CN214216562U - 一种用于汽车发动机出口运输的包装装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车零部件包装技术领域，具体涉及一种用于汽车发动机出口运输的包装装置；包括托盘、侧板、端板和顶部盖板；其中两个侧板和两个端板间隔布置并依次固定连接后形成矩形壳体，顶部盖板和托盘分别固定在矩形壳体的顶部和底部,托盘上固定有多个用于对汽车发动机限位的底座；底座是由四个长方形面板依次固定连接在一起组成的正方体框架，其中两个相邻的长方形面板上均设有梯形凹槽；满足包装运输强度，将包装箱设计成适合集装箱宽度的规格，每箱由原来的1件增加至6件，极大程度的提高装载率。

Description

一种用于汽车发动机出口运输的包装装置

技术领域

本实用新型属于汽车零部件包装技术领域，具体涉及一种用于汽车发动机出口运输的包装装置。

背景技术

对汽车零部件——发动机进行出口运输需要通过轮船运送30天左右，为了克服海上运输中船体大幅度颠簸，保证零件完好存储，需将零件独立放置，并保证零件在包装箱内部有效固定，不会因窜动而损伤；目前采用木质包装箱作为发动机出口用包装装置，现有发动机包装箱的为单件单箱包装，浪费材料，且其底部承重位置结构也存在不合理现象。

发明内容

为了克服上述问题，本实用新型提供一种用于汽车发动机出口运输的包装装置，主要针对发动机的零件特性及在包装箱内的放置方式，在承重位置重点防护，进行相应的限位防护，保证零件的质量，满足包装运输强度，将包装箱设计成适合集装箱宽度的规格，每箱由原来的1件增加至6件，极大程度的提高装载率。

本实用新型的目的通过如下技术方案实现：

一种用于汽车发动机出口运输的包装装置，包括托盘1、侧板2、端板3 和顶部盖板4；其中两个侧板2和两个端板3间隔布置并依次固定连接后形成矩形壳体，顶部盖板4和托盘1分别固定在矩形壳体的顶部和底部,托盘1上固定有多个用于对汽车发动机限位的底座13；

所述的底座13是由四个长方形面板131依次固定连接在一起组成的正方体框架，其中两个相邻的长方形面板131上均设有梯形凹槽132。

所述托盘1包括四个第一横向杆11和六个纵向铺板12，其中四个第一横向杆11并排放置，六个纵向铺板12并列设置，且每个纵向铺板12的前后两端均分别固定在前后两个第一横向杆11的上方，另外两个第一横向杆11固定在前后两个第一横向杆11之间的六个纵向铺板12下方。

所述的侧板2包括两个纵向杆21、四个第一竖向杆22和三个第一面板23，其中四个第一竖向杆22均匀布置并固定在位于上下两端的两个纵向杆21之间，每两个第一竖向杆22之间均固定有第一面板23，第一面板23的前后两端分别固定在对应的两个第一竖向杆22上，且第一面板23的上下两端分别固定在上下两个纵向杆21上。

所述的端板3包括两个第二横向杆31、三个第二竖向杆32和两个第二面板33，其中三个第二竖向杆32均匀布置并固定在位于上下两端的两个第二横向杆31之间，每两个第二竖向杆32之间均固定有第二面板33，第二面板33 的左右两端分别固定在对应的两个第二竖向杆32上，且第二面板33的上下两端分别固定在上下两个第二横向杆31上。

所述的盖板4为胶合板。

本实用新型的有益效果：

本实用新型可靠性高，通过设计与发动机相锲合的限位及箱形结构，使零件在包装箱内稳固，不会相互影响，且装载率由原来的1件/箱提升至6件/箱。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对本实用新型实施例描述中所要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本实用新型实施例的内容和这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的部分结构示意图。

图3是本实用新型的侧板结构示意图。

图4是本实用新型的端板结构示意图。

其中：1托盘、11第一横向杆、12纵向铺板、13底座、131长方形面板、 132梯形凹槽、2侧板、21纵向杆、22第一竖向杆、23第一面板、3端板、31 第二横向杆、32第二竖向杆、33第二面板、4顶部盖板。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部结构。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。

如图1所示，一种用于汽车发动机出口运输的包装装置，包括托盘1、侧板2、端板3和顶部盖板4；其中两个侧板2和两个端板3间隔布置并依次固定连接后形成矩形壳体，顶部盖板4和托盘1分别固定在矩形壳体的顶部和底部, 托盘1上固定有多个用于对汽车发动机限位的底座13。

所述的底座13是由四个长方形面板131依次固定连接在一起组成的正方体框架，其中两个相邻的长方形面板131上均设有梯形凹槽132。

所述托盘1包括四个第一横向杆11和六个纵向纵向铺板12，其中四个第一横向杆11并排放置，六个纵向纵向铺板12并列设置，且每个纵向纵向铺板 12的前后两端均分别固定在前后两个第一横向杆11的上方，另外两个第一横向杆11固定在前后两个第一横向杆11之间的六个纵向纵向铺板12下方。

所述的侧板2包括两个纵向杆21、四个第一竖向杆22和三个第一面板23，其中四个第一竖向杆22均匀布置并固定在位于上下两端的两个纵向杆21之间，每两个第一竖向杆22之间均固定有第一面板23，第一面板23的前后两端分别固定在对应的两个第一竖向杆22上，且第一面板23的上下两端分别固定在上下两个纵向杆21上。

所述的端板3包括两个第二横向杆31、三个第二竖向杆32和两个第二面板33，其中三个第二竖向杆32均匀布置并固定在位于上下两端的两个第二横向杆31之间，每两个第二竖向杆32之间均固定有第二面板33，第二面板33 的左右两端分别固定在对应的两个第二竖向杆32上，且第二面板33的上下两端分别固定在上下两个第二横向杆31上。

所述的顶部盖板4为胶合板，尺寸与包装箱长宽相等。

托盘1的前后分别固定有侧板2，托盘1的左右两端分别固定有端板3，侧板2和端板3垂直连接，上面铺上盖板4与侧板2及端板3连接，形成一个整体，在围板立缝连接处上下位置使用护角进行加固。

如图2所示，所述的托盘1包括第一横向杆11、纵向铺板12、底座13，其中四个第一横向杆11根据整体长度均匀分布，第一横向杆11顶部与纵向铺板12进行连接，6块纵向铺板12按照第一横向杆11长度均匀分布。六个底座 13按照纵向铺板12长度均匀分布，并与纵向铺板12进行固定，底座13直接接触零件，需要将零件捆绑固定。

如图3所示，所述的侧板2包括纵向杆21、第一竖向杆22和第一面板23，其中纵向杆21与第一竖向杆22垂直连接，并于第一面板23连接成为一个整体。

如图4所示，所述的端板3包括第二横向杆31、第二竖向杆32和第二面板33，其中第二横向杆31与第二竖向杆32垂直连接，并于第二面板33连接成为一个整体。

作为本实用新型更优的技术方案，上述部件连接组合后，在本实用新型外部的八个角处使用8个铁护角进行整体包装箱的固定。

具体组装过程：将托盘1各组件固定好后，吊装发动机到托盘1上，放到底座13内，合理摆放，进行限位，零件整体用塑料袋防尘包装，同时用尼龙绑带将零件与纵向铺板12进行捆绑，防止零件窜动。

本实用新型外尺寸为2280*1480*850mm，为双向进叉，内部装载6件发动机，整体箱体要求承重1t，所用木材应符合符合国家标准GB/T18926《包装容器木构件》中的各项基本要求，木材熏蒸处理按照《国际贸易中木质包装材料管理准则》中相关规定进行，并印有熏蒸标识，按照HW/A99-Z-02-2014《一汽集团KD出口包装质量检测标准》中的相关规定进行组装，按照 HW/A99-Z-02-2014《一汽集团KD出口包装质量检测标准》中相关规定进行验收。

以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型的保护范围并不局限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。

Claims (5)

1.一种用于汽车发动机出口运输的包装装置，其特征在于包括托盘(1)、侧板(2)、端板(3)和顶部盖板(4)；其中两个侧板(2)和两个端板(3)间隔布置并依次固定连接后形成矩形壳体，顶部盖板(4)和托盘(1)分别固定在矩形壳体的顶部和底部,托盘(1)上固定有多个用于对汽车发动机限位的底座(13)；

所述的底座(13)是由四个长方形面板(131)依次固定连接在一起组成的正方体框架，其中两个相邻的长方形面板(131)上均设有梯形凹槽(132)。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车发动机出口运输的包装装置，其特征在于所述托盘(1)包括四个第一横向杆(11)和六个纵向铺板(12)，其中四个第一横向杆(11)并排放置，六个纵向铺板(12)并列设置，且每个纵向铺板(12)的前后两端均分别固定在前后两个第一横向杆(11)的上方，另外两个第一横向杆(11)固定在前后两个第一横向杆(11)之间的六个纵向铺板(12)下方。

3.根据权利要求2所述的一种用于汽车发动机出口运输的包装装置，其特征在于所述的侧板(2)包括两个纵向杆(21)、四个第一竖向杆(22)和三个第一面板(23)，其中四个第一竖向杆(22)均匀布置并固定在位于上下两端的两个纵向杆(21)之间，每两个第一竖向杆(22)之间均固定有第一面板(23)，第一面板(23)的前后两端分别固定在对应的两个第一竖向杆(22)上，且第一面板(23)的上下两端分别固定在上下两个纵向杆(21)上。

4.根据权利要求3所述的一种用于汽车发动机出口运输的包装装置，其特征在于所述的端板(3)包括两个第二横向杆(31)、三个第二竖向杆(32)和两个第二面板(33)，其中三个第二竖向杆(32) 均匀布置并固定在位于上下两端的两个第二横向杆(31)之间，每两个第二竖向杆(32)之间均固定有第二面板(33)，第二面板(33)的左右两端分别固定在对应的两个第二竖向杆(32)上，且第二面板(33)的上下两端分别固定在上下两个第二横向杆(31)上。

5.根据权利要求4所述的一种用于汽车发动机出口运输的包装装置，其特征在于所述的盖板(4)为胶合板。

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