CN211685495U - 一种船舱货架支柱模块 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出了一种船舱货架支柱模块，包括用于支撑船舱货架的横梁板的支柱单元体，所述支柱单元体顶部和底部均设有边角件，所述边角件的外侧面均设有与半自动扭锁相配合连接的卡接口，将用于支撑横梁板的支柱模块化成支柱单元体，然后只需根据货物体积大小层叠合适数量的支柱单元体，并利用半自动扭锁将相邻的支柱单元体固定连接起来，并搭建横梁板，就可以实现解决传统船舱货架妨碍货物摆放问题的目的，支柱单元体之间直接采用半自动扭锁进行固定安装，快捷且结构稳定，弹性支承块能有效增大与支柱单元体顶面之间的摩擦力，起到有效防止横梁板发生滑移的作用，止移墩可以实现将支柱单元体固定在船舱甲板上的目的。

Description

一种船舱货架支柱模块

技术领域

本实用新型涉及船舱货架领域，具体涉及一种船舱货架支柱模块。

背景技术

货运船的船舱用于放置货物，为了提高船舱的积载率，一般会在船舱内吊装架设货架，但是这类吊装的货架结构比较简单，主要由支柱和横梁板构成，横梁板搭架在支柱上，这种货架都是固定安装的，然而货运船运送的货物的体积往往又大小不一，当需要在船舱内放置大件货物时，支柱高度不变的货架较容易出现妨碍货物摆放的问题。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提出一种船舱货架支柱模块。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种船舱货架支柱模块，包括用于支撑船舱货架上的横梁板的支柱单元体，其中，横梁板用于放置货运船的货物，所述支柱单元体的顶部和底部均设有边角件，所述边角件的外侧面均设有与半自动扭锁相配合连接的卡接口，在船舱货架的搭建和使用上，先根据所需运送的货物的体积大小，然后调整并确定层叠在一起的支柱单元体的数量，利用半自动扭锁将层叠在一起的支柱单元体连接固定起来，进而组合成用于支撑船舱货架的横梁板的支柱，再在支柱上搭建横梁板，这样就可以完成船舱货架的搭建，简单快捷，并且在使用上，根据货物体积大小搭建而成的船舱货架自然而然的就可以解决掉妨碍货物摆放的问题。

其中，进一步的，所述支柱单元体为长方体，所述支柱单元体的顶角上均设有所述边角件。

进一步的，还包括用于连接任意两个所述支柱单元体的牛角勾，所述牛角勾的两端设有与所述卡接口相配合的连接勾，利用牛角勾，可以将多个支柱单元体并排连接固定起来，以形成支柱墙体，并在支柱墙体上搭设横梁板，多组横梁板并排固定可以搭建成货架平台，进而使得船舱可以实现分层的目的，货架平台更便于放置货物，由上可知，该支柱模块既可以向上层叠组建成高度可根据货物体积大小进行自主调节的支柱，又可以横向并排连接成支柱墙体，以实现搭建货架平台的目的，可以实现多样化组装的目的，提高船舱货架的适应性，且搭建过程简单快速，稳定性好。

进一步的，所述横梁板两端的底部设有弹性支承块，所述横梁板通过所述弹性支承块设置在任意两个所述支柱单元体的顶部，弹性支承块可以起到缓冲横梁板与支柱单元体之间的刚性冲击的作用，且弹性支承块能有效增大与支柱单元体顶面之间的摩擦力，起到有效防止横梁板发生滑移的作用。

进一步的，还包括止移墩，所述止移墩底部与船舱甲板固定连接，所述止移墩顶部设有凸板，所述凸板设置在所述支柱单元体底部的所述边角件的所述卡接口中，通过将止移墩固定安装在船舱甲板上，并将凸板插进支柱单元体底部的卡接口内，以实现将支柱单元固定安装在船舱甲板上的目的，为防止支柱单元体发生多向移动，可以在每个与船舱甲板接触的支柱单元体的底部安装多个止移墩，如此就可以实现完全固定与船舱甲板相接触的支柱单元体的目的。

进一步的，所述横梁板上设有与所述卡接口相对应的层叠口，所述卡接口通过所述半自动扭锁与所述层叠口连接，为进一步的提高积载率，可以将该船舱货架设计成可拆的层叠式结构，即需要再增设一层船舱货架时，直接在横梁板上放置新的支柱单元体，并将该支柱单元体底部的卡接口与横梁板上的层叠口相对应，利用半自动扭锁将卡接口和层叠口相固定起来，然后在这些支柱单元体上搭建新的船舱货架即可，安装简便，结构稳固，能实现进一步提高积载率的目的。

本实用新型的有益效果：将用于支撑横梁板的支柱模块化成支柱单元体，然后只需根据货物体积大小层叠合适数量的支柱单元体，并利用半自动扭锁将相邻的支柱单元体固定连接起来，使得所组合成的支柱高度能够适应船舱内的货物体积大小，然后搭建横梁板，如此就可以搭建出支柱高度可灵活适应货物体积大小的船舱货架，实现解决传统船舱货架妨碍货物摆放问题的目的，支柱单元体之间直接采用半自动扭锁进行固定安装，快捷且结构稳定，弹性支承块能有效增大与支柱单元体顶面之间的摩擦力，起到有效防止横梁板发生滑移的作用，止移墩可以实现将支柱单元体固定在船舱甲板上的目的。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一种船舱货架支柱模块的结构示意图；

图2为本实用新型采用支柱单元体组建成的船舱货架的示意图；

图3为图2中A部分的局部放大图；

图4为图2中B部分的局部放大图；

图5为图2中C部分的局部放大图；

图6为支柱墙体的结构示意图；

图7为图6中D部分的局部放大图；

图8为货架平台的结构示意图；

图9为图8中E部分的局部放大图。

附图标识：1、支柱单元体；2、横梁板；3、边角件；4、卡接口；5、半自动扭锁；6、牛角勾；7、连接勾；8、支柱墙体；9、货架平台；10、弹性支承块；11、止移墩；12、船舱甲板；13、凸板；14、层叠口。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参见图1至图9，一种船舱货架支柱模块，包括用于支撑船舱货架上的横梁板2的支柱单元体1，其中，横梁板2用于放置货运船的货物，参见图1，支柱单元体1的顶部和底部均设有边角件3，边角件3的外侧面均设有与半自动扭锁5相配合连接的卡接口4，其中，参见图3，半自动扭锁5为市售的现有技术，其主要用于连接固定集装箱，至于这种半自动扭锁的结构以及如何固定连接集装箱的使用功能等，基于是现有技术，在此不做过多赘述，在船舱货架的搭建和使用上，先根据所需运送的货物的体积大小，然后调整并确定层叠在一起的支柱单元体1的数量，利用半自动扭锁5将层叠在一起的支柱单元体1连接固定起来，进而组合成用于支撑船舱货架的横梁板2的支柱，再在支柱上搭建横梁板2，这样就可以完成船舱货架的搭建，简单快捷，并且在使用上，根据货物体积大小搭建而成的船舱货架自然而然的就可以解决掉妨碍货物摆放的问题。

其中，优选地，支柱单元体1为长方体，支柱单元体1的八个顶角上均设有边角件3，将支柱单元体1的结构设计成长方体，可以实现便于设计边角件3的结构的目的，由于支柱单元体1的结构是长方体，那么在边角件3的设计上，就可以直接采用现有技术中的集装箱的边角件，而采用现有的集装箱的边角件，可以省去研发设计以及生产制造的成本，直接从市面上采购边角件即可，方便快捷，成本低。

参见图6至图9，还包括用于连接任意两个支柱单元体1的牛角勾6，牛角勾6的两端设有与卡接口4相配合的连接勾7，利用牛角勾6，可以将多个支柱单元体1并排连接固定起来，以形成支柱墙体8，并在支柱墙体8上搭设横梁板2，多组横梁板2并排固定可以搭建成货架平台9，进而使得船舱可以实现分层的目的，货架平台9更便于放置货物，由上可知，该支柱模块既可以向上层叠组建成高度可根据货物体积大小进行自主调节的支柱，又可以横向并排连接成支柱墙体8，以实现搭建货架平台9的目的，可以实现多样化组装的目的，提高船舱货架的适应性，且搭建过程简单快速，稳定性好。

参见图4，横梁板两端的底部设有弹性支承块10，横梁板2通过弹性支承块10设置在任意两个支柱单元体1的顶部，弹性支承块10可以起到缓冲横梁板2与支柱单元体1之间的刚性冲击的作用，且弹性支承块10能有效增大与支柱单元体1顶面之间的摩擦力，起到有效防止横梁板2发生滑移的作用。

优选的，参见图5，还包括止移墩11，止移墩11底部与船舱甲板12固定连接，止移墩11顶部设有凸板13，凸板13设置在支柱单元体1底部的边角件3的卡接口4中，通过将止移墩11固定安装在船舱甲板12上，并将凸板13插进支柱单元体1底部的卡接口4内，以实现将支柱单元体1固定安装在船舱甲板12上的目的，为防止支柱单元体1发生多向移动，可以在每个与船舱甲板12接触的支柱单元体1的底部安装多个止移墩11，如此就可以实现完全固定与船舱甲板12接触的支柱单元体1的目的。

作为本实施例中的一个优选方案，参见图9，横梁板2上设有与卡接口4相对应的层叠口14，卡接口4通过半自动扭锁5可拆的与层叠口14连接，为实现进一步提高积载率的目的，可以将该船舱货架设计成可拆的层叠式结构，即需要再增设一层船舱货架时，直接在横梁板上放置新的支柱单元体1，并将该支柱单元体1底部的卡接口4与横梁板2上的层叠口14相对应，利用半自动扭锁5将卡接口4和层叠口14相固定起来，然后在这些支柱单元体1上搭建新的船舱货架即可，安装简便，结构稳固，能实现进一步提高积载率的目的。

本实施例的有益效果：将用于支撑横梁板的支柱模块化成支柱单元体，然后只需根据货物体积大小层叠合适数量的支柱单元体，并利用半自动扭锁固定连接起来，并搭建横梁板，就可以实现解决传统船舱货架妨碍货物摆放问题的目的，支柱单元体之间直接采用半自动扭锁进行固定安装，快捷且结构稳定，弹性支承块能有效增大与支柱单元体顶面之间的摩擦力，起到有效防止横梁板发生滑移的作用，止移墩可以实现将支柱单元体固定在船舱甲板上的目的。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种船舱货架支柱模块，其特征在于，包括用于支撑船舱货架的横梁板的支柱单元体，所述支柱单元体顶部和底部均设有边角件，所述边角件的外侧面均设有与半自动扭锁相配合连接的卡接口。

2.根据权利要求1所述的一种船舱货架支柱模块，其特征在于，所述支柱单元体为长方体，所述支柱单元体的顶角上均设有所述边角件。

3.根据权利要求1所述的一种船舱货架支柱模块，其特征在于，还包括用于连接任意两个所述支柱单元体的牛角勾，所述牛角勾的两端设有与所述卡接口相配合的连接勾。

4.根据权利要求1所述的一种船舱货架支柱模块，其特征在于，所述横梁板两端的底部设有弹性支承块，所述横梁板通过所述弹性支承块设置在任意两个所述支柱单元体的顶部。

5.根据权利要求1所述的一种船舱货架支柱模块，其特征在于，还包括止移墩，所述止移墩底部与船舱甲板固定连接，所述止移墩顶部设有凸板，所述凸板设置在所述支柱单元体底部的所述边角件的所述卡接口中。

6.根据权利要求4所述的一种船舱货架支柱模块，其特征在于，所述横梁板上设有与所述卡接口相对应的层叠口，所述卡接口通过所述半自动扭锁与所述层叠口连接。

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