CN214232442U - 速差自控器 - Google Patents

Abstract

本实用新型采用了一种速差自控器，包括壳体、带轮及织带，带轮设置在壳体内，带轮上形成有带轮槽，带轮上穿置有转动轴，该转动轴于带轮的前、后端分别伸出，织带设置在该带轮槽内，且该织带的一端在该带轮槽内固接，另一端伸出壳体并固接挂钩，该速差自控器还包括机架、发条组件与安全锁止组件，发条组件套置在带轮后端处伸出的转动轴上并联动，安全锁止组件分布于在带轮的前端，机架固接于带轮的前端且与安全锁止组件临近，通过将安全锁止组件设置到速差自控器中，使得速差自控器可对坠落情况快速锁止，安全可靠性得到提升。

Description

速差自控器

技术领域

本实用新型涉及一种安全防护用具，尤其涉及一种用于高空作业的速差自控器。

背景技术

速差自控器又名防坠器，能在限定距离内快速制动锁定坠落物体，适合于货物吊装，能有效地保护地面操作人员的生命安全和被吊工件物体的损坏。同时其可应用于冶金汽车制造，石油化工、工程建设等行业。

现市面上的速差自控器结构设置的不够合理，坠落时冲击力过大会对人体造成第二次伤害，安全性能不够高，无法很好的保证工作人员的施工安全。

发明内容

为解决上述问题，本实用新型提供了一种性能可靠，高安全系数的速差自控器。

为了实现以上目的，本实用新型采用了一种速差自控器，包括壳体、带轮及织带，所述带轮设置在壳体内，带轮上形成有带轮槽，带轮上穿置有转动轴，该转动轴于带轮的前、后端分别伸出，织带设置在该带轮槽内，且该织带的一端在该带轮槽内固接，另一端伸出壳体并固接挂钩，该速差自控器还包括机架、发条组件与安全锁止组件，所述发条组件套置在带轮后端处伸出的转动轴上并联动，安全锁止组件分布于在带轮的前端，机架固接于带轮的前端且与安全锁止组件临近，该安全锁止组件包括棘爪固定圈以及与该棘爪固定圈适配的棘爪与弹性件，所述的棘爪固定圈连接于转动轴上，并可与所述的转动轴上作旋转运动，所述棘爪一端限位于棘爪固定圈的外端，另一端与棘爪固定圈构成摆动连接，所述与棘爪固定圈构成摆动连接的该端其一侧朝向棘爪固定圈，所述的弹性件卡装于该棘爪处构成摆动连接的该端与所朝向的该棘爪固定圈之间，棘爪另一侧形成与机架适配的卡位槽，通过卡位槽与机架的配合构成安全锁止组件的锁止。

上述结构的有益效果在于：通过上述将起到安全锁止作用的安全锁止组件设置到速差自控器中，使得速差自控器可对坠落情况快速锁止，由此使得速差自控器的安全可靠性得到提升，其上述该设置的速差自控器其内部结构紧凑；同时此种速差自控器在工作工程中悬挂钩挂于操作人员身上，正常工作状态下，操作人员高空作业时，通过速差自控器其在外部的织带匀速拉出，实现操作人员不断的下移，而若操作人员在操作中由于失误，使得操作人员在高空坠落时，也使得与操作人员连接的织带会瞬间加速的被拉出，进而使得会带动速差自控器内的带轮快速的转动，而由于连接在带轮前端的棘爪其仅一端限位于棘爪固定圈上，另一端为可摆动的结构，当带轮快速转动时，该棘爪会由于离心力的作用，使得其上的卡位槽与机架相碰，而当下坠的冲击力一定值时，棘爪固定圈开始旋转，并由于受到摩擦力作用迫使带轮慢慢地减速直到停止旋转，致使织带不再拉出，由此起到锁止功能；而当速差自控器所承受的坠落造成下坠冲击负荷一解除，并通过弹性件作用下，使得棘爪离心力的情况解除，进而棘爪内收，与机架的配合也解除，使得速差自控器可恢复正常工作；同时当此种速差自控器使用过后，即在外部的织带没有拉力的情况，该速差自控器会由于发条组件中发条弹簧的作用下，使带轮回转，由此织带自动绕回带轮上。

特别地，带轮的前端还包括有卡箍，该卡箍的内外圈均形成摩擦减速位，带轮的前端延传动轴的延伸方向向外形成安装延伸位，所述的卡箍与棘爪固定圈呈由内至外的方式依次套装于带轮前端的安装延伸位上，且该于卡箍内外圈均形成的摩擦减速位与安装延伸位及棘爪固定圈分别接触；通过上述卡箍的设置，可实现当操作人员在高空作业发生意外其向下坠落时，棘爪甩出并与机架相碰，并下坠的冲击力一定值时，棘爪固定圈开始旋转，而卡箍则可摩擦棘爪固定圈，实现卸除一部分外力，使得辅助带轮工作，进而实现带轮可尽快的停转。

特别地，机架包括前端固接端，所述的前端固接端分布于带轮的前端且伸于安全锁止组件的前侧并临近安全锁止组件，所述的前端固接端于带轮的伸出的转动轴的位置限位，且该前端固接端于靠近棘爪固定圈上限位棘爪的位置阶梯式分布，该阶梯式位置的分布位于棘爪固定圈上棘爪其离心摆动的轨迹上；通过上述设置，可使用于起到与安全锁止组件上的棘爪配合的机架的设置更为可靠。

特别地，机架还包括后端固接端以及中间固连接端，所述前端固接端、中间固连接端以及后端固接端依次连接，所述后端固接端分布于带轮的后端且伸于发条组件的外侧，且与发条组件临近，并与伸出带轮后端转动轴的位置限位，所述中间固连接端分布于带轮的正上方，且该正上方的位置设置供速差自控器悬挂的悬挂钩；通过上述设置，可使得设置的机架与速差自控器的其他内部结构之间的连接更为紧凑，也使得此种速差自控器的可靠性也同样得到提升。

特别地，与棘爪固定圈适配的棘爪与弹性件均为一个或多个；由于棘爪的设置个数直接影响操作人员坠落情况发生时，棘爪离心作用卡于机架上，实现织带不会拉出，起到坠落锁止的时间，由此使得棘爪的各数多个较为适宜，但基于成本及设计的难易度考虑，将个数设置成两个为宜。

特别地，卡箍的前后侧分别形成有防水密封条；通过上述防水密封条设置，可使速差自控器内部不会出现进水，致使锁止效果降低，或失效的情况。

特别地，弹性件为压缩弹簧。

附图说明

图1是本实用新型速差自控器的立体示意图；

图2是本实用新型速差自控器的爆炸示意图；

图3是本实用新型速差自控器拆除壳体后的立体示意图；

图4是图3的局部放大图；

图5是本实用新型安全锁止组件、织带、带轮、传动轴以及发条组件的配合立体示意图；

图6是本实用新型安全锁止组件的爆炸示意图；

图7是本实用新型卡箍的立体示意图；

具体实施方式

如图1-7所示，本实用新型具体实施例采用了一种速差自控器，包括壳体1、带轮9及织带2，带轮9设置在壳体1内，带轮9上形成有带轮槽91，带轮9上穿置有转动轴10，该转动轴10于带轮9的前、后端分别伸出，织带2设置在该带轮槽91内，且该织带2的一端在该带轮槽91内固接，另一端伸出壳体1并固接挂钩3，该速差自控器还包括机架6、发条组件4与安全锁止组件7，发条组件4套置在带轮9后端处伸出的转动轴10上并联动，安全锁止组件7分布于在带轮9的前端，机架6固接于带轮9的前端且与安全锁止组件7 临近，该安全锁止组件7包括棘爪71固定圈72以及与该棘爪71固定圈72适配的棘爪71与弹性件73，的棘爪71固定圈72连接于转动轴10上，并可与的转动轴10上作旋转运动，棘爪71一端限位于棘爪71固定圈72的外端，另一端与棘爪71固定圈72构成摆动连接，与棘爪71固定圈72构成摆动连接的该端其一侧朝向棘爪71固定圈 72，的弹性件73卡装于该棘爪71处构成摆动连接的该端与所朝向的该棘爪71固定圈72之间，棘爪71另一侧形成与机架6适配的卡位槽711，通过卡位槽711与机架6的配合构成安全锁止组件7的锁止。

通过上述将起到安全锁止作用的安全锁止组件7设置到速差自控器中，使得速差自控器可对坠落情况快速锁止，由此使得速差自控器的安全可靠性得到提升，其上述该设置的速差自控器其内部结构紧凑；同时此种速差自控器在工作工程中悬挂钩5挂于操作人员身上，正常工作状态下，操作人员高空作业时，通过速差自控器其在外部的织带2匀速拉出，实现操作人员不断的下移，而若操作人员在操作中由于失误，使得操作人员在高空坠落时，也使得与操作人员连接的织带2会瞬间加速的被拉出，进而使得会带动速差自控器内的带轮9快速的转动，而由于连接在带轮9前端的棘爪71其仅一端限位于棘爪 71固定圈72上，另一端为可摆动的结构，当带轮9快速转动时，该棘爪71会由于离心力的作用，使得其上的卡位槽711与机架6相碰，而当下坠的冲击力一定值时，棘爪71固定圈72开始旋转，并由于受到摩擦力作用迫使带轮9慢慢地减速直到停止旋转，致使织带2不再拉出，由此起到锁止功能；而当速差自控器所承受的坠落造成下坠冲击负荷一解除，并通过弹性件73作用下，使得棘爪71离心力的情况解除，进而棘爪71内收，与机架6的配合也解除，使得速差自控器可恢复正常工作；同时当此种速差自控器使用过后，即在外部的织带 2没有拉力的情况，该速差自控器会由于发条组件4中发条弹簧的作用下，使带轮9回转，由此织带2自动绕回带轮9上。

上述涉及的带轮9的前端还包括有卡箍8，该卡箍8的内外圈均形成摩擦减速位，带轮9的前端延传动轴的延伸方向向外形成安装延伸位91，的卡箍8与棘爪71固定圈72呈由内至外的方式依次套装于带轮9前端的安装延伸位91上，且该于卡箍8内外圈均形成的摩擦减速位与安装延伸位91及棘爪71固定圈72分别接触。

上述涉及的机架6包括前端固接端62，的前端固接端62分布于带轮9的前端且伸于安全锁止组件7的前侧并临近安全锁止组件7，的前端固接端62于带轮9的伸出的转动轴10的位置限位，且该前端固接端62于靠近棘爪71固定圈72上限位棘爪71的位置阶梯式分布，该阶梯式位置的分布位于棘爪71固定圈72上棘爪71其离心摆动的轨迹上。

上述的机架6还包括后端固接端63以及中间固连接端61，前端固接端62、中间固连接端61以及后端固接端63依次连接，后端固接端63分布于带轮9的后端且伸于发条组件4的外侧，且与发条组件4临近，并与伸出带轮9后端转动轴10的位置限位，中间固连接端61分布于带轮9的正上方，且该正上方的位置设置供速差自控器悬挂的悬挂钩5。

上述的与棘爪71固定圈72适配的棘爪71与弹性件73均为一个或多个，卡箍8的前后侧分别形成有防水密封条81，弹性件73为压缩弹簧。

Claims (7)

1.一种速差自控器，包括壳体、带轮及织带，其特征在于：所述带轮设置在壳体内，带轮上形成有带轮槽，带轮上穿置有转动轴，该转动轴于带轮的前、后端分别伸出，织带设置在该带轮槽内，且该织带的一端在该带轮槽内固接，另一端伸出壳体并固接挂钩，该速差自控器还包括机架、发条组件与安全锁止组件，所述发条组件套置在带轮后端处伸出的转动轴上并联动，安全锁止组件分布于在带轮的前端，机架固接于带轮的前端且与安全锁止组件临近，该安全锁止组件包括棘爪固定圈以及与该棘爪固定圈适配的棘爪与弹性件，所述的棘爪固定圈连接于转动轴上，并可与所述的转动轴上作旋转运动，所述棘爪一端限位于棘爪固定圈的外端，另一端与棘爪固定圈构成摆动连接，所述与棘爪固定圈构成摆动连接的该端其一侧朝向棘爪固定圈，所述的弹性件卡装于该棘爪处构成摆动连接的该端与所朝向的该棘爪固定圈之间，棘爪另一侧形成与机架适配的卡位槽，通过卡位槽与机架的配合构成安全锁止组件的锁止。

2.根据权利要求1所述的速差自控器，其特征在于：所述的带轮的前端还包括有卡箍，该卡箍的内外圈均形成摩擦减速位，带轮的前端延传动轴的延伸方向向外形成安装延伸位，所述的卡箍与棘爪固定圈呈由内至外的方式依次套装于带轮前端的安装延伸位上，且该于卡箍内外圈均形成的摩擦减速位与安装延伸位及棘爪固定圈分别接触。

3.根据权利要求1或2所述的速差自控器，其特征在于：所述的机架包括前端固接端，所述的前端固接端分布于带轮的前端且伸于安全锁止组件的前侧并临近安全锁止组件，所述的前端固接端于带轮的伸出的转动轴的位置限位，且该前端固接端于靠近棘爪固定圈上限位棘爪的位置阶梯式分布，该阶梯式位置的分布位于棘爪固定圈上棘爪其离心摆动的轨迹上。

4.根据权利要求3所述的速差自控器，其特征在于：所述的机架还包括后端固接端以及中间固连接端，所述前端固接端、中间固连接端以及后端固接端依次连接，所述后端固接端分布于带轮的后端且伸于发条组件的外侧，且与发条组件临近，并与伸出带轮后端转动轴的位置限位，所述中间固连接端分布于带轮的正上方，且该正上方的位置设置供速差自控器悬挂的悬挂钩。

5.根据权利要求1或2或4所述的速差自控器，其特征在于：所述与棘爪固定圈适配的棘爪与弹性件均为一个或多个。

6.根据权利要求2所述的速差自控器，其特征在于：所述卡箍的前后侧分别形成有防水密封条。

7.根据权利要求1或2或4所述的速差自控器，其特征在于：所述的弹性件为压缩弹簧。

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