CN214168048U

CN214168048U - 台车炉用焊接结构淬火料筐

Info

Publication number: CN214168048U
Application number: CN202023123938.2U
Authority: CN
Inventors: 付骥; 杜昭; 王治杰; 付忠诚; 温霞
Original assignee: Tianshui Metalforming Machine Tool Group Co Ltd
Current assignee: Tianshui Metalforming Machine Tool Group Co Ltd
Priority date: 2020-12-23
Filing date: 2020-12-23
Publication date: 2021-09-10
Anticipated expiration: 2030-12-23

Abstract

本实用新型公开了一种台车炉用焊接结构淬火料筐，包括底板和承接板，所述底板的顶部焊接有淬火筐本体，且底板的内部与淬火筐本体的内部分别均开设有第一预留孔，所述淬火筐本体两侧的顶部分别均焊接有吊耳，且吊耳的内部开设有吊孔，并且吊孔的内部安装有辅助装置，所述淬火筐本体内部的两侧分别均开设有安装槽，且安装槽的顶部和底部分别均开设有第一滑槽，所述安装槽的内部安装有安装块。该台车炉用焊接结构淬火料筐通过第一卡杆和第二卡杆，在工件进入台车炉之前，将工件放置在第一卡杆和第二卡杆之间，先向里转动第二卡杆，再向里转动第一卡杆，使卡块卡入卡槽内部，使第一卡杆和第二卡杆形成一个闭合面，从而便于对工件进行固定。

Description

台车炉用焊接结构淬火料筐

技术领域

本实用新型涉及一种台车炉，特别是一种台车炉用焊接结构淬火料筐。

背景技术

台车炉是一种节能型周期式作业炉，主要用于高铬、高锰钢铸件、灰口铸铁件、球墨铸铁件、轧辊、钢球、破碎机锤头、耐磨衬板淬火、退火等，在淬火时需要用到一种淬火料筐，且淬火料筐在使用时，不便于对工件进行固定，在出炉吊钩吊起淬火筐时易产生振动，会对工件造成损坏，不便于对多件工件进行分层淬火，为改善此类现象，特提出一种台车炉用焊接结构淬火料筐。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提出一种台车炉用焊接结构淬火料筐，以解决现有的技术中气不便于对工件进行固定，在出炉吊钩吊起淬火筐时易产生振动，会对工件造成损坏，不便于对多件工件进行分层淬火的问题。

本实用新型要解决的技术问题是通过以下技术方案实现的，一种台车炉用焊接结构淬火料筐，包括底板和承接板，所述底板的顶部焊接有淬火筐本体，且底板的内部与淬火筐本体的内部分别均开设有第一预留孔，所述淬火筐本体两侧的顶部分别均焊接有吊耳，且吊耳的内部开设有吊孔，并且吊孔的内部安装有辅助装置，所述淬火筐本体内部的两侧分别均开设有安装槽，且安装槽的顶部和底部分别均开设有第一滑槽，所述安装槽的内部安装有安装块，且安装块的顶部和底部分别均安装有第一滑块，所述承接板安装于安装块的一侧，且承接板的内部开设有第二预留孔，所述承接板顶部的一侧活动连接有第一卡杆，且第一卡杆的一侧安装有卡块，所述承接板顶部的一侧活动连接有第二卡杆，且第二卡杆的一侧开设有卡槽。

优选的，所述第一预留孔的纵截面呈圆形，且第一预留孔在淬火筐本体的外侧呈等间分布。

优选的，所述辅助装置包括弹簧、卡板和防滑槽，所述弹簧安装于吊孔的内壁，且弹簧的一端安装有卡板，并且卡板的内侧开设有防滑槽。

优选的，所述卡板与吊孔的内壁通过弹簧构成伸缩结构，且弹簧等间距分布于卡板的外侧。

优选的，所述防滑槽沿着卡板的内侧呈环形分布，且防滑槽关于吊孔的水平中心线呈对称分布。

优选的，所述安装块通过第一滑块和第一滑槽与安装槽构成滑动结构，且第一滑块的外径小于第一滑槽的内径，并且第一滑块关于安装块的水平中心线呈对称分布。

优选的，所述第一卡杆通过卡块和卡槽与第二卡杆构成卡合结构，且第一卡杆与第二卡杆的纵截面分别均呈“L”形。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1、该台车炉用焊接结构淬火料筐通过第一卡杆和第二卡杆，在工件进入台车炉之前，将工件放置在第一卡杆和第二卡杆之间，先向里转动第二卡杆，再向里转动第一卡杆，使卡块卡入卡槽内部，使第一卡杆和第二卡杆形成一个闭合面，从而便于对工件进行固定；

2、该台车炉用焊接结构淬火料筐通过辅助装置，在工件加热完成后，采用出炉吊钩，从两侧的吊耳内部开设的吊孔处起吊淬火筐本体进行淬火，在起吊过程中出炉吊钩，挤压卡板，使弹簧收缩，而弹簧在收缩的同时对卡板有一个反作用的力，而防滑槽可以增加出炉吊钩与卡板的接触面积，减小炉吊钩吊起淬火筐时产生的振动，避免对工件造成损坏；

3、该台车炉用焊接结构淬火料筐通过安装槽，在需要同时对多件工件进行加工时，从安装槽一侧的预留孔采用工具推动安装块，并在第一滑块和第一滑槽的配合下，使安装块从安装槽的内部伸出，再将承接板放置安装块的顶部，从而便于对承接板进行固定，将淬火筐本体分为上下两层，便于对多件工件进行分层淬火。

附图说明

图1为本实用新型的正视剖面结构示意图；

图2为本实用新型的左视剖面结构示意图；

图3为本实用新型的俯视结构示意图；

图4为本实用新型的图1中A处放大结构示意图。

图中：1、底板；2、淬火筐本体；3、第一预留孔；4、吊耳；5、吊孔；6、辅助装置；601、弹簧；602、卡板；603、防滑槽；7、安装槽；8、第一滑槽；9、安装块；10、第一滑块；11、承接板；12、第二预留孔；13、第一卡杆；14、卡块；15、第二卡杆；16、卡槽。

具体实施方式

一种台车炉用焊接结构淬火料筐，包括底板1和承接板11，底板1的顶部焊接有淬火筐本体2，且底板1的内部与淬火筐本体2的内部分别均开设有第一预留孔3，淬火筐本体2两侧的顶部分别均焊接有吊耳4，且吊耳4的内部开设有吊孔5，并且吊孔5的内部安装有辅助装置6，淬火筐本体2内部的两侧分别均开设有安装槽7，且安装槽7的顶部和底部分别均开设有第一滑槽8，安装槽7的内部安装有安装块9，且安装块9的顶部和底部分别均安装有第一滑块10，承接板11安装于安装块9的一侧，且承接板11的内部开设有第二预留孔12，承接板11顶部的一侧活动连接有第一卡杆13，且第一卡杆13的一侧安装有卡块14，承接板11顶部的一侧活动连接有第二卡杆15，且第二卡杆15的一侧开设有卡槽16。

第一预留孔3的纵截面呈圆形，且第一预留孔3在淬火筐本体2的外侧呈等间分布，通过该设置，在底板1和淬火筐本体2的内部都分布较多的第一预留孔3，用于加强随炉加热和淬火冷却的热量传导和热对流，提高装置的工作效率。

辅助装置6包括弹簧601、卡板602和防滑槽603，弹簧601安装于吊孔5的内壁，且弹簧601的一端安装有卡板602，并且卡板602的内侧开设有防滑槽603，卡板602与吊孔5的内壁通过弹簧601构成伸缩结构，且弹簧601等间距分布于卡板602的外侧，防滑槽603沿着卡板602的内侧呈环形分布，且防滑槽603关于吊孔5的水平中心线呈对称分布，通过该设置，在工件加热完成后，采用出炉吊钩，从两侧的吊耳4内部开设的吊孔5处起吊淬火筐本体2进行淬火，在起吊过程中出炉吊钩，挤压卡板602，使弹簧601收缩，而弹簧601在收缩的同时对卡板602有一个反作用的力，而防滑槽603可以增加出炉吊钩与卡板602的接触面积，减小炉吊钩吊起淬火筐时产生的振动，避免对工件造成损坏。

第一卡杆13通过卡块14和卡槽16与第二卡杆15构成卡合结构，且第一卡杆13与第二卡杆15的纵截面分别均呈“L”形，通过该设置，在工件进入台车炉之前，将工件放置在第一卡杆13和第二卡杆15之间，先向里转动第二卡杆15，再向里转动第一卡杆13，使卡块14卡入卡槽16内部，使第一卡杆13和第二卡杆15形成一个闭合面，从而便于对工件进行固定。

安装块9通过第一滑块10和第一滑槽8与安装槽7构成滑动结构，且第一滑块10的外径小于第一滑槽8的内径，并且第一滑块10关于安装块9的水平中心线呈对称分布，通过该设置，在需要同时对多件工件进行加工时，从安装槽7一侧的预留孔采用工具推动安装块9，并在第一滑块10和第一滑槽8的配合下，使安装块9从安装槽7的内部伸出，再将承接板11放置安装块9的顶部，从而便于对承接板11进行固定，将淬火筐本体2分为上下两层，便于对多件工件进行分层淬火。

工作原理：该台车炉用焊接结构淬火料筐使用流程为，首先，将该装置移动到所需的位置，在需要同时对多件工件进行加工时，从安装槽7一侧的预留孔采用工具推动安装块9，并在第一滑块10和第一滑槽8的配合下，使安装块9从安装槽7的内部伸出，再将承接板11放置安装块9的顶部，从而便于对承接板11进行固定，将淬火筐本体2分为上下两层，便于对多件工件进行分层淬火，将工件放置在第一卡杆13和第二卡杆15之间，先向里转动第二卡杆15，再向里转动第一卡杆13，使卡块14卡入卡槽16内部，使第一卡杆13和第二卡杆15形成一个闭合面，从而便于对工件进行固定；

接下来，在工件加热完成后，采用出炉吊钩，从两侧的吊耳4内部开设的吊孔5处起吊淬火筐本体2进行淬火，在起吊过程中出炉吊钩，挤压卡板602，使弹簧601收缩，而弹簧601在收缩的同时对卡板602有一个反作用的力，而防滑槽603可以增加出炉吊钩与卡板602的接触面积，减小炉吊钩吊起淬火筐时产生的振动，避免对工件造成损坏，而在底板1和淬火筐本体2的内部都分布较多的第一预留孔3，用于加强随炉加热和淬火冷却的热量传导和热对流，且装置各部件材料全部采用Q235A钢，而Q235A钢具有较好的抗热性，在工件加工过程中不会变形不会影响结构，连接方式主要为焊接结构，并且整体为圆形结构，可以加强淬火筐本体2的抗变形能力。

本实用新型公开了一种有益效果，在需要同时对多件工件进行加工时，从安装槽7一侧的预留孔采用工具推动安装块9，并在第一滑块10和第一滑槽8的配合下，使安装块9从安装槽7的内部伸出，再将承接板11放置安装块9的顶部，从而便于对承接板11进行固定，将淬火筐本体2分为上下两层，便于对多件工件进行分层淬火，将工件放置在第一卡杆13和第二卡杆15之间，先向里转动第二卡杆15，再向里转动第一卡杆13，使卡块14卡入卡槽16内部，使第一卡杆13和第二卡杆15形成一个闭合面，从而便于对工件进行固定。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims

1.一种台车炉用焊接结构淬火料筐，包括底板（1）和承接板（11），其特征在于：所述底板（1）的顶部焊接有淬火筐本体（2），且底板（1）的内部与淬火筐本体（2）的内部分别均开设有第一预留孔（3），所述淬火筐本体（2）两侧的顶部分别均焊接有吊耳（4），且吊耳（4）的内部开设有吊孔（5），并且吊孔（5）的内部安装有辅助装置（6），所述淬火筐本体（2）内部的两侧分别均开设有安装槽（7），且安装槽（7）的顶部和底部分别均开设有第一滑槽（8），所述安装槽（7）的内部安装有安装块（9），且安装块（9）的顶部和底部分别均安装有第一滑块（10），所述承接板（11）安装于安装块（9）的一侧，且承接板（11）的内部开设有第二预留孔（12），所述承接板（11）顶部的一侧活动连接有第一卡杆（13），且第一卡杆（13）的一侧安装有卡块（14），所述承接板（11）顶部的一侧活动连接有第二卡杆（15），且第二卡杆（15）的一侧开设有卡槽（16）。

2.根据权利要求1所述的台车炉用焊接结构淬火料筐，其特征在于：所述第一预留孔（3）的纵截面呈圆形，且第一预留孔（3）在淬火筐本体（2）的外侧呈等间分布。

3.根据权利要求1或2所述的台车炉用焊接结构淬火料筐，其特征在于：所述辅助装置（6）包括弹簧（601）、卡板（602）和防滑槽（603），所述弹簧（601）安装于吊孔（5）的内壁，且弹簧（601）的一端安装有卡板（602），并且卡板（602）的内侧开设有防滑槽（603）。

4.根据权利要求3所述的台车炉用焊接结构淬火料筐，其特征在于：所述卡板（602）与吊孔（5）的内壁通过弹簧（601）构成伸缩结构，且弹簧（601）等间距分布于卡板（602）的外侧。

5.根据权利要求4所述的台车炉用焊接结构淬火料筐，其特征在于：所述防滑槽（603）沿着卡板（602）的内侧呈环形分布，且防滑槽（603）关于吊孔（5）的水平中心线呈对称分布。

6.根据权利要求5所述的台车炉用焊接结构淬火料筐，其特征在于：所述安装块（9）通过第一滑块（10）和第一滑槽（8）与安装槽（7）构成滑动结构，且第一滑块（10）的外径小于第一滑槽（8）的内径，并且第一滑块（10）关于安装块（9）的水平中心线呈对称分布。

7.根据权利要求6所述的台车炉用焊接结构淬火料筐，其特征在于：所述第一卡杆（13）通过卡块（14）和卡槽（16）与第二卡杆（15）构成卡合结构，且第一卡杆（13）与第二卡杆（15）的纵截面分别均呈“L”形。