CN205190666U - 一种锚链轮传动装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种锚链轮传动装置，包括支架以及设置在支架内的齿轮和锚链轮，其特征在于：所述锚链轮沿轴向的一端与所述齿轮固定，锚链轮沿轴向的另一端转动的设置在所述支架上；在所述锚链轮与支架之间设置有耐磨套，该耐磨套内表面与锚链轮接触，耐磨套外表面与支架接触。与现有技术相比，本实用新型锚链轮传动装置的齿轮连接盘直接与锚链轮连接，省去了原先制造成本很高的主轴；轮在密闭的齿轮箱中，杂质等难以进入内部，同时由润滑油取代了原先的润滑油脂，齿轮箱的使用大大提高了齿轮的使用寿命。

Description

一种锚链轮传动装置

技术领域

本实用新型涉及一种传动装置，具体是一种内设置有锚链轮的锚链轮传动装置。

背景技术

图1、图2为传统型船舶甲板机械锚链轮传动装置的结构图，包括支架14、齿轮13、主轴11以及齿轮连接盘12等，其中主轴11的两端安装在非封闭性罩壳17的两侧，齿轮13通过易损件套筒16固定在主轴11上。由动力部件带动齿轮13旋转，使得锚链轮15同时转动，从而控制船舶锚链的收放。目前的结构存在诸多不足：

齿轮13由非封闭性罩壳17保护，杂质容易吸附到齿面，加快了齿轮的磨损；

齿轮由润滑油脂来润滑，每周都需要对其加润滑油脂；

主轴11为高强度锻件材料，需船级社认证，制造成本高；

易损件筒套16在锚链轮内部，更换非常不方便。

与船体甲板连接的固定板18仅4处，在快速起锚过程设备震动加大。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是针对上述现有技术存在的不足，而提供一种制造成本低且安装结构简单的锚链轮传动箱。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：

一种锚链轮传动装置，包括支架以及设置在支架内的齿轮和锚链轮，其特征在于：所述锚链轮沿轴向的一端与所述齿轮固定，锚链轮沿轴向的另一端转动的设置在所述支架上。

在所述锚链轮与支架之间设置有耐磨套，该耐磨套内表面与锚链轮接触，耐磨套外表面与支架接触。

所述耐磨套为铜套。

所锚链轮固定在所述齿轮的齿轮连接盘内孔中。

所述齿轮设置在一齿轮箱内，在齿轮箱内设置有润滑油。

在支架上与船体甲板连接的两个固定端上分别设置三个固定板。

与现有技术相比，本实用新型锚链轮传动装置具有如下优点：

1、齿轮连接盘直接与锚链轮连接，省去了原先制造成本很高的主轴。

2、齿轮在密闭的齿轮箱中，杂质等难以进入内部，同时由润滑油取代了原先的润滑油脂（原先加润滑油脂前还必须先清理齿面，增加了额外的工作），齿轮箱的使用大大提高了齿轮的使用寿命。

3、易损件铜套在支架侧面，更换非常方便。

4、与船体甲板连接的固定板增加至6处，提高了结构强度，大大降低了快速起锚过程设备的震动。

5、本实用新型结构更为简化，不论从设备的使用寿命、稳定性、还是日常维修保养都明显优于传统的结构。

附图说明

图1是现有技术结构示意图；

图2是图1的侧视图；

图3是本实用新型的结构示意图；

图4是图3的侧视图。

其中：1、支架；2、齿轮；3、齿轮连接盘；4、铜套；5、齿轮箱；6、固定板；7、锚链轮；8、传动轴。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作详细说明：

如图3、图4所示，一种锚链轮传动装置，包括支架1以及设置在支架内的齿轮2和锚链轮7。齿轮2设置在一齿轮箱5内，在齿轮箱5内设置有润滑油。与齿轮2啮合的为设置在传动轴8上的传动齿轮。锚链轮7沿轴向的一端与齿轮2的齿轮连接盘3固定，锚链轮沿轴向的另一端转动的设置在支架1上，并通过轴承实现转动。

在锚链轮7与支架1之间设置有耐磨套，其中，耐磨套为铜套4。铜套4内表面与锚链轮7接触，铜套4外表面与支架1接触。

为了提高船体甲板与本实用新型锚链轮传动装置的连接强度，在支架1上与船体甲板连接的两个固定端上分别设置三个固定板6，从而将原来的4处固定板增加至6处，大大降低了快速起锚过程设备的震动。

Claims (6)

1.一种锚链轮传动装置，包括支架以及设置在支架内的齿轮和锚链轮，其特征在于：所述锚链轮沿轴向的一端与所述齿轮固定，锚链轮沿轴向的另一端转动的设置在所述支架上。

2.根据权利要求1所述的锚链轮传动装置，其特征在于：在所述锚链轮与支架之间设置有耐磨套，该耐磨套内表面与锚链轮接触，耐磨套外表面与支架接触。

3.根据权利要求2所述的锚链轮传动装置，其特征在于：所述耐磨套为铜套。

4.根据权利要求1所述的锚链轮传动装置，其特征在于：所锚链轮固定在所述齿轮的齿轮连接盘内孔中。

5.根据权利要求1所述的锚链轮传动装置，其特征在于：所述齿轮设置在一齿轮箱内，在齿轮箱内设置有润滑油。

6.根据权利要求1所述的锚链轮传动装置，其特征在于：在支架上与船体甲板连接的两个固定端上分别设置三个固定板。