CN214218616U - 低渗透强附着氯化橡胶船用防锈漆漆层结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及防锈漆技术领域，尤其是低渗透强附着氯化橡胶船用防锈漆漆层结构，它包括底漆层、第一防水层、高防渗透层、第二防水层和防撞面层，所述防撞面层的顶面设置有密布的防撞颗粒；本实用新型通过底漆层在被保护物体表面构筑一个附着力较强的面，然后，第一防水层和第二防水层不仅能够有效阻挡海水的渗透，而且，高防渗透层能够有效提高本漆层结构的耐水性能，从而有效避免了海水的侵蚀，另外在防撞面层的顶面设置有密布的防撞颗粒，该防撞颗粒的设置，进一步提高漆层的防撞能力，在延长其使用寿命的同时，能够更好地保护被保护物体表面。

Description

低渗透强附着氯化橡胶船用防锈漆漆层结构

技术领域

本实用新型涉及防锈漆技术领域，尤其是低渗透强附着氯化橡胶船用防锈漆漆层结构。

背景技术

防锈漆是一种可保护金属表面免受大气、海水等的化学或电化学腐蚀的涂料。主要分为物理性和化学性防锈漆两大类。前者靠颜料和漆料的适当配合，形成致密的漆膜以阻止腐蚀性物质的侵入，如铁红、铝粉、石墨防锈漆等；后者靠防锈颜料的化学抑锈作用，如红丹、锌黄防锈漆等。用于桥梁、船舶、管道等金属的防锈。

为了提高防锈漆层的性能以及实用性，在现有船用的防锈漆中，我们一般会涂覆双层或多层防锈漆，使其形成漆层结构，能够更好地保护被保护物体表面，但是，由于船用的防锈漆在使用过程中，容易遭到海水的渗透和侵蚀，而现有的船用防锈漆的防渗透(即防水)能力不强，在长时间的使用过程中，同时经过实际观察，发现海水会不断渗透至船舶表面，对其表面进行侵蚀，从而难以满足用户的实际需求；另外，现有的船用防锈漆的防撞性能也欠佳，由于船舶在使用的过程中，会经常与水中的石头或其它硬物发生碰撞，而现有的船用防锈漆在经过碰撞后，容易出现漆层掉落的现象，从而不利于保护被保护物体表面。为此，我们提出一种低渗透强附着氯化橡胶船用防锈漆漆层结构，以解决现有技术中的不足。

发明内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供一种低渗透强附着氯化橡胶船用防锈漆漆层结构，该漆层结构不仅具有高防渗透的能力，避免了海水的侵蚀，而且，还进一步提高漆层的防撞能力，在延长其使用寿命的同时，能够更好地保护被保护物体表面。

本实用新型的技术方案为：

低渗透强附着氯化橡胶船用防锈漆漆层结构，其特征在于：它包括底漆层、第一防水层、高防渗透层、第二防水层和防撞面层，所述底漆层的顶面铺覆有第一防水层，所述第一防水层的顶面涂覆有高防渗透层，所述高防渗透层的顶面铺覆有第二防水层，所述第二防水层的顶面涂覆有防撞面层，所述防撞面层的顶面设置有密布的防撞颗粒。

进一步的，所述底漆层为红丹防锈漆层，所述底漆层的厚度为50微米。

进一步的，所述第一防水层和第二防水层均为防水透气膜，所述第一防水层和第二防水层的厚度均为20微米。

进一步的，所述高防渗透层为氯化橡胶涂料层，所述高防渗透层的厚度为60微米。

进一步的，所述防撞面层为锌黄环氧防锈漆层，所述防撞面层的厚度为40微米。

进一步的，所述防撞颗粒为玄武岩颗粒，所述防撞颗粒的规格为20-30目。

本实用新型的有益效果为：本实用新型通过底漆层在被保护物体表面构筑一个附着力较强的面，然后，通过设有第一防水层、高防渗透层和第二防水层，第一防水层和第二防水层不仅能够有效阻挡海水的渗透，而且，高防渗透层能够有效提高本漆层结构的耐水性能，从而有效避免了海水的侵蚀，另外通过设有防撞面层，以及在防撞面层的顶面设置有密布的防撞颗粒，该防撞颗粒的设置，进一步提高漆层的防撞能力，在延长其使用寿命的同时，能够更好地保护被保护物体表面。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图中，1、底漆层；2、第一防水层；3、高防渗透层；4、第二防水层；5、防撞面层；6、防撞颗粒。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明：

如图1所示，低渗透强附着氯化橡胶船用防锈漆漆层结构，它包括底漆层1、第一防水层2、高防渗透层3、第二防水层4和防撞面层5，所述底漆层1的顶面铺覆有第一防水层2，所述第一防水层2的顶面涂覆有高防渗透层3，所述高防渗透层3的顶面铺覆有第二防水层4，所述第二防水层4的顶面涂覆有防撞面层5，所述防撞面层5的顶面设置有密布的防撞颗粒6。

通过采用上述技术方案：通过底漆层在被保护物体表面构筑一个附着力较强的面，然后，通过设有第一防水层、高防渗透层和第二防水层，第一防水层和第二防水层不仅能够有效阻挡海水的渗透，而且，高防渗透层能够有效提高本漆层结构的耐水性能，从而有效避免了海水的侵蚀，另外通过设有防撞面层，以及在防撞面层的顶面设置有密布的防撞颗粒，该防撞颗粒的设置，进一步提高漆层的防撞能力，在延长其使用寿命的同时，能够更好地保护被保护物体表面。

所述底漆层1为红丹防锈漆层，所述底漆层1的厚度为50微米。红丹防锈漆是一种用红丹与干性油混合而成的油漆。它具有渗透性以及润湿性好，漆膜柔软以及附着强等性能。

所述第一防水层2和第二防水层4均为防水透气膜，所述第一防水层2和第二防水层4的厚度均为20微米。

所述高防渗透层3为氯化橡胶涂料层，所述高防渗透层3的厚度为60微米。该氯化橡胶涂料中的原料包括有氯化橡胶、改性石膏粉、淀粉、矿渣、有机硅油、甲基酸树脂、二氧化钛、成膜剂、阳离子表面活性剂、阻燃剂、消泡剂、分散剂、增稠剂、亚硫酸钠，各原料相容性好，能够赋予本涂层良好的基础性能，其中，对石膏进行改性处理，向氟化镁中加入去离子水，超声分散，加入石膏粉，搅拌反应，滴加氨水使反应体系为碱性，继续搅拌反应，滤过，洗涤，干燥，得到的改性石膏粉中，氟化镁一端与石膏中的阳离子形成配位键，另一端与氯化橡胶形成化学键，提高了石膏在氯化橡胶中的分散稳定性，添加矿渣，石膏水化产生硫酸根离子和钙离子，吸附在矿渣表面，能够破坏矿渣的玻璃体结构而与其相互作用，生成如针状晶体钙矾石、立方晶体水化铝酸三钙等多种形状的晶体结构，这些晶体结构在氯化橡胶体系中，起到填充、交叉共存的作用，不仅会对复合材料早期的抗压、抗折强度有增强作用，而且钙矾石等溶解度较高的产物也会依附在氯化橡胶复合材料表面，有效提高本涂层的耐水性能。

所述防撞面层5为锌黄环氧防锈漆层，所述防撞面层5的厚度为40微米。锌黄环氧防锈漆不仅具有优良的防腐防锈性能，而且，其机械性能强，在屏蔽性和耐溶剂性方面更加表现出优异的效果。

所述防撞颗粒6为玄武岩颗粒，所述防撞颗粒6的规格为20目。采用该玄武岩颗粒，玄武岩颗粒具有坚固、致密以及高韧性等优良性能，用于此处，更能提高漆层的防撞能力，使其与硬物之间产生足够的对抗能力，若遇到撞击时，该防撞颗粒可以有效避免出现漆层掉落的现象，从而有利于保护被保护物体表面。

本实用新型的实施方法为：

(1)通过底漆层1在被保护物体表面构筑一个附着力较强的面，然后，铺设第一防水层2，待底漆层1固化后，第一防水层2与底漆层1粘接固定在一起；

(2)在第一防水层2的顶面涂覆高防渗透层3，待高防渗透层3固化后，高防渗透层3与第一防水层2粘接固定在一起；

(3)在高防渗透层3的顶面铺设第二防水层4，待高防渗透层3固化后，高防渗透层3与第二防水层4粘接固定在一起；

(4)在第二防水层4的顶面涂覆防撞面层5，在防撞面层5未固化前喷洒防撞颗粒6，待防撞面层5固化后，防撞颗粒6与防撞面层5粘接固定在一起。

上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理和最佳实施例，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。

Claims (5)

1.低渗透强附着氯化橡胶船用防锈漆漆层结构，其特征在于：它包括底漆层(1)、第一防水层(2)、高防渗透层(3)、第二防水层(4)和防撞面层(5)，所述底漆层(1)的顶面铺覆有第一防水层(2)，所述第一防水层(2)的顶面涂覆有高防渗透层(3)，所述高防渗透层(3)的顶面铺覆有第二防水层(4)，所述第二防水层(4)的顶面涂覆有防撞面层(5)，所述防撞面层(5)的顶面设置有密布的防撞颗粒(6)。

2.根据权利要求1所述的低渗透强附着氯化橡胶船用防锈漆漆层结构，其特征在于：所述底漆层(1)为红丹防锈漆层，所述底漆层(1)的厚度为50微米。

3.根据权利要求2所述的低渗透强附着氯化橡胶船用防锈漆漆层结构，其特征在于：所述第一防水层(2)和第二防水层(4)均为防水透气膜，所述第一防水层(2)和第二防水层(4)的厚度均为20微米。

4.根据权利要求3所述的低渗透强附着氯化橡胶船用防锈漆漆层结构，其特征在于：所述高防渗透层(3)为氯化橡胶涂料层，所述高防渗透层(3)的厚度为60微米。

5.根据权利要求4所述的低渗透强附着氯化橡胶船用防锈漆漆层结构，其特征在于：所述防撞面层(5)为锌黄环氧防锈漆层，所述防撞面层(5)的厚度为40微米。

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