CN214215781U - 一种轨道车 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种轨道车，涉及隧道媒体系统辅助安装设备的领域，包括安装架、转动连接在所述安装架下侧的滚轮以及设置在安装架上用于固定住用于安装光柱的辅助设备的限位件。本申请具有可以模拟列车在轨道上的运行状态，便于对光柱进行安装的效果。

Description

一种轨道车

技术领域

本申请涉及隧道媒体系统辅助安装设备的领域，尤其是涉及一种轨道车。

背景技术

曲线外轨超高是指铁路曲线道轨上外轨与内轨的高度差。机车车辆在曲线上行驶时产生离心力，使外轨承受较大的压力，发生剧烈的侧面磨耗，并使旅客感觉不适，严重时甚至会造成倾覆事故。为此须将外轨抬高到一定的程度，利用车体重力产生的向心分力（向心力）来平衡离心力。外轨抬高的数值称为“超高度”。

隧道媒体，也叫地铁隧道视频媒体，或地铁酷媒，是一种新兴的高科技广告媒介。地铁隧道视频媒体，属于国际领先的技术专利技术。是一种集电子显示、通讯、电脑图像工程为一体，利用人眼视觉暂留，记住隧道壁面安装的高性能LED光柱，综合创新研发而成的新概念数字影像媒体，可以使乘客在高速移动的地铁列车上看到流畅的动态视频画面，感受不期而遇的视觉盛宴。

当列车行驶在曲线路段时，由于隧道外轨超高的原因，导致列车中心线发生倾斜，此时列车的车窗与安装在隧道侧壁上的隧道媒体系统的光柱倾斜，光柱相对车窗的角度及距离等都发生了变化，严重影响了显示效果。因此，在进行隧道媒体系统的光柱的安装时，需要模拟列车在轨道上的运行状态，通过了解列车的运行状态，从而使安装后的光柱与列车之间的角度与距离一致，保证光柱的显示效果。

实用新型内容

为了模拟列车在轨道上的运行状态，便于对光柱进行安装，本申请提供一种轨道车。

本申请提供的一种轨道车采用如下的技术方案：

一种轨道车，包括安装架、转动连接在所述安装架下侧的滚轮以及设置在安装架上用于固定住用于安装光柱的辅助设备的限位件。

通过采用上述技术方案，使用时，通过将用于安装光柱的辅助设备通过限位件固定在安装架上，然后操作滚轮在轨道上行驶，就可以模拟列车在轨道上的运行状态，从而根据列车的行驶状态对光柱进行安装，使得安装后的光柱与列车的倾斜角度和距离一致，保证光柱的显示效果。

可选的，所述安装架包括两个横梁、固接在两个横梁之间的多个支撑梁以及固接在相邻两个所述支撑梁之间的连接梁。

通过采用上述技术方案，支撑梁可以将横梁连接起来，连接梁可以增加支撑梁之间的连接强度，便于将用于安装光柱的辅助设备与支撑梁或连接梁进行安装固定。

可选的，所述横梁、所述支撑梁和所述连接梁的一端均开设有连通至另一端的安装槽，所述安装槽连通至所述横梁、所述支撑梁或所述连接梁的上表面，所述限位件滑动连接在所述安装槽内。

通过采用上述技术方案，通过滑动限位件在安装槽内的位置，可以改变辅助设备在安装架上的位置，以适应辅助设备安装在不同位置的需要。

可选的，所述限位件包括滑动连接在所述安装槽内的滑块、固接在每个所述滑块上的螺杆以及螺纹连接在每个所述螺杆上的锁紧螺母。

通过采用上述技术方案，通过滑动滑块在安装槽内的位置就可以改变限位件在安装架上的位置，通过锁紧螺母可以固定住滑块在安装槽内的位置，从而固定住辅助设备在安装架上的位置。

可选的，所述限位件包括滑动连接在所述安装槽内的滑块，所述滑块上开设有螺纹孔，所述螺纹孔中螺纹连接有锁紧螺栓，所述锁紧螺栓远离所述滑块的一端伸出安装槽露至外界。

通过采用上述技术方案，通过滑动滑块在安装槽内的位置就可以改变限位件在安装架上的位置，通过将锁紧螺栓旋拧在螺纹孔中就可以固定住滑块在安装槽内的位置，从而固定住辅助设备在安装架上的位置。

可选的，用于安装光柱的辅助设备上开设有供所述螺杆插入的插孔，所述锁紧螺母位于所述辅助设备远离所述安装架的一侧。

通过采用上述技术方案，通过将螺杆插入辅助设备上的插孔中，然后将锁紧螺母旋拧在螺杆上且位于辅助设备远离安装架的一侧，就可以通过锁紧螺母固定住辅助设备在安装架上的位置。

可选的，所述滑块两个为一组分别位于辅助设备的两端，以对辅助设备进行夹持。

通过采用上述技术方案，安装时，也可以将辅助设备直接插入安装槽内，然后通过两个滑块将辅助设备夹持住从而固定住辅助设备在安装架上的位置，使得辅助设备与安装架的连接。

可选的，所述横梁、所述支撑梁和所述连接梁均选用铝型材。

通过采用上述技术方案，直接选用铝型材，避免后续对横梁、支撑梁和连接梁进行加工，操作更加方便。

可选的，所述滚轮设置有四个，两个所述滚轮为一组分别位于所述安装架的两端，每组的两个所述滚轮位于同一个轨道上。

通过采用上述技术方案，通过带动同组的两个滚轮在轨道上行驶，就可以带动安装架沿轨道长度方向运动，从而模拟列车在轨道上的行驶状态，以便根据列车的行驶状态对光柱进行角度和与安装架之间距离的调节，以实现对光柱的安装。

可选的，每个所述滚轮朝向另一组所述滚轮的一端均固接有挡板，所述挡板与轨道内侧抵接。

通过采用上述技术方案，当滚轮在轨道上行驶时，挡板也与轨道内侧抵接，从而固定住滚轮在轨道上的位置，避免当带动滚轮在轨道上行驶时，滚轮从轨道上滑落。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.本申请中通过限位件可以固定住辅助设备在安装架上的位置，并通过滚轮带动安装架在轨道上行驶从而模拟列车的运行状态，以便于对光柱进行安装，使得安装后的光柱与列车之间的倾斜角度与距离一致，保证光柱的显示效果；

2.滑块、螺杆与锁紧螺母的设置，使得在对辅助设备进行安装时，既可以将螺杆插入辅助设备的插孔中，通过锁紧螺母进行固定；也可以将辅助设备插入安装槽中，并通过两个滑块对辅助设备进行夹持，安装非常灵活；

3.挡板的设置可以对滚轮在轨道上的位置进行限位，避免当拉动滚轮在轨道上行驶时，滚轮从轨道上滑落。

附图说明

图1是本申请的整体结构示意图。

图2是为了体现辅助设备安装在安装架上的两种不同方式所在的部分爆炸示意图。

图3是为了体现实施例2结构所做的部分爆炸示意图。

附图标记说明：11、安装架；111、横梁；112、支撑梁；113、连接梁；114、安装槽；12、滚轮；121、挡板；13、限位件；131、滑块；132、螺杆；133、锁紧螺母；134、螺纹孔；135、锁紧螺栓；14、插孔。

具体实施方式

以下结合附图1-2对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种轨道车。

实施例1

参照图1，轨道车包括安装架11、转动连接在安装架11下侧的四个滚轮12以及用于固定住安装光柱的辅助设备在安装架11上位置的限位件13。

参照图1，滚轮12设置有四个，两个滚轮12为一组分别位于安装架11的两端，用于安装光柱的辅助设备安装在安装架11上。使用时，直接将两组滚轮12分别放置在列车的两个轨道上，且同组的两个滚轮12放置在同一个轨道上，然后通过拉动滚轮12在轨道上行驶，就可以模拟列车在轨道上行驶。其中为了避免滚轮12从轨道上滑落，在每个滚轮12靠近另一组滚轮12的一侧均固接有挡板121，当滚轮12放置在轨道上时，挡板121也与轨道的内侧抵接，从而固定住滚轮12在轨道上的位置，避免滚轮12在移动时从轨道上滑落。

安装架11包括两个横梁111以及固接在两个横梁111之间的多个支撑梁112，支撑梁112沿横梁111长度方向间隔设置，在相邻两个支撑梁112之间还固接有连接梁113，通过连接梁113可以将多个支撑梁112连接起来。在横梁111、支撑梁112和连接梁113一端均开设有连通至另一端的安装槽114，安装槽114开设至横梁111、支撑梁112和连接梁113上表面，且安装槽114截面为倒T形。其中，横梁111、支撑梁112和连接梁113可选用铝型材，可以避免对横梁111、支撑梁112和连接梁113进行再加工。

参照图1和图2，限位件13包括多个滑动连接在安装槽114内的滑块131，在每个滑块131上均固接有螺杆132，每个螺杆132上均螺纹连接有锁紧螺母133。当旋松锁紧螺母133时，滑块131可以在安装槽114内滑动，从而移动滑块131到任意位置；当旋紧锁紧螺母133时，锁紧螺母133将抵接在横梁111、支撑梁112或连接梁113的上表面上，从而固定住滑块131在安装槽114内的位置。

在本申请的一个示例中，当将用于安装光柱的辅助设备安装在安装架11上时，可以在用于安装光柱的辅助设备上可以开设供螺杆132插入的插孔14，安装时，直接将螺杆132插入插孔14中，然后将锁紧螺母133旋拧在螺杆132上且锁紧螺母133位于辅助设备远离安装架11的一侧，就可以将辅助设备夹持在安装架11和锁紧螺母133之间，从而固定住辅助设备在安装架11上的位置。

在本申请的另一示例中，当辅助设备上没有插孔14时，也可以直接将辅助设备插入安装槽114中，此时，滑块131两个为一组，两个滑块131分别位于辅助设备的两侧用于对辅助设备进行夹持。通过两个滑块131就可以夹持住辅助设备从而固定住辅助设备在安装槽114内的位置，实现对辅助设备的安装固定，使用更加灵活。

实施例1的实施原理为：使用时，直接将用于安装光柱的辅助设备通过限位件13固定安装在安装架11的合适位置，然后操作滚轮12在轨道上行驶，且同组的两个滚轮在同一个轨道上。就可以使得轨道车模拟列车在轨道上的运行状态，通过辅助设备就可以使得安装后的光柱相对于轨道车的倾斜角度和距离一致，即可以确定安装后的光柱相对于列车的倾斜角度和距离一致，保证光柱的显示效果，使得对光柱的安装检测更加方便。

实施例2

参照图3，本实施例和实施例1的不同之处在于：限位件13包括多个滑动连接在安装槽114内的滑块131，在滑块131上开设有螺纹孔134，在螺纹孔134中螺纹连接有锁紧螺栓135，锁紧螺栓135远离滑块的一端伸出安装槽露至外界供人们操作。

实施例2的实施原理为：常态下，滑块131可以在安装槽114内滑动，使用时，工作人员直接将用于安装光柱的辅助设备放置在安装架11上，然后将锁紧螺栓135穿过插孔14并旋拧进螺纹孔134中，就可以固定住滑块131在安装槽114中的位置，从而固定住用于安装光柱的辅助设备。或者是将用于安装光柱的辅助设备插入安装槽114中，然后将两个滑块131滑动至用于安装光柱的辅助设备两侧，将两个锁紧螺栓135旋拧进两个滑块131的螺纹孔134中，就可以固定住两个滑块131在安装槽114中的位置，从而通过两个滑块131固定住用于安装光柱的辅助设备在安装架11上的位置。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种轨道车，其特征在于：包括安装架(11)、转动连接在所述安装架(11)下侧的滚轮(12)以及设置在安装架(11)上用于固定住用于安装光柱的辅助设备的限位件(13)。

2.根据权利要求1所述的一种轨道车，其特征在于：所述安装架(11)包括两个横梁(111)、固接在两个横梁(111)之间的多个支撑梁(112)以及固接在相邻两个所述支撑梁(112)之间的连接梁(113)。

3.根据权利要求2所述的一种轨道车，其特征在于：所述横梁(111)、所述支撑梁(112)和所述连接梁(113)的一端均开设有连通至另一端的安装槽(114)，所述安装槽(114)连通至所述横梁(111)、所述支撑梁(112)或所述连接梁(113)的上表面，所述限位件(13)滑动连接在所述安装槽(114)内。

4.根据权利要求3所述的一种轨道车，其特征在于：所述限位件(13)包括滑动连接在所述安装槽(114)内的滑块(131)、固接在每个所述滑块(131)上的螺杆(132)以及螺纹连接在每个所述螺杆(132)上的锁紧螺母(133)。

5.根据权利要求3所述的一种轨道车，其特征在于：所述限位件(13)包括滑动连接在所述安装槽(114)内的滑块(131)，所述滑块(131)上开设有螺纹孔(134)，所述螺纹孔(134)中螺纹连接有锁紧螺栓(135)，所述锁紧螺栓(135)远离所述滑块(131)的一端伸出安装槽(114)露至外界。

6.根据权利要求4所述的一种轨道车，其特征在于：用于安装光柱的辅助设备上开设有供所述螺杆(132)插入的插孔(14)，所述锁紧螺母(133)位于所述辅助设备远离所述安装架(11)的一侧。

7.根据权利要求4或5所述的一种轨道车，其特征在于：所述滑块(131)两个为一组分别位于辅助设备的两端，以对辅助设备进行夹持。

8.根据权利要求3所述的一种轨道车，其特征在于：所述横梁(111)、所述支撑梁(112)和所述连接梁(113)均选用铝型材。

9.根据权利要求1所述的一种轨道车，其特征在于：所述滚轮(12)设置有四个，两个所述滚轮(12)为一组分别位于所述安装架(11)的两端，每组的两个所述滚轮(12)位于同一个轨道上。

10.根据权利要求9所述的一种轨道车，其特征在于：每个所述滚轮(12)朝向另一组所述滚轮(12)的一端均固接有挡板(121)，所述挡板(121)与轨道内侧抵接。

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