CN214217991U - 吊车用减震组件以及吊车底盘 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了吊车用减震组件以及吊车底盘，包括液压柱，所述液压柱的输出端上安装有支脚，所述支脚的底部设置有减震垫和顶板，所述减震垫内部呈中空状，该中空状的内部安装有多个液压缓冲组件，每个液压缓冲组件由顶筒和底壳构成，所述顶筒的底部滑动嵌入至底壳的内部，且所述顶筒的下表面边缘处形成有与底壳内壁无缝贴合的密封圈，所述底壳与顶筒下表面之间填充有液压油，所述顶筒的下表面开设有供液压油流入的透油孔；通过设计的液压缓冲组件，可以在使用中，增加减震垫的缓冲效果，同时降低外界重力挤压减震垫的程度，达到对减震垫防护的效果，延长了减震垫的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型属于吊车配件技术领域，具体涉及吊车用减震组件以及吊车底盘。
背景技术
吊车是一种广泛用于港口、车间、电力、工地等地方的起吊搬运机械，吊车这个名称是起重机械统一的称号，在吊车的正常加工中，需要通过支腿进行支撑，提高吊装中的稳定性和支撑能力，在支撑中，还需要通过支腿以及支腿底部的缓冲垫进行缓冲，降低吊车与地面产生的挤压，从而对吊车的轮胎进行保护。
现有的减震组件在使用时，仅仅通过缓冲垫自身的材料进行减震，因此减震的效果较弱，同时在长期的使用中，减震垫自身会受到较为严重的损伤，加快了更换的频率，因此实际使用中存在较大的局限性。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供吊车用减震组件以及吊车底盘，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：吊车用减震组件，包括液压柱，所述液压柱的输出端上安装有支脚，所述支脚的底部设置有减震垫和顶板，所述减震垫内部呈中空状，该中空状的内部安装有多个液压缓冲组件，每个液压缓冲组件由顶筒和底壳构成，所述顶筒的底部滑动嵌入至底壳的内部，且所述顶筒的下表面边缘处形成有与底壳内壁无缝贴合的密封圈，所述底壳与顶筒下表面之间填充有液压油，所述顶筒的下表面开设有供液压油流入的透油孔。
优选的，所述顶筒的内部开设有容纳液压油的空腔，所述顶筒与底壳均为金属材质构件，所述顶筒的顶部与顶板的内壁顶部相连接。
优选的，所述顶板的上表面与减震垫下表面的四角处均开设有放置槽，所述放置槽的内侧粘合有磁块，所述顶板与减震垫为橡胶材质构件，所述顶板的两侧还对称开设有限位槽。
优选的，所述液压柱的顶端侧边还安装有与之垂直的横板，所述横板为金属材质构件，且两者焊接固定。
吊车用吊车底盘，包括底盘以及安装在底盘后端两侧的减震组件，该减震组件采用上述吊车用减震组件。
优选的，所述底盘上还安装有吊装结构。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1.通过设计的液压缓冲组件，可以在使用中，增加减震垫的缓冲效果，同时降低外界重力挤压减震垫的程度，达到对减震垫防护的效果，延长了减震垫的使用寿命；
2.通过设计的限位槽和磁块，可以在堆叠放置减震垫时，便于统一收集，同时在使用中，能够保证多个减震垫能够进行连接，降低倾倒的几率。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型液压缓冲组件的安装示意图；
图3为本实用新型液压缓冲组件的结构示意图；
图4为本实用新型顶板的仰视图；
图5为本实用新型底盘与横板的结构示意图。
图中：1、液压柱；2、横板；3、减震垫；4、支脚；5、波浪板；6、顶板；7、底壳；8、密封圈；9、顶筒；10、透油孔；11、液压油；12、限位槽；13、磁块；14、放置槽；15、底盘。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1至图5，本实用新型提供一种技术方案：吊车用减震组件，包括液压柱1，液压柱1的输出端上安装有支脚4，支脚4的底部设置有减震垫3和顶板6，减震垫3内部呈中空状，该中空状的内部安装有多个液压缓冲组件，通过设计的液压缓冲组件，可以在使用中，增加减震垫3的缓冲效果，同时降低外界重力挤压减震垫3的程度，达到对减震垫3防护的效果，延长了减震垫3 的使用寿命，每个液压缓冲组件由顶筒9和底壳7构成，顶筒9的底部滑动嵌入至底壳7的内部，且顶筒9的下表面边缘处形成有与底壳7内壁无缝贴合的密封圈8，底壳7与顶筒9下表面之间填充有液压油11，顶筒9的下表面开设有供液压油11流入的透油孔10。
本实施例中，优选的，顶筒9的内部开设有容纳液压油11的空腔，顶筒9 与底壳7均为金属材质构件，顶筒9的顶部与顶板6的内壁顶部相连接。
本实施例中，优选的，顶板6的上表面与减震垫3下表面的四角处均开设有放置槽14，放置槽14的内侧粘合有磁块13，顶板6的两侧还对称开设有限位槽12，通过设计的限位槽12和磁块13，可以在堆叠放置减震垫3时，便于统一收集，同时在使用中，能够保证多个减震垫能够进行连接，降低倾倒的几率，顶板6与减震垫3为橡胶材质构件。
本实施例中，优选的，液压柱1的顶端侧边还安装有与之垂直的横板2，横板2为金属材质构件，且两者焊接固定。
吊车用吊车底盘，包括底盘15以及安装在底盘15后端两侧的减震组件，该减震组件采用上述吊车用减震组件。
本实施例中，优选的，底盘15上还安装有吊装结构。
本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型在使用时，将顶板6安装在支脚4上，在使用中，通过液压柱1底部的支脚4以及减震垫3与地面进行支撑，并通过液压柱1升高，将吊车轮与地面分离，在吊装中，支脚4受力会挤压顶板6，顶板6挤压顶筒9，顶筒9底端面的密封圈8向底壳7的内部底端面移动，此时底壳7内的液体从透油孔10流入顶筒9内的空腔中，由于透油孔 10的孔径固定，在下压中，液压油11透过透油孔10向顶筒9内移动的速度存在最大值，此时顶筒9处于缓慢恒定的下降状，以此进行缓冲，同时还能够通过减震垫3与顶板6自身材质的因素进行形变，进一步增加缓冲能力，在形变中，通过波浪板5的弯曲进行折叠堆积，从而避免现有平面的波浪板5弯曲造成的损坏，在前期对顶板6与减震垫3的堆积运输中，将顶板6顶部的磁块13 与另一个减震垫3下表面的磁块13磁连接，并通过钢绳等结构从限位槽12内插入锁紧，从而完成统一收集。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.吊车用减震组件，包括液压柱(1)，所述液压柱(1)的输出端上安装有支脚(4)，其特征在于：所述支脚(4)的底部设置有减震垫(3)和顶板(6)，所述减震垫(3)内部呈中空状，该中空状的内部安装有多个液压缓冲组件，每个液压缓冲组件由顶筒(9)和底壳(7)构成，所述顶筒(9)的底部滑动嵌入至底壳(7)的内部，且所述顶筒(9)的下表面边缘处形成有与底壳(7)内壁无缝贴合的密封圈(8)，所述底壳(7)与顶筒(9)下表面之间填充有液压油(11)，所述顶筒(9)的下表面开设有供液压油(11)流入的透油孔(10)。
2.根据权利要求1所述的吊车用减震组件，其特征在于：所述顶筒(9)的内部开设有容纳液压油(11)的空腔，所述顶筒(9)与底壳(7)均为金属材质构件，所述顶筒(9)的顶部与顶板(6)的内壁顶部相连接。
3.根据权利要求1所述的吊车用减震组件，其特征在于：所述顶板(6)的上表面与减震垫(3)下表面的四角处均开设有放置槽(14)，所述放置槽(14)的内侧粘合有磁块(13)，所述顶板(6)与减震垫(3)为橡胶材质构件，所述顶板(6)的两侧还对称开设有限位槽(12)。
4.根据权利要求1所述的吊车用减震组件，其特征在于：所述液压柱(1)的顶端侧边还安装有与之垂直的横板(2)，所述横板(2)为金属材质构件，且两者焊接固定。
5.吊车用吊车底盘，其特征在于：包括底盘(15)以及安装在底盘(15)后端两侧的减震组件，该减震组件采用如权利要求1所述的吊车用减震组件。
6.根据权利要求5所述的吊车用吊车底盘，其特征在于：所述底盘(15)上还安装有吊装结构。
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2020
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