CN210317661U - 一种中压压缩机用低磨损级差式活塞 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种中压压缩机用低磨损级差式活塞，涉及压缩机活塞领域。该中压压缩机用低磨损级差式活塞，包括缸体和活塞，所述缸体的内壁设置有活塞，所述活塞正面开设有销孔，所述销孔的内壁套接有活塞销，所述活塞通过活塞销与连杆活动铰接，所述活塞包括第一卡槽、第二卡槽、第三卡槽和固定卡子。该中压压缩机用低磨损级差式活塞，通过设置油腔、滑动钢珠、弹簧、保持架和输油口，油腔内部的弹簧由于自身的弹簧作用对滑动钢珠进行支撑，使得滑动钢珠与缸体的内壁接触滚动，通过定期对输油口添加润滑油，使得油环圈自动对缸体内壁进行润滑，减少活塞对缸体的磨损，同时减少能量的损耗，延长缸体的使用寿命。

Description

一种中压压缩机用低磨损级差式活塞

技术领域

本实用新型涉及压缩机活塞技术领域，具体为一种中压压缩机用低磨损级差式活塞。

背景技术

中压压缩机，是指一种将低压气体提升为高压气体的从动的流体机械，是制冷系统的心脏，它从吸气管吸入低温低压的制冷剂气体，通过电机运转带动活塞对其进行压缩后，向排气管排出高温高压的制冷剂气体，为制冷循环提供动力。

活塞是压缩机缸体内部作往复运动的机件，在活塞在缸体的内壁作往复运动时与缸体的内壁发生摩擦，消耗一部分能量，如何最大程度降低这部分耗能，目前大多数气缸使用油环圈进行润滑，降低摩擦，然而现有的油环圈的结构简单，无法自动均匀的对缸体的内壁进行润滑，导致润滑效果差，缸体的内壁容易收到磨损，与此同时增加在活塞杆运动时的能量损失，影响缸体的使用寿命，基于上述问题，本实用新型设计了一种中压压缩机用低磨损级差式活塞。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种中压压缩机用低磨损级差式活塞，解决了活塞在缸体内部无法自动均匀润滑的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种中压压缩机用低磨损级差式活塞，包括缸体和活塞，所述缸体的内壁设置有活塞，所述活塞正面开设有销孔，所述销孔的内壁套接有活塞销，所述活塞通过活塞销与连杆活动铰接，所述活塞包括第一卡槽、第二卡槽、第三卡槽和固定卡子，所述活塞的外表面由上至下依次开设有第一卡槽、第二卡槽和第三卡槽，所述第一卡槽的内壁活动卡接有气环，所述气环的外表面与缸体的内壁相接触，所述第二卡槽的内壁活动卡接有刮油环，所述刮油环与缸体的内壁相接触，所述第三卡槽的内壁活动卡接有油环圈，所述第三卡槽的内部设置有固定卡子，所述固定卡子位于油环圈的开口处。

所述油环圈包括油腔、滑动钢珠、弹簧、保持架和输油口，所述油环圈的内部设置有油腔，所述油腔的内部与输油口相连通，所述油环圈的外圈开设有滚珠槽，所述滑动钢珠位于滚珠槽内部且与缸体的内壁滚动接触，所述滑动钢珠的外表面与保持架活动套接，所述滑动钢珠与油腔内壁之间设置有弹簧，所述弹簧的一侧与滑动钢珠接触，所述弹簧的另一侧与油腔内壁焊接固定。

优选的，所述连杆包括垫圈、连接螺栓、连接盖和连接轴瓦，所述连杆的底部设置有垫圈，所述连接螺栓的螺纹端穿过垫圈与连杆并与连接盖螺纹连接，所述连接轴瓦位于连杆与连接盖相对一侧的内壁并与其接触。

优选的，所述输油口数量为三个，三个所述输油口等距离环形分布在油环圈的表面，所述输油口内部设置有油塞。

优选的，所述气环的数量为两个，所述气环的为橡胶材质。

优选的，所述连杆的底端两侧开设有杆孔，且杆孔的内壁设置有与螺栓相适配的螺纹。

优选的，所述缸体的内壁设置有一层油膜。

优选的，所述油环圈的形状呈圆环状，且设置有开口槽。

本实用新型提供了一种中压压缩机用低磨损级差式活塞，其具备的有益效果如下：

1、该中压压缩机用低磨损级差式活塞，通过设置油腔、滑动钢珠、弹簧、保持架和输油口，油腔内部的弹簧由于自身的弹簧作用对滑动钢珠进行支撑，使得滑动钢珠与缸体的内壁接触滚动，然后滑动钢珠滚动的同时将润滑油敷在缸体表面形成一层油膜，降低活塞在运动过程中的摩擦力，滑动滚珠在滚动的同时反复将油腔内的润滑油滚出，通过定期对输油口添加润滑油，使得油环圈自动对缸体内壁进行润滑，减少活塞对缸体的磨损，同时减少能量的损耗，延长缸体的使用寿命。

2、该中压压缩机用低磨损级差式活塞，通过设置两个气环和两个油环圈，两个气环使得活塞与缸体之间密封性更好，减少压缩空去时空气的流失，两个油环圈交错设置在第三卡槽内，通过固定卡子将其固定，使得油环圈对缸体的润滑效果更好。

3、该中压压缩机用低磨损级差式活塞，通过设置连杆螺栓和垫圈，方便对连杆轴瓦进行拆卸，螺栓的固定效果好。

附图说明

图1为本实用新型结构剖视图；

图2为本实用新型图1中A处放大图；

图3为本实用新型油环圈结构剖视图；

图4为本实用新型图3中B处放大图；

图5为本实用新型油环圈结构示意图。

图中：1缸体、2活塞、21第一卡槽、22第二卡槽、23第三卡槽、24固定卡子、3销孔、4活塞销、5连杆、51垫圈、52连杆螺栓、53连杆盖、54 连杆轴瓦6气环、7刮油环、8油环圈、81油腔、82滑动钢珠、83弹簧、84 保持架、85输油口。

具体实施方式

本实用新型实施例提供一种中压压缩机用低磨损级差式活塞，如图1-5 所示，包括中压压缩机用低磨损级差式活塞，包括缸体1和活塞2，活塞2回程运动的过程中刮油环7将缸体1内壁上的润滑油刮回至滑动钢珠82表面，缸体1的内壁设置有一层油膜，缸体1的内壁设置有活塞2，活塞2正面开设有销孔3，销孔3的内壁套接有活塞销4，活塞2通过活塞销4与连杆5活动铰接，连杆5包括垫圈51、连接螺栓52、连接盖53和连接轴瓦54，连杆5 的底部设置有垫圈51，连接螺栓52的螺纹端穿过垫圈51与连杆5并与连接盖53螺纹连接，连接轴瓦54位于连杆5与连接盖53相对一侧的内壁并与其接触，连杆5的底端两侧开设有杆孔，且杆孔的内壁设置有与螺栓52相适配的螺纹，连接杆5中部做空心处理，在保证硬度不变的情况下减轻质量，使得在推动做工时减少损耗，活塞2包括第一卡槽21、第二卡槽22、第三卡槽23和固定卡子24，活塞2的外表面由上至下依次开设有第一卡槽21、第二卡槽22和第三卡槽23，第一卡槽21、第二卡槽22和第三卡槽23规格相同，呈圆环设置，第一卡槽21的内壁活动卡接有气环6，气环6的数量为两个，气环6的为橡胶材质，气环6采用HNBR氢化丁腈橡胶密封圈，具有极佳的抗腐蚀、抗撕裂和抗压缩变形特性，耐臭氧、耐阳光、耐天候性较好，比丁腈橡胶有更佳的抗磨性，适用于洗涤机械、汽车发动机系统及使用新型环保冷媒R134a的制冷系统中，不建议使用于醇类、酯类或是芳香族的溶液中，一般使用温度范围为-40～150℃，气环6的外表面与缸体1的内壁相接触，第二卡槽22的内壁活动卡接有刮油环7，刮油环7呈锥形设置，且开口大的的方向朝着活塞2方向设置，刮油环7与缸体1的内壁相接触，第三卡槽23的内壁活动卡接有油环圈8，油环圈8数量为两个且相互之间交错设置，且两个油环8相互接触，油环圈8的材质采用弹簧钢浇筑而成，规定的范围之内，弹性变形的能力使其承受一定的载荷，在载荷去除之后不出现永久变形，弹簧钢应具有优良的综合性能，如力学性能，第三卡槽23的内部设置有固定卡子 24，固定卡子24位于油环圈8的开口处，油环圈8的形状呈圆环状，且设置有开口槽。油环圈8包括油腔81、滑动钢珠82、弹簧83、保持架84和输油口85，油环圈8的内部设置有油腔81，油腔81的内部与输油口85相连通，输油口85数量为三个，三个输油口85等距离环形分布在油环圈8的表面，输油口85内部设置有油塞，油塞采用螺纹旋拧式，内设置有五角卡槽，需要借助五角螺杆工具方可打开，油环圈8的外圈开设有滚珠槽，滑动钢珠82位于滚珠槽内部且与缸体1的内壁滚动接触，滑动钢珠82的外表面与保持架84 活动套接，滑动钢珠82与油腔81内壁之间设置有弹簧83，弹簧83的一侧与滑动钢珠82接触，弹簧83的另一侧与油腔81内壁焊接固定，弹簧83在自然状态下就属于压缩状态，弹簧83底部比顶部直径大，使得作用滑动钢珠82 时更加的稳定，具有一端的弹力作用于滑动钢珠82，油腔81内部的弹簧83 由于自身的弹簧作用对滑动钢珠82进行支撑，使得滑动钢珠82与缸体1的内壁接触滚动，然后滑动钢珠82滚动的同时将润滑油敷在缸体1表面形成一层油膜，降低活塞2在运动过程中的摩擦力，滑动滚珠82在滚动的同时反复将油腔81内的润滑油滚出，通过定期对输油口85添加润滑油，使得油环圈8 自动对缸体1内壁进行润滑，减少活塞对缸体1的磨损，同时减少能量的损耗，延长缸体的使用寿命。

工作原理：该装置在使用时，连杆5带动活塞2在缸体1内部进行往复运动，活塞2的顶部外圈套接有气环6，使得活塞2对气缸1内部空气进行压缩，油环圈8上设置的滑动钢珠82，油腔81内部的弹簧83由于自身的弹簧作用对滑动钢珠82进行支撑，使得滑动钢珠82与缸体1的内壁接触并发生滚动，然后滑动钢珠82滚动的同时将自身的润滑油敷在缸体1表面形成一层油膜，降低到活塞2在运动过程中的摩擦力，然后在活塞2回程运动的过程中刮油环7将缸体1内壁上的润滑油刮回至滑动钢珠82表面，然后在缸体1 的内壁形成一层油膜，然后活塞2往复运动时，重复以上操作，通过定期对缸体1进行维修养护时，对输油口85补给润滑油，使得油环圈8自动对缸体 1内壁进行自动润滑，减少活塞2在运动时对缸体1的磨损，同时也降低的能量的损耗。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (7)

1.一种中压压缩机用低磨损级差式活塞，包括缸体(1)和活塞(2)，其特征在于：所述缸体(1)的内壁设置有活塞(2)，所述活塞(2)正面开设有销孔(3)，所述销孔(3)的内壁套接有活塞销(4)，所述活塞(2)通过活塞销(4)与连杆(5)活动铰接，所述活塞(2)包括第一卡槽(21)、第二卡槽(22)、第三卡槽(23)和固定卡子(24)，所述活塞(2)的外表面由上至下依次开设有第一卡槽(21)、第二卡槽(22)和第三卡槽(23)，所述第一卡槽(21)的内壁活动卡接有气环(6)，所述气环(6)的外表面与缸体(1)的内壁相接触，所述第二卡槽(22)的内壁活动卡接有刮油环(7)，所述刮油环(7)与缸体(1)的内壁相接触，所述第三卡槽(23)的内壁活动卡接有油环圈(8)，所述第三卡槽(23)的内部设置有固定卡子(24)，所述固定卡子(24)位于油环圈(8)的开口处；

所述油环圈(8)包括油腔(81)、滑动钢珠(82)、弹簧(83)、保持架(84)和输油口(85)，所述油环圈(8)的内部设置有油腔(81)，所述油腔(81)的内部与输油口(85)相连通，所述油环圈(8)的外圈开设有滚珠槽，所述滑动钢珠(82)位于滚珠槽内部且与缸体(1)的内壁滚动接触，所述滑动钢珠(82)的外表面与保持架(84)活动套接，所述滑动钢珠(82)与油腔(81)内壁之间设置有弹簧(83)，所述弹簧(83)的一侧与滑动钢珠(82)接触，所述弹簧(83)的另一侧与油腔(81)内壁焊接固定。

2.根据权利要求1所述的一种中压压缩机用低磨损级差式活塞，其特征在于：所述连杆(5)包括垫圈(51)、连接螺栓(52)、连接盖(53)和连接轴瓦(54)，所述连杆(5)的底部设置有垫圈(51)，所述连接螺栓(52)的螺纹端穿过垫圈(51)与连杆(5)并与连接盖(53)螺纹连接，所述连接轴瓦(54)位于连杆(5)与连接盖(53)相对一侧的内壁并与其接触。

3.根据权利要求1所述的一种中压压缩机用低磨损级差式活塞，其特征在于：所述输油口(85)数量为三个，三个所述输油口(85)等距离环形分布在油环圈(8)的表面，所述输油口(85)内部设置有油塞。

4.根据权利要求1所述的一种中压压缩机用低磨损级差式活塞，其特征在于：所述气环(6)的数量为两个，所述气环(6)的为橡胶材质。

5.根据权利要求1所述的一种中压压缩机用低磨损级差式活塞，其特征在于：所述连杆(5)的底端两侧开设有杆孔，且杆孔的内壁设置有与螺栓(52)相适配的螺纹。

6.根据权利要求1所述的一种中压压缩机用低磨损级差式活塞，其特征在于：所述缸体(1)的内壁设置有一层油膜。

7.根据权利要求1所述的一种中压压缩机用低磨损级差式活塞，其特征在于：所述油环圈(8)的形状呈圆环状，且设置有开口槽。

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