CN210389167U - 一种应用于发动机零部件生产中的电动调节托盘 - Google Patents
一种应用于发动机零部件生产中的电动调节托盘 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开了一种应用于发动机零部件生产中的电动调节托盘，包括底板，所述底板顶部外壁沿四边处均通过螺栓固定有同一个矩形框，且矩形框四周内壁中心处均通过螺丝固定有固定架，四个所述固定架均通过螺丝固定有双向同步的电动伸缩杆，所述矩形框顶部外壁通过螺栓固定有中心开有矩形通槽的顶板，位于所述矩形框一侧的电动伸缩杆的两端均通过螺丝固定有横杆，且两个所述横杆另一端均与位于矩形框另一侧的电动伸缩杆的两个伸缩端相连接。本实用新型能适配更多不同尺寸的零配件，增加托盘的容错率，降低生产厂家的托盘制造成本，通过中空架和长杆的设置，实现横杆和纵杆的交错穿插式布局，增加托盘对零配件固定时的稳定性。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车生产技术领域，尤其涉及一种应用于发动机零部件生产中的电动调节托盘。
背景技术
汽车发动机是为汽车提供动力的机器，是汽车的心脏，影响汽车的动力性、经济性和环保性。根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等。
发动机在生产装配过程中需要用到装配托盘，常见的装配托盘都是根据某一款发动机进行定制的，无法适配不同尺寸的发动机零配件，托盘容错率小，生产厂家需要根据不同尺寸的零配件制造托盘，导致生产成本增加。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种应用于发动机零部件生产中的电动调节托盘。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种应用于发动机零部件生产中的电动调节托盘，包括底板，所述底板顶部外壁沿四边处均通过螺栓固定有同一个矩形框，且矩形框四周内壁中心处均通过螺丝固定有固定架，四个所述固定架均通过螺丝固定有双向同步的电动伸缩杆，所述矩形框顶部外壁通过螺栓固定有中心开有矩形通槽的顶板，位于所述矩形框一侧的电动伸缩杆的两端均通过螺丝固定有横杆，且两个所述横杆另一端均与位于矩形框另一侧的电动伸缩杆的两个伸缩端相连接，位于所述矩形框一边的电动伸缩杆的两端均通过螺丝固定有纵杆，且两个纵杆另一端均与位于矩形框另一边的电动伸缩杆的两个伸缩端相连接。
优选的，所述横杆包括两个滑块，且两个滑块相对一侧外壁中心处均设有限位块，两个所述限位块相对一侧外壁焊接有同一个长杆。
优选的，所述纵杆包括两个滑块，且两个滑块相对一侧外壁中心处均设有限位块，两个所述限位块相对一侧外壁焊接有同一个中空架，且中空架的规格与长杆的规格相适配。
优选的，所述底板和顶板相对一侧沿矩形通槽处均设有限位凸起，所述限位凸起的规格与限位块的规格相适配。
优选的，所述横杆和纵杆侧壁均粘接有橡胶材质的防滑垫，且防滑垫外壁开有防滑纹。
优选的，所述电动伸缩杆通过导线连接有开关，且开关通过导线连接有PLC控制器，所述PLC控制器通过导线连接有电源。
本实用新型的有益效果为：
1、通过电动伸缩杆、横杆和纵杆的设置，实现托盘能适配更多不同尺寸的零配件，增加托盘的容错率，降低生产厂家的托盘制造成本，通过中空架和长杆的设置，实现横杆和纵杆的交错穿插式布局，增加托盘对零配件固定时的稳定性。
2、通过限位块、滑块和限位凸起的设置，进一步加强托盘横杆和纵杆的稳定性，避免电动调整夹紧位置时可能发生的偏移，装置稳定性高。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种应用于发动机零部件生产中的电动调节托盘的未安装顶板时的俯视图；
图2为本实用新型提出的一种应用于发动机零部件生产中的电动调节托盘的俯视图；
图3为本实用新型提出的一种应用于发动机零部件生产中的电动调节托盘的纵杆结构示意图；
图4为本实用新型提出的一种应用于发动机零部件生产中的电动调节托盘的横杆结构示意图.
图中：1底板、2矩形框、3固定架、4电动伸缩杆、5顶板、6横杆、7纵杆、8限位凸起、9中空架、10限位块、11滑块、12长杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-4，一种应用于发动机零部件生产中的电动调节托盘，包括底板1，底板1顶部外壁沿四边处均通过螺栓固定有同一个矩形框2，矩形框2四周内壁中心处均通过螺丝固定有固定架3，四个固定架3均通过螺丝固定有双向同步的电动伸缩杆4，矩形框2顶部外壁通过螺栓固定有中心开有矩形通槽的顶板5，位于矩形框2一侧的电动伸缩杆4的两端均通过螺丝固定有横杆6，两个横杆6另一端均与位于矩形框2另一侧的电动伸缩杆4的两个伸缩端相连接，位于矩形框2一边的电动伸缩杆4的两端均通过螺丝固定有纵杆7，两个纵杆7另一端均与位于矩形框2另一边的电动伸缩杆4的两个伸缩端相连接，横杆6包括两个滑块11，两个滑块11相对一侧外壁中心处均设有限位块10，两个限位块10相对一侧外壁焊接有同一个长杆12，纵杆7包括两个滑块11，两个滑块11相对一侧外壁中心处均设有限位块10，两个限位块10相对一侧外壁焊接有同一个中空架9，中空架9的规格与长杆12的规格相适配，底板1和顶板5相对一侧沿矩形通槽处均设有限位凸起8，限位凸起8的规格与限位块10的规格相适配，横杆6和纵杆7侧壁均粘接有橡胶材质的防滑垫，防滑垫外壁开有防滑纹，电动伸缩杆4通过导线连接有开关，开关通过导线连接有PLC控制器，PLC控制器型号为S7-300系列，PLC控制器通过导线连接有电源。
工作原理：将发动机零部件放置在底板1的中心处，通过电动伸缩杆4、横杆6和纵杆7的设置，实现托盘能适配更多不同尺寸的零配件，增加托盘的容错率，降低生产厂家的托盘制造成本，通过中空架9和长杆12的设置，实现横杆6和纵杆7的交错穿插式布局，增加托盘对零配件固定时的稳定性，通过限位块10、滑块11和限位凸起8的设置，进一步加强托盘横杆6和纵杆7的稳定性，避免电动调整夹紧位置时可能发生的偏移，装置稳定性高。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种应用于发动机零部件生产中的电动调节托盘，包括底板(1)，其特征在于，所述底板(1)顶部外壁沿四边处均通过螺栓固定有同一个矩形框(2)，且矩形框(2)四周内壁中心处均通过螺丝固定有固定架(3)，四个所述固定架(3)均通过螺丝固定有双向同步的电动伸缩杆(4)，所述矩形框(2)顶部外壁通过螺栓固定有中心开有矩形通槽的顶板(5)，位于所述矩形框(2)一侧的电动伸缩杆(4)的两端均通过螺丝固定有横杆(6)，且两个所述横杆(6)另一端均与位于矩形框(2)另一侧的电动伸缩杆(4)的两个伸缩端相连接，位于所述矩形框(2)一边的电动伸缩杆(4)的两端均通过螺丝固定有纵杆(7)，且两个纵杆(7)另一端均与位于矩形框(2)另一边的电动伸缩杆(4)的两个伸缩端相连接。
2.根据权利要求1所述的一种应用于发动机零部件生产中的电动调节托盘，其特征在于，所述横杆(6)包括两个滑块(11)，且两个滑块(11)相对一侧外壁中心处均设有限位块(10)，两个所述限位块(10)相对一侧外壁焊接有同一个长杆(12)。
3.根据权利要求1所述的一种应用于发动机零部件生产中的电动调节托盘，其特征在于，所述纵杆(7)包括两个滑块(11)，且两个滑块(11)相对一侧外壁中心处均设有限位块(10)，两个所述限位块(10)相对一侧外壁焊接有同一个中空架(9)，且中空架(9)的规格与长杆(12)的规格相适配。
4.根据权利要求1所述的一种应用于发动机零部件生产中的电动调节托盘，其特征在于，所述底板(1)和顶板(5)相对一侧沿矩形通槽处均设有限位凸起(8)，所述限位凸起(8)的规格与限位块(10)的规格相适配。
5.根据权利要求1所述的一种应用于发动机零部件生产中的电动调节托盘，其特征在于，所述横杆(6)和纵杆(7)侧壁均粘接有橡胶材质的防滑垫，且防滑垫外壁开有防滑纹。
6.根据权利要求1所述的一种应用于发动机零部件生产中的电动调节托盘，其特征在于，所述电动伸缩杆(4)通过导线连接有开关，且开关通过导线连接有PLC控制器，所述PLC控制器通过导线连接有电源。
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