CN210370899U - 一种用于家用汽车的水冷式中冷器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于家用汽车的水冷式中冷器，包括底板，所述底板的顶部中央位置处通过螺栓固定连接有外壳，所述外壳的一侧外壁上通过螺栓固定连接有第一侧板，另一侧外壁上通过螺栓固定连接有第二侧板，所述第二侧板的一侧外壁上设置有进气管。该用于家用汽车的水冷式中冷器，通过将冷却液与空气的逆向流动可以保证中冷器内部空气在进入发动机前接触温度较低的冷却液，提高空气与冷却液的温度差，提高冷热交换速率，通过将中冷器内部分隔成三个腔室，可以将空气分成三组气流，从而使三组气流分别进行冷热交换，提高空气降温效果，保证空气进入发动机前温度足够低，避免发动机炸缸损坏的问题。

Description

一种用于家用汽车的水冷式中冷器

技术领域

本实用新型涉及中冷器技术领域，具体为一种用于家用汽车的水冷式中冷器。

背景技术

中冷器一般只有在安装了增压器的车才能看到，因为中冷器实际上是涡轮增压的配套件，其作用在于降低增压后的高温空气温度、以降低发动机的热负荷，提高进气量，进而增加发动机的功率，对于增压发动机来说，中冷器是增压系统的重要组成部件。

目前市场上的中冷器在降低增压空气温度的时候大多通过空气与冷却液的接触实现冷热交换从而降低增压空气的温度，由于冷却液与增压冷热交换后会使冷却液的温度升高，冷却液与增压空气之间的温度差越来越小，会造成冷热交换速率逐步降低，进而降低空气降温的效果，另外，空气在中冷器中会造成气流流动堵塞，容易造成发动机空气供给不足，降低发动机的工作效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于家用汽车的水冷式中冷器，以解决上述背景技术中提出现有的水冷式中冷器降温效率低和空气流动不顺畅的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于家用汽车的水冷式中冷器，包括底板，所述底板的顶部中央位置处通过螺栓固定连接有外壳，所述外壳的一侧外壁上通过螺栓固定连接有第一侧板，另一侧外壁上通过螺栓固定连接有第二侧板，所述第二侧板的一侧外壁上设置有进气管，所述第一侧板的一侧外壁上设置有出气管，所述外壳的顶部设置有冷却液出口管和冷却液进口管，所述冷却液出口管位于冷却液进口管的一侧。

优选的，所述冷却液进口管的底端靠近外壳的内部设置有第一分流罩，所述冷却液出口管的底端靠近外壳的内部设置有第二分流罩，所述第二分流罩和第一分流罩之间设置有冷却液管。

优选的，所述外壳的一侧内壁上设置有第一隔板和第二隔板，所述第一隔板位于第二隔板的上方，所述冷却液管的一侧内壁上设置有转杆，所述转杆的一侧外壁上靠近冷却液管的内部设置有第一叶轮。

优选的，所述外壳相邻于第一侧板的一侧外壁上设置有散热鳍片9。

优选的，所述转杆的一侧外壁上靠近冷却液管的一侧位置处设置有第二叶轮，所述第一叶轮和第二叶轮均设置有四个，且四个第一叶轮和四个第二叶轮均匀设置在转杆的外壁上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该用于家用汽车的水冷式中冷器，通过将冷却液与空气的逆向流动可以保证中冷器内部空气在进入发动机前接触温度较低的冷却液，提高空气与冷却液的温度差，提高冷热交换速率，通过将中冷器内部分隔成三个腔室，可以将空气分成三组气流，从而使三组气流分别进行冷热交换，提高空气降温效果，保证空气进入发动机前温度足够低，避免发动机炸缸损坏的问题，另外，通过冷却液流动的势能带动叶轮转动可以为中冷器内的空气提供动能，提高空气的流动速度，保证发动机供给的稳定。

附图说明

图1为本实用新型外部结构示意图；

图2为本实用新型正视图；

图3为本实用新型侧视图；

图4为本实用新型转杆侧视图。

图中：1、底板；2、外壳；3、第一侧板；4、第二侧板；5、进气管；6、出气管；7、冷却液出口管；8、冷却液进口管；9、散热鳍片；10、第一分流罩；11、第二分流罩；12、冷却液管；13、第一隔板；14、第二隔板；15、转杆；16、第一叶轮；17、第二叶轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种用于家用汽车的水冷式中冷器，包括底板1、外壳2、第一侧板3、第二侧板4、进气管5、出气管 6、冷却液出口管7、冷却液进口管8、散热鳍片9、第一分流罩10、第二分流罩11、冷却液管12、第一隔板13、第二隔板14、转杆15、第一叶轮16、第二叶轮17，底板1的顶部中央位置处通过螺栓固定连接有外壳2，外壳2 的一侧外壁上通过螺栓固定连接有第一侧板3，另一侧外壁上通过螺栓固定连接有第二侧板4，第二侧板4的一侧外壁上设置有进气管5，第一侧板3的一侧外壁上设置有出气管6，外壳2的顶部设置有冷却液出口管7和冷却液进口管8，冷却液出口管7位于冷却液进口管8的一侧，保证冷却液的流动。

进一步的，冷却液进口管8的底端靠近外壳2的内部设置有第一分流罩 10，冷却液出口管7的底端靠近外壳2的内部设置有第二分流罩11，第二分流罩11和第一分流罩10之间设置有冷却液管12，保证冷却液与空气进行冷热交换，提高降温空气降温效果。

进一步的，外壳2的一侧内壁上设置有第一隔板13和第二隔板14，第一隔板13位于第二隔板14的上方，冷却液管12的一侧内壁上设置有转杆15，转杆15的一侧外壁上靠近冷却液管12的内部设置有第一叶轮16，通过冷却液的势能带动转杆15转动。

进一步的，外壳2相邻于第一侧板3的一侧外壁上设置有散热鳍片9，进一步的提高中冷器的冷却效果。

进一步的，转杆15的一侧外壁上靠近冷却液管12的一侧位置处设置有第二叶轮17，第一叶轮16和第二叶轮17均设置有四个，且四个第一叶轮16 和四个第二叶轮17均匀设置在转杆15的外壁上，保证转杆15转动的均匀。

工作原理：在使用时，将第一侧板3和第二侧板4通过螺栓固定在外壳2 的外壁上，空气增压后通过进气管5进入外壳2内，通过第一隔板13和第二隔板14分流后将空气分成三个部分，冷却液通过冷却液进口管8进入外壳2 内，通过第一分流罩10分流后进入冷却液管12，冷却液管12中的冷却液在流动过程中推动第一叶轮16转动，第一叶轮16通过转杆15带动第二叶轮17 转动，第二叶轮17转动产生的推力将外壳2内的气体推向出气管6，提高空气流动的速度，保证发动机空气供给的正常，空气与冷却液管12内的冷却液进行冷热交换，降低空气的温度，外壳2上的散热鳍片9进一步的降低外壳2 内空气的温度。

最后应当说明的是，以上内容仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，本领域的普通技术人员对本实用新型的技术方案进行的简单修改或者等同替换，均不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。

Claims (5)

1.一种用于家用汽车的水冷式中冷器，包括底板，其特征在于：所述底板的顶部中央位置处通过螺栓固定连接有外壳，所述外壳的一侧外壁上通过螺栓固定连接有第一侧板，另一侧外壁上通过螺栓固定连接有第二侧板，所述第二侧板的一侧外壁上设置有进气管，所述第一侧板的一侧外壁上设置有出气管，所述外壳的顶部设置有冷却液出口管和冷却液进口管，所述冷却液出口管位于冷却液进口管的一侧。

2.根据权利要求1所述的一种用于家用汽车的水冷式中冷器，其特征在于：所述冷却液进口管的底端靠近外壳的内部设置有第一分流罩，所述冷却液出口管的底端靠近外壳的内部设置有第二分流罩，所述第二分流罩和第一分流罩之间设置有冷却液管。

3.根据权利要求2所述的一种用于家用汽车的水冷式中冷器，其特征在于：所述外壳的一侧内壁上设置有第一隔板和第二隔板，所述第一隔板位于第二隔板的上方，所述冷却液管的一侧内壁上设置有转杆，所述转杆的一侧外壁上靠近冷却液管的内部设置有第一叶轮。

4.根据权利要求1所述的一种用于家用汽车的水冷式中冷器，其特征在于：所述外壳相邻于第一侧板的一侧外壁上设置有散热鳍片。

5.根据权利要求3所述的一种用于家用汽车的水冷式中冷器，其特征在于：所述转杆的一侧外壁上靠近冷却液管的一侧位置处设置有第二叶轮，所述第一叶轮和第二叶轮均设置有四个，且四个第一叶轮和四个第二叶轮均匀设置在转杆的外壁上。

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