CN214222573U - 一种车辆微波检测器安装保护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车辆微波检测器安装保护装置，包括：固定支架，所述固定支架上设有第一连接结构，以用于与外部的检测器安装处相连；安装支架，所述安装支架通过第二连接结构与固定支架相连，以使得安装支架在水平面或垂直面具有转动的行程；所述安装支架上设有能够固定检测器的第三连接结构；防护罩，所述防护罩设在安装支架上，并与所述安装支架围成能够安置检测器的安置孔，以避免检测器被外物刮碰。可有效解决安装位置及施工难的问题，且可实现检测器各方位角度的调节，同时通过设置保护罩，可有效防止微波检测器被碰撞、堆埋、刮碰而损坏的风险。

Description

一种车辆微波检测器安装保护装置

技术领域

本实用新型涉及检测器安装设备技术领域，具体是一种车辆微波检测器安装保护装置。

背景技术

车辆微波检测器是通过微波调频技术检测各种场合车辆通过的信息，实现车辆交通信息的采集，在无组织超低排放管控治一体化智能平台项目中广泛应用，经常用于厂矿车辆出入大门、料棚门口和洗车机入口、卸货区域车辆的检测、以及各种移动设备的检测，以实现其相关的关联功能。但在一些钢铁企业的应用现场，使用环境复杂、恶劣导致微波检测器无法有效的检测到车辆信息，甚者导致微波检测器损坏。例如料棚门口区域的安装位置不合适，导致微波检测器有被进出车辆碰撞损坏的风险，或无法有效对微波检测器进行方位调节，导致进出车辆无法有效监测，在一些车辆卸货区域，存在施工难度大，安装区域微波检测器的感应方位无法有效朝向工作区域，导致卸货车辆无法有效被检测到，同时存在被卸物料堆埋，刮碰后不可修复的风险，导致其无法正常使用。

实用新型内容

针对上述现有技术中的不足，本实用新型提供一种车辆微波检测器安装保护装置，可有效解决安装位置及施工难的问题，且可实现检测器各方位角度的调节。

为实现上述目的，本实用新型提供一种车辆微波检测器安装保护装置，包括：

固定支架，所述固定支架上设有第一连接结构，以用于与外部的检测器安装处相连；

安装支架，所述安装支架通过第二连接结构与固定支架相连，以使得安装支架在水平面或垂直面具有转动的行程；所述安装支架上设有能够固定检测器的第三连接结构；

防护罩，所述防护罩设在安装支架上，并与所述安装支架围成能够安置检测器的安置孔，以避免检测器被外物刮碰。

在其中一个实施例中，所述固定支架包括固定相连的第一连接板与第二连接板，所述第一连接结构设在第一连接板上；

所述安装支架包括第三连接板与第四连接板，所述第三连接结构设在第四连接板上；

所述第二连接结构包括连接螺栓、第一通孔与第二通孔，所述第一通孔设在第二连接板上，所述第二通孔设在第三连接板上并与第一通孔相对应；

所述连接螺栓包括螺丝与螺母，所述螺丝包括依次相连的螺帽部、光轴部与螺纹部，所述螺帽部位于第三连接板的上方，所述螺纹部依次穿过第二通孔、第一通孔后位于第二连接板的下方，且与所述螺母螺纹相连。

在其中一个实施例中，所述固定支架与安装支架之间设有限位结构，以避免安装支架的转动。

在其中一个实施例中，所述限位结构包括锥头顶丝与螺纹孔，所述螺纹孔设在第三连接板上，所述锥头顶丝与螺纹孔螺纹相连，所述锥头顶丝上的锥头顶入所述第二连接板。

在其中一个实施例中，所述防护罩为空心圆环结构，所述防护罩固定焊接在第四连接板上背向固定支架的一面上。

在其中一个实施例中，所述第一连接结构为设在第一连接板上的第一固定孔。

在其中一个实施例中，所述第三连接结构为设在第四连接板上的第二固定孔。

在其中一个实施例中，所述第一连接板与第二连接板相互垂直且一体成型。

在其中一个实施例中，所述第三连接板与第四连接板相互垂直且一体成型。

本实用新型提供的一种车辆微波检测器安装保护装置，可有效解决安装位置及施工难的问题，且可实现检测器各方位角度的调节，同时通过设置保护罩，可有效防止微波检测器被碰撞、堆埋、刮碰而损坏的风险。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例中车辆微波检测器安装保护装置的结构示意图。

附图标号：固定架10、第一连接板101、第二连接板102、第一固定孔103、安装支架20、第三连接板201、第四连接板202、第二固定孔203、第二通孔204、螺纹孔205、防护罩30。

本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接，还可以是物理连接或无线通信连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

另外，本实用新型各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

如图1所示为本实施例公开的一种车辆微波检测器安装保护装置，其包括固定架10、安装支架20与防护罩30。

其中，固定架10上设有第一连接结构，以用于与外部的检测器安装处相连。具体地，固定架10包括固定相连的第一连接板101与第二连接板102，第一连接结构为设在第一连接板101上的两个第一固定孔103，通过焊接或膨胀螺栓的方式将第一连接板101固定在外部的检测器安装处，可满足现场各种不同的安装条件。

安装支架20通过第二连接结构与固定架10相连，以使得安装支架20在水平面或垂直面具有转动的行程，且安装支架20上设有能够固定检测器的第三连接结构。具体地，安装支架20包括第三连接板201与第四连接板202，第三连接结构为设在第四连接板202上的第二固定孔203，该第二固定孔203与检测器上的安装轴向配合，进而实现检测器的安装固定。

本实施例中，第二连接结构包括连接螺栓、第一通孔与第二通孔204，第一通孔设在第二连接板102上，第二通孔204设在第三连接板201上并与第一通孔相对应；连接螺栓包括螺丝与螺母，螺丝包括依次相连的螺帽部、光轴部与螺纹部，螺帽部位于第三连接板201的上方且抵接第三连接板201的顶面，螺纹部依次穿过第二通孔204、第一通孔后位于第二连接板102的下方，且与螺母螺纹相连，其中，螺母与螺纹部相连后抵接第二连接板102的底面。当然，在第二连接结构的具体实施的时候并不局限于本实施例中螺栓连接的方式，也可以采用铰链等其他连接方式，本实施例中不再对其进行一一赘述。

优选地，固定架10与安装支架20之间设有限位结构，以避免安装支架20的转动。需要注意的是，该限位结构仅仅只是在没有外力干涉时具有壁面安装支架20转动的功能，当安装支架20受到较大撞击力时，限位结构将会失效，使得安装支架20转动，进出对撞击力进行一定程度的缓冲。具体地，本实施例中的限位结构包括锥头顶丝与螺纹孔205，螺纹孔205设在第三连接板201上，锥头顶丝与螺纹孔205螺纹相连，锥头顶丝上的锥头顶入第二连接板102。

防护罩30设在安装支架20上，并与安装支架20围成能够安置检测器的安置孔，以避免检测器被外物刮碰。具体地，防护罩30为空心圆环结构，防护罩30固定焊接在第四连接板202上背向固定架10的一面上，检测器安装在安装支架20上后被防护罩30环绕，进而隔离较大原料对检测器的刮碰。

优选地，本实施例中的第一连接板101与第二连接板102相互垂直且一体成型，第三连接板201与第四连接板202相互垂直且一体成型。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的实用新型构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (9)

1.一种车辆微波检测器安装保护装置，其特征在于，包括：

固定支架，所述固定支架上设有第一连接结构，以用于与外部的检测器安装处相连；

安装支架，所述安装支架通过第二连接结构与固定支架相连，以使得安装支架在水平面或垂直面具有转动的行程；所述安装支架上设有能够固定检测器的第三连接结构；

防护罩，所述防护罩设在安装支架上，并与所述安装支架围成能够安置检测器的安置孔，以避免检测器被外物刮碰。

2.根据权利要求1所述车辆微波检测器安装保护装置，其特征在于，所述固定支架包括固定相连的第一连接板与第二连接板，所述第一连接结构设在第一连接板上；

所述安装支架包括第三连接板与第四连接板，所述第三连接结构设在第四连接板上；

所述第二连接结构包括连接螺栓、第一通孔与第二通孔，所述第一通孔设在第二连接板上，所述第二通孔设在第三连接板上并与第一通孔相对应；

所述连接螺栓包括螺丝与螺母，所述螺丝包括依次相连的螺帽部、光轴部与螺纹部，所述螺帽部位于第三连接板的上方，所述螺纹部依次穿过第二通孔、第一通孔后位于第二连接板的下方，且与所述螺母螺纹相连。

3.根据权利要求2所述车辆微波检测器安装保护装置，其特征在于，所述固定支架与安装支架之间设有限位结构，以避免安装支架的转动。

4.根据权利要求3所述车辆微波检测器安装保护装置，其特征在于，所述限位结构包括锥头顶丝与螺纹孔，所述螺纹孔设在第三连接板上，所述锥头顶丝与螺纹孔螺纹相连，所述锥头顶丝上的锥头顶入所述第二连接板。

5.根据权利要求2或3或4所述车辆微波检测器安装保护装置，其特征在于，所述防护罩为空心圆环结构，所述防护罩固定焊接在第四连接板上背向固定支架的一面上。

6.根据权利要求2或3或4所述车辆微波检测器安装保护装置，其特征在于，所述第一连接结构为设在第一连接板上的第一固定孔。

7.根据权利要求2或3或4所述车辆微波检测器安装保护装置，其特征在于，所述第三连接结构为设在第四连接板上的第二固定孔。

8.根据权利要求2或3或4所述车辆微波检测器安装保护装置，其特征在于，所述第一连接板与第二连接板相互垂直且一体成型。

9.根据权利要求2或3或4所述车辆微波检测器安装保护装置，其特征在于，所述第三连接板与第四连接板相互垂直且一体成型。

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