CN214221669U - 胀紧下拉缸 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种胀紧下拉缸，包括缸体与设于缸体内的活塞杆，所述活塞杆的下端通过卡簧与所述缸体固定连接，所述活塞杆的上端连接有拉杆，该拉杆上套设有下限位套以及位于该下限位套上方的限位弹簧，所述拉杆的上端连接有螺杆，所述螺杆上分别套设有上限位套与胀紧块，所述上限位套卡设于所述缸体内，所述限位弹簧抵接在上限位套与下限位套之间，所述上限位套的上部呈锥形并与所述胀紧块胀紧配合，在所述螺杆的顶部形成有限位部。其显著效果是：通过可拆卸连接方式实现拉杆的安装，在拉杆需要更换时，无需繁琐步骤，使得拉杆的拆卸更换更方便快捷，有效降低了后期维护成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及到汽车发动机生产夹具技术领域，具体涉及一种胀紧下拉缸。
背景技术
目前，现有的汽车发动机生产过程中，在加工有内孔的单件产品时，为了将产品定位后进行其他部位的加工，通常使用胀紧下拉缸夹紧工件。现有的胀紧下拉缸通过锥面相配合，通过拉动拉杆使拉杆将膨胀夹头胀紧，从而将套在膨胀夹头外的工件夹紧。但是传统的胀紧下拉缸存在以下缺点：当拉杆损坏需要更换时，由于拉杆伸入胀紧块内部，则需要将拉杆顶出，然后再运用工具将拉杆旋出，使拉杆的拆卸过程比较麻烦，使拆卸不方便，影响工件的加工效率。
综上，设计一种结构稳定、使用寿命长且安装拆卸方便的胀紧下拉缸。
发明内容
针对现有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种胀紧下拉缸，具有结构简单且安装拆卸方便的优点。
为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：
一种胀紧下拉缸，其关键在于：包括缸体与设于缸体内的活塞杆，所述活塞杆的下端通过卡簧与所述缸体固定连接，所述活塞杆的上端连接有拉杆，该拉杆上套设有下限位套以及位于该下限位套上方的限位弹簧，所述拉杆的上端连接有螺杆，所述螺杆上分别套设有上限位套与胀紧块，所述上限位套卡设于所述缸体内，所述限位弹簧抵接在上限位套与下限位套之间，所述上限位套的上部呈锥形并与所述胀紧块胀紧配合，在所述螺杆的顶部形成有限位部。
进一步的，所述缸体包括通过螺栓紧密连接的下缸体和上缸体，在所述下缸体上开设有安装沉孔，所述上缸体的下端设于该安装沉孔内，所述活塞杆设于所述下缸体内，所述下限位套卡设在所述下缸体与上缸体之间，所述拉杆设于所述上缸体内。
进一步的，所述下缸体呈T字形，在该下缸体的竖向部分套设有第一密封圈，在所述下缸体的横向部分开设有若干安装孔。
进一步的，在所述下缸体内还开设有连接下缸体内腔与外界的油路，且该油路的出油口位于所述活塞杆的上方，在所述活塞杆上套设有第二密封圈与第三密封圈。
进一步的，所述上缸体呈倒T字形，该上缸体的横向部分嵌设于所述上缸体开设的安装沉孔内。
进一步的，所述上限位套上套设有防尘圈，该防尘圈开设于所述缸体开设的限位槽内。
进一步的，在所述限位部的中心设置有内六角沉头孔。
本例所述的胀紧下拉缸，在活塞杆向下运动时带动拉杆、螺杆下移，胀紧块的内孔与限位套的锥形部分相匹配，在螺杆带动胀紧块下移时，限位套的外径逐渐增强，从而将胀紧块撑大，对工件内孔起到胀紧定位的作用。
本实用新型的显著效果是：整体结构简单，通过采用分体式缸体，以及卡接、螺纹等可拆卸连接方式实现活塞杆、拉杆等部件的安装，在拉杆需要更换时，无需繁琐步骤，使得拉杆或其他零部件的拆卸更换更方便快捷，有效降低了后期维护成本。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型的主视图；
图3是本实用新型的右视图；
图4是图3的A-A剖视图；
图5是本实用新型的俯视图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式以及工作原理作进一步详细说明。
如图1-图5所示，一种胀紧下拉缸，包括缸体与设于缸体内的活塞杆3，所述活塞杆3的下端通过卡簧与所述缸体固定连接，所述活塞杆3的上端连接有拉杆4，该拉杆4上套设有下限位套5以及位于该下限位套5上方的限位弹簧6，所述拉杆4的上端连接有螺杆7，所述螺杆7上分别套设有上限位套8与胀紧块9，所述上限位套8卡设于所述缸体内，所述限位弹簧6抵接在上限位套8与下限位套5之间，所述上限位套8的上部呈锥形并与所述胀紧块9胀紧配合，所述上限位套8上套设有防尘圈10，该防尘圈10开设于所述缸体开设的限位槽内，在所述螺杆7的顶部形成有限位部11，在所述限位部11的中心设置有内六角沉头孔12。
本例中，为了进一步的实现拆装方便，所述缸体包括通过螺栓紧密连接的下缸体1和上缸体2的可拆卸式结构，在所述下缸体1上开设有安装沉孔，所述上缸体2的下端设于该安装沉孔内，所述活塞杆3设于所述下缸体1内，所述下限位套5卡设在所述下缸体1与上缸体2之间，所述拉杆4设于所述上缸体2内。
进一步的，所述下缸体1呈T字形，在该下缸体1的竖向部分套设有第一密封圈13，在所述下缸体1的横向部分开设有若干安装孔16；在所述下缸体1内还开设有连接下缸体1内腔与外界的油路17，且该油路17的出油口位于所述活塞杆3的上方，在所述活塞杆3上套设有第二密封圈14与第三密封圈15。
进一步的，所述上缸体2呈倒T字形，该上缸体2的横向部分嵌设于所述上缸体2开设的安装沉孔内。
本例所述的胀紧下拉缸，在活塞杆3向下运动时带动拉杆4、螺杆7下移，胀紧块9的内孔与上限位套8的锥形部分相匹配，在螺杆7带动胀紧块9下移时，限位套的外径逐渐增强，从而将胀紧块9撑大，对工件内孔起到胀紧定位的作用。
在需要拆卸拉杆4时，首先通过六角扳手插入沉头孔12内，拧下螺杆7，然后将卡簧从下缸体1的底部取出，即可将活塞杆3与拉杆4一体从下缸体1的底部取出，相较于传统技术拉杆4的取出更为方便。而需要更换内部的上限位套8、下限位套5等其余零部件时，仅需要在上述的基础之上进一步的拆开上缸体2与下缸体1即可，有效简化了后期维护过程，节省了维护成本。
以上对本实用新型所提供的技术方案进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。
Claims (7)
1.一种胀紧下拉缸，其特征在于：包括缸体与设于缸体内的活塞杆，所述活塞杆的下端通过卡簧与所述缸体固定连接，所述活塞杆的上端连接有拉杆，该拉杆上套设有下限位套以及位于该下限位套上方的限位弹簧，所述拉杆的上端连接有螺杆，所述螺杆上分别套设有上限位套与胀紧块，所述上限位套卡设于所述缸体内，所述限位弹簧抵接在上限位套与下限位套之间，所述上限位套的上部呈锥形并与所述胀紧块胀紧配合，在所述螺杆的顶部形成有限位部。
2.根据权利要求1所述的胀紧下拉缸，其特征在于：所述缸体包括通过螺栓紧密连接的下缸体和上缸体，在所述下缸体上开设有安装沉孔，所述上缸体的下端设于该安装沉孔内，所述活塞杆设于所述下缸体内，所述下限位套卡设在所述下缸体与上缸体之间，所述拉杆设于所述上缸体内。
3.根据权利要求2所述的胀紧下拉缸，其特征在于：所述下缸体呈T字形，在该下缸体的竖向部分套设有第一密封圈，在所述下缸体的横向部分开设有若干安装孔。
4.根据权利要求2所述的胀紧下拉缸，其特征在于：在所述下缸体内还开设有连接下缸体内腔与外界的油路，且该油路的出油口位于所述活塞杆的上方，在所述活塞杆上套设有第二密封圈与第三密封圈。
5.根据权利要求2或3所述的胀紧下拉缸，其特征在于：所述上缸体呈倒T字形，该上缸体的横向部分嵌设于所述上缸体开设的安装沉孔内。
6.根据权利要求1所述的胀紧下拉缸，其特征在于：所述上限位套上套设有防尘圈，该防尘圈开设于所述缸体开设的限位槽内。
7.根据权利要求1所述的胀紧下拉缸，其特征在于：在所述限位部的中心设置有内六角沉头孔。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
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2020
- 2020-12-28 CN CN202023211106.6U patent/CN214221669U/zh active Active
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