CN214235905U - 汽车装饰亮条成型模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车装饰亮条成型模具，其包括冲压下模，冲压下模安装有汽车装饰亮条模芯，汽车装饰亮条模芯具有汽车装饰亮条成型的下模型面，且下模型面具有装饰拐角部；冲压上模，冲压上模具有对应下模型面的上模型面，上模型面与下模型面成型汽车装饰亮条；限位块，限位块设置为多个，且围设于汽车装饰亮条模芯；压料块，压料块固定于冲压下模，且围抵装饰拐角部，用于止抵汽车装饰亮条。本实用新型通过限位块限位汽车装饰亮条，压料块压抵限位其拐角处的过度变形，使此处冲压成型时一直有压料块压着，材料无法变长，实现产品冲压后就是成品，不需要再进行侧切，节约了一副侧切模具，节省人工，生产工序也变得简单。

Description

汽车装饰亮条成型模具

技术领域

本实用新型属于汽车装饰亮条成型技术领域，具体地说，涉及一种汽车装饰亮条成型模具。

背景技术

随着各主机厂汽车造型风格越来越激进，汽车装饰用不锈钢亮条大规模的应用到整车上，各种大规格、造型奇特的装饰亮条也越来越多。其中，具有拐角的汽车装饰亮条尤为普遍。

而此种汽车装饰亮条在采用传统冲压成型加工方法时，其成型拐角处的不锈钢材料会受到三股方向汇聚的力，导致此拐角处会冲压向外延伸，进而导致不锈钢亮条产品挤料褶皱问题。所以在此过程中，往往就需要增加不锈钢料片的尺寸，把挤料部位先做出来，再通过增加一道翻边精切模具，把外观不良的部位切除，即拐角处位置。增加了模具成本，而且耗费人工，量产的效率大大降低，生产操作更为复杂。

因此，一种节约模具成本，生产效率较高，能够降低人工费用的汽车装饰亮条成型模具亟待研究。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型所要解决的技术问题是提供了一种汽车装饰亮条成型模具，用于避免以往汽车装饰亮条在冲压成型后，容易导致亮条产品挤料褶皱，需要另外翻边精切，耗费人工，耗费模具成本的麻烦。

为了解决上述技术问题，本实用新型公开了一种汽车装饰亮条成型模具，其包括冲压下模，冲压下模安装有汽车装饰亮条模芯，汽车装饰亮条模芯具有汽车装饰亮条成型的下模型面，且下模型面具有装饰拐角部；

冲压上模，冲压上模具有对应下模型面的上模型面，上模型面与下模型面成型汽车装饰亮条；

限位块，限位块设置为多个，且围设于汽车装饰亮条模芯；

压料块，压料块固定于冲压下模，且围抵装饰拐角部，用于止抵汽车装饰亮条。

根据本实用新型一实施方式，其中上述装饰拐角部夹角为钝角。

根据本实用新型一实施方式，其中上述冲压下模具有围设汽车装饰亮条模芯的双层台阶部，限位块阶梯配合并固定于双层台阶部。

根据本实用新型一实施方式，其中上述限位块包括阶梯配合的第一块部与第二块部，第一块部通过螺栓固定于外侧的双层台阶部，第二块部压抵于内侧的双层台阶部，用于限位汽车装饰亮条。

根据本实用新型一实施方式，其中上述第一块部通过腰圆形孔安装螺栓。

根据本实用新型一实施方式，其中上述压料块外侧具有止抵的加强限位块。

根据本实用新型一实施方式，其中上述下模型面为凹面，上模型面为凸面。

根据本实用新型一实施方式，其中上述冲压下模一端具有拉持环部。

与现有技术相比，本实用新型可以获得包括以下技术效果：

通过限位块限位汽车装饰亮条，压料块压抵限位其拐角处的过度变形，使此处冲压成型时一直有压料块压着，材料无法变长，实现产品冲压后就是成品，不需要再进行侧切，节约了一副侧切模具，节省人工，生产工序也变得简单。

当然，实施本实用新型的任一产品必不一定需要同时达到以上所述的所有技术效果。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本实用新型的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是本实用新型实施例的汽车装饰亮条成型模具示意图；

图2是本实用新型实施例的汽车装饰亮条成型模具分离示意图。

附图标记

冲压下模10，拉持环部11，汽车装饰亮条模芯20，下模型面30，装饰拐角部40，冲压上模50，上模型面60，限位块70，第一块部71，第二块部72，压料块80，双层台阶部90。

具体实施方式

以下将配合附图及实施例来详细说明本实用新型的实施方式，借此对本实用新型如何应用技术手段来解决技术问题并达成技术功效的实现过程能充分理解并据以实施。

请一并参考图1与图2图1是本实用新型实施例的汽车装饰亮条成型模具示意图；图2是本实用新型实施例的汽车装饰亮条成型模具分离示意图。如图所示，一种汽车装饰亮条成型模具，其包括冲压下模10，冲压下模10安装有汽车装饰亮条模芯20，汽车装饰亮条模芯20具有汽车装饰亮条成型的下模型面30，且下模型面30具有装饰拐角部40；冲压上模50，冲压上模50具有对应下模型面30的上模型面60，上模型面60与下模型面30成型汽车装饰亮条；限位块70，限位块70设置为多个，且围设于汽车装饰亮条模芯20；压料块80，压料块80固定于冲压下模10，且围抵装饰拐角部40，用于止抵汽车装饰亮条。

在本实用新型一实施方式中，冲压下模10中心安装汽车装饰亮条模芯20，通过其下模型面30支撑不锈钢亮条，并同时配合冲压上模50的上模型面60，最终型面相抵，冲压成型出汽车装饰亮条。于此同时，下模型面30为适应目前市场需求，具有装饰拐角部40，即其中段向外凸出成角部，整体成勾状，符合产品外观需求。由此，在冲压成型的时候，装饰拐角部40所处的产品位置就会受到三股方向汇聚的力，导致此拐角处会冲压向外延伸，进而导致不锈钢亮条产品挤料褶皱问题。本实用新型特此增加了压料块80，于装饰拐角部40的外侧进行围抵限位，使得此处冲压成型时一直有压料块80压着，材料无法变长，实现产品冲压后就是成品，不需要再进行侧切的工序，提高了加工效率，节省了模具成本。限位块70用于加强限位，既可以限位不锈钢亮条冲压成型，又可以限位冲压上模50，增强安全可靠性。

值得一提的是，本实用新型的装饰拐角部40夹角为钝角，造型更为美观，市场适应性更强。

另外，冲压下模10具有围设汽车装饰亮条模芯20的双层台阶部90，限位块70阶梯配合并固定于双层台阶部90。在本实施方式中，通过双层台阶部90配合限位块70，完成阶梯配合，安装强度更高，限位块70定位性更好。

详细而言，限位块70包括阶梯配合的第一块部71与第二块部72，第一块部71通过螺栓固定于外侧的双层台阶部90，第二块部72压抵于内侧的双层台阶部90，用于限位汽车装饰亮条。在本实用新型一实施方式中，外侧的双层台阶部90较矮，由第一块部71螺栓固定，而内侧的双层台阶部90较高，搭覆第二块部72实现定位及限位，实用性强。

优选地，第一块部71通过腰圆形孔安装螺栓，方便实现前后调节，控制间隔，提高使用的灵活性和便捷性。

压料块80外侧具有止抵的加强限位块，其与限位块70结构相同，通过腰圆形孔调节后移，完成对于压料块80的压抵限位，提高安装后的稳定性。

值得一提的是，本实用新型的下模型面30为凹面，上模型面60为凸面，凹凸成型，汽车装饰亮条成型方便。

另外，本实用新型的冲压下模10一端具有拉持环部11，方便搬移。

综上所述，本实用新型通过限位块70限位汽车装饰亮条，压料块60压抵限位其拐角处的过度变形，使此处冲压成型时一直有压料块压着，材料无法变长，实现产品冲压后就是成品，不需要再进行侧切，节约了一副侧切模具，节省人工，生产工序也变得简单。

上述说明示出并描述了本实用新型的若干优选实施例，但如前所述，应当理解本实用新型并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述实用新型构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本实用新型的精神和范围，则都应在本实用新型所附权利要求的保护范围内。

Claims (8)

1.一种汽车装饰亮条成型模具，其特征在于，包括：

冲压下模，所述冲压下模安装有汽车装饰亮条模芯，所述汽车装饰亮条模芯具有汽车装饰亮条成型的下模型面，且所述下模型面具有装饰拐角部；

冲压上模，所述冲压上模具有对应所述下模型面的上模型面，所述上模型面与所述下模型面成型所述汽车装饰亮条；

限位块，所述限位块设置为多个，且围设于所述汽车装饰亮条模芯；

压料块，所述压料块固定于所述冲压下模，且围抵所述装饰拐角部，用于止抵所述汽车装饰亮条。

2.根据权利要求1所述的汽车装饰亮条成型模具，其特征在于，其中所述装饰拐角部夹角为钝角。

3.根据权利要求1所述的汽车装饰亮条成型模具，其特征在于，其中所述冲压下模具有围设所述汽车装饰亮条模芯的双层台阶部，所述限位块阶梯配合并固定于所述双层台阶部。

4.根据权利要求3所述的汽车装饰亮条成型模具，其特征在于，其中所述限位块包括阶梯配合的第一块部与第二块部，所述第一块部通过螺栓固定于外侧的所述双层台阶部，所述第二块部压抵于内侧的所述双层台阶部，用于限位所述汽车装饰亮条。

5.根据权利要求4所述的汽车装饰亮条成型模具，其特征在于，其中所述第一块部通过腰圆形孔安装所述螺栓。

6.根据权利要求1所述的汽车装饰亮条成型模具，其特征在于，其中所述压料块外侧具有止抵的加强限位块。

7.根据权利要求1所述的汽车装饰亮条成型模具，其特征在于，其中所述下模型面为凹面，所述上模型面为凸面。

8.根据权利要求1所述的汽车装饰亮条成型模具，其特征在于，其中所述冲压下模一端具有拉持环部。

Images