CN214171114U - 一种轴承结构及具有其的压缩机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轴承结构，包括轴承本体、设置在轴承本体上的轴颈，以及贯穿所述轴承本体和轴颈的轴承孔，所述轴承孔内表面设置有油沟和储油槽，所述储油槽设置在油沟的侧边并与之相通，所述储油槽的深度为轴承孔直径的1％～20％，所述储油槽的宽度为轴承孔直径的50％以下。本实用新型在轴承孔内设置有储油槽和油沟，使轴承孔内表面易于形成油膜，使用过程中能够减少摩擦和磨损，提高工作效率；轴承结构还增加了润滑油的循环量，工作较长时间也不容易产生大的摩擦，而且有利于将摩擦产生的热量带走，降低局部高温，与转轴组装后能避免与转轴咬死；结构简单，容易加工和组装。

Description

一种轴承结构及具有其的压缩机

技术领域

本实用新型涉及轴承领域，具体的说，尤其涉及一种轴承结构及具有其的压缩机。

背景技术

直立式回转压缩机内的转轴由马达带动，并借由偏心部位带动环来压缩冷媒气体，以提高气体的压力。转轴组装在轴承中，与轴承有10～25um左右的间隙，在间隙中涂抹冷冻机油，冷冻机油在间隙形成油膜，达到润滑的效果。转轴与轴承摩擦形成摩擦力矩，随着使用时间增加，润滑效果很快变差，摩擦力增大，降低了泵体的效率，需要经常增加润滑油。现在为了开发更高效的泵体，轴径设计越来越小，可以减少摩擦力矩，但造成轴承和转轴的接触面压力急剧上升，使转轴与轴承产生磨损，影响可靠性。

实用新型内容

为了解决现有轴承结构与转轴组装后容易产生较大摩擦力的问题，本实用新型提供一种轴承结构及具有其的压缩机。

一种轴承结构，包括轴承本体、设置在轴承本体上的轴颈，以及贯穿所述轴承本体和轴颈的轴承孔，所述轴承孔内表面设置有油沟和储油槽，所述储油槽设置在油沟的侧边并与之相通，所述储油槽的深度为轴承孔直径的1％～20％，所述储油槽的宽度为轴承孔直径的50％以下，轴承孔较长时间内均容易形成油膜，大大降低轴承孔所受到的摩擦力。

可选的，所述储油槽设置在靠近轴承孔的上端和/或轴承孔的下端，提高轴承孔内表面的润滑效果。

可选的，所述油沟沿着轴承孔的轴向延伸。

可选的，所述油沟横向分布在轴颈内并贯穿所述轴颈，有利于供润滑油。

可选的，所述储油槽和轴承孔表面的交接处至少形成一倒角，有利于提高轴承孔内的润滑效果。

可选的，所述储油槽和轴承孔表面的交接线为弧形，有利于提高轴承孔内的润滑效果。

可选的，所述储油槽的纵向截面为弧形、椭圆形或多边形。

可选的，所述油沟的直径不大于2mm。

可选的，所述储油槽设置有多个，储油槽之间通过油沟连接，提高轴承孔内的润滑效果，降低轴承孔所受到的摩擦。

一种具有轴承结构的压缩机，包括转轴和轴承结构，所述轴承结构套设在转轴上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：本实用新型公开了一种轴承结构及具有其的压缩机，轴承孔内设置有储油槽和油沟，使轴承孔内表面易于形成油膜，使用过程中能够减少摩擦和磨损；轴承结构还增加了润滑油的循环量，工作较长时间也不容易产生大的摩擦，而且有利于将摩擦产生的热量带走，降低局部高温，与转轴组装后能避免与转轴咬死；结构简单，容易加工和组装。

附图说明

图1为本申请实施例提供的轴承结构的立体结构示意图；

图2为本申请实施例提供的轴承结构的剖面结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

参考附图1～2，一种轴承结构，包括轴承本体1、设置在轴承本体1上的轴颈2，以及贯穿所述轴承本体1和轴颈2的轴承孔3，轴承孔3内表面设置有油沟4和储油槽5，储油槽5设置在油沟4的侧边并与之相通，储油槽5的深度为轴承孔4直径的1％～20％，储油槽5的宽度为轴承孔4直径的50％以下。

当轴承本体1和转轴安装后，轴承孔3内负荷小的区域为靠近油沟4的轴承孔3表面，储油槽5设置在油沟4的侧边，有利于避免储油槽5内的润滑油过快消耗，又能够降低轴承孔3工作时所受到的摩擦力，确保工作效率。该储油槽的5纵向截面为弧形、椭圆形或多边形，对此本实用新型不作限制。

在一些实施例中，该储油槽5设置在靠近轴承孔3的上端和/或轴承孔的下端，有利于提高轴承孔3表面的润滑效果。

在一些实施例中，油沟4沿着轴承孔3的轴向延伸。另一些实施例中，该油沟4横向分布在轴颈4内并贯穿所述轴颈。

在一些实施例中，储油槽5和轴承孔3表面的交接处至少形成一倒角。另一些实施例中，该储油槽5和轴承孔3表面的交接线为弧形。

储油槽5设置有多个，储油槽5之间通过油沟4连接，油沟4的直径不大于2mm。例如，储油槽5设置有两个，轴承孔3内竖直设有一油沟4，两个储油槽5分别设置在油沟4的两侧。

本实用新型还公开了一种具有轴承结构的压缩机，包括转轴和轴承结构，轴承结构套设在转轴上，转轴和轴承结构之间摩擦力小，而且它们之间的润滑油使用时间长，能够避免转轴和轴承结构咬死，有利于提高压缩机的工作效率。

本实用新型公开了一种轴承结构及具有其的压缩机，轴承孔内设置有储油槽和油沟，使轴承孔内表面易于形成油膜，使用过程中能够减少摩擦和磨损，提高工作效率；轴承结构还增加了润滑油的循环量，工作较长时间也不容易产生大的摩擦，而且有利于将摩擦产生的热量带走，降低局部高温，与转轴组装后能避免与转轴咬死；结构简单，容易加工和组装。另外，储油槽设置在油沟侧边，即储油槽设置在轴承孔内负荷较小的表面，能够延长润滑油的使用时间，同时降低轴承孔内受到的摩擦力，避免因轴承孔所受压力大造成的磨损，提高可靠性。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实施的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均包含在本实用新型的保护范围内。

Claims (10)

1.一种轴承结构，包括轴承本体(1)、设置在轴承本体(1)上的轴颈(2)，以及贯穿所述轴承本体(1)和轴颈(2)的轴承孔(3)，其特征在于：所述轴承孔(3)内表面设置有油沟(4)和储油槽(5)，所述储油槽(5)设置在油沟(4)的侧边并与之相通，所述储油槽(5)的深度为轴承孔(3)直径的1％～20％，所述储油槽(5)的宽度为轴承孔(3)直径的50％以下。

2.根据权利要求1所述的一种轴承结构，其特征在于：所述储油槽(5)设置在靠近轴承孔(3)的上端和/或轴承孔的下端。

3.根据权利要求1所述的一种轴承结构，其特征在于：所述油沟(4)沿着轴承孔(3)的轴向延伸。

4.根据权利要求1所述的一种轴承结构，其特征在于：所述油沟(4)横向分布在轴颈(2)内并贯穿所述轴颈(2)。

5.根据权利要求1所述的一种轴承结构，其特征在于：所述储油槽(5)和轴承孔(3)表面的交接处至少形成一倒角。

6.根据权利要求1所述的一种轴承结构，其特征在于：所述储油槽(5)和轴承孔(3)表面的交接线为弧形。

7.根据权利要求1、2、5或6所述的一种轴承结构，其特征在于：所述储油槽(5)的纵向截面为弧形、椭圆形或多边形。

8.根据权利要求1、3或4所述的一种轴承结构，其特征在于：所述油沟(4)的直径不大于2mm。

9.根据权利要求1所述的一种轴承结构，其特征在于：所述储油槽(5)设置有多个，储油槽(5)之间通过油沟(4)连接。

10.一种具有轴承结构的压缩机，其特征在于：包括转轴和权利要求1所述的轴承结构，所述轴承结构套设在转轴上。

Images