CN214218099U - 一种地铁升降平台用加固装置 - Google Patents
一种地铁升降平台用加固装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN214218099U CN214218099U CN202120041288.2U CN202120041288U CN214218099U CN 214218099 U CN214218099 U CN 214218099U CN 202120041288 U CN202120041288 U CN 202120041288U CN 214218099 U CN214218099 U CN 214218099U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- supporting plate
- subway
- plate
- rod
- support plate
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Landscapes
- Refuge Islands, Traffic Blockers, Or Guard Fence (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种地铁升降平台用加固装置，包括第一底端支撑板和第二底端支撑板，所述第一底端支撑板的后端面固定安装有连接立板，所述第一底端支撑板的中段内部开设有定位槽，所述定位槽的内部活动连接有活动螺杆，所述第一底端支撑板的顶端左右两侧固定安装有安装垫块。该地铁升降平台用加固装置，第一底端支撑板与连接立板之间的固定连接，有利于一般的加固平台与连接立板顶端内部利用螺杆进行固定安装，提高了地铁升降平台的安装稳定性，而且第一底端支撑板与第二底端支撑板这种相互对称的设计也进一步增加了升降平台的连接稳定性效果，活动螺杆能够旋转将加固装置底端进行固定，保证了地铁升降平台底端的稳定性。
Description
技术领域
本实用新型涉及地铁升降平台加固技术领域，具体为一种地铁升降平台用加固装置。
背景技术
地铁是在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通。列车在全封闭的线路上运行，位于中心城区的线路基本设在地下隧道内，中心城区以外的线路一般设在高架桥或地面上。地铁是涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统，中国台湾地铁称之为“捷运”。
然而，现有的地铁升降平台在使用时相对不稳定，不利于增加其升降时的稳定性，而且一般的加固装置调节效果有限，降低了地铁升降平台的安装便捷效果。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种地铁升降平台用加固装置，以解决上述背景技术中现有的地铁升降平台在使用时相对不稳定，不利于增加其升降时的稳定性，而且一般的加固装置调节效果有限，降低了地铁升降平台安装便捷效果的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种地铁升降平台用加固装置，包括第一底端支撑板和第二底端支撑板，所述第一底端支撑板的后端面固定安装有连接立板，所述第一底端支撑板的中段内部开设有定位槽，所述定位槽的内部活动连接有活动螺杆，所述第一底端支撑板的顶端左右两侧固定安装有安装垫块，所述安装垫块的顶端固定安装有连接顶垫块，所述第一底端支撑板的前端面左右两侧固定安装有延伸支杆，所述第一底端支撑板的左右两侧活动连接有侧边回弹板，所述侧边回弹板的内壁处固定安装有复位弹簧，所述第一底端支撑板的前端面内部活动连接有伸缩连接杆，所述伸缩连接杆的内部活动连接有嵌合内杆，所述连接立板的顶端内部开设有预留槽，所述嵌合内杆的顶端活动连接有回弹块，所述伸缩连接杆的前端面活动连接有第二底端支撑板。
优选的，所述第一底端支撑板为T字形设计，所述第一底端支撑板与连接立板为一体化连接，所述第一底端支撑板与第二底端支撑板为相同规格的设计。
优选的，所述定位槽的内螺纹与活动螺杆的外螺纹相嵌合，所述活动螺杆设置的数量为两个，所述第一底端支撑板与延伸支杆为一体化连接。
优选的，所述延伸支杆与侧边回弹板为弹性连接，所述侧边回弹板设置的数量为两个。
优选的，所述侧边回弹板为L字形设计，所述侧边回弹板的顶端高度与连接立板的顶端高度相一致，所述侧边回弹板的顶端内部为开口设计。
优选的，所述伸缩连接杆与第一底端支撑板为套设连接，所述第一底端支撑板与嵌合内杆为套设连接，所述嵌合内杆与回弹块为弹性连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该地铁升降平台用加固装置，第一底端支撑板与连接立板之间的固定连接，有利于一般的加固平台与连接立板顶端内部利用螺杆进行固定安装，提高了地铁升降平台的安装稳定性，而且第一底端支撑板与第二底端支撑板这种相互对称的设计也进一步增加了升降平台的连接稳定性效果，活动螺杆能够旋转将加固装置底端进行固定，保证了地铁升降平台底端的稳定性，延伸支杆的设计进一步增加了此加固装置底端的稳定性效果，避免出现侧翻的问题，侧边回弹板能够对升降平台的左右两侧位置进行限定，保证了升降平台的另一侧保持稳定性，侧边回弹板能够连接螺杆与升降平台进行固定安装，而且连接立板和侧边回弹板的顶端高度相一致，也增加了升降平台与加固装置连接的稳定效果，伸缩连接杆能够与嵌合内杆进行伸缩，帮助调节此装置的长度，用于适应不同长度的地铁升降平台。
附图说明
图1为本实用新型整体结构图；
图2为本实用新型正面结构图；
图3为本实用新型俯视结构图；
图4为本实用侧面结构图。
图中：1、第一底端支撑板；2、连接立板；3、定位槽；4、活动螺杆；5、安装垫块；6、连接顶垫块；7、延伸支杆；8、侧边回弹板；9、伸缩连接杆；10、嵌合内杆；11、回弹块；12、第二底端支撑板；13、复位弹簧；14、预留槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种地铁升降平台用加固装置，包括第一底端支撑板1和第二底端支撑板12，第一底端支撑板1的后端面固定安装有连接立板2，第一底端支撑板1的中段内部开设有定位槽3，定位槽3的内部活动连接有活动螺杆4，第一底端支撑板1的顶端左右两侧固定安装有安装垫块5，安装垫块5的顶端固定安装有连接顶垫块6，第一底端支撑板1的前端面左右两侧固定安装有延伸支杆7，第一底端支撑板1的左右两侧活动连接有侧边回弹板8，侧边回弹板8的内壁处固定安装有复位弹簧13，第一底端支撑板1的前端面内部活动连接有伸缩连接杆9，伸缩连接杆9的内部活动连接有嵌合内杆10，连接立板2的顶端内部开设有预留槽14，嵌合内杆10的顶端活动连接有回弹块11，伸缩连接杆9的前端面活动连接有第二底端支撑板12。
本实用新型中：第一底端支撑板1为T字形设计，第一底端支撑板1与连接立板2为一体化连接，第一底端支撑板1与第二底端支撑板12为相同规格的设计；第一底端支撑板1与连接立板2之间的固定连接，有利于一般的加固平台与连接立板2顶端内部利用螺杆进行固定安装，提高了地铁升降平台的安装稳定性，而且第一底端支撑板1与第二底端支撑板12这种相互对称的设计也进一步增加了升降平台的连接稳定性效果。
本实用新型中：定位槽3的内螺纹与活动螺杆4的外螺纹相嵌合，活动螺杆4设置的数量为两个，第一底端支撑板1与延伸支杆7为一体化连接；活动螺杆4能够旋转将加固装置底端进行固定，保证了地铁升降平台底端的稳定性，延伸支杆7的设计进一步增加了此加固装置底端的稳定性效果，避免出现侧翻的问题。
本实用新型中：延伸支杆7与侧边回弹板8为弹性连接，侧边回弹板8设置的数量为两个；侧边回弹板8能够对升降平台的左右两侧位置进行限定，保证了升降平台的另一侧保持稳定性。
本实用新型中：侧边回弹板8为L字形设计，侧边回弹板8的顶端高度与连接立板2的顶端高度相一致，侧边回弹板8的顶端内部为开口设计；侧边回弹板8能够连接螺杆与升降平台进行固定安装，而且连接立板2和侧边回弹板8的顶端高度相一致，也增加了升降平台与加固装置连接的稳定效果。
本实用新型中：伸缩连接杆9与第一底端支撑板1为套设连接，第一底端支撑板1与嵌合内杆10为套设连接，嵌合内杆10与回弹块11为弹性连接；伸缩连接杆9能够与嵌合内杆10进行伸缩，帮助调节此装置的长度，用于适应不同长度的地铁升降平台。
工作原理：需要将此地铁升降平台安装在第一底端支撑板1和第二底端支撑板12的内部，拉开侧边回弹板8对升降平台的底端进行固定限定，再就是利用螺杆穿过预留槽14对升降平台的正反面进行固定安装，随后将活动螺杆4固定安装在定位槽3的内部，保证此加固装置的安装稳定性，随后连接顶垫块6能够保证升降平台在升降过程中的稳定性，安装完成后对地铁升降平台正常使用即可。
综上所述：该地铁升降平台用加固装置，第一底端支撑板1与连接立板2之间的固定连接，有利于一般的加固平台与连接立板2顶端内部利用螺杆进行固定安装，提高了地铁升降平台的安装稳定性，而且第一底端支撑板1与第二底端支撑板12这种相互对称的设计也进一步增加了升降平台的连接稳定性效果，活动螺杆4能够旋转将加固装置底端进行固定，保证了地铁升降平台底端的稳定性，延伸支杆7的设计进一步增加了此加固装置底端的稳定性效果，避免出现侧翻的问题，侧边回弹板8能够对升降平台的左右两侧位置进行限定，保证了升降平台的另一侧保持稳定性，侧边回弹板8能够连接螺杆与升降平台进行固定安装，而且连接立板2和侧边回弹板8的顶端高度相一致，也增加了升降平台与加固装置连接的稳定效果，伸缩连接杆9能够与嵌合内杆10进行伸缩，帮助调节此装置的长度，用于适应不同长度的地铁升降平台。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种地铁升降平台用加固装置，包括第一底端支撑板(1)和第二底端支撑板(12)，其特征在于：所述第一底端支撑板(1)的后端面固定安装有连接立板(2)，所述第一底端支撑板(1)的中段内部开设有定位槽(3)，所述定位槽(3)的内部活动连接有活动螺杆(4)，所述第一底端支撑板(1)的顶端左右两侧固定安装有安装垫块(5)，所述安装垫块(5)的顶端固定安装有连接顶垫块(6)，所述第一底端支撑板(1)的前端面左右两侧固定安装有延伸支杆(7)，所述第一底端支撑板(1)的左右两侧活动连接有侧边回弹板(8)，所述侧边回弹板(8)的内壁处固定安装有复位弹簧(13)，所述第一底端支撑板(1)的前端面内部活动连接有伸缩连接杆(9)，所述伸缩连接杆(9)的内部活动连接有嵌合内杆(10)，所述连接立板(2)的顶端内部开设有预留槽(14)，所述嵌合内杆(10)的顶端活动连接有回弹块(11)，所述伸缩连接杆(9)的前端面活动连接有第二底端支撑板(12)。
2.根据权利要求1所述的一种地铁升降平台用加固装置，其特征在于：所述第一底端支撑板(1)为T字形设计，所述第一底端支撑板(1)与连接立板(2)为一体化连接，所述第一底端支撑板(1)与第二底端支撑板(12)为相同规格的设计。
3.根据权利要求1所述的一种地铁升降平台用加固装置，其特征在于：所述定位槽(3)的内螺纹与活动螺杆(4)的外螺纹相嵌合，所述活动螺杆(4)设置的数量为两个，所述第一底端支撑板(1)与延伸支杆(7)为一体化连接。
4.根据权利要求1所述的一种地铁升降平台用加固装置，其特征在于：所述延伸支杆(7)与侧边回弹板(8)为弹性连接，所述侧边回弹板(8)设置的数量为两个。
5.根据权利要求1所述的一种地铁升降平台用加固装置，其特征在于：所述侧边回弹板(8)为L字形设计，所述侧边回弹板(8)的顶端高度与连接立板(2)的顶端高度相一致，所述侧边回弹板(8)的顶端内部为开口设计。
6.根据权利要求1所述的一种地铁升降平台用加固装置，其特征在于：所述伸缩连接杆(9)与第一底端支撑板(1)为套设连接，所述第一底端支撑板(1)与嵌合内杆(10)为套设连接，所述嵌合内杆(10)与回弹块(11)为弹性连接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202120041288.2U CN214218099U (zh) | 2021-01-08 | 2021-01-08 | 一种地铁升降平台用加固装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202120041288.2U CN214218099U (zh) | 2021-01-08 | 2021-01-08 | 一种地铁升降平台用加固装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN214218099U true CN214218099U (zh) | 2021-09-17 |
Family
ID=77709952
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202120041288.2U Active CN214218099U (zh) | 2021-01-08 | 2021-01-08 | 一种地铁升降平台用加固装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN214218099U (zh) |
-
2021
- 2021-01-08 CN CN202120041288.2U patent/CN214218099U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN213740762U (zh) | 一种方便移动的市政路桥施工用护栏 | |
| CN214218099U (zh) | 一种地铁升降平台用加固装置 | |
| CN218367443U (zh) | 一种基于物联网管控平台的智能充电桩 | |
| CN207553664U (zh) | 一种带有延伸结构的一体化公交站台 | |
| CN217084908U (zh) | 一种污水监测用防侵蚀的固定支架 | |
| CN211906535U (zh) | 一种便于移动的临时交通灯 | |
| CN108316689A (zh) | 一种带晴雨棚的太阳能发电式充电装置 | |
| CN211448077U (zh) | 一种市政工程临时施工外伸式护栏装置 | |
| CN210149243U (zh) | 一种车辆定位监控装置 | |
| CN210440903U (zh) | 一种监控角度可调的节能交通监控杆 | |
| CN212478202U (zh) | 一种轻钢别墅搭建用龙骨支架 | |
| CN210733878U (zh) | 一种可移动充电桩 | |
| CN112977133A (zh) | 一种新能源充电桩 | |
| CN209683485U (zh) | 一种新能源电动汽车充电桩 | |
| CN217325814U (zh) | 车站施工用防雨棚 | |
| CN215441576U (zh) | 一种道桥用安全警示装置 | |
| CN211714934U (zh) | 一种防撞型地铁站台门 | |
| CN217054558U (zh) | 一种路边人行道的辅助停车平台 | |
| CN218991084U (zh) | 一种用于人防建筑的建筑结构 | |
| CN220059186U (zh) | 一种临边防护的预警装置 | |
| CN210481928U (zh) | 一种用于城市市政立交的防震型施工结构 | |
| CN217998124U (zh) | 一种路基防护骨架 | |
| CN216197171U (zh) | 一种市政工程用防护效果好的道路施工防护网 | |
| CN215705761U (zh) | 一种具有升降隐藏结构的储能站充电桩 | |
| CN213472830U (zh) | 一种新能源充电桩 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| TR01 | Transfer of patent right |
Effective date of registration: 20230620 Address after: Room 406-3, Building E, No. 532-2, Zhongshan East Road, Qinhuai District, Nanjing, Jiangsu Province, 210000 Patentee after: Jiangsu Principle Technology Service Co.,Ltd. Address before: 210023 Yangshan North Road, Xianlin University Town, Qixia District, Nanjing, Jiangsu, 1 Patentee before: Nanjing Vocational University of Industry Technology |
|
| TR01 | Transfer of patent right |