CN214196947U - 一种包塑轴承 - Google Patents

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Abstract

本实用新型属于轴承领域，具体涉及一种包塑轴承。通过将包塑轴承的轮体设计为具有第一塑料体和第二塑料体的结构，第一塑料体和第二塑料体可分两次注塑，从而使得第一次注塑第一塑料体时胶量较少，可有效的避免第一塑料体冷却过程中导致安装孔过度缩小(过度挤压轴承)。进一步的，单独注塑第一塑料体时可以先将第一塑料体注塑成更加致密的结构，从而提高包塑轴承轮体的硬度，抗冲击力和耐摩擦等性能。而将第二塑料体设计为包覆于第一塑料体外，进一步使得轴承、第一塑料体和第二塑料体形成结构稳固结实的包塑轴承。

Description

一种包塑轴承
技术领域
本实用新型属于门窗五金配件领域，具体涉及一种包塑轴承。
背景技术
包塑轴承一般指在轴承的外面包上一层塑料，塑料材质一般是尼龙PA，聚甲醛POM及工程塑料聚丙烯、PP。外包塑料具有一定的硬度，抗冲击力、耐摩擦及一定的自润滑性。包塑轴承应用广泛，在机械设备，工业流水线、家具及五金配件上都有着广泛的应用。根据不同的应用目的，包塑轴承的外形可以制成不同的形状，如带沟槽的滑轮，不带沟槽的滚轮等。
现有的包塑轴承的制作方式是采用注塑工艺在轴承外直接注塑形成外包塑料层。提高注塑压力，可以使外包塑料层变得更加致密(密度更大)，从而提高外包塑料层的硬度，抗冲击力、耐摩擦等性能；但过高的注塑压力会引起外包塑料层的注胶量的增多，注胶量的增多则会导致外包塑料层在冷却过程中过度缩水从而过度挤压轴承而造成轴承的卡滞或抱死。因此，现有的包塑轴承的外包塑料层的硬度，抗冲击力、耐摩擦等性能难以提高。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述缺陷，提供一种包塑轴承，以解决现有包塑轴承的外包塑料层的硬度，抗冲击力、耐摩擦等性能难以提高等缺陷。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种包塑轴承，包括轴承及设于所述轴承外的轮体，所述轮体包括：
第一塑料体，所述第一塑料体上形成有安装孔，所述轴承固定于所述安装孔；
第二塑料体，所述第二塑料体包覆于所述第一塑料体外。
本实用新型的更进一步优选方案是：所述第一塑料体上还形成有一个或多个辅助孔，所述辅助孔贯穿所述第一塑料体；所述第二塑料体包括填充所述辅助孔的填充部以及包覆于所述第一塑料体外的包覆部。
本实用新型的更进一步优选方案是：所述辅助孔在所述安装孔的孔壁上与所述安装孔贯通。
本实用新型的更进一步优选方案是：所述辅助孔沿轴向与所述安装孔的孔壁完全贯通，使所述安装孔的孔壁形成断裂的一段孔壁或彼此间隔的多段孔壁。
本实用新型的更进一步优选方案是：所述第一塑料体外侧面中部具有一凸环，所述第二塑料体外侧设有环形轨道槽，所述凸环位于所述环形轨道槽的底部。
本实用新型的更进一步优选方案是：所述第一塑料体的外侧面与所述第二塑料体之间设有凹凸的防脱结构。
本实用新型的更进一步优选方案是：所述防脱结构包括设于所述第一塑料体外侧面上且关于所述凸环对称设置的环形凹槽，以及设于所述第二塑料体上且卡设于所述环形凹槽内的环形卡环。
本实用新型的更进一步优选方案是：所述第一塑料体的端部形成有若干凸台，所述第二塑料体还填充所述若干凸台之间的区域。
本实用新型的更进一步优选方案是：所述凸台的端面与填充于所述若干凸台之间的区域的第二塑料体表面平齐。
本实用新型的有益效果在于，通过将包塑轴承的轮体设计为具有第一塑料体和第二塑料体的结构，第一塑料体和第二塑料体可分两次注塑，从而使得第一次注塑第一塑料体时胶量较少，可有效的避免第一塑料体冷却过程中导致安装孔过度缩小(过度挤压轴承)。进一步的，单独注塑第一塑料体时可以先将第一塑料体注塑成更加致密的结构，从而提高包塑轴承轮体的硬度，抗冲击力和耐摩擦等性能。而将第二塑料体设计为包覆于第一塑料体外，进一步使得轴承、第一塑料体和第二塑料体形成结构稳固结实的包塑轴承。
附图说明
下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明，附图中：
图1是本实用新型实施例的包塑轴承立体结构示意图；
图2是本实用新型实施例的包塑轴承爆炸结构示意图；
图3是本实用新型实施例的第一塑料体的立体结构示意图；
图4是本实用新型实施例的第一塑料体剖面结构示意图；
图5是本实用新型实施例第二塑料体立体结构示意图；
图6是本实用新型实施例第二塑料体的剖面结构示意图；
图7是本实用新型实施例的包塑轴承剖面结构示意图。
具体实施方式
现结合附图，对本实用新型的较佳实施例作详细说明。
如图1、2所示，本实施例的包塑轴承，包括轴承1及设于所述轴承1外的轮体2，所述轮体2包括第一塑料体21和第二塑料体22。所述第一塑料体21上形成有安装孔211，所述轴承1固定于所述安装孔211；所述第二塑料体 22包覆于所述第一塑料体21外。通过将包塑轴承的轮体2设计为具有第一塑料体21和第二塑料体22的结构，第一塑料体21和第二塑料体22可分两次注塑，从而使得第一次注塑第一塑料体21时胶量较少，可有效的避免第一塑料体21冷却过程中过度收缩(缩水)导致安装孔211过度缩小(过度挤压轴承 1)。进一步的，单独注塑第一塑料体21时可以先将第一塑料体21注塑成更加致密的结构，从而提高包塑轴承轮体2的硬度，抗冲击力和耐摩擦等性能。而将第二塑料体22设计为包覆于第一塑料体21外，进一步使得轴承1、第一塑料体21和第二塑料体22形成结构稳固结实的包塑轴承。采用上述结构的包塑轴承，既能通过第一塑料体21提高包塑轴承轮体2的硬度，抗冲击力和耐摩擦等性能，又通过将现有整体式的外包塑料层改为第一塑料体21和第二塑料体22两个塑料体，从而较少了第一塑料体21的胶量，避免了轴承1因第一塑料体21因过度缩水而抱死或卡滞。
如图2所示，所述第一塑料体21上还形成有一个或多个辅助孔212，所述辅助孔212贯穿所述第一塑料体21；所述第二塑料体22包括填充所述辅助孔212的填充部221以及包覆于所述第一塑料体21外的包覆部222。辅助孔 212的设置一方面可以进一步减少第一塑料体21胶量，另一方面可作为注塑第二塑料体22时的流胶通道。在第二塑料体22成型后，其填充部221嵌合于所述辅助孔212，填充部221的两端分别连接包覆于所述第一塑料体21外的包覆部222，使得轴承1、第一塑料体21和第二塑料体22形成一个结构稳固结实的包塑轴承。进一步地，所述辅助孔212在所述安装孔211的孔壁上与所述安装孔211贯通。优选的，所述辅助孔212沿轴向与所述安装孔211的孔壁完全贯通，使所述安装孔211的孔壁形成断裂的一段孔壁或彼此间隔的多段孔壁(图2中为三段)。由于第一塑料体21上具有安装孔211，以及一个或多个在所述安装孔211的孔壁上与安装孔211贯通的辅助孔212，使得安装孔211具有了一定的弹性扩张和收缩性能，从而可以在第一塑料体21成型后再将轴承1固定至安装孔211内，避免了第一塑料体21冷却收缩时造成轴承1卡滞或抱死的情况发生。
如图3-7所示，所述第一塑料体21外侧面中部具有一凸环213，所述第二塑料体22外侧设有环形轨道槽223，所述凸环213位于所述环形轨道槽223 的底部。所述第一塑料体21的外侧面与所述第二塑料体22之间设有凹凸的防脱结构23。防脱结构23的设置可使第一塑料体21和第二塑料体22的结合更加稳固，防止包塑轴承在轨道上运行时第二塑料体22与第一塑料体21之间开裂或脱离。优选的，所述防脱结构23包括设于所述第一塑料体21外侧面上且关于所述凸环213对称设置的环形凹槽231，以及设于所述第二塑料体22上且卡设于所述环形凹槽231内的环形卡环232。将环形凹槽231对称设置于凸环213的两侧，可以使得包塑轴承在轨道上运行时，轨道会保持将所述第二塑料体22上的环形卡环232挤压在环形凹槽231内，进一步的防止了第二塑料体22与第一塑料体21之间开裂或脱离。需要说明的是，所述凸环213位于所述环形轨道槽223的底部包括凸环213外露于环形轨道槽223的情况，也包括凸环213不外露的情况(即环形轨道槽223的槽壁完全由第二塑料体22形成)。在凸环213外露于环形轨道槽223的情况下，可以在包塑轴承在轨道上运行时抵接轨道，借助第一塑料体21优良的硬度，抗冲击力和耐摩擦等性能承接大部分来自轨道的作用力。在凸环213不外露于环形轨道槽223的情况下(图中未示出)，包塑轴承在轨道上运行时，环形轨道槽223承接来自轨道的作用力，并经环形轨道槽223底壁传递给凸环213，此时的凸环213(第一塑料体21) 能够起到内部支撑骨架的作用。
如图3-7所述第一塑料体21的端部形成有若干凸台214，所述第二塑料体22还填充所述若干凸台214之间的区域。所述凸台214的端面与填充于所述若干凸台214之间的区域的第二塑料体22表面平齐。具体的，所述包覆部 222部分填充于所述若干凸台214之间的区域，包覆部222上则形成于凸台214 相对应的孔位224。若干凸台214的设置，使得相邻凸台214之间形成沟槽，从而可以减少注塑第一塑料体21的胶量，进一步避免第一塑料体21冷却时过度收缩。此外，凸台214的设置也可以使注塑第二塑料体22时，第二塑料体 22的包覆部可以部分填充到相邻凸台214之间形成的沟槽内，进而使得第二塑料体22与第一塑料体21更加紧密的结合。
应当理解的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制，对本领域技术人员来说，可以对上述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而所有这些修改和替换，都应属于本实用新型所附权利要求的保护范围。

Claims (10)

1.一种包塑轴承，包括轴承及设于所述轴承外的轮体，其特征在于，所述轮体包括：
第一塑料体，所述第一塑料体上形成有安装孔，所述轴承固定于所述安装孔；
第二塑料体，所述第二塑料体包覆于所述第一塑料体外。
2.根据权利要求1所述的包塑轴承，其特征在于，所述第一塑料体上还形成有一个或多个辅助孔，所述辅助孔贯穿所述第一塑料体；所述第二塑料体包括填充所述辅助孔的填充部以及包覆于所述第一塑料体外的包覆部。
3.根据权利要求2所述的包塑轴承，其特征在于，所述辅助孔在所述安装孔的孔壁上与所述安装孔贯通。
4.根据权利要求3所述的包塑轴承，其特征在于，所述辅助孔沿轴向与所述安装孔的孔壁完全贯通，使所述安装孔的孔壁形成断裂的一段孔壁或彼此间隔的多段孔壁。
5.根据权利要求2所述的包塑轴承，其特征在于，所述第一塑料体外侧面中部具有一凸环，所述第二塑料体外侧设有环形轨道槽，所述凸环位于所述环形轨道槽的底部。
6.根据权利要求5所述的包塑轴承，其特征在于，所述第一塑料体的外侧面与所述包覆部之间设有凹凸的防脱结构。
7.根据权利要求6所述的包塑轴承，其特征在于，所述防脱结构包括设于所述第一塑料体外侧面上且关于所述凸环对称设置的环形凹槽，以及设于所述包覆部上且卡设于所述环形凹槽内的环形卡环。
8.根据权利要求2-5任一所述的包塑轴承，其特征在于，所述第一塑料体的端面形成有若干凸台，所述包覆部还填充所述若干凸台之间的区域。
9.根据权利要求8所述的包塑轴承，其特征在于，所述凸台的端面与填充于所述若干凸台之间的区域的包覆部的外表面平齐。
10.根据权利要求2-5任一所述的包塑轴承，其特征在于，所述第一塑料体和第二塑料体用同种塑料制成，且所述第一塑料体的密度大于所述第二塑料体的密度。
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