CN214221950U - 刮板输送机减速机传动轴组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及刮板输送机技术领域，提供了一种刮板输送机减速机传动轴组件，设置在减速机机壳的内部，包括：两个轴承，两个轴承相对设置、且外侧都分别设置有一个端部，每个端部均与同端的轴承的外圈固定连接、且还与减速机机壳通过第一螺栓固定连接，齿轮轴，齿轮轴的一端与其中一个轴承的内圈固定连接，另一端与另一个轴承的内圈固定连接；锥齿轮，锥齿轮套设在齿轮轴上，以及两块压板，两块压板分别设置在齿轮轴的两端，每块压板上都设置有第二螺栓，第二螺栓与压板和齿轮轴均螺纹连接，第二螺栓用于将压板压紧在同端的轴承的内圈上。本实用新型提供的一种刮板输送机刮板组件，使刮板不容易发生侧翻。

Description

刮板输送机减速机传动轴组件

技术领域

本实用新型涉及刮板输送机技术领域，具体涉及一种刮板输送机减速机传动轴组件。

背景技术

刮板输送机是煤炭行业中一种常见的物料输送机，其所处的工作环境中通常有许多挖煤、运煤等大型设备。当这些设备工作时通常会在地面产生较大的震动，而这些震动会对减速机的工作产生一定的影响。

现有的减速机传动轴组件的稳定性较差，当在这种工作环境下工作时，这一问题会被暴露得更为突出。

实用新型内容

针对现有技术中的缺陷，本实用新型的目的是提供一种刮板输送机减速机传动轴组件，使其稳定性较好。

为了实现上述目的，本实用新型通过如下的技术方案来实现：一种刮板输送机减速机传动轴组件，设置在减速机机壳的内部，包括：

两个轴承，所述两个轴承相对设置、且外侧都分别设置有一个端部，每个所述端部均与同端的所述轴承的外圈固定连接、且还与所述减速机机壳通过第一螺栓固定连接，

齿轮轴，所述齿轮轴的一端与其中一个所述轴承的内圈固定连接，另一端与另一个所述轴承的内圈固定连接；

锥齿轮，所述锥齿轮套设在所述齿轮轴上，以及

两块压板，所述两块压板分别设置在所述齿轮轴的两端，每块所述压板上都设置有第二螺栓，所述第二螺栓与所述压板和所述齿轮轴均螺纹连接，所述第二螺栓用于将所述压板压紧在同端的所述轴承的内圈上。

进一步地，所述第二螺栓的数量为两个，所述两个第二螺栓的头部通过钢丝连接在一起。

进一步地，所述端部与所述减速机机壳之间设置有密封圈。

进一步地，所述第一螺栓上安装有弹簧垫圈。

本实用新型的有益效果：本实用新型提供的一种刮板输送机减速机传动轴组件，在齿轮轴的两端都设置有轴承和压板，第二螺栓将压板和齿轮轴螺纹连接在一起。当拧紧第二螺栓时，压板就会压紧在同端的轴承的内圈上，从而减弱了轴承与齿轮轴之间的震动，使得轴承与齿轮轴之间发生的相对位移较小，因此稳定性较好。

附图说明

图1为本实用新型的剖面结构示意图。

附图标记：10-轴承、11-端部、12-第一螺栓、13-密封圈、14- 弹簧垫圈、20-齿轮轴、30-锥齿轮、40-压板、41-第二螺栓、50-钢丝。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“纵”、“横”、“水平”、“顶”、“底”、“上”、“下”、“内”和“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个以上，除非另有明确具体的限定。

如图1所示，本实用新型提供一种刮板输送机减速机传动轴组件，设置在减速机机壳的内部，包括轴承10、齿轮轴20、锥齿轮30 和压板40。

轴承10具有两个，两个轴承10相对设置、且外侧都分别设置有一个端部11。每个端部11均与同端的轴承10的外圈固定连接、且还与减速机机壳通过第一螺栓12固定连接。

齿轮轴20的一端与其中一个轴承10的内圈固定连接，另一端与另一个轴承10的内圈固定连接。

锥齿轮30套设在齿轮轴20上，用于接收来自减速机输入轴的动力。

压板40具有两块，两块压板40分别设置在齿轮轴20的两端。每块压板40上都设置有第二螺栓41，第二螺栓41与压板40和齿轮轴20均螺纹连接，第二螺栓41用于将压板40压紧在同端的轴承10 的内圈上。

当拧紧第二螺栓41时，压板40就会压紧在同端的轴承10的内圈上，从而减弱了轴承10与齿轮轴20之间的震动，使得轴承10与齿轮轴20之间发生的相对位移较小，因此稳定性较好。

在一个实施例中，第二螺栓41的数量为两个。两个第二螺栓41 的头部均开有小孔、并通过钢丝50连接在一起，从而防止齿轮轴20 旋转时螺母发生松动。

在一个实施例中，端部11与减速机机壳之间设置有密封圈13，密封圈13优选为0型密封圈。由于煤区开采时空气中会有较多粉尘，因此密封圈13的设计能够避免粉尘进入到传动轴组件内，保障减速机的正常工作。

在一个实施例中,第一螺栓12上安装有弹簧垫圈14。弹簧垫圈 14能够产生预紧力、防止第一螺栓12松动。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (4)

1.一种刮板输送机减速机传动轴组件，设置在减速机机壳的内部，其特征在于：包括：

两个轴承，所述两个轴承相对设置、且外侧都分别设置有一个端部，每个所述端部均与同端的所述轴承的外圈固定连接、且还与所述减速机机壳通过第一螺栓固定连接，

齿轮轴，所述齿轮轴的一端与其中一个所述轴承的内圈固定连接，另一端与另一个所述轴承的内圈固定连接；

锥齿轮，所述锥齿轮套设在所述齿轮轴上，以及

两块压板，所述两块压板分别设置在所述齿轮轴的两端，每块所述压板上都设置有第二螺栓，所述第二螺栓与所述压板和所述齿轮轴均螺纹连接，所述第二螺栓用于将所述压板压紧在同端的所述轴承的内圈上。

2.根据权利要求1所述的刮板输送机减速机传动轴组件，其特征在于：所述第二螺栓的数量为两个，所述两个第二螺栓的头部通过钢丝连接在一起。

3.根据权利要求1所述的刮板输送机减速机传动轴组件，其特征在于：所述端部与所述减速机机壳之间设置有密封圈。

4.根据权利要求3所述的刮板输送机减速机传动轴组件，其特征在于：所述第一螺栓上安装有弹簧垫圈。

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