CN214232488U - 一种消防车用水箱 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种消防车用水箱，包括罐体和紧固螺栓，所述罐体的外壁位置设置有筋式钢板，所述罐体的底部位置设置有安装板，所述罐体内部设置有横向均流板，所述横向均流板的一侧位置设置有竖向均流板，所述安装板的底部位置设置有减震机构。本实用新型的一种消防车用水箱，罐体内的横向、竖向均流板可以在消防车行驶过程中，减少水体的剧烈摇晃，降低惯性对于消防车的影响，内置的钢板橡胶止水带可防止水体渗漏，提高罐体的密闭性，底部的减震机构能起到抗震、避震的作用，维持该水箱在车辆行驶过程中的平稳。
Description
技术领域
本实用新型涉及消防设备领域，特别涉及一种消防车用水箱。
背景技术
消防车，又称为救火车，是指根据需要，设计制造成适宜消防队员乘用、装备各类消防器材或灭火剂，供消防部队用于灭火、辅助灭火或消防救援的车辆，包括中国在内的大部分国家消防部门也会将其用于其他紧急抢救用途。消防车可以运送消防员抵达灾害现场，并为其执行救灾任务提供多种工具，而消防水箱是一种消防设施，灭火救援活动中为消防队提供水源的消防设施，根据用途分为循环消防水箱和非循环消防水箱两类。为此，我们提出一种消防车用水箱。
实用新型内容
本实用新型的主要目的在于提供一种消防车用水箱，可以有效解决背景技术中的问题。
为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
一种消防车用水箱，包括罐体和紧固螺栓，所述罐体的外壁位置设置有筋式钢板，所述罐体的底部位置设置有安装板，所述罐体内部设置有横向均流板，所述横向均流板的一侧位置设置有竖向均流板，所述安装板的底部位置设置有减震机构。
优选的，所述罐体呈椭圆柱状，所述罐体是由304不锈钢材料制造的，并采用分体式结构，所述罐体外壁采用喷塑工艺处理，所述罐体的容积为40 立方。
通过采用上述技术方案，可达到如下技术效果：不锈钢可以防止长时间储存水，导致罐体生锈的问题，外壁采用喷塑工艺可以起到防锈蚀和化学腐蚀的作用。
优选的，所述筋式钢板的数量有两块，并且分别焊接于罐体的左右两侧位置，与罐体之间采用的连接方式为氩氟焊焊接。
通过采用上述技术方案，可达到如下技术效果：起到加固罐体的作用，增强罐体的承受力。
优选的，所述罐体内壁上与筋式钢板的连接处塑料焊接有钢板橡胶止水带，所述钢板橡胶止水带的数量有八条，并且分别位于筋式钢板的外边缘位置。
通过采用上述技术方案，可达到如下技术效果：避免筋式钢板与罐体之间的衔接处出现渗水漏水的情况,提高罐体的密闭性。
优选的，所述横向均流板的数量有两块，并且分别焊接于罐体内壁上靠近底部的位置，所述横向均流板呈矩形，所述竖向均流板的底部焊接于罐体内壁上两块横向均流板之间的位置，所述竖向均流板呈椭圆形。
通过采用上述技术方案，可达到如下技术效果：在消防车行驶过程中，横向均流板和竖向均流板可以减缓罐体内水对罐体的冲击力，降低惯性作用，起到稳定罐体的作用。
优选的，所述安装板的数量有四个，并且呈矩形阵列焊接于罐体底部的外边缘位置，所述安装板的内部中间位置开设有通孔，所述通孔内螺合配合有紧固螺栓，所述紧固螺栓和通孔的数量均为四个。
通过采用上述技术方案，可达到如下技术效果：便于将罐体安装到消防车上，减震机构可以起到减震避震的作用，减少罐体与车体之间的摩擦。
优选的，所述减震机构的数量有四个，并且呈矩形阵列固定安装于四个安装板的正下方位置，所述减震机构包括导向柱、导向套和压缩弹簧，所述导向柱的内部为中空结构，所述压缩弹簧嵌装于导向柱的内部，所述压缩弹簧的顶端过盈配合有盖帽，所述盖帽的内径与压缩弹簧的外径之间的差值在 0.5-1mm之间，所述紧固螺栓的底端穿过导向柱和盖帽的顶端，所述紧固螺栓的底端位置螺合配合有紧固螺母，所述紧固螺母与盖帽的底部相互抵接，所述导向柱的底端嵌装于导向套内。
通过采用上述技术方案，可达到如下技术效果：通过压缩弹簧的弹性作用，可以消解罐体在消防车行驶过程中受到的震动，在道路不平的情况下，具有较好的抗震作用，减少罐体内水的剧烈摇晃。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：该消防车用水箱，通过设置有筋式钢板、罐体和钢板橡胶止水带，在往罐体内灌水时，位于罐体和筋式钢板衔接处的钢板橡胶止水带可以填充罐体与筋式钢板之间的缝隙，起到防止水体往外渗漏的作用，有助于提高罐体的密闭性，罐体两侧的筋式钢板可提高罐体的抗压力，增强该水箱的结构强度。通过设置有横向均流板和竖向均流板，在消防车行驶过程中，罐体内的水体会受到惯性作用，进而发生剧烈摇晃，在罐体水位不满时，水体的剧烈摇晃会影响消防车的稳定性，位于罐体内部的横向均流板和竖向均流板可以减缓水体的波动，保持水体的平稳，降低惯性消防车的影响。通过设置有安装板和紧固螺栓，便于使用者拆装罐体，相对于焊接，较为方便实用。通过设置有导向柱、导向套、压缩弹簧、盖帽和紧固螺母，在罐体满载的情况下，罐体会对底部的压缩弹簧产生向下的压力，导向柱沿着导向套往下移动，压缩弹簧会相应产生向上的弹力，在弹力作用下，导向柱会向上移动，共同起到减震避震的作用，进一步减少罐体内水体的摇晃，维持消防车平稳行驶。
附图说明
图1为本实用新型一种消防车用水箱的整体结构示意图；
图2为本实用新型一种消防车用水箱的罐体的内部结构示意图；
图3为本实用新型一种消防车用水箱的筋式钢板与罐体衔接处的剖视图；
图4为本实用新型一种消防车用水箱的减震机构的剖视图。
图中：1、罐体；2、筋式钢板；3、安装板；4、横向均流板；5、竖向均流板；6、减震机构；7、钢板橡胶止水带；8、通孔；9、紧固螺栓；10、导向柱；11、导向套；12、压缩弹簧；13、盖帽；14、紧固螺母。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
如图1-4所示，一种消防车用水箱，包括罐体1和紧固螺栓9，罐体1的外壁位置设置有筋式钢板2，罐体1的底部位置设置有安装板3，罐体1内部设置有横向均流板4，横向均流板4的一侧位置设置有竖向均流板5，安装板3的底部位置设置有减震机构6。
罐体1呈椭圆柱状，罐体1是由304不锈钢材料制造的，并采用分体式结构，罐体1的容积为40立方。
筋式钢板2的数量有两块，并且分别焊接于罐体1的左右两侧位置，与罐体1之间采用的连接方式为氩氟焊焊接。
罐体1内壁上与筋式钢板2的连接处塑料焊接有钢板橡胶止水带7，钢板橡胶止水带7的数量有八条，并且分别位于筋式钢板2的外边缘位置。
横向均流板4的数量有两块，并且分别焊接于罐体1内壁上靠近底部的位置，横向均流板4呈矩形，竖向均流板5的底部焊接于罐体1内壁上两块横向均流板4之间的位置，竖向均流板5呈椭圆形。
安装板3的数量有四个，并且呈矩形阵列焊接于罐体1底部的外边缘位置，安装板3的内部中间位置开设有通孔8，通孔8内螺合配合有紧固螺栓9，紧固螺栓9和通孔8的数量均为四个。
减震机构6的数量有四个，并且呈矩形阵列固定安装于四个安装板3的正下方位置，减震机构6包括导向柱10、导向套11和压缩弹簧12，导向柱 10的内部为中空结构，压缩弹簧12嵌装于导向柱10的内部，压缩弹簧12的顶端过盈配合有盖帽13，盖帽13的内径与压缩弹簧12的外径之间的差值在0.5-1mm之间，紧固螺栓9的底端穿过导向柱10和盖帽13的顶端，紧固螺栓 9的底端位置螺合配合有紧固螺母14，紧固螺母14与盖帽13的底部相互抵接，导向柱10的底端嵌装于导向套11内。
需要说明的是，本实用新型为一种消防车用水箱，在使用前，使用者首先将罐体1抬高搬运到消防车后部的水箱安装位置，然后将减震机构6对准车上的安装螺孔，接着将减震机构6螺纹连接到车体上即可完成安装。在消防车灌水到罐体1内时，钢板橡胶止水带7可以起到防止罐体1内水从筋式钢板2和罐体1之间的缝隙渗漏出去，有助于提高罐体1的密闭性；在消防车行驶时，罐体1内的水会受到惯性作用，而发生前后剧烈摇晃，这时，横向均流板4和竖向均流板5可以起到平稳水流的作用，防止水在罐体1内发生剧烈晃动，影响消防车行进的稳定性；另外，在罐体1满载情况下，减震机构6内的压缩弹簧12在受到罐体1的向下的挤压力时，导向柱10沿着导向套11的方向往下运动，压缩弹簧12会产生向上的弹力，在遇到道路不平的情况下，罐体1受到压缩弹簧12的弹性作用，从而起到减震、避震的作用，以维持罐体1在消防车行进过程中，保持较好的稳定性，减少罐体1内水的晃动，维持车辆的平衡。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (7)
1.一种消防车用水箱，包括罐体(1)和紧固螺栓(9)，其特征在于：所述罐体(1)的外壁位置设置有筋式钢板(2)，所述罐体(1)的底部位置设置有安装板(3)，所述罐体(1)内部设置有横向均流板(4)，所述横向均流板(4)的一侧位置设置有竖向均流板(5)，所述安装板(3)的底部位置设置有减震机构(6)。
2.根据权利要求1所述的一种消防车用水箱，其特征在于：所述罐体(1)呈椭圆柱状，所述罐体(1)是由304不锈钢材料制造的，并采用分体式结构，所述罐体(1)的容积为40立方。
3.根据权利要求1所述的一种消防车用水箱，其特征在于：所述筋式钢板(2)的数量有两块，并且分别焊接于罐体(1)的左右两侧位置，与罐体(1)之间采用的连接方式为氩氟焊焊接。
4.根据权利要求1所述的一种消防车用水箱，其特征在于：所述罐体(1)内壁上与筋式钢板(2)的连接处塑料焊接有钢板橡胶止水带(7)，所述钢板橡胶止水带(7)的数量有八条，并且分别位于筋式钢板(2)的外边缘位置。
5.根据权利要求1所述的一种消防车用水箱，其特征在于：所述横向均流板(4)的数量有两块，并且分别焊接于罐体(1)内壁上靠近底部的位置，所述横向均流板(4)呈矩形，所述竖向均流板(5)的底部焊接于罐体(1)内壁上两块横向均流板(4)之间的位置，所述竖向均流板(5)呈椭圆形。
6.根据权利要求1所述的一种消防车用水箱，其特征在于：所述安装板(3)的数量有四个，并且呈矩形阵列焊接于罐体(1)底部的外边缘位置，所述安装板(3)的内部中间位置开设有通孔(8)，所述通孔(8)内螺合配合有紧固螺栓(9)，所述紧固螺栓(9)和通孔(8)的数量均为四个。
7.根据权利要求1所述的一种消防车用水箱，其特征在于：所述减震机构(6)的数量有四个，并且呈矩形阵列固定安装于四个安装板(3)的正下方位置，所述减震机构(6)包括导向柱(10)、导向套(11)和压缩弹簧(12)，所述导向柱(10)的内部为中空结构，所述压缩弹簧(12)嵌装于导向柱(10)的内部，所述压缩弹簧(12)的顶端过盈配合有盖帽(13)，所述盖帽(13)的内径与压缩弹簧(12)的外径之间的差值在0.5-1mm之间，所述紧固螺栓(9)的底端穿过导向柱(10)和盖帽(13)的顶端，所述紧固螺栓(9)的底端位置螺合配合有紧固螺母(14)，所述紧固螺母(14)与盖帽(13)的底部相互抵接，所述导向柱(10)的底端嵌装于导向套(11)内。
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2020
- 2020-11-30 CN CN202022816002.1U patent/CN214232488U/zh active Active
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