-3对本实用新型做进一步说明：
下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
如图1、2所示，本实用新型第一实施例在现有技术的基础上提供了一种轨道客车吊具，包括：第一U型材1、第二U型材2、两个伸缩总成5、8个吊钩和两个锁紧总成3，接下来将逐一详细描述一下上述提到的各组件的结构和连接方式。
第一U型材1和第二U型材4均为中空状且两端相互抽插连接，两个伸缩总成5分别安装在第一U型材1和第二U型材4两竖边内且两端分别固定在第一U型材1和第二U型材4中间横边内侧两端，两个锁紧总成3安装在第一U型材1两端的一侧，伸缩总成5为电缸。
锁紧总成3包括：锁紧电机31、锁紧螺栓33和锁紧螺母32，锁紧螺母32的截面为V型或U型，锁紧电机31为步进电机或舵机。第二U型材4两竖边一侧上设有滑槽41，锁紧螺栓33一端通过焊接固定在锁紧电机31的主轴上，锁紧螺栓33依次穿过第一U型材1和第二U型材4，锁紧螺母32安装在第二U型材4内且与锁紧螺栓33螺纹连接，锁紧螺母32两侧设有限制架34，限制架34与第二U型材4内壁两侧配合，第一U型材1和第二U型材4相对移动时，锁紧螺栓33能沿滑槽41移动，8个所述吊钩分别焊接在第一U型材1和第二U型材4直角处两侧，第一U型材1和第二U型材4采用白口铸铁材质。
具体工作方式：
通过市政供电，通过两个伸缩总成5伸缩改变第一U型材1和第二U型材4之间的距离，当达到需要的尺寸时，两个锁紧总成3中的锁紧电机31的主轴带动锁紧螺栓33转动，锁紧螺母32由于限制架34与第二U型材4内壁两侧配合，锁紧螺母32将向上移动，使第一U型材1和第二U型材4位置固定，从而达到了循环利用性高，互换应用范围广，能够大大地降低制作成本和制作周期，同时托盘吊具可自由切换整体和零散状态，保证实际所需。
尽管本发明的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用。它完全可以被适用于各种适合本发明的领域。对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改。因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本发明并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。
Claims (5)
1.一种轨道客车吊具，其特征在于，包括：第一U型材、第二U型材、两个伸缩总成和两个锁紧总成，所述第一U型材和第二U型材均为中空状且两端相互抽插连接，两个所述伸缩总成分别设置在第一U型材和第二U型材两竖边内且两端分别固定在第一U型材和第二U型材中间横边内侧两端，两个所述锁紧总成设置在第一U型材两端的一侧。
2.根据权利要求1所述的一种轨道客车吊具，其特征在于，所述锁紧总成包括：锁紧电机、锁紧螺栓和锁紧螺母，所述第二U型材两竖边一侧上设有滑槽，所述锁紧螺栓一端固定在锁紧电机的主轴上，所述锁紧螺栓依次穿过第一U型材和第二U型材，所述锁紧螺母设置在第二U型材内且与锁紧螺栓螺纹连接，所述锁紧螺母两侧设有限制架，所述限制架与第二U型材内壁两侧配合，所述第一U型材、第二U型材相对移动时，所述锁紧螺栓能沿滑槽移动。
3.根据权利要求1或2所述的一种轨道客车吊具，其特征在于，还包括：8个吊钩，8个所述吊钩分别设置在所述第一U型材和第二U型材直角处两侧。
4.根据权利要求2所述的一种轨道客车吊具，其特征在于，所述锁紧螺母的截面为V型或U型。
5.根据权利要求4所述的一种轨道客车吊具，其特征在于，所述锁紧电机为步进电机或舵机。
Priority Applications (1)
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Family
ID=77742380
Family Applications (1)
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Country Status (1)
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2020
- 2020-12-25 CN CN202023183561.XU patent/CN214243428U/zh active Active
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