CN207096822U - 用于底盘测功机上的车辆对中机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种用于底盘测功机上的车辆对中机构，包括支撑框架，固定在支撑框架中的对中导轨，以及与对中导轨滚动连接的对中滚筒，其特征在于：在支撑框架左右两侧的下方对称设置有两套丝杆传动机构，每一套丝杆传动机构依次由左旋丝杆、联轴器、右旋丝杆以及丝杆升降机连接而成，左右两侧的丝杆传动机构在驱动轴和变频电机的带动下同步运动，在左旋丝杆上套有左旋螺母，在右旋丝杆上套有右旋螺母，在支撑框架的下方还安装有摆动轴，左旋螺母和右旋螺母分别通过每一根摇臂与对应的摆动轴相连，在摆动轴与对应的对中滚筒之间还铰接至少两根推杆。其效果是：占用空间少，能够满足四驱底盘测功机布置要求，硬件成本低，可防止行人踩踏。

Description

用于底盘测功机上的车辆对中机构

技术领域

本实用新型涉及汽车检测设备，具体地讲，是一种用于底盘测功机上的车辆对中机构。

背景技术

在车辆性能测试过程中，常常用到一种底盘测功机，在底盘测功机上设置有一种车辆对中机构，该机构主要用于将待测车辆的驱动轮调整到转鼓的中心位置，同时可以将驱动轮抬起，脱离转鼓表面，以助于完成车辆的测试的安装和准备工作。

现有的底盘测功机上的车辆对中机构，通常在测功机上架的两侧对称设有四套滚珠丝杆升降机和与之连接的四只变频电机，每一套滚珠丝杆升降机端部连接一只对中滚筒，启动四只变频电机，每只电机传动各自对应的滚珠丝杆升降机，使其对应的对中滚筒滚动，从而带动待测车辆的轮胎转动对中。但由于四只电机独立控制，同步性差，对中效果不好。

为了改善其性能，中国专利申请201020204828.6公开了一种底盘测功机上的车辆对中机构，该专利通过设置联轴器、转向齿轮箱等传动结构，使得在一个变频电机的带动下，八套滚动丝杆升降机一体联动，从而解决了同步性能差的问题，但是其仍然存在以下缺陷：

(1)丝杆升降机安装在底盘测功机框架之外，超出了底盘测功机外围尺寸，造成底盘测功机占地面积较大，此结构无法满足四驱底盘测功机布置要求；

(2)对中机构没有设计盖板，升起来无法盖住转鼓，不能起到保护行人的作用；

(3)采用了8套丝杆升降机和2套转向齿轮箱，传动机构复杂，成本较高。

实用新型内容

针对现有技术中的缺陷，本实用新型提供一种用于底盘测功机上的车辆对中机构，通过对对中滚动的动力结构进行改进，优化了空间布局，减少了丝杆数量，节约设备成本。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种用于底盘测功机上的车辆对中机构，包括支撑框架，固定在支撑框架中的对中导轨，以及与所述对中导轨滚动连接的对中滚筒，所述对中导轨按照左右对称设置有两组，每一组对中导轨上按照前后对称设置有两条对中滚筒，其关键在于：在所述支撑框架左右两侧的下方对称设置有两套丝杆传动机构，每一套丝杆传动机构依次由左旋丝杆、联轴器、右旋丝杆以及丝杆升降机连接而成，左右两侧的丝杆传动机构在驱动轴和变频电机的带动下同步运动，在所述左旋丝杆上套有左旋螺母，在所述右旋丝杆上套有右旋螺母，在所述支撑框架的下方还安装有与所述对中滚筒相互平行且数量匹配的摆动轴，所述左旋螺母和所述右旋螺母分别通过每一根摇臂与对应的摆动轴相连，在所述摆动轴与对应的对中滚筒之间还铰接至少两根推杆。

该对中机构采用变频电机驱动，通过同步带将动力输出到左右两侧丝杆升降机，升降机带动左右旋丝杆转动，从而带动左右旋螺母沿着丝杆做直线运动，并带动摇臂旋转，摇臂带动摆动轴摆动，摆动轴推动顶杆带着对中滚筒沿着圆弧导轨向转鼓中心移动，从而实现同步对中。

进一步地，在每一条对中滚筒的推杆上方设置有对中盖板，当对中机构上升到最大高度时，正好可以利用对中盖板将底盘测功机转鼓盖住，在测功机无车的情况下，防止过往人员踩踏转鼓，造成人员伤害。

可选地，所述驱动轴通过同步带及带轮与所述变频电机的输出轴连接。

进一步地，所述同步带及带轮采用传动皮带和主、从皮带轮，主皮带轮设于变频电机的输出轴上，从皮带轮设于与所述变频电机并列的驱动轴上。

为了节约空间，所述左旋丝杆和所述右旋丝杆分别通过两端的轴承座固定在所述支撑框架的下方。

进一步地，左右两侧的丝杆升降机分别通过一根中间轴与所述驱动轴的两端轴联。

进一步地，所述支撑框架按照左右对称设置有两个矩形框，在两个矩形框之间的预留空间内安装所述变频电机。

进一步地，每一条对中滚筒分为了左右两段，并分别通过左、中、右三根并行的推杆连接在对应的一条摆动轴上。

进一步地，每一组对中导轨是由两条对称设置的上凸弧形导轨构成。

本实用新型的显著效果是：

(1)丝杆升降机安装在底盘测功机主机之内，不占用额外空间，能够满足四驱底盘测功机布置要求；

(2)驱动变频电机隐藏在底盘测功机主机之内，缩小了占用空间；

(3)通过两套丝杆传动机构即实现了对中，节约了设备硬件成本；

(4)对中机构上设计了盖板，在最高位置正好覆盖住转鼓表面，可防止行人踩踏。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。

图1为本实用新型的安装结构示意图；

图2为本实用新型的俯视图；

图3为本实用新型的左视图；

图4为本实用新型的前视图。

图中标记：1-支撑框架，2-对中导轨，3-对中滚筒，4-丝杆传动机构，41-左旋丝杆，42-联轴器，43-右旋丝杆，44-丝杆升降机，5-驱动轴，5a-驱动轴左侧轴承座，5b-驱动轴右侧轴承座，6-变频电机，7-左旋螺母，8-右旋螺母，9-摆动轴，10-摇臂，11-推杆，12-对中盖板，13-中间轴，14-同步带及带轮。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

如图1-图4所示，一种用于底盘测功机上的车辆对中机构，包括支撑框架1，固定在支撑框架1中的对中导轨2，以及与所述对中导轨2滚动连接的对中滚筒3，所述对中导轨2按照左右对称设置有两组，每一组对中导轨2是由两条对称设置的上凸弧形导轨构成，在每一组对中导轨2上按照前后对称设置有两条对中滚筒3，在所述支撑框架1左右两侧的下方对称设置有两套丝杆传动机构4，每一套丝杆传动机构4依次由左旋丝杆41、联轴器42、右旋丝杆43以及丝杆升降机44连接而成，左右两侧的丝杆传动机构4在驱动轴5和变频电机6的带动下同步运动，在所述左旋丝杆41上套有左旋螺母7，在所述右旋丝杆43上套有右旋螺母8，在所述支撑框架1的下方还安装有与所述对中滚筒3相互平行且数量匹配的摆动轴9，所述左旋螺母7和所述右旋螺母8分别通过每一根摇臂10与对应的摆动轴9相连，在所述摆动轴9与对应的对中滚筒3之间还铰接至少两根推杆11，在每一条对中滚筒3的推杆11上方设置有对中盖板12。

通过图1、图2以及图4可以看出，在本实施例中，支撑框架1按照左右对称设置有两个矩形框，在两个矩形框之间的预留空间内安装所述变频电机6，鉴于尺寸需求，为了满足动力传输的需要，左右两侧的丝杆升降机44分别通过一根中间轴13与所述驱动轴5的两端轴联，从图中可以看出，驱动轴5通过驱动轴左侧轴承座5a以及驱动轴右侧轴承座5b固定在支撑框架1的下端，两端分别通过一个联轴器连接一根中间轴13，在驱动轴5上通过设置同步带及带轮14与所述变频电机6的输出轴连接，本例中，同步带及带轮14采用传动皮带和主、从皮带轮，主皮带轮设于变频电机6的输出轴上，从皮带轮设于与所述变频电机6并列的驱动轴5上。

通过图1和图3还可以看出，为了节约空间，所述左旋丝杆41和所述右旋丝杆43分别通过两端的轴承座固定在所述支撑框架1的下方。

结合图1、图2以及图4可以看出，本实施例中，每一条对中滚筒3分为了左右两段，并分别通过左、中、右三根并行的推杆11连接在对应的一条摆动轴9上，在摆动轴9的转动下，通过三条并行的推杆11同时推动对中滚筒3的转动。

本实用新型的工作原理是：

变频电机6通过同步带及带轮14带动驱动轴5转动，驱动轴5通过左右两端连接的中间轴13带动支撑框架1左右两侧的丝杆传动机构4同步运动，丝杆传动机构4中，由于左旋丝杆41和右旋丝杆43是由同一个丝杆升降机44带动的，因此左旋螺母7和右旋螺母8的移动行程可以保持一致，在结构相同的摇臂10的带动下，前后两根摆动轴9的摆动角度能保持一致，在保证左右同步的情况下，又能使得同侧的前后两条对中滚筒3沿着对中导轨2按相同的速度向转鼓中心移动，最终实现同步对中。

由于在每一条对中滚筒3的推杆11上方设置有对中盖板12，当对中滚筒3上升到最大高度时，正好可以利用对中盖板12将底盘测功机转鼓盖住，在测功机无车的情况下，防止过往人员踩踏转鼓，造成人员伤害。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求和说明书的范围当中。

Claims (9)

1.一种用于底盘测功机上的车辆对中机构，包括支撑框架，固定在支撑框架中的对中导轨，以及与所述对中导轨滚动连接的对中滚筒，所述对中导轨按照左右对称设置有两组，每一组对中导轨上按照前后对称设置有两条对中滚筒，其特征在于：在所述支撑框架左右两侧的下方对称设置有两套丝杆传动机构，每一套丝杆传动机构依次由左旋丝杆、联轴器、右旋丝杆以及丝杆升降机连接而成，左右两侧的丝杆传动机构在驱动轴和变频电机的带动下同步运动，在所述左旋丝杆上套有左旋螺母，在所述右旋丝杆上套有右旋螺母，在所述支撑框架的下方还安装有与所述对中滚筒相互平行且数量匹配的摆动轴，所述左旋螺母和所述右旋螺母分别通过每一根摇臂与对应的摆动轴相连，在所述摆动轴与对应的对中滚筒之间还铰接至少两根推杆。

2.根据权利要求1所述的用于底盘测功机上的车辆对中机构，其特征在于：在每一条对中滚筒的推杆上方设置有对中盖板。

3.根据权利要求1所述的用于底盘测功机上的车辆对中机构，其特征在于：所述驱动轴通过同步带及带轮与所述变频电机的输出轴连接。

4.根据权利要求1所述的用于底盘测功机上的车辆对中机构，其特征在于：所述同步带及带轮采用传动皮带和主、从皮带轮，主皮带轮设于变频电机的输出轴上，从皮带轮设于与所述变频电机并列的驱动轴上。

5.根据权利要求1所述的用于底盘测功机上的车辆对中机构，其特征在于：所述左旋丝杆和所述右旋丝杆分别通过两端的轴承座固定在所述支撑框架的下方。

6.根据权利要求1所述的用于底盘测功机上的车辆对中机构，其特征在于：左右两侧的丝杆升降机分别通过一根中间轴与所述驱动轴的两端轴联。

7.根据权利要求1或6所述的用于底盘测功机上的车辆对中机构，其特征在于：所述支撑框架按照左右对称设置有两个矩形框，在两个矩形框之间的预留空间内安装所述变频电机。

8.根据权利要求1所述的用于底盘测功机上的车辆对中机构，其特征在于：每一条对中滚筒分为了左右两段，并分别通过左、中、右三根并行的推杆连接在对应的一条摆动轴上。

9.根据权利要求1所述的用于底盘测功机上的车辆对中机构，其特征在于：每一组对中导轨是由两条对称设置的上凸弧形导轨构成。