CN214170826U - 一种车载螺杆空压机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车载螺杆空压机，包括车载螺杆空压机，包括阳转子本体、阴转子本体和转子轴承座，所述阳转子本体的左端设置有阳转子齿轮，且阳转子齿轮的上部设置有被动齿轮，所述阴转子本体连接于被动齿轮的上端，且阴转子本体的左侧上部分布有风叶轮，所述转子轴承座的外部设置有罩盖，所述联轴器本体的左端连接有驱动轴，且驱动轴的右端外侧连接有螺旋风机，所述驱动轴中部下侧设置有排气口连接法兰。该车载螺杆空压机排气口在两侧，利于现场安装和减小气流阻力，驱动轴长度减少，总成简化，实现轻量化和增强结构稳定性，散热翅数量增加厚度减少，大幅增加了散热面积，整机温度较老款大幅下降，大大降低故障率。

Description

一种车载螺杆空压机

技术领域

本实用新型涉及机械技术领域，具体为一种车载螺杆空压机。

背景技术

目前国内的无油螺杆空压机基本依靠进口，还没有能力生产，为粉粒物料运输罐车提供气源动力的车载无油螺杆空压机，取代易损件多、可靠性差的双缸摆杆空压机与柴油机结合的气源动力机组，已经成为必然趋势。根据统计：日本螺杆空压机1976年仅占27％，1985年则上升到85％，而西方发达国家现在车载螺杆空压机市场保有率为98％，趋于稳定发展势头。我国暂无专用汽车行业粉粒物料运输车需求先进动力气源，因此，我们需要一种车载螺杆空压机。

市场上的车载螺杆空压机大多都体积较大，稳定性不够好，散热能力较差，设备出现故障率较高，给工作人员的使用带来了麻烦的问题，为此，我们提出一种车载螺杆空压机。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车载螺杆空压机，以解决上述背景技术中提出的市场上的车载螺杆空压机大多都体积较大，稳定性不够好，散热能力较差，设备出现故障率较高，给工作人员的使用带来了麻烦的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车载螺杆空压机，包括阳转子本体、阴转子本体和转子轴承座，所述阳转子本体的左端设置有阳转子齿轮，且阳转子齿轮的上部设置有被动齿轮，所述阴转子本体连接于被动齿轮的上端，且阴转子本体的左侧上部分布有风叶轮，所述风叶轮的上部设置有车载螺杆空压机后盖，且车载螺杆空压机后盖的内部设置有主动齿轮，所述车载螺杆空压机后盖的右侧分布有螺杆空压机壳体，所述阴转子本体的中端上部设置有排气管座，且阴转子本体左端设置有阴转子齿轮，所述阴转子本体的右端设置有进气口，且进气口的上部设置有联轴器本体，所述转子轴承座设置于进气口的下部，且进气口的右端连接有进气管弯头，所述转子轴承座的外部设置有罩盖，所述联轴器本体的左端连接有驱动轴，且驱动轴的右端外侧连接有螺旋风机，所述驱动轴中部下侧设置有排气口连接法兰。

优选的，所述阳转子本体与阳转子齿轮之间为固定连接，且阳转子本体与阳转子齿轮之间呈垂直状分布。

优选的，所述阴转子本体与被动齿轮之间为一体化结构，且阴转子本体贯穿于被动齿轮的中部分布。

优选的，所述驱动轴与主动齿轮之间为固定连接，且驱动轴与主动齿轮之间呈垂直状分布。

优选的，所述驱动轴与联轴器本体之间构成嵌入式结构，且驱动轴与联轴器本体之间呈同心圆状分布。

优选的，所述进气管弯头与进气口之间为一体化结构，且进气口与罩盖之间为固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该车载螺杆空压机排气口在两侧，利于现场安装和减小气流阻力，驱动轴长度减少，总成简化，实现轻量化和增强结构稳定性，散热翅数量增加厚度减少，大幅增加了散热面积，整机温度较老款大幅下降，大大降低故障率；

该车载螺杆空压机采用自主研发油泵内循环系统降温，温度控制效果更好，便于后期进一步提高转速及增加流量，驱动轴设计部位在整机上部，大幅减少了以前驱动轴和车辆传动轴之间的连接夹角，减少磨损和能耗；

该车载螺杆空压机设置有驱动轴，在驱动轴的转动下可带动主动齿轮转动，使得通过主动齿轮带动与主动齿轮啮合的被动齿轮进行转动，从而实现阴转子本体与阴转子齿轮同步转动的目的。

附图说明

图1为本实用新型内部结构示意图；

图2为本实用新型外部结构示意图；

图3为本实用新型图1中部A处放大结构示意图。

图中：1、阳转子本体；2、阳转子齿轮；3、被动齿轮；4、阴转子本体； 5、风叶轮；6、车载螺杆空压机后盖；7、主动齿轮；8、螺杆空压机壳体；9、排气管座；10、阴转子齿轮；11、联轴器本体；12、进气口；13、转子轴承座；14、驱动轴；15、进气管弯头；16、罩盖；17、排气口连接法兰；18、螺旋风机。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种车载螺杆空压机，包括阳转子本体1、阳转子齿轮2、被动齿轮3、阴转子本体4、风叶轮5、车载螺杆空压机后盖6、主动齿轮7、螺杆空压机壳体8、排气管座9、阴转子齿轮10、联轴器本体11、进气口12、转子轴承座13、驱动轴14、进气管弯头 15、罩盖16、排气口连接法兰17和螺旋风机18，阳转子本体1的左端设置有阳转子齿轮2，且阳转子齿轮2的上部设置有被动齿轮3，阴转子本体4连接于被动齿轮3的上端，且阴转子本体4的左侧上部分布有风叶轮5，阳转子本体1与阳转子齿轮2之间为固定连接，且阳转子本体1与阳转子齿轮2之间呈垂直状分布，阴转子本体4与被动齿轮3之间为一体化结构，且阴转子本体4贯穿于被动齿轮3的中部分布；

风叶轮5的上部设置有车载螺杆空压机后盖6，且车载螺杆空压机后盖6 的内部设置有主动齿轮7，车载螺杆空压机后盖6的右侧分布有螺杆空压机壳体8，阴转子本体4的中端上部设置有排气管座9，且阴转子本体4左端设置有阴转子齿轮10，阴转子本体4的右端设置有进气口12，且进气口12的上部设置有联轴器本体11，驱动轴14与主动齿轮7之间为固定连接，且驱动轴 14与主动齿轮7之间呈垂直状分布，通过驱动轴14转动带动主动齿轮7转动，从而通过主动齿轮7带动与主动齿轮7啮合的被动齿轮3进行转动，给装置的传动带来方便；

转子轴承座13设置于进气口12的下部，且进气口12的右端连接有进气管弯头15，转子轴承座13的外部设置有罩盖16，联轴器本体11的左端连接有驱动轴14，且驱动轴14的右端外侧连接有螺旋风机18，驱动轴14中部下侧设置有排气口连接法兰17，驱动轴14与联轴器本体11之间构成嵌入式结构，且驱动轴14与联轴器本体11之间呈同心圆状分布，进气管弯头15与进气口12之间为一体化结构，且进气口12与罩盖16之间为固定连接，在进气管弯头15的作用下空气可通过进气口12进入到螺杆空压机壳体8的内部，给进气带来方便。

工作原理：对于这类的车载螺杆空压机，首先直接安装于牵引车大梁下部，利用主车变速箱取力带动空压机的转动，从而提供高效的气源动力，在驱动轴14上位于螺杆空压机壳体8的两侧设置有螺旋风机18以及风叶轮5，实现双冷却系统，有效降低设备温度，驱动轴14转动带动主动齿轮7转动，从而通过主动齿轮7带动与主动齿轮7啮合的被动齿轮3进行转动，使得带动阳转子齿轮2和阳转子本体1进行转动，从而实现阴转子本体4与阴转子齿轮10同步转动的目的，通过车载螺杆空压机后盖6可对主动齿轮7起到保护作用，之后带动与阴转子齿轮10啮合的阳转子齿轮2进行转动，从而实现阳转子本体1与阴转子本体4反向转动，使空气依次通过进气管弯头15和进气口12进入到螺杆空压机壳体8的内部，同时，在转子组件的作用下降压缩后的空气由排气管座9和排气口连接法兰17进行排出，以满足车辆上对压缩空气的需要，并且通过转子轴承座13和罩盖16可起到支撑和保护的作用，大大提高该装置的实用性。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种车载螺杆空压机，包括阳转子本体(1)、阴转子本体(4)和转子轴承座(13)，其特征在于：所述阳转子本体(1)的左端设置有阳转子齿轮(2)，且阳转子齿轮(2)的上部设置有被动齿轮(3)，所述阴转子本体(4)连接于被动齿轮(3)的上端，且阴转子本体(4)的左侧上部分布有风叶轮(5)，所述风叶轮(5)的上部设置有车载螺杆空压机后盖(6)，且车载螺杆空压机后盖(6)的内部设置有主动齿轮(7)，所述车载螺杆空压机后盖(6)的右侧分布有螺杆空压机壳体(8)，所述阴转子本体(4)的中端上部设置有排气管座(9)，且阴转子本体(4)左端设置有阴转子齿轮(10)，所述阴转子本体(4)的右端设置有进气口(12)，且进气口(12)的上部设置有联轴器本体(11)，所述转子轴承座(13)设置于进气口(12)的下部，且进气口(12)的右端连接有进气管弯头(15)，所述转子轴承座(13)的外部设置有罩盖(16)，所述联轴器本体(11)的左端连接有驱动轴(14)，且驱动轴(14)的右端外侧连接有螺旋风机(18)，所述驱动轴(14)中部下侧设置有排气口连接法兰(17)。

2.根据权利要求1所述的一种车载螺杆空压机，其特征在于：所述阳转子本体(1)与阳转子齿轮(2)之间为固定连接，且阳转子本体(1)与阳转子齿轮(2)之间呈垂直状分布。

3.根据权利要求1所述的一种车载螺杆空压机，其特征在于：所述阴转子本体(4)与被动齿轮(3)之间为一体化结构，且阴转子本体(4)贯穿于被动齿轮(3)的中部分布。

4.根据权利要求1所述的一种车载螺杆空压机，其特征在于：所述驱动轴(14)与主动齿轮(7)之间为固定连接，且驱动轴(14)与主动齿轮(7)之间呈垂直状分布。

5.根据权利要求1所述的一种车载螺杆空压机，其特征在于：所述驱动轴(14)与联轴器本体(11)之间构成嵌入式结构，且驱动轴(14)与联轴器本体(11)之间呈同心圆状分布。

6.根据权利要求1所述的一种车载螺杆空压机，其特征在于：所述进气管弯头(15)与进气口(12)之间为一体化结构，且进气口(12)与罩盖(16)之间为固定连接。

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