CN214168868U - 一种公路桥梁用混凝土护栏的改造结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种公路桥梁用混凝土护栏的改造结构，包括护栏A，所述护栏A内部固定安装有护栏A中心杆，所述护栏A中心杆与中心杆之间通过固定夹固定安装，所述固定夹上设置有螺钉b，且螺钉b有两组，所述螺钉b右端固定安装有固定柱，所述固定柱下方可拆卸连接有护栏B中心杆，且固定柱贯穿护栏B中心杆，所述护栏B中心杆左端活动连接有螺钉a，所述螺钉a下方水平放置有混凝土基座。本实用新型通过护栏与混凝土基座之间分开安装，使得护栏便于进行维修拆卸，提高护栏的防撞等级，降低车辆冲出护栏的可能性，纠正车辆的轨迹，尽可能的保护车辆及人员的财产安全。

Description

一种公路桥梁用混凝土护栏的改造结构

技术领域

本实用新型涉及公路桥梁技术领域，具体为一种公路桥梁用混凝土护栏的改造结构。

背景技术

为了满足现代社会中人们的各种出行要求，需要建设各种不同的公路桥梁来供人们使用，在公路桥梁的建设过程中，为了使人们在公路桥梁上的行驶工作更加安全，就需要在公路桥梁上设置护栏，其中就包括混凝土护栏。

专利CN110886212A本发明公开了一种公路桥梁用混凝土护栏的改造结构，包括设置在地面上的两个呈对称设置的第一底座板，两个所述第一底座板之间固定连接有两个呈对称设置的第二底座板，两个所述第二底座板相互远离设置，两个所述第一底座板、两个第二底座板与地面之间设有第一混凝土座，两个所述第一底座板相互远离的两个侧壁上均固定连接有第三底座板，两个所述第三底座板均靠近地面设置，其中一个所述第二底座板远离第一混凝土座的一侧壁上固定连接有第一挡板。本发明可以在混凝土护栏受到损伤时快速的完成更换维护工作，极大的方便了用户的使用，节省了用户的维护成本，保证了了人们的正常出行。

现有的混凝土护栏是利用钢筋直接将混凝土浇筑在地面上，形成护栏桩，再将护栏杆之间浇筑在护栏桩上，完成护栏工作，这样一来一旦护栏发生破损或是损坏，在对护栏进行维修工作时，需要将现有的整个护栏桩移除，再重新浇筑，极其浪费人力物力，且在浇筑的过程中，需要进行封路处理，极大的妨碍了人们的正常出行，而且现有的混凝土护栏的护栏杆安装工作太过繁琐，并且无法拆卸，当护栏杆需要更换时，会极大的影响到相应的护栏桩，十分不方便于用户的使用，且护栏的防撞等级需要进一步进行提高，来保护车辆人员财产安全。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种公路桥梁用混凝土护栏的改造结构，通过护栏与混凝土基座之间分开安装，使得护栏便于进行维修拆卸，提高护栏的防撞等级，阻止车辆冲出护栏，尽可能的保护车辆及人员的财产安全，解决了背景技术中所提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路桥梁用混凝土护栏的改造结构，包括护栏A，所述护栏A内部固定安装有护栏A中心杆，所述护栏A中心杆与中心杆之间通过固定夹固定安装，所述固定夹上设置有螺钉b，且螺钉b有两组，所述螺钉b右端固定安装有固定柱，所述固定柱下方可拆卸连接有护栏B中心杆，且固定柱贯穿护栏B中心杆，所述护栏B中心杆左端活动连接有螺钉a，所述螺钉a下方水平放置有混凝土基座。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述护栏A左端固定连接有固定杆，所述固定杆左端可拆卸连接有连接护栏。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述护栏A下方固定连接有护栏B。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述护栏A右端固定安装有波形外框A，所述波形外框A下方固定安装有波形外框B。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述波形外框A右端活动连接有半圆罩，所述半圆罩内部设置有弹簧组。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1.现有的护栏维修拆卸十分的不方便，护栏与下方的混凝土连为一体，整体进行进行维修改造十分不便，将护栏分为护栏A 与护栏B，护栏下方安装有混凝土底座，但不是固定连接，混凝土基座两端的凸块内部设置有圆孔，护栏B中心杆插入两端的圆孔，护栏A中心杆与护栏B中心杆之间通过固定柱贯穿在混凝土基座上，这样使得整个护栏便于安装拆卸，在发生损害的时，可以进行及时的维修更换，邻近的护栏也可以拆卸分开连接，邻近的护栏的中心杆与护栏A中心杆通过固定夹进行固定，固定夹上设置有螺钉b，即可以进行拆卸下方，分开进行维修防护，各个零件之间交错相连，且都是可以进行拆卸的，综上所述，该装置便于进行拆卸维修。

2.将护栏外框的形状设计成波形外框A与波形外框B，相互拼接的连续结构，可以利用土基、立柱、横梁的变形来吸收碰撞能量，并迫使失控车辆改变方向，回复到正常的行驶方向，防止车辆冲出路外，以保护车辆和乘客，减少事故造成的损失，波形护栏板钢柔相兼，具有较强的吸收碰撞能量的能力，具有较好的视线诱导功能，能与道路线形相协调，在波形护栏前端固定一个半圆罩，半圆罩内部设置有弹簧组，在车辆撞击时，弹簧组开始收缩，由于弹簧多，产生一定的弹力给车辆，阻止车辆冲出护栏，提高了护栏的防撞等级，尽可能的保护车辆人员的财产安全，提高了护栏的实用性能，避免意外情况的发生。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型公路桥梁用混凝土护栏的改造结构的整体结构示意图；

图2为本实用新型公路桥梁用混凝土护栏的改造结构的侧视结构示意图。

图中：1、护栏A；2、混凝土基座；3、护栏B；4、固定柱； 5、螺钉a；6、螺钉b；7、中心杆；8、连接护栏；9、固定夹； 10、固定杆；11、护栏A中心杆；12、波形外框A；13、半圆罩； 14、弹簧组；15、波形外框B；16、护栏B中心杆。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置；本实用新型中提供的用电器的型号仅供参考。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据实际使用情况更换功能相同的不同型号用电器，对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：包括护栏 A1，所述护栏A1内部固定安装有护栏A中心杆11，所述护栏A中心杆11与中心杆7之间通过固定夹9固定安装，所述固定夹9上设置有螺钉b6，且螺钉b6有两组，所述螺钉b6右端固定安装有固定柱4，所述固定柱4下方可拆卸连接有护栏B中心杆16，且固定柱4贯穿护栏B中心杆16，所述护栏B中心杆16左端活动连接有螺钉a5，所述螺钉a5下方水平放置有混凝土基座2。

本实施例中(请参阅图1和图2)通过护栏与混凝土基座2之间分开安装，使得护栏便于进行维修拆卸，提高护栏的防撞等级，阻止车辆冲出护栏，尽可能的保护车辆及人员的财产安全。

其中，所述护栏A1左端固定连接有固定杆10，所述固定杆 10左端可拆卸连接有连接护栏8。

本实施例中(请参阅图1)通过固定杆10对相邻的护栏之间进行固定，同时也方便拆卸安装，使用方便。

其中，所述护栏A1下方固定连接有护栏B3。

本实施例中(请参阅图1)护栏设置为护栏A1与护栏B3，分别与不同的结构进行连接。

其中，所述护栏A1右端固定安装有波形外框A12，所述波形外框A12下方固定安装有波形外框B15。

本实施例中(请参阅图2)外框设置为波形，提高了护栏的防撞能力。

其中，所述波形外框A12右端活动连接有半圆罩13，所述半圆罩13内部设置有弹簧组14。

本实施例中(请参阅图2)通过弹簧组14产生弹力进一步去抵挡车辆的产生的冲力力。

需要说明的是，本实用新型为一种公路桥梁用混凝土护栏的改造结构，包括护栏A1、混凝土基座2、护栏B3、固定柱4、螺钉a5、螺钉b6、中心杆7、连接护栏8、固定夹9、固定杆10、护栏A中心杆11、波形外框A12、半圆罩13、弹簧组14、波形外框B15、护栏B中心杆16，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本领域技术人员可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，在本装置空闲处，将上述中所有电器件，其指代动力元件、电器件以及适配的监控电脑和电源通过导线进行连接，具体连接手段，应参考下述工作原理中，各电器件之间先后工作顺序完成电性连接，其详细连接手段，为本领域公知技术，下述主要介绍工作原理以及过程，不在对电气控制做说明，工作时，现有的护栏维修拆卸十分的不方便，护栏与下方的混凝土连为一体，整体进行进行维修改造十分不便，将护栏分为护栏A1与护栏B3，护栏下方安装有混凝土底座2，但不是固定连接，混凝土基座2两端的凸块内部设置有圆孔，护栏B中心杆16插入两端的圆孔，护栏A中心杆11与护栏B中心杆16之间通过固定柱4贯穿在混凝土基座2上，这样使得整个护栏便于安装拆卸，在发生损害的时，可以进行及时的维修更换，邻近的护栏也可以拆卸分开连接，邻近的护栏的中心杆7与护栏A中心杆11通过固定夹9进行固定，固定夹9上设置有螺钉b6，即可以进行拆卸下方，分开进行维修防护，各个零件之间交错相连，且都是可以进行拆卸的，综上所述，该装置便于进行拆卸维修，将护栏外框的形状设计成波形外框A12与波形外框B15，相互拼接的连续结构，可以利用土基、立柱、横梁的变形来吸收碰撞能量，并迫使失控车辆改变方向，回复到正常的行驶方向，防止车辆冲出路外，以保护车辆和乘客，减少事故造成的损失，波形护栏板钢柔相兼，具有较强的吸收碰撞能量的能力，具有较好的视线诱导功能，能与道路线形相协调，在波形护栏前端固定一个半圆罩 13，半圆罩13内部设置有弹簧组14，在车辆撞击时，弹簧组14 开始收缩，由于弹簧多，产生一定的弹力给车辆，阻止车辆冲出护栏，提高了护栏的防撞等级，尽可能的保护车辆人员的财产安全，提高了护栏的实用性能，避免意外情况的发生，以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (5)

1.一种公路桥梁用混凝土护栏的改造结构，包括护栏A(1)，其特征在于：所述护栏A(1)内部固定安装有护栏A中心杆(11)，所述护栏A中心杆(11)与中心杆(7)之间通过固定夹(9)固定安装，所述固定夹(9)上设置有螺钉b(6)，且螺钉b(6)有两组，所述螺钉b(6)右端固定安装有固定柱(4)，所述固定柱(4)下方可拆卸连接有护栏B中心杆(16)，且固定柱(4)贯穿护栏B中心杆(16)，所述护栏B中心杆(16)左端活动连接有螺钉a(5)，所述螺钉a(5)下方水平放置有混凝土基座(2)。

2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁用混凝土护栏的改造结构，其特征在于：所述护栏A(1)左端固定连接有固定杆(10)，所述固定杆(10)左端可拆卸连接有连接护栏(8)。

3.根据权利要求1所述的一种公路桥梁用混凝土护栏的改造结构，其特征在于：所述护栏A(1)下方固定连接有护栏B(3)。

4.根据权利要求1所述的一种公路桥梁用混凝土护栏的改造结构，其特征在于：所述护栏A(1)右端固定安装有波形外框A(12)，所述波形外框A(12)下方固定安装有波形外框B(15)。

5.根据权利要求4所述的一种公路桥梁用混凝土护栏的改造结构，其特征在于：所述波形外框A(12)右端活动连接有半圆罩(13)，所述半圆罩(13)内部设置有弹簧组(14)。

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