CN219862528U - 一种采用曲柄连杆机构的侧方位车位锁 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种采用曲柄连杆机构的侧方位车位锁，属于车位锁技术领域，目的在于提供一种采用曲柄连杆机构的侧方位车位锁，解决现有侧方位车位锁因传动结构装配精度较高，导致所需零件的制造精度较高，造成侧方位车位锁的制造成本过高的问题。其包括安装底座，所述安装底座内沿水平方向设置有驱动电机，所述驱动电机的输出端传动连接有螺杆，所述螺杆上安装有滑块且所述滑块可沿螺杆长度方向运动，所述滑块通过螺栓连接有连杆，所述连杆通过销轴连接有曲柄，所述曲柄上焊接有翻板组件。本实用新型适用于一种采用曲柄连杆机构的侧方位车位锁。
Description
技术领域
本实用新型属于车位锁技术领域，具体涉及一种采用曲柄连杆机构的侧方位车位锁。
背景技术
目前侧方位车位锁采用的传动方式主要为齿轮传动或者链轮传动。齿轮传动方式的缺点是零件制造成本高，维修困难，链条传动的缺点是链条速度有波动，不平稳，链节伸长后运转不稳定，易跳齿。装配精度同样也影响着这两种传动方式的传动效率，这就意味着生产企业在保证传动效率的情况下，对侧方车位锁所需零件的制造精度的要求大大提高，这直接就导致了产品的制造成本过高。
实用新型内容
本实用新型的目的在于：提供一种采用曲柄连杆机构的侧方位车位锁，解决现有侧方位车位锁因传动结构装配精度较高，导致所需零件的制造精度较高，造成侧方位车位锁的制造成本过高的问题。
本实用新型采用的技术方案如下：
一种采用曲柄连杆机构的侧方位车位锁，包括安装底座，所述安装底座内沿水平方向设置有驱动电机，所述驱动电机的输出端传动连接有螺杆，所述螺杆上安装有滑块且所述滑块可沿螺杆长度方向运动，所述滑块通过螺栓连接有连杆，所述连杆通过销轴连接有曲柄，所述曲柄上焊接有翻板组件。
进一步地，所述翻板组件远离曲柄一侧端部还安装有防撞机构。
进一步地，所述防撞机构包括防撞钢管，所述防撞钢管上表面还安装有防撞缓冲垫。
综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型中，包括安装底座，所述安装底座内沿水平方向设置有驱动电机，所述驱动电机的输出端传动连接有螺杆，所述螺杆上安装有滑块且所述滑块可沿螺杆长度方向运动，所述滑块通过螺栓连接有连杆，所述连杆通过销轴连接有曲柄，所述曲柄上焊接有翻板组件。
通过该设置，驱动电机输出的动力经螺杆作用给滑块，使滑块在螺杆上做直线运动，基于曲柄连杆机构的运动特性，当滑块在做直线运动的时候，连杆带动曲柄做回转运动，从而带动曲柄上焊接的翻板组件进行翻转。通过控制驱动电机正反转，使得滑块可沿直线做往复运动，继而实现了翻板组件逆时针方向和顺时针方向翻转，最终实现车位锁升锁状态和降锁状态之间的切换。本实用新型结构简单，装配精度要求不高，制造成本低，维修成本低，有效解决了现有侧方位车位锁因传动结构装配精度较高，导致所需零件的制造精度较高，造成侧方位车位锁的制造成本过高的问题。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图，其中：
图1为本实用新型的升锁状态的结构示意图；
图2为本实用新型的降锁状态的结构示意图；
图中标记：1-安装底座、2-驱动电机、3-螺杆、4-滑块、5-螺栓、6-连杆、7-销轴、8-曲柄、9-翻板组件、10-防撞钢管、11-防撞缓冲垫。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
应注意到：标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型的简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
此外，术语“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。
在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接或一体地连接；可以使机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个原件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
一种采用曲柄连杆机构的侧方位车位锁，包括安装底座，所述安装底座内沿水平方向设置有驱动电机，所述驱动电机的输出端传动连接有螺杆，所述螺杆上安装有滑块且所述滑块可沿螺杆长度方向运动，所述滑块通过螺栓连接有连杆，所述连杆通过销轴连接有曲柄，所述曲柄上焊接有翻板组件。
进一步地，所述翻板组件远离曲柄一侧端部还安装有防撞机构。
进一步地，所述防撞机构包括防撞钢管，所述防撞钢管上表面还安装有防撞缓冲垫。
本实用新型在实施过程中，驱动电机输出的动力经螺杆作用给滑块，使滑块在螺杆上做直线运动，基于曲柄连杆机构的运动特性，当滑块在做直线运动的时候，连杆带动曲柄做回转运动，从而带动曲柄上焊接的翻板组件进行翻转。通过控制驱动电机正反转，使得滑块可沿直线做往复运动，继而实现了翻板组件逆时针方向和顺时针方向翻转，最终实现车位锁升锁状态和降锁状态之间的切换。本实用新型结构简单，装配精度要求不高，制造成本低，维修成本低，有效解决了现有侧方位车位锁因传动结构装配精度较高，导致所需零件的制造精度较高，造成侧方位车位锁的制造成本过高的问题。
具体地，由于受到冲击力或者压力的时候，最关键的受力零件是连杆和曲柄，连杆和曲柄的材料可以选用高强度的钢材制造，以提升使用耐久。
另外，翻板组件经过翻转后，最高点与地面的高度差高度差达290mm，以适应高底盘的汽车，便于管理停车位。
实施例1
一种采用曲柄连杆机构的侧方位车位锁，包括安装底座，所述安装底座内沿水平方向设置有驱动电机，所述驱动电机的输出端传动连接有螺杆，所述螺杆上安装有滑块且所述滑块可沿螺杆长度方向运动，所述滑块通过螺栓连接有连杆，所述连杆通过销轴连接有曲柄，所述曲柄上焊接有翻板组件。
通过该设置，驱动电机输出的动力经螺杆作用给滑块，使滑块在螺杆上做直线运动，基于曲柄连杆机构的运动特性，当滑块在做直线运动的时候，连杆带动曲柄做回转运动，从而带动曲柄上焊接的翻板组件进行翻转。通过控制驱动电机正反转，使得滑块可沿直线做往复运动，继而实现了翻板组件逆时针方向和顺时针方向翻转，最终实现车位锁升锁状态和降锁状态之间的切换。本实用新型结构简单，装配精度要求不高，制造成本低，维修成本低，有效解决了现有侧方位车位锁因传动结构装配精度较高，导致所需零件的制造精度较高，造成侧方位车位锁的制造成本过高的问题。
实施例2
在实施例1的基础上，所述翻板组件远离曲柄一侧端部还安装有防撞机构。
实施例3
在上述实施例的基础上，所述防撞机构包括防撞钢管，所述防撞钢管上表面还安装有防撞缓冲垫。
如上所述即为本实用新型的实施例。前文所述为本实用新型的各个优选实施例，各个优选实施例中的优选实施方式如果不是明显自相矛盾或以某一优选实施方式为前提，各个优选实施方式都可以任意叠加组合使用，所述实施例以及实施例中的具体参数仅是为了清楚表述实用新型的验证过程，并非用以限制本实用新型的专利保护范围，本实用新型的专利保护范围仍然以其权利要求书为准，凡是运用本实用新型的说明书及附图内容所作的等同结构变化，同理均应包含在本实用新型的保护范围内。
Claims (3)
1.一种采用曲柄连杆机构的侧方位车位锁，其特征在于，包括安装底座(1)，所述安装底座(1)内沿水平方向设置有驱动电机(2)，所述驱动电机(2)的输出端传动连接有螺杆(3)，所述螺杆(3)上安装有滑块(4)且所述滑块(4)可沿螺杆(3)长度方向运动，所述滑块(4)通过螺栓(5)连接有连杆(6)，所述连杆(6)通过销轴(7)连接有曲柄(8)，所述曲柄(8)上焊接有翻板组件(9)。
2.按照权利要求1所述的一种采用曲柄连杆机构的侧方位车位锁，其特征在于，所述翻板组件(9)远离曲柄(8)一侧端部还安装有防撞机构。
3.按照权利要求2所述的一种采用曲柄连杆机构的侧方位车位锁，其特征在于，所述防撞机构包括防撞钢管(10)，所述防撞钢管(10)上表面还安装有防撞缓冲垫(11)。
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