CN214206190U - 一种多面加强散热的车载显示器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种多面加强散热的车载显示器，包括：机箱本体，安装在所述机箱本体内部的电路板，安装在所述机箱本体上的上盖金属散热板，安装在所述机箱本体的侧面上的侧散热板，设置在所述电路板上的发热器件，与所述机箱本体连接的显示屏；所述机箱本体的两侧设置有插槽，一个所述插槽内设置有防呆块；所述上盖金属散热板的两端设置有插板，一个所述插板设置有防呆缺口，所述防呆缺口与所述防呆块匹配。本实用新型通过在插槽中设防呆块、在插板上设置防呆缺口，防呆块没有插入防呆缺口时，上盖金属散热板不能安装在机箱本体上，可避免将上盖金属散热板装反，提升生产效率，同样也可以避免装反时传热柱撞伤机箱本体内的电子器件。

Description

一种多面加强散热的车载显示器

技术领域

本实用新型涉及车载电子技术领域，尤其涉及一种多面加强散热的车载显示器。

背景技术

现有车载显示器的散热都是通过后壳来承担，但这种散热结构是不能满足发热量大的器件的散热。为提升散热效果，授权公告号CN210839945U、专利名称为一种侧放散热板的车载功放机箱及车载显示器的实用新型提供了一种加强对运算放大器散热的技术方案。该方案仅仅只能对安装在侧面槽功率放大器加强散热，不方便对其他区域的发热器件(如焊接在电路板上的芯片)加强散热，加强散热的区域太局限。授权公告号CN210839945U 的实用新型专利中的上盖直接放置在左侧板、右侧板，然后通过螺丝连接，这种直接将上盖放置在左侧板、右侧板上，十分容易放错方向导致组装错误，十分影响生产效率。

因此，现有技术存在缺陷，需要改进。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：提供一种多面加强散热的车载显示器，方便对各区域的发热器件进行散热，方便对承载显示器进行组装。

本实用新型的技术方案如下：提供一种多面加强散热的车载显示器，包括：机箱本体，安装在所述机箱本体尾部的接口，安装在所述机箱本体内部的电路板，安装在所述机箱本体上的上盖金属散热板，安装在所述机箱本体的侧面上的侧散热板，设置在所述电路板上的发热器件，与所述机箱本体连接的显示屏；所述上盖金属散热板下表面设置有传热柱，所述传热柱通过绝缘导热胶与发热器件连接；所述机箱本体的两侧设置有插槽，至少一个所述插槽内设置有防呆块；所述上盖金属散热板的两端设置有插板，至少一个所述插板设置有防呆缺口，所述防呆缺口的后方设置有安装板，所述安装板上设置有第一螺丝孔，所述防呆缺口与所述防呆块匹配；所述防呆块设置有第二螺丝孔，所述侧散热板设置有第三螺丝孔，所述第一螺丝孔、第二螺丝孔、第三螺丝孔匹配。

所述传热柱可以通过绝缘导热胶与发热器件接触，使得发热器件产生的热量能够快速的传导给传热柱，传热柱传导给整个上盖金属散热板，相比发热器件仅仅通过空气传导给机箱，传热柱能极大的提升了对发热器件的散热效果，使得发热器件能够稳定的运行。在上盖金属散热板设置传热柱，可以方便对电路板上的其他发热器件加强散热，保证发热器件稳定运行。侧面上的侧散热板同样可以安装在侧面的电子器件进行散热，因此可以多面加强散热，提升散热效果。在插槽中设防呆块、在插板上设置防呆缺口，防呆块没有插入防呆缺口时，上盖金属散热板不能安装在机箱本体上，可有效避免将上盖金属散热板装反，提升生产效率，同样也可以避免装反时传热柱撞伤机箱本体内的电子器件。通过螺丝穿过第一螺丝孔、第二螺丝孔、第三螺丝孔，便将机箱本体、上盖金属散热板、侧散热板连接在一起，可有效加强多面散热车载显示器的强度。将安装板设置在防呆缺口的后方，当上盖金属散热板装反，防呆块不能插入防呆缺口中，螺丝也将不能穿过第一螺丝孔、第二螺丝孔、第三螺丝孔，避免装反上盖金属散热板。

进一步地，所述上盖金属散热板的上表面设置有若干第一散热翅片，所述第一散热翅片设置在所述传热柱的背面；所述上盖金属散热板设置有若干散热凸条、第一散热孔，所述第一散热孔设置在相邻的两条散热凸条之间；所述上盖金属散热板设置有加强连接板，所述加强连接板分别与所述传热柱、上盖金属散热板的下表面连接。发热器件产生的热量通过绝缘导热胶传导给传热柱，继而传导给第一散热翅片，第一散热翅片便能快速将热量散热出去，散热凸条、第一散热孔均可以增强散热效果。

进一步地，所述散热凸条为空心结构，空心结构的散热凸条可节省物料成本。

进一步地，所述上盖金属散热板设置有加强连接板，所述加强连接板分别与所述传热柱、上盖金属散热板的下表面连接。加强连接板不仅仅可以加强传热柱的强度，还能将热量传递给第一散热翅片，提供多种热传导途径，提升散热的效率。

进一步地，所述机箱本体包括：底板，分别与所述底板连接的左侧板、右侧板、尾板；所述接口设置在所述尾板上，所述电路板安装在底板上，所述上盖金属散热板分别与左侧板、右侧板、尾板连接，所述侧散热板安装在左侧板上。

进一步地，所述侧散热板设置有若干第二散热翅片、散热凹槽，所述散热凹槽设置有若干第二散热孔。

进一步地，所述电路板上设置有功率放大器，所述功率放大器与所述侧散热板连接，所述功率放大器设置在所述第二散热翅片的背面。

采用上述方案，本实用新型提供一种多面加强散热的车载显示器，在机箱本体的上侧设置上盖金属散热板，在机箱本体的侧面设置侧散热板，可以对机箱本体进行多面的加强散热，有效提升散热效果。在插槽中设防呆块、在插板上设置防呆缺口，防呆块没有插入防呆缺口时，上盖金属散热板不能安装在机箱本体上，可有效避免将上盖金属散热板装反，提升生产效率，同样也可以避免装反时传热柱撞伤机箱本体内的电子器件。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的爆炸图；

图3为本实用新型去掉显示屏后的结构示意图；

图4为上盖金属散热板的结构示意图；

图5为上盖金属散热板的另一视角的结构示意图；

图6为图2中A区域的放大图；

图7为图5中B区域的放大图；

图8为侧散热板的结构示意图；

图9为侧散热板的另一视角的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例，对本实用新型进行详细说明。

请参阅图1-图9，本实用新型提供一种多面加强散热的车载显示器，包括：机箱本体，安装在所述机箱本体尾部的接口11，安装在所述机箱本体内部的电路板12，安装在所述机箱本体上的上盖金属散热板30，安装在所述机箱本体的侧面上的侧散热板50，设置在所述电路板12上的发热器件 13，与所述机箱本体连接的显示屏14；所述上盖金属散热板30下表面设置有传热柱31，所述传热柱31通过绝缘导热胶32与发热器件13连接；所述机箱本体的两侧设置有插槽20，一个所述插槽20内设置有防呆块21；所述上盖金属散热板30的两端设置有插板22，一个所述插板22设置有防呆缺口23，所述防呆缺口23的后方设置有安装板24，所述安装板24上设置有第一螺丝孔25，所述防呆缺口23与所述防呆块21匹配；所述防呆块21 设置有第二螺丝孔26，所述侧散热板50设置有第三螺丝孔51，所述第一螺丝孔25、第二螺丝孔26、第三螺丝孔51匹配。在本实施例中，所述发热器件13为芯片。

所述传热柱31可以通过绝缘导热胶32与发热器件13接触，使得发热器件13产生的热量能够快速的传导给传热柱31，传热柱31传导给整个上盖金属散热板30，相比发热器件13仅仅通过空气传导给机箱，传热柱31 能极大的提升了对发热器件13的散热效果，使得发热器件13能够稳定的运行。在上盖金属散热板30设置传热柱31，可以方便对电路板12上的其他发热器件13加强散热，保证发热器件13稳定运行。侧面上的侧散热板50同样可以安装在侧面的电子器件进行散热，因此可以多面加强散热，提升散热效果。在插槽20中设防呆块21、在插板22上设置防呆缺口23，防呆块21没有插入防呆缺口23时，上盖金属散热板30不能安装在机箱本体上，可有效避免将上盖金属散热板30装反，提升生产效率，同样也可以避免装反时传热柱31撞伤机箱本体内的电子器件。通过螺丝穿过第一螺丝孔 25、第二螺丝孔26、第三螺丝孔51，便将机箱本体、上盖金属散热板30、侧散热板50连接在一起，可有效加强多面散热车载显示器的强度。将安装板24设置在防呆缺口23的后方，当上盖金属散热板30装反，防呆块21 不能插入防呆缺口23中，螺丝也将不能穿过第一螺丝孔25、第二螺丝孔26、第三螺丝孔51，避免装反上盖金属散热板30。

在本实施例中，所述上盖金属散热板30的上表面设置有若干第一散热翅片33，所述第一散热翅片33设置在所述传热柱31的背面；所述上盖金属散热板30设置有若干散热凸条34、第一散热孔35，所述第一散热孔35 设置在相邻的两条散热凸条34之间；所述上盖金属散热板30设置有加强连接板，所述加强连接板分别与所述传热柱31、上盖金属散热板30的下表面连接。发热器件13产生的热量通过绝缘导热胶32传导给传热柱31，继而传导给第一散热翅片33，第一散热翅片33便能快速将热量散热出去，散热凸条34、第一散热孔35均可以增强散热效果。

在本实施例中，所述散热凸条34为空心结构，空心结构的散热凸条34 可节省物料成本。

在本实施例中，所述上盖金属散热板30设置有加强连接板36，所述加强连接板36分别与所述传热柱31、上盖金属散热板30的下表面连接。加强连接板36不仅仅可以加强传热柱31的强度，还能将热量传递给第一散热翅片33，提供多种热传导途径，提升散热的效率。

在本实施例中，所述机箱本体包括：底板15，分别与所述底板15连接的左侧板16、右侧板17、尾板18；所述接口11设置在所述尾板18上，所述电路板12安装在底板15上，所述上盖金属散热板30分别与左侧板16、右侧板17、尾板18连接，所述侧散热板50安装在左侧板16上。

在本实施例中，所述侧散热板50设置有若干第二散热翅片52、散热凹槽53，所述散热凹槽53设置有若干第二散热孔54。

在本实施例中，所述电路板12上设置有功率放大器19，所述功率放大器19与所述侧散热板50连接，所述功率放大器19设置在所述第二散热翅片52的背面。

在本实施例中，所述上盖金属散热板30、侧散热板50的材质均采用铝材。

综上所述，本实用新型提供一种多面加强散热的车载显示器，在机箱本体的上侧设置上盖金属散热板，在机箱本体的侧面设置侧散热板，可以对机箱本体进行多面的加强散热，有效提升散热效果。在插槽中设防呆块、在插板上设置防呆缺口，防呆块没有插入防呆缺口时，上盖金属散热板不能安装在机箱本体上，可有效避免将上盖金属散热板装反，提升生产效率，同样也可以避免装反时传热柱撞伤机箱本体内的电子器件。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种多面加强散热的车载显示器，其特征在于，包括：机箱本体，安装在所述机箱本体尾部的接口，安装在所述机箱本体内部的电路板，安装在所述机箱本体上的上盖金属散热板，安装在所述机箱本体的侧面上的侧散热板，设置在所述电路板上的发热器件，与所述机箱本体连接的显示屏；所述上盖金属散热板下表面设置有传热柱，所述传热柱通过绝缘导热胶与发热器件连接；所述机箱本体的两侧设置有插槽，至少一个所述插槽内设置有防呆块；所述上盖金属散热板的两端设置有插板，至少一个所述插板设置有防呆缺口，所述防呆缺口的后方设置有安装板，所述安装板上设置有第一螺丝孔，所述防呆缺口与所述防呆块匹配；所述防呆块设置有第二螺丝孔，所述侧散热板设置有第三螺丝孔，所述第一螺丝孔、第二螺丝孔、第三螺丝孔匹配。

2.根据权利要求1所述的一种多面加强散热的车载显示器，其特征在于，所述上盖金属散热板的上表面设置有若干第一散热翅片，所述第一散热翅片设置在所述传热柱的背面；所述上盖金属散热板设置有若干散热凸条、第一散热孔，所述第一散热孔设置在相邻的两条散热凸条之间；所述上盖金属散热板设置有加强连接板，所述加强连接板分别与所述传热柱、上盖金属散热板的下表面连接。

3.根据权利要求2所述的一种多面加强散热的车载显示器，其特征在于，所述散热凸条为空心结构。

4.根据权利要求1所述的一种多面加强散热的车载显示器，其特征在于，所述上盖金属散热板设置有加强连接板，所述加强连接板分别与所述传热柱、上盖金属散热板的下表面连接。

5.根据权利要求1所述的一种多面加强散热的车载显示器，其特征在于，所述机箱本体包括：底板，分别与所述底板连接的左侧板、右侧板、尾板；所述接口设置在所述尾板上，所述电路板安装在底板上，所述上盖金属散热板分别与左侧板、右侧板、尾板连接，所述侧散热板安装在左侧板上。

6.根据权利要求1所述的一种多面加强散热的车载显示器，其特征在于，所述侧散热板设置有若干第二散热翅片、散热凹槽，所述散热凹槽设置有若干第二散热孔。

7.根据权利要求6所述的一种多面加强散热的车载显示器，其特征在于，所述电路板上设置有功率放大器，所述功率放大器与所述侧散热板连接，所述功率放大器设置在所述第二散热翅片的背面。

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