CN214191517U - 一种基于气缸的箱体转向机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种基于气缸的箱体转向机构，本实用新型涉及箱体转向技术领域，包括气缸与曲杆，所述曲杆的外侧通过联动机构与气缸的输出轴活动连接，所述曲杆的两端均转动安装有支撑板，所述支撑板的顶部固定有传动辊带，所述联动机构的两端均设有与曲杆相固定的安装盘，所述安装盘的外侧固定有四个均匀分布的铰座，四个所述铰座的内部活动铰接有活动杆，四个所述铰座的一侧均设有限位块，所述限位块的两端分别活动套接有第一限位盒与第二限位盒，所述第一限位盒与活动杆相固定，所述第二限位盒与铰座相固定。本实用新型可以连续不断的对传动辊带上的箱体进行翻转，同时保证箱体传送的连续流畅性。
Description
技术领域
本实用新型涉及箱体转向技术领域，尤其涉及一种基于气缸的箱体转向机构。
背景技术
在箱体的生产包装中，往往通过相关转向机构对传动辊带上的箱体进行转向，现有的转向机构在对箱体进行翻转时，通常需要在箱体停止运行的状态下进行翻转，从而对箱体的传送连续性造成影响，容易发生箱体在传动辊带上堆积过多的情况发生，因此我们提出一种基于气缸的箱体转向机构。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种基于气缸的箱体转向机构。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种基于气缸的箱体转向机构，包括气缸与曲杆，所述曲杆的外侧通过联动机构与气缸的输出轴活动连接，所述曲杆的两端均转动安装有支撑板，所述支撑板的顶部固定有传动辊带，所述联动机构的两端均设有与曲杆相固定的安装盘，所述安装盘的外侧固定有四个均匀分布的铰座，四个所述铰座的内部活动铰接有活动杆，四个所述铰座的一侧均设有限位块，所述限位块的两端分别活动套接有第一限位盒与第二限位盒，所述第一限位盒与活动杆相固定，所述第二限位盒与铰座相固定。
优选的，所述联动机构的包括与曲杆活动套接的安装套管，所述安装套管的外侧垂直固定有连杆，所述连杆的一端与气缸的输出轴活动连接。
优选的，所述第一限位盒与第二限位盒的规格相同，所述第一限位盒与第二限位盒的开口端相对齐。
优选的，所述限位块的两端分别与第一限位盒与第二限位盒活动套接，所述限位块的两端均固定有缓冲垫。
优选的，所述活动杆的横截面为矩形面，所述活动杆的外侧开设有防滑纹。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型中，通过气缸利用曲杆以及联动机构使得安装盘发生转动，同时限位块在重力的作用下自动改变在第一限位盒与第二限位盒中的位置，从而使得活动杆绕着铰座的活动范围得以灵活变化，从而可以连续不断的对传动辊带上的箱体进行翻转，同时保证箱体传送的连续流畅性。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种基于气缸的箱体转向机构的俯视结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种基于气缸的箱体转向机构的剖面结构示意图；
图3为本实用新型图2中A处放大图。
图中：1气缸、2曲杆、3联动机构、4第二限位盒、5传动辊带、6支撑板、7安装盘、8铰座、9活动杆、10限位块、11第一限位盒、12安装套管、13连杆、14缓冲垫。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-3，一种基于气缸的箱体转向机构，包括气缸1与曲杆2，曲杆2的外侧通过联动机构3与气缸1的输出轴活动连接，曲杆2的两端均转动安装有支撑板6，支撑板6的顶部固定有传动辊带5，联动机构3的两端均设有与曲杆2相固定的安装盘7，安装盘7的外侧固定有四个均匀分布的铰座8，四个铰座8的内部活动铰接有活动杆9，四个铰座8的一侧均设有限位块10，限位块10的两端分别活动套接有第一限位盒11与第二限位盒4，第一限位盒11与活动杆9相固定，第二限位盒4与铰座8相固定。
其中，联动机构3的包括与曲杆2活动套接的安装套管12，安装套管12的外侧垂直固定有连杆13，连杆13的一端与气缸1的输出轴活动连接，通过气缸1的往复伸缩使得曲杆2带动安装盘7发生转动。
其中，第一限位盒11与第二限位盒4的规格相同，第一限位盒11与第二限位盒4的开口端相对齐，从而便于限位块10在第一限位盒11与第二限位盒4之间可以灵活移动。
其中，限位块10的两端分别与第一限位盒11与第二限位盒4活动套接，限位块10的两端均固定有缓冲垫14，减小限位块10与第一限位盒11与第二限位盒4发生噪声，起到减震降噪的效果。
其中，活动杆9的横截面为矩形面，增大与箱体的接触面积，活动杆9的外侧开设有防滑纹。
工作原理：使用时，气缸1通过联动机构3使得曲杆2带动安装盘7发生转动，此时当箱体通过传动辊带5进行移动至活动杆9的上方时，此时活动杆9带动箱体发生九十度翻转，直到箱体的侧面与传动辊带5相接触，在整个过程中，当活动杆9位于传动辊带5顶部处于竖直状态时，此时限位块10的一端在重力作用下与第一限位盒11相脱离，此时活动杆9可以绕着铰座8进行转动，当活动杆9位于传动辊带5底部处于竖直状态时，此时限位块10的一端在重力作用下与第一限位盒11相套接，此时活动杆9不再可以绕着铰座8进行转动，从而使得该基于气缸的箱体转向机构可以连续不断的对传动辊带5上的箱体进行翻转，同时保证箱体传送的流畅性。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种基于气缸的箱体转向机构，包括气缸(1)与曲杆(2)，其特征在于，所述曲杆(2)的外侧通过联动机构(3)与气缸(1)的输出轴活动连接，所述曲杆(2)的两端均转动安装有支撑板(6)，所述支撑板(6)的顶部固定有传动辊带(5)，所述联动机构(3)的两端均设有与曲杆(2)相固定的安装盘(7)，所述安装盘(7)的外侧固定有四个均匀分布的铰座(8)，四个所述铰座(8)的内部活动铰接有活动杆(9)，四个所述铰座(8)的一侧均设有限位块(10)，所述限位块(10)的两端分别活动套接有第一限位盒(11)与第二限位盒(4)，所述第一限位盒(11)与活动杆(9)相固定，所述第二限位盒(4)与铰座(8)相固定。
2.根据权利要求1所述的一种基于气缸的箱体转向机构，其特征在于，所述联动机构(3)的包括与曲杆(2)活动套接的安装套管(12)，所述安装套管(12)的外侧垂直固定有连杆(13)，所述连杆(13)的一端与气缸(1)的输出轴活动连接。
3.根据权利要求1所述的一种基于气缸的箱体转向机构，其特征在于，所述第一限位盒(11)与第二限位盒(4)的规格相同，所述第一限位盒(11)与第二限位盒(4)的开口端相对齐。
4.根据权利要求1所述的一种基于气缸的箱体转向机构，其特征在于，所述限位块(10)的两端分别与第一限位盒(11)与第二限位盒(4)活动套接，所述限位块(10)的两端均固定有缓冲垫(14)。
5.根据权利要求1所述的一种基于气缸的箱体转向机构，其特征在于，所述活动杆(9)的横截面为矩形面，所述活动杆(9)的外侧开设有防滑纹。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202023182320.3U CN214191517U (zh) | 2020-12-25 | 2020-12-25 | 一种基于气缸的箱体转向机构 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN214191517U true CN214191517U (zh) | 2021-09-14 |
Family
ID=77656902
Family Applications (1)
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| CN202023182320.3U Active CN214191517U (zh) | 2020-12-25 | 2020-12-25 | 一种基于气缸的箱体转向机构 |
Country Status (1)
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2020
- 2020-12-25 CN CN202023182320.3U patent/CN214191517U/zh active Active
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