CN214240690U - 一种微型装载机电控集成控制盒 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种微型装载机电控集成控制盒，涉及机械控制装置技术领域，包括:盒体，所述盒体内设置有整车控制器和控制继电器，所述整车控制器与所述控制继电器之间设置有端子排，所述端子排用于布设所述整车控制器和所述控制继电器之间的电气线路，所述控制继电器控制不同电气元件的电气线路从所述盒体分别出线与对应的电气元件电连接。由于控制微型装载机电气元件的电气线路分别独立走线，而且对应的控制继电器与整车控制器之前的线路也是通过端子排走线，因此如果出现线路故障，可以直接根据故障电气元件检修对应的电气线路。先比传统的电气线路维修方式，不需要从所有电气线路中寻找故障线路，进而提高了故障维修的效率。

Description

一种微型装载机电控集成控制盒

技术领域

本实用新型涉及机械控制装置技术领域，具体涉及一种微型装载机电控集成控制盒。

背景技术

微型装载机是一种适用于环境狭小的空间场地的装载机,与一般的装载机不同，微型装载机适用在装载过程中运输的物料量小，传统中一般是依靠人工搬运的，采用微装可以极大的提高劳动生产效率。

微型装载机在工作过程中与一般机械设备相同，需要传统的电气控制。电气控制一般需要通过电气线路将操作室内的操作部件与微型装载机的不同控制部分连接在一起实现对微型装载机的控制。

但是传统电气控制中电气线路的线束都是整体包扎,到分线位置,像树根样再分支包扎。这样就会在出现故障的时候,一方面不能准确找到线路故障，而且对故障线路对应的电气线路也需要将整体包扎的线路拆开，从而降低了故障维修效率。

实用新型内容

本实用新型为了解决上述技术问题，提出了如下技术方案：

第一方面，本实用新型实施例提供了一种微型装载机电控集成控制盒，包括:盒体，所述盒体内设置有整车控制器和控制继电器，所述整车控制器与所述控制继电器之间设置有端子排，所述端子排用于布设所述整车控制器和所述控制继电器之间的电气线路，所述控制继电器控制不同电气元件的电气线路从所述盒体分别出线与对应的电气元件电连接。

采用上述实现方式，由于控制微型装载机电气元件的电气线路分别独立走线，而且对应的控制继电器与整车控制器之前的线路也是通过端子排走线，因此如果出现线路故障，可以直接根据故障电气元件检修对应的电气线路。先比传统的电气线路维修方式，不需要从所有电气线路中寻找故障线路，进而提高了故障维修的效率。

结合第一方面，在第一方面第一种可能的实现方式中，所述控制继电器包括启动继电器、自动驻车继电器和设备继电器，不同继电器在所述端子排上的走线区域不同。将启动继电器、自动驻车继电器和设备继电器在端子排上的走线区域进行划分，从而可以实现对不同继电器与整车控制器之间的电气电路进行区分，如果是盒体内电气电气线路故障，可以快速寻找线路。

结合第一方面第一种可能的实现方式，在第一方面第二种可能的实现方式中，所述端子排上的每个走线区域设置有多个走线槽，每个走线槽均标记有走线槽序号。由于同一个继电器会连接有多个电气元件，对应到继电器与整车控制器也会有多个电气线路，采用走线槽上标记序号可实现对不同电气线路之间的区分。

结合第一方面第二种可能的实现方式，在第一方面第三种可能的实现方式中，所述走线槽设置有第一连接端和第二连接端，同一走线槽的第一连接端和第二连接端设置相同的线路标识。通过走线槽两端设置的线路标识，可以快速确定需要寻找的电气线路。

结合第一方面，在第一方面第四种可能的实现方式中，所述盒体上设置有多个出线孔，不同出线孔引出不同电气元件的电气线路。不同的出线实现了对应不同电气元件的电气线路单独出线，电气线路在出现端就划分明确，以助于后期线路的快速维修。

结合第一方面第一至四种任一可能的实现方式，在第一方面第五种可能的实现方式中，所述盒体内还设置有总电源继电器，所述总电源继电器分别与所述整车控制器、启动继电器、自动驻车继电器和设备继电器电连接。总电源继电器用于在控制盒运行中，维护整车控制器、启动继电器、自动驻车继电器和设备继电器的工作电压正常，对整车控制器、启动继电器、自动驻车继电器和设备继电器进行保护。

结合第一方面第五种可能的实现方式，在第一方面第六种可能的实现方式中，所述总电源继电器与所述整车控制器、启动继电器、自动驻车继电器和设备继电器之间设置有保险盒，所述保险盒内对应所述整车控制器、启动继电器、自动驻车继电器和设备继电器分别设置有独立的保险丝。保险盒内的保险丝会对保护所在电气线路及线路上的电气元件，比如出现某电气元件故障，线路电流过大，则保险丝会烧断，实现断电保护。

结合第一方面第六种可能的实现方式，在第一方面第七种可能的实现方式中，所述总电源继电器与外接电源之间设置有总保险，所述总保险分别与所述总电源继电器和外接电源电连接。总保险丝保障整个接入控制盒的电路的安全性，比如支路中的保险丝没有断电保护，但是总的电流过高，则总保险丝进行断电保护。

结合第一方面第五种可能的实现方式，在第一方面第八种可能的实现方式中，还包括直流电源模块，所述直流电源模块设置在所述盒体上，所述直流电源模块与所述总电源继电器电连接。直流电源模块可以为外接设备提供工作电源，比如为充气泵和洗车泵提供电源。

结合第一方面第把种可能的实现方式，在第一方面第九种可能的实现方式中，所述盒体上相邻所述直流电源模块设置有USB充电模块，所述USB充电模块与所述总电源继电器电连接。USB充电模块用于小功率用电设备外接充电，比如手机等。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的一种微型装载机电控集成控制盒的内部结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的一种微型装载机电控集成控制盒电气连接框架示意图；

图3为本实用新型实施例提供的一种端子排的结构示意图；

图1-3中，符号表示为：

1-盒体，2-整车控制器，3-端子排，4-启动继电器，5-自动驻车继电器，6-设备继电器，7-走线槽，8-走线槽序号，9-出线孔，10-总电源继电器，11-保险盒，12-总保险，13-直流电源模块，14-USB充电模块。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本方案进行阐述。

参见图1和图2所示，本实用新型实施例提供的微型装载机电控集成控制盒，包括:盒体1，所述盒体1内设置有整车控制器2和控制继电器，所述整车控制器2与所述控制继电器之间设置有端子排3，所述端子排3用于布设所述整车控制器2和所述控制继电器之间的电气线路，所述控制继电器控制不同电气元件的电气线路从所述盒体1分别出线与对应的电气元件电连接。

微型装载机车身为全液压行走系统，采用丹佛斯变量泵，并由丹佛斯旗下PULS+1整车控制器2来完成控制。当电控手柄发车前进或后退的信号时，整车控制器2接受指令，并通过发动机给出的转速信号和步进踏板给出的模拟信号，来精准控制变量泵的供油，实现寸进行走。

本实施例中，所述控制继电器包括启动继电器4、自动驻车继电器5和设备继电器6，不同继电器在所述端子排3上的走线区域不同。将启动继电器4、自动驻车继电器5和设备继电器6在端子排3上的走线区域进行划分，从而可以实现对不同继电器与整车控制器2之间的电气电路进行区分，如果是盒体1内电气电气线路故障，可以快速寻找线路。当然，上述只是一种示意性举例，对于不用型号的微型装载机，对应的继电器可能会不同。

启动发动机时，需要在空档，非空档不能启动发动机。同时也受驻车开关控制，非驻车状态不能启动，由整车控制器2和启动继电器4来控制。驻车刹车片是由电动马达控制，平时有电子开关来控制驻车。当发动机熄火后会自动驻车，由整车控制器2和驻车继电器完成。整车本身是四驱系统，但在泥泞的路面，可以通过手柄上的差速锁按钮，使前桥和后桥的轮子同时锁住，四轮同速实现泥泞路面的自救，由整车控制器2和设备继电器6来完成。

参见图3，本实施例中所述端子排3上的每个走线区域设置有多个走线槽7，每个走线槽7均标记有走线槽序号8。由于同一个继电器会连接有多个电气元件，对应到继电器与整车控制器2也会有多个电气线路，采用走线槽7上标记序号可实现对不同电气线路之间的区分。所述走线槽7设置有第一连接端和第二连接端，同一走线槽7的第一连接端和第二连接端设置相同的线路标识。通过走线槽7两端设置的线路标识，可以快速确定需要寻找的电气线路。

所述盒体1上设置有多个出线孔9，不同出线孔9引出不同电气元件的电气线路。不同的出线实现了对应不同电气元件的电气线路单独出线，电气线路在出现端就划分明确，以助于后期线路的快速维修。

所述盒体1内还设置有总电源继电器10，所述总电源继电器10分别与所述整车控制器2、启动继电器4、自动驻车继电器5和设备继电器6电连接。总电源继电器10用于在控制盒运行中，维护整车控制器2、启动继电器4、自动驻车继电器5和设备继电器6的工作电压正常，对整车控制器2、启动继电器4、自动驻车继电器5和设备继电器6进行保护。

所述总电源继电器10与所述整车控制器2、启动继电器4、自动驻车继电器5和设备继电器6之间设置有保险盒11，所述保险盒11内对应所述整车控制器2、启动继电器4、自动驻车继电器5和设备继电器6分别设置有独立的保险丝。保险盒11内的保险丝会对保护所在电气线路及线路上的电气元件，比如出现某电气元件故障，线路电流过大，则保险丝会烧断，实现断电保护。

所述总电源继电器10与外接电源之间设置有总保险12，所述总保险12分别与所述总电源继电器10和外接电源电连接。总保险12丝保障整个接入控制盒的电路的安全性，比如支路中的保险丝没有断电保护，但是总的电流过高，则总保险12丝进行断电保护。

本实施例提供的微型装载机电控集成控制盒还设置有直流电源模块13和USB充电模块14，所述直流电源模块13设置在所述盒体1上，所述直流电源模块13与所述总电源继电器10电连接。直流电源模块13可以为外接设备提供工作电源，比如为充气泵和洗车泵提供电源。USB充电模块14相邻所述直流电源模块13设置，所述USB充电模块14与所述总电源继电器10电连接。USB充电模块14用于小功率用电设备外接充电，比如手机等。

由上述实施例可知，本实施例提供了一种微型装载机电控集成控制盒，由于控制微型装载机电气元件的电气线路分别独立走线，而且对应的控制继电器与整车控制器2之前的线路也是通过端子排3走线，因此如果出现线路故障，可以直接根据故障电气元件检修对应的电气线路。先比传统的电气线路维修方式，不需要从所有电气线路中寻找故障线路，进而提高了故障维修的效率。

需要说明的是，在本文中术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

当然，上述说明也并不仅限于上述举例，本实用新型未经描述的技术特征可以通过或采用现有技术实现，在此不再赘述；以上实施例及附图仅用于说明本实用新型的技术方案并非是对本实用新型的限制，如来替代，本实用新型仅结合并参照优选的实施方式进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，本技术领域的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换都不脱离本实用新型的宗旨，也应属于本实用新型的权利要求保护范围。

Claims (10)

1.一种微型装载机电控集成控制盒，其特征在于，包括:盒体，所述盒体内设置有整车控制器和控制继电器，所述整车控制器与所述控制继电器之间设置有端子排，所述端子排用于布设所述整车控制器和所述控制继电器之间的电气线路，所述控制继电器控制不同电气元件的电气线路从所述盒体分别出线与对应的电气元件电连接。

2.根据权利要求1所述的微型装载机电控集成控制盒，其特征在于，所述控制继电器包括启动继电器、自动驻车继电器和设备继电器，不同继电器在所述端子排上的走线区域不同。

3.根据权利要求2所述的微型装载机电控集成控制盒，其特征在于，所述端子排上的每个走线区域设置有多个走线槽，每个走线槽均标记有走线槽序号。

4.根据权利要求3所述的微型装载机电控集成控制盒，其特征在于，所述走线槽设置有第一连接端和第二连接端，同一走线槽的第一连接端和第二连接端设置相同的线路标识。

5.根据权利要求1所述的微型装载机电控集成控制盒，其特征在于，所述盒体上设置有多个出线孔，不同出线孔引出不同电气元件的电气线路。

6.根据权利要求2-5任一项所述的微型装载机电控集成控制盒，其特征在于，所述盒体内还设置有总电源继电器，所述总电源继电器分别与所述整车控制器、启动继电器、自动驻车继电器和设备继电器电连接。

7.根据权利要求6所述的微型装载机电控集成控制盒，其特征在于，所述总电源继电器与所述整车控制器、启动继电器、自动驻车继电器和设备继电器之间设置有保险盒，所述保险盒内对应所述整车控制器、启动继电器、自动驻车继电器和设备继电器分别设置有独立的保险丝。

8.根据权利要求7所述的微型装载机电控集成控制盒，其特征在于，所述总电源继电器与外接电源之间设置有总保险，所述总保险分别与所述总电源继电器和外接电源电连接。

9.根据权利要求6所述的微型装载机电控集成控制盒，其特征在于，还包括直流电源模块，所述直流电源模块设置在所述盒体上，所述直流电源模块与所述总电源继电器电连接。

10.根据权利要求9所述的微型装载机电控集成控制盒，其特征在于，所述盒体上相邻所述直流电源模块设置有USB充电模块，所述USB充电模块与所述总电源继电器电连接。

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