CN214194175U - 一种公路桥梁施工用支架支撑装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种公路桥梁施工用支架支撑装置，包括墩柱、钢棒和稳定钢板，所述墩柱的表面卡接有第一卡板、第二卡板、第三卡板和第四卡板，所述第一卡板、第二卡板、第三卡板和第四卡板均通过固定螺栓固定连接，所述墩柱的侧面开设有辅助孔。该公路桥梁施工用支架支撑装置，第一卡板、第二卡板、第三卡板和第四卡板可以卡在墩柱的表面通过固定螺栓进行固定，大大缩短了工期，方便安装，钢棒可以对卡板进行支撑，保持支撑时的稳定性，稳定钢板可以使的受力范围增加，使得支撑时更加稳定，U型杆的两端分别可以卡在第一套杆和辅助孔的内部，提升设备整体的稳定性，螺环可以方便对U型杆进行拆卸和安装，使用较为方便。

Description

一种公路桥梁施工用支架支撑装置

技术领域

本实用新型涉及公路桥梁技术领域，具体为一种公路桥梁施工用支架支撑装置。

背景技术

公路桥梁工程包括桥梁主体工程和桥位总体中附属的工程设施，在进行施工的过程中需要使用支架来支撑，方便工人施工。

高速公路高支架施工，桥墩处的支架基础一般采用条形钢筋混凝土基础，由于工程支架体量大，高度均在四十米以上，采用支架数量过大，造成材料费用增大，而且支架基础均在山坡或者河道之中，条形基础施工困难，施工工期长，不便于重复使用，使用较为不便，因此针对上述问题提出进一步的优化方案。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种公路桥梁施工用支架支撑装置，解决了上述背景技术中提出的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种公路桥梁施工用支架支撑装置，包括墩柱，所述墩柱的侧面插接有钢棒，所述钢棒一端的表面焊接有稳定钢板，所述墩柱的表面卡接有第一卡板、第二卡板、第三卡板和第四卡板，所述第一卡板、第二卡板、第三卡板和第四卡板均通过固定螺栓固定连接，所述墩柱的侧面开设有辅助孔，所述第一卡板的侧面固定连接有第一套杆，所述第一套杆的内部卡接有U型杆，所述U型杆的底端插接在辅助孔的内部，所述第一套杆的侧面螺纹连接有螺环。

可选的，所述第二卡板的侧面固定连接有第二套杆，所述第二套杆的内部插接有T型杆。

可选的，所述T型杆的一端设置有伸缩杆，所述伸缩杆的一端设置有储物盒。

可选的，所述辅助孔的数量为若干个，且若干个所述辅助孔均等距设置在墩柱的侧面。

可选的，所述第二套杆的一侧螺纹连接有固定环，所述固定环的一端贯穿第二套杆的内侧壁延伸至T型杆的内部。

可选的，所述T型杆的表面设置有辅助杆。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种公路桥梁施工用支架支撑装置，具备以下有益效果：

该公路桥梁施工用支架支撑装置，通过墩柱、钢棒、稳定钢板、第一卡板、第二卡板、第三卡板、第四卡板、辅助孔、第一套杆、U型杆和螺环的设置，第一卡板、第二卡板、第三卡板和第四卡板可以卡在墩柱的表面通过固定螺栓进行固定，大大缩短了工期，方便安装，钢棒可以对卡板进行支撑，保持支撑时的稳定性，稳定钢板可以使的受力范围增加，使得支撑时更加稳定，U型杆的两端分别可以卡在第一套杆和辅助孔的内部，提升设备整体的稳定性，螺环可以方便对U型杆进行拆卸和安装，方便重复使用，使用较为方便。

附图说明

图1为本实用新型立体结构示意图；

图2为本实用新型俯视结构示意图；

图3为本实用新型第二套杆剖视结构示意图。

图中：1、墩柱；2、钢棒；3、稳定钢板；4、第一卡板；5、第二卡板；6、第三卡板；7、第四卡板；8、辅助孔；9、第一套杆；10、U型杆；11、螺环；12、第二套杆；13、T型杆；14、伸缩杆；15、储物盒；16、固定环。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1至图3，本实用新型提供一种技术方案：一种公路桥梁施工用支架支撑装置，包括墩柱1，墩柱1的侧面插接有钢棒2，钢棒2一端的表面焊接有稳定钢板3，墩柱1的表面卡接有第一卡板4、第二卡板5、第三卡板6和第四卡板7，第一卡板4、第二卡板5、第三卡板6和第四卡板7均通过固定螺栓固定连接，墩柱1的侧面开设有辅助孔8，辅助孔8的数量为若干个，且若干个辅助孔8均等距设置在墩柱1的侧面，第一卡板4的侧面固定连接有第一套杆9，第一套杆9的内部卡接有U型杆10，U型杆10的底端插接在辅助孔8的内部，第一套杆9的侧面螺纹连接有螺环11，第二卡板5的侧面固定连接有第二套杆12，第二套杆12的内部插接有T型杆13，T型杆13的表面设置有辅助杆，T型杆13的一端设置有伸缩杆14，伸缩杆14的一端设置有储物盒15，第二套杆12的一侧螺纹连接有固定环16，固定环16的一端贯穿第二套杆12的内侧壁延伸至T型杆13的内部；

通过墩柱1、钢棒2、稳定钢板3、第一卡板4、第二卡板5、第三卡板6、第四卡板7、辅助孔8、第一套杆9、U型杆10和螺环11的设置，第一卡板4、第二卡板5、第三卡板6和第四卡板7可以卡在墩柱1的表面通过固定螺栓进行固定，大大缩短了工期，方便安装，钢棒2可以对卡板进行支撑，保持支撑时的稳定性，稳定钢板3可以使的受力范围增加，使得设备更加稳定，U型杆10的两端分别可以卡在第一套杆9和辅助孔8的内部，提升设备整体的稳定性，螺环11可以方便对U型杆10进行拆卸和安装，方便重复使用，使用较为方便。

综合本实用新型，该装置的工作步骤如下：

1、使用时，预先在墩柱1的侧面预留插孔，把钢棒2置入预留孔的内部，钢棒2的一端焊接稳定钢板3，然后把第一卡板4、第二卡板5、第三卡板6和第四卡板7卡在墩柱1的表面，使用固定螺栓固定连接，方便安装和操作；

2、储物盒15的内部可以储存零件，方便安装设备时拿取，通过伸缩杆14调节前后间距，方便调节使用，T型杆13可以卡在第二套杆12的内部，通过固定环16进行固定，方便安装和拆卸。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种公路桥梁施工用支架支撑装置，包括墩柱(1)，其特征在于：所述墩柱(1)的侧面插接有钢棒(2)，所述钢棒(2)一端的表面焊接有稳定钢板(3)，所述墩柱(1)的表面卡接有第一卡板(4)、第二卡板(5)、第三卡板(6)和第四卡板(7)，所述第一卡板(4)、第二卡板(5)、第三卡板(6)和第四卡板(7)均通过固定螺栓固定连接，所述墩柱(1)的侧面开设有辅助孔(8)，所述第一卡板(4)的侧面固定连接有第一套杆(9)，所述第一套杆(9)的内部卡接有U型杆(10)，所述U型杆(10)的底端插接在辅助孔(8)的内部，所述第一套杆(9)的侧面螺纹连接有螺环(11)。

2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁施工用支架支撑装置，其特征在于：所述第二卡板(5)的侧面固定连接有第二套杆(12)，所述第二套杆(12)的内部插接有T型杆(13)。

3.根据权利要求2所述的一种公路桥梁施工用支架支撑装置，其特征在于：所述T型杆(13)的一端设置有伸缩杆(14)，所述伸缩杆(14)的一端设置有储物盒(15)。

4.根据权利要求1所述的一种公路桥梁施工用支架支撑装置，其特征在于：所述辅助孔(8)的数量为若干个，且若干个所述辅助孔(8)均等距设置在墩柱(1)的侧面。

5.根据权利要求2所述的一种公路桥梁施工用支架支撑装置，其特征在于：所述第二套杆(12)的一侧螺纹连接有固定环(16)，所述固定环(16)的一端贯穿第二套杆(12)的内侧壁延伸至T型杆(13)的内部。

6.根据权利要求2所述的一种公路桥梁施工用支架支撑装置，其特征在于：所述T型杆(13)的表面设置有辅助杆。

Images