CN214170079U - 一种底盘检测地沟 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种底盘检测地沟，属于汽车检测设备的技术领域，其主要技术方案是，包括开设在地面上的检修坑，所述检修坑外侧的地面上设置有前引导台和后引导台，前引导台和后引导台各设置有两个，前引导台包括前顶板，后引导台包括后顶板，前顶板上开设有前支撑孔，后顶板上开设有后支撑孔，前引导台上转动支撑有两个用于对车轮进行支撑的前支撑辊，前支撑辊与前支撑孔相对应，后引导台上转动支撑有两个用于对车轮进行支撑的后支撑辊，后支撑辊与后支撑孔相对应。本申请具有能够使车轮原地空载运行的效果。

Description

一种底盘检测地沟

技术领域

本申请涉及汽车检测设备的技术领域，尤其是涉及一种底盘检测地沟。

背景技术

汽车底盘的作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，成形汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。由于汽车底盘处于汽车的底部，检修时通常是将汽车开到地沟上，使车轮位于地沟的两侧，检修人员站在地沟内对底盘进行检修。

目前，授权公告号为CN111516649A的专利文件公开了一种汽车底盘维护系统，其主要技术方案是，包括地沟和安装在地沟内的维护盒体，维护盒体的左右两侧壁的内侧均开设有梯形槽，梯形槽外设有顶部与侧壁铰接的活动板，活动板与梯形槽之间连接有伸缩组件，活动板外侧设置若干烘洗机构，高压清洗机、压缩空气加热器分别与电动三通球阀相连，电动三通球阀还通过连接管分别与烘洗机构相连，高压清洗机、空气压缩机、压缩空气加热器、电动三通球阀和伸缩组件分别与控制器相连。这种汽车底盘维护系统具备对汽车底盘进行清洗、吹干和维修的功能。

针对上述中的相关技术，发明人认为汽车开到地沟上方后，无法使车轮原地空载运行，给检修工作带来了不便，因此需要进行改进。

实用新型内容

为了使车轮能够原地空载运行，本申请提供一种底盘检测地沟。

本申请提供的一种底盘检测地沟采用如下的技术方案：

一种底盘检测地沟，包括开设在地面上的检修坑，所述检修坑外侧的地面上设置有前引导台和后引导台，前引导台和后引导台各设置有两个，前引导台包括前顶板，后引导台包括后顶板，前顶板上开设有前支撑孔，后顶板上开设有后支撑孔，前引导台上转动支撑有两个用于对车轮进行支撑的前支撑辊，前支撑辊与前支撑孔相对应，后引导台上转动支撑有两个用于对车轮进行支撑的后支撑辊，后支撑辊与后支撑孔相对应。

通过采用上述技术方案，在对车辆进行检测时，将车辆开到检修坑上，使前引导台和后引导台分别对车辆的前轮和后轮进行支撑，使车辆的四个车轮分别进入两个前支撑孔内和两个后支撑孔内，并使车辆的四个车轮分别受到两组前支撑辊和两组后支撑辊的支撑，从而汽车发动后，汽车的轮子将在前支撑辊和后支撑辊上发生打滑，实现车轮的空载运行。

可选的，所述前引导台还包括倾斜设置的前引导板，前引导板的一边固定在所述前顶板上，另一边与地面保持平齐；所述后引导台还包括倾斜设置的后引导板，后引导板的一边固定在所述后顶板上，另一边与地面保持平齐。

通过采用上述技术方案，前引导板倾斜设置能够方便车轮从地面开到前顶板上，或者从前顶板开到地面上，后引导板倾斜设置能够方便车轮从地面开到后顶板上，或者从后顶板开到地面上。

可选的，所述前引导台与所述后引导台滑动连接，前引导台和后引导台连接有能够带动两者发生相对滑动的驱动装置。

通过采用上述技术方案，驱动装置带动前引导板和后引导板相对滑动，能够改变前支撑孔和后支撑孔之间的距离，从而使前引导台和后引导台能够适应对不同轴距的车辆进行检测。

可选的，所述地面上开设有安装间，所述驱动装置包括转动支撑在安装间内的丝杠，丝杠上设置有旋向相反的第一螺纹和第二螺纹，所述前引导台上固定设置有前安装座，所述后引导台上固定设置有后安装座，前安装座上开设有前螺纹孔，后安装座上开设有后螺纹孔，丝杠穿过前螺纹孔和后螺纹孔，且前螺纹孔与丝杠设有第一螺纹的部分螺纹连接，后螺纹孔与丝杠设有第二螺纹的部分螺纹连接，丝杠连接有能够带动其转动的驱动件。

通过采用上述技术方案，驱动件带动丝杠转动后，由于第一螺纹和第二螺纹的旋向相反，因此丝杠可以带动前安装座和后安装座相互靠近或者相互远离，进而实现改变前引导台和后引导台之间距离的功能。

可选的，所述驱动件为电动机，电动机的输出轴与所述丝杠同轴固定。

通过采用上述技术方案，电动机启动后其输出轴能够转动，由于丝杠同轴固定在电动机的输出轴上，因此电动机启动即可对丝杠进行驱动。

可选的，所述前支撑孔和所述后支撑孔上均盖设有盖子。

通过采用上述技术方案，当需要使汽车的车轮空载运行时，打开盖子能够使车轮收到前支撑辊和后支撑辊的支撑，盖上盖子后，车辆能够从前引导台和后引导台上正常的经过。

可选的，所述前引导板和所述后引导板的表面上均设置有多个凸棱。

通过采用上述技术方案，凸棱能够提高车轮与前引导板和后引导板之间的摩擦力，降低车辆发生打滑的概率。

可选的，所述检修坑的侧壁上修建有连接地面的步梯。

通过采用上述技术方案，步梯能够方便工作人员从地面上下到检修坑内，或者从检修坑内移动到地面上。

附图说明

图1是本申请的整体结构示意图。

图2是前引导台和后引导台之间的连接关系示意图。

图3是图1中A部分的局部放大示意图。

图4是图1中B部分的局部放大示意图。

附图标记说明：1、检修坑；2、前引导台；21、前侧板；22、前顶板；221、前支撑孔；23、前引导板；24、前支撑辊；25、前安装座；251、前螺纹孔；3、后引导台；31、后侧板；32、后顶板；321、后支撑孔；33、后底板；34、后引导板；35、后支撑辊；36、后安装座；361、后螺纹孔；4、安装间；5、驱动装置；51、丝杠；511、第一螺纹；512、第二螺纹；52、电动机；6、盖子；7、凸棱；8、步梯。

具体实施方式

以下结合附图1-4对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种底盘检测地沟。参照图1和图2，底盘检测地沟包括开设在地面上的检修坑1，检修坑1为长方体空腔结构，检修坑1两侧的地面上每一侧均设置有前引导台2和后引导台3，前引导台2和后引导台3均支撑在地面上，前引导台2和后引导台3滑动连接，前引导台2和后引导台3均用于对汽车的车轮进行支撑。

参照图1和图2，前引导台2为钢板焊接形成的空腔壳状结构，前引导台2包括两个相互平行设置的前侧板21、固定在两个前侧板21之间的前顶板22，以及固定在两个前侧板21之间的前引导板23，前侧板21竖直设置并支撑在地面上，前顶板22为长条状的矩形板并水平设置，前引导板23也为矩形板，前引导板23倾斜设置，前引导板23的一个边缘固定在前顶板22上，并与前顶板22的上表面保持平齐，前引导板23的另一个边缘与地面保持平齐，从而方便汽车的轮子经过前引导板23移动到前顶板22上。

参照图1和图2，后引导台3也为钢板焊接形成的空腔壳状结构，后引导台3包括两个相互平行设置的后侧板31、固定在两个后侧板31之间的后顶板32和后底板33，还包括固定在两个后侧板31之间的后引导板34，其中，后侧板31竖直设置并支撑在地面上，后顶板32和后底板33均为长条状的矩形板并水平设置，后底板33和后顶板32之间设置有距离，后底板33支撑在地面上，后引导板34也为矩形板，后引导板34倾斜设置，后引导板34的一个边缘固定在后顶板32上，并与后顶板32的上表面保持平齐，后引导板34的另一个边缘与地面保持平齐，从而方便汽车的轮子从后顶板32移动到地面上。

参照图1和图2，前引导台2背离前引导板23的部分套设在后引导台3上，两个前侧板21处于两个后侧板31的外侧，且两个前侧板21分别与两个后侧板31相贴合，前顶板22支撑在后顶板32上，且前顶板22与后顶板32相互贴合，通过改变前顶板22与后顶板32的接触面积，能够使前引导台2和后引导台3之间总体的长度发生改变。

参照图1和图3，前顶板22上开设有前支撑孔221，前支撑孔221为贯穿前顶板22的矩形孔，结合图4，后顶板32上开设有后支撑孔321，后支撑孔321为贯穿后顶板32的矩形孔，两个前侧板21之间转动支撑有两个前支撑辊24，两个前支撑辊24的支撑轴相互平行，并垂直于前侧板21设置，两个前支撑辊24与前支撑孔221相对应，两个后侧板31之间转动支撑有两个后支撑辊35，两个后支撑辊35的支撑轴相互平行，并垂直于后侧板31设置，两个后支撑辊35与后支撑孔321相对应，在对汽车进行检测时，汽车的车轮经过前引导板23移动到前顶板22和后顶板32上，汽车的四个车轮分别进入两个前支撑孔221和两个后支撑孔321内后，能够分别受到两个前支撑辊24和两个后支撑辊35的支撑，从而汽车启动后能够使车轮空载运行。

参照图1和图2，为了使前引导台2和后引导台3能够对不同轴距的车辆进行支撑，在前引导台2和后引导台3下方的地面上开设有安装间4，安装间4为长方体形空腔结构，安装间4为长条形并与前引导台2、后引导台3的长度方向保持平行，安装间4在地面上开口的宽度小于前顶板22和后顶板32的宽度，此外，结合图3及图4，在两个前侧板21之间固定设置有前安装座25，在后底板33上固定设置有后安装座36，前安装座25和后安装座36均穿设在安装间4内。

参照图1和图3，安装间4内设置有能够驱动两个前引导台2和后引导台3相互靠近或者相互远离的驱动装置5，包括转动支撑在安装间4内的丝杠51，丝杠51以中间位置为分界点一半的部分上设置有第一螺纹511，结合图4，另一半的部分上设置有第二螺纹512，第一螺纹511和第二螺纹512的旋向相反，此外，在前安装座25上开设有前螺纹孔251，在后安装座36上开设有后螺纹孔361，丝杠51从前螺纹孔251和后螺纹孔361内穿过，且前螺纹孔251与丝杠51设有第一螺纹511的部分螺纹连接，后螺纹孔361与丝杠51设有第二螺纹512的部分螺纹连接，驱动装置5还包括在安装间4内固定设置的电动机52，电动机52的输出轴与丝杠51的输出轴同轴固定，启动电动机52带动丝杠51正转或者反转，即可带动前安装座25和后安装座36相互靠近或者相互远离，从而实现带动前引导台2和后引导台3相互靠近和相互远离的功能。

参照图1，前支撑孔221和后支撑孔321上均盖设有盖子6，盖子6能够将前支撑孔221和后支撑孔321封闭，当需要使汽车的车轮空载运行时，打开盖子6能够使车轮收到前支撑辊24和后支撑辊35的支撑，盖上盖子6后，车辆能够从前引导台2和后引导台3上正常的经过。

参照图1，前引导板23和后引导板34的表面上均设置有多个凸棱7，凸棱7为凸起的块状结构，有利于提高车轮与前引导板23和后引导板34之间的摩擦力，降低车辆发生打滑的概率；检修坑1的一个侧壁上修建有连接地面的步梯8，步梯8包括多级台阶，步梯8能够方便工作人员从地面上下到检修坑1内，或者从检修坑1内移动到地面上。

本申请实施例一种底盘检测地沟的实施原理为：在对车辆进行检修时，打开前支撑孔221和后支撑孔321上的盖子6，将车辆开到前引导台2和后引导台3上，使汽车的四个车轮分别进入两个前支撑孔221和两个后支撑孔321内后，能够分别受到两个前支撑辊24和两个后支撑辊35的支撑，从而汽车启动后能够使车轮空载运行。

本具体实施方式的实施例均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种底盘检测地沟，包括开设在地面上的检修坑(1)，其特征在于：所述检修坑(1)外侧的地面上设置有前引导台(2)和后引导台(3)，前引导台(2)和后引导台(3)各设置有两个，前引导台(2)包括前顶板(22)，后引导台(3)包括后顶板(32)，前顶板(22)上开设有前支撑孔(221)，后顶板(32)上开设有后支撑孔(321)，前引导台(2)上转动支撑有两个用于对车轮进行支撑的前支撑辊(24)，前支撑辊(24)与前支撑孔(221)相对应，后引导台(3)上转动支撑有两个用于对车轮进行支撑的后支撑辊(35)，后支撑辊(35)与后支撑孔(321)相对应。

2.根据权利要求1所述的一种底盘检测地沟，其特征在于：所述前引导台(2)还包括倾斜设置的前引导板(23)，前引导板(23)的一边固定在所述前顶板(22)上，另一边与地面保持平齐；所述后引导台(3)还包括倾斜设置的后引导板(34)，后引导板(34)的一边固定在所述后顶板(32)上，另一边与地面保持平齐。

3.根据权利要求2所述的一种底盘检测地沟，其特征在于：所述前引导台(2)与所述后引导台(3)滑动连接，前引导台(2)和后引导台(3)连接有能够带动两者发生相对滑动的驱动装置(5)。

4.根据权利要求3所述的一种底盘检测地沟，其特征在于：所述地面上开设有安装间(4)，所述驱动装置(5)包括转动支撑在安装间(4)内的丝杠(51)，丝杠(51)上设置有旋向相反的第一螺纹(511)和第二螺纹(512)，所述前引导台(2)上固定设置有前安装座(25)，所述后引导台(3)上固定设置有后安装座(36)，前安装座(25)上开设有前螺纹孔(251)，后安装座(36)上开设有后螺纹孔(361)，丝杠(51)穿过前螺纹孔(251)和后螺纹孔(361)，且前螺纹孔(251)与丝杠(51)设有第一螺纹(511)的部分螺纹连接，后螺纹孔(361)与丝杠(51)设有第二螺纹(512)的部分螺纹连接，丝杠(51)连接有能够带动其转动的驱动件。

5.根据权利要求4所述的一种底盘检测地沟，其特征在于：所述驱动件为电动机(52)，电动机(52)的输出轴与所述丝杠(51)同轴固定。

6.根据权利要求1-5任一所述的一种底盘检测地沟，其特征在于：所述前支撑孔(221)和所述后支撑孔(321)上均盖设有盖子(6)。

7.根据权利要求2-5任一所述的一种底盘检测地沟，其特征在于：所述前引导板(23)和所述后引导板(34)的表面上均设置有多个凸棱(7)。

8.根据权利要求1-5任一所述的一种底盘检测地沟，其特征在于：所述检修坑(1)的侧壁上修建有连接地面的步梯(8)。

Images