CN214185267U - 一种数控车床油压尾座 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种数控车床油压尾座，包括导轨、滑台、油压缸、尾座本体和检测模组，所述导轨上安装设有所述滑台，所述滑台上安装有所述尾座本体，所述尾座本体上设有所述油压缸，在所述尾座本体与所述油压缸的同侧设有所述检测模组，所述检测模组包括检测杆、检测块、固定筒和限位模组，所述检测杆一端安装在所述尾座本体上，所述检测杆的另一端穿过所述固定筒，与所述检测块连接，所述固定筒外安装有所述限位模组。该实用新型的一种数控车床油压尾座实现了对尾座本体位置的自动调控，实现不同长短轴类零件的尾座的移动，无需人为手工干预，大大提高了产品的适用范围。

Description

一种数控车床油压尾座

技术领域

本实用新型涉及一种油压尾座，尤其涉及到一种数控车床油压尾座。

背景技术

随着人工成本的增加以及市场激烈的竞争环境，客户端对数控车床的自动化程度要求日益提高，面对同行业者的技术功能竞争力，怎样改进数控机床数字化控制提升加工效率、径路、结构简易化、操作方便、程序化自动化程度高成为数控机床领域的核心竞争。面对市场自动化智能化加工的要求逐步增加，传统的手动移动式尾座逐渐满足不了非标自动化和小批量零件的加工通用需求。在终端客户使用中对不同长短轴类零件，需要数控机床的尾座可以重复长距离移动顶持，同时需求提高尾座长距离移动速度，又不可因快速移动所带的冲击力损坏零件。

而常规的CNC机床使用的油压尾座采用束紧块固定尾座位置，需要根据不同长度不同的零件固定尾座至适宜位置，然后螺丝锁固，对于小批量零件需要频繁更换尾座固定位置，尾座顶持速度单一，手动调节节流阀更不利于实际使用，需要频繁调整节流阀，又因手动调节没有稳定性，会影响零件尺寸稳定性，频繁调整节流阀会使其寿命降低易损坏。

实用新型内容

鉴于以上现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种数控车床油压尾座，该有油压尾座通过设置油压缸实现了对尾座本体的位置调节，避免人工调节油压尾座，大大提高了针油压尾座的适用范围。

为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供了一种数控车床油压尾座，包括导轨、滑台、油压缸、尾座本体和检测模组，所述导轨上安装设有所述滑台，所述滑台上安装有所述尾座本体，所述尾座本体上设有所述油压缸，在所述尾座本体与所述油压缸的同侧设有所述检测模组，所述检测模组包括检测杆、检测块、固定筒和限位模组，所述检测杆一端安装在所述尾座本体上，所述检测杆的另一端穿过所述固定筒，与所述检测块连接，所述固定筒外安装有所述限位模组。

优选地，所述限位模组包括第一固定块、第二固定块、检测导轨、第一检测器、第二检测器、第一检测滑块和第二检测滑块，所述第一固定块和所述第二固定块之间设有所述检测导轨，所述检测导轨上设有所述第一检测滑块和第二检测滑块，所述第一检测器和所述第二检测器位于所述检测导轨外，且固定与所述固定筒外侧。

优选地，所述第一检测滑块上设有到位检测器、变速检测器和第一快锁螺母，且所述第一快锁螺母、所述到位检测器和所述变速检测器位于所述检测导轨的外端，且所述第一快锁螺母位于所述到位检测器外。

优选地，所述第二检测滑块还包括到达检测器和第二快锁螺母，所述到位检测器和所述第二快锁螺母位于所述检测导轨外。

优选地，所述尾座本体上设有顶针，所述顶针位于所述尾座本体远离所述油压缸的一侧。

优选地，所述固定筒外侧设有第一让位孔和第二让位孔，且所述第一让位孔和所述第二让位孔平行于所述导轨。

优选地，所述第一检测器和所述第二检测器固定在所述第一让位孔上。

优选地，所述到位检测器、变速检测器和到达检测器下端伸入所述第二让位孔内，所述第一固定块和所述第二固定块位于所述第二让位孔一侧。

该实用新型工作时，所述油压缸伸出，带动所述尾座本体运动，进而带动所述滑台沿所述导轨方向运动，当所述检测块接触到所述变速检测器时，所述油压缸运动速度就会减慢，然后当所述检测块接触到所述到位检测器时，预示着所述顶针接触到待加工产品，产品加工完成后，所述油压缸收缩，并依次经过所述到位检测器、所述变速检测器和所述到达检测器，此时所述油压缸停止收缩，更换待加工产品即可，如此重复。

综上所述，该实用新型的一种数控车床油压尾座，具有以下有益效果：1、通过设置所述到位检测器和所述变速检测器，实现了对所述尾座本体的运动速度的调节，避免了所述顶针冲撞到产品，引起所述顶针的损坏；2、通过设置所述导轨，实现了对所述尾座本体的位置的调节，以适应不同长度产品的加工。

附图说明

图1为一种数控车床油压尾座的结构示意图。

图2为检测模组的结构示意图。

1、导轨；2、滑台；3、油压缸；4、尾座本体；5、检测模组；41、顶针； 51、检测杆；52、检测块；53、固定筒；54、限位模组；531、第一让位孔；532、第二让位孔；541、第一固定块；542、第二固定块；543、检测导轨；544、第一检测器；545、第二检测器；546、第一检测滑块；547、第二检测滑块；5461、到位检测器；5462、变速检测器；5463、第一快锁螺母；5471、到达检测器；5472、第二快锁螺母。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。

请参阅图1至图2。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。

如图1至图2所示，本实用新型涉及一种数控车床油压尾座，该有油压尾座通过设置油压缸实现了对尾座本体的位置调节，避免人工调节油压尾座，大大提高了针油压尾座的适用范围。

为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供了一种数控车床油压尾座，包括导轨1、滑台2、油压缸3、尾座本体4和检测模组5，所述导轨1上安装设有所述滑台2，所述滑台2可以沿所述导轨1运动，所述滑台2上安装有所述尾座本体4，所述尾座本体4用于固定所述顶针41，所述尾座本体4上设有所述油压缸3，所述油压缸3用于引导所述尾座本体4沿所述导轨1运动，在所述尾座本体4与所述油压缸3的同侧设有所述检测模组5，所述检测模组5用于检测所述顶针41的位置，以调节所述顶针41的位置和运动速度，所述检测模组5包括检测杆51、检测块52、固定筒53和限位模组54，所述检测杆51一端安装在所述尾座本体4上，所述检测杆51的另一端穿过所述固定筒53，与所述检测块52 连接，所述检测杆51用于推动所述检测块52在所述固定筒53内运动，所述固定筒53外安装有所述限位模组54，所述限位模组54用于限制所述检测块52在所述固定筒53内的位置。

在本实施例中，所述限位模组54包括第一固定块541、第二固定块542、检测导轨543、第一检测器544、第二检测器545、第一检测滑块546和第二检测滑块547，所述第一固定块541和所述第二固定块542之间设有所述检测导轨543，所述第一固定块541和所述第二固定块542用于固定所述检测导轨543，所述检测导轨543上设有所述第一检测滑块546和第二检测滑块547，所述第一检测滑块546和所述第二检测滑块547用于感应所述检测块52的位置，以控制所述检测块52的运动速率，所述第一检测器544和所述第二检测器545位于所述检测导轨543外，且固定与所述固定筒53外侧，所述第一检测器544和所述第二检测器545用于检测所述检测块52的运动范围，以限制所述检测块52的运动距离。

在本实施例中，所述第一检测滑块546上设有到位检测器5461、变速检测器5462和第一快锁螺母5463，且所述第一快锁螺母5463、所述到位检测器5461 和所述变速检测器5462位于所述检测导轨543的外端，且所述第一快锁螺母 5463位于所述到位检测器5461外，当加工不同的产品时，工人通过所述第一快锁螺母5463，将所述到位检测器5461和变速检测器5462固定到适当的位置，当所述检测块52运动到所述变速检测器5462时，所述油压缸3开始调控所述顶针41的运动速度，以防止所述顶针41运动速度太快，使所述顶针41撞击到产品，所述到位检测器5461检测到所述检测块52时，证明所述检测块52运动到适当的位置，接下来所述顶针41开始对产品进行加工工作。

在本实施例中，所述第二检测滑块547还包括到达检测器5471和第二快锁螺母5472，所述到达检测器5471和所述第二快锁螺母5472位于所述检测导轨 543外，所述到达检测器5471用于检测所述检测块52的运动距离，防止所述检测块52持续向所述第二检测器545运动，以缩短所述检测块52的运动行程，所述第二快锁螺母5472用于固定所述到达检测器5471的位置。

在本实施例中，所述尾座本体4上设有顶针41，所述顶针41位于所述尾座本体4远离所述油压缸3的一侧，所述顶针41用于加工产品。

在本实施例中，所述固定筒53外侧设有第一让位孔531和第二让位孔532，且所述第一让位孔531和所述第二让位孔532平行于所述导轨，所述第二让位孔532用于固定所述第一快锁螺母5463和第二快锁螺母5472。

在本实施例中，所述第一检测器544和所述第二检测器545固定在所述第一让位孔531上。

在本实施例中，所述到位检测器5461、变速检测器5462和到达检测器5471 下端伸入所述第二让位孔532内，所述第一固定块541和所述第二固定块542 位于所述第二让位孔532一侧。

该实用新型工作时，所述油压缸3伸出，带动所述尾座本体4运动，进而带动所述滑台2沿所述导轨1方向运动，当所述检测块52接触到所述变速检测器 5462时，所述油压缸3运动速度就会减慢，然后当所述检测块52接触到所述到位检测器5461时，预示着所述顶针41接触到待加工产品，产品加工完成后，所述油压缸3收缩，所述检测块52并依次经过所述到位检测器5461、所述变速检测器5462和所述到达检测器5471，此时所述油压缸3停止收缩，更换待加工产品即可，如此重复。

综上所述，该实用新型的一种数控车床油压尾座，具有以下有益效果：1、通过设置所述到位检测器和所述变速检测器，实现了对所述尾座本体的运动速度的调节，避免了所述顶针冲撞到产品，引起所述顶针的损坏；2、通过设置所述导轨，实现了对所述尾座本体的位置的调节，以适应不同长度产品的加工。

因此该实用新型克服了现有技术的种种缺陷，具有高的产业利用价值和实用价值。

上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。

Claims (8)

1.一种数控车床油压尾座，其特征在于，包括导轨(1)、滑台(2)、油压缸(3)、尾座本体(4)和检测模组，所述导轨(1)上安装设有所述滑台(2)，所述滑台(2)上安装有所述尾座本体(4)，所述尾座本体(4)上设有所述油压缸(3)，在所述尾座本体(4)与所述油压缸(3)的同侧设有所述检测模组(5)，所述检测模组(5)包括检测杆(51)、检测块(52)、固定筒(53)和限位模组(54)，所述检测杆(51)一端安装在所述尾座本体(4)上，所述检测杆(51)的另一端穿过所述固定筒(53)，与所述检测块(52)连接，所述固定筒(53)外安装有所述限位模组(54)。

2.根据权利要求1所述的一种数控车床油压尾座，其特征在于：所述限位模组(54)包括第一固定块(541)、第二固定块(542)、检测导轨(543)、第一检测器(544)、第二检测器(545)、第一检测滑块(546)和第二检测滑块(547)，所述第一固定块(541)和所述第二固定块(542)之间设有所述检测导轨(543)，所述检测导轨(543)上设有所述第一检测滑块(546)和第二检测滑块(547)，所述第一检测器(544)和所述第二检测器(545)位于所述检测导轨(543)外，且固定与所述固定筒(53)外侧。

3.根据权利要求2所述的一种数控车床油压尾座，其特征在于：所述第一检测滑块(546)上设有到位检测器(5461)、变速检测器(5462)和第一快锁螺母(5463)，且所述第一快锁螺母(5463)、所述到位检测器(5461)和所述变速检测器(5462)位于所述检测导轨(543)的外端，且所述第一快锁螺母(5463)位于所述到位检测器(5461)外。

4.根据权利要求3所述的一种数控车床油压尾座，其特征在于：所述第二检测滑块(547)还包括到达检测器(5471)和第二快锁螺母(5472)，所述到达检测器(5471)和所述第二快锁螺母(5472)位于所述检测导轨(543)外。

5.根据权利要求1所述的一种数控车床油压尾座，其特征在于：所述尾座本体(4)上设有顶针(41)，所述顶针(41)位于所述尾座本体(4)远离所述油压缸(3)的一侧。

6.根据权利要求4所述的一种数控车床油压尾座，其特征在于：所述固定筒(53)外侧设有第一让位孔(531)和第二让位孔(532)，且所述第一让位孔(531)和所述第二让位孔(532)平行于所述导轨(1)。

7.根据权利要求6所述的一种数控车床油压尾座，其特征在于：所述第一检测器(544)和所述第二检测器(545)固定在所述第一让位孔(531)上。

8.根据权利要求6所述的一种数控车床油压尾座，其特征在于：所述到位检测器(5461)、变速检测器(5462)和到达检测器(5471)下端伸入所述第二让位孔(532)内，所述第一固定块(541)和所述第二固定块(542)位于所述第二让位孔(532)一侧。

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