CN219991654U - 一种大型柴油机运动部件活塞杆热处理淬火工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种大型柴油机运动部件活塞杆热处理淬火工装，包括下托盘及上托盘，下托盘的竖向连接销上端依次穿过上托盘的销孔直至上托盘搁置在支撑法兰上；上托盘和下托盘的上表面左右两侧均开设有个数相同的安装槽，且左右两侧的安装槽间隔均匀且呈一一对应布置；上托盘和下托盘上均开有平行布置且间隔均匀的多个上下贯穿的通孔。解决了活塞杆在热处理加热过程中，因摆放不整齐而导致受热不均及热处理变形，淬火冷却不充分而导致机械性能不合格等技术问题；可为活塞杆在装炉、淬火、回火过程中实现多件活塞杆加热均匀、冷却充分的热处理条件，可提高活塞杆一次机械性能试验合格率，节约能源，增大装炉量，提高生产效率。
Description
技术领域
本实用新型属于热处理技术领域，具体涉及一种大型柴油机运动部件活塞杆热处理淬火工装。
背景技术
热处理是钢材制造行业中的基础工艺行业之一，主要是指钢材在冶炼、锻造和机械加工后，通过加热、保温和冷却等手段，以得到预期的组织和良好的综合力学性能的一种金属热加工工艺方法。热处理不仅是对钢材材料热处理温度、保温时间和冷却介质等主要工艺参数的研究，在生产制造过程中，装炉方式、淬火冷却等客观因素也是影响钢材综合力学性能的一个关键环节。
大型柴油机活动部件活塞杆是两端带法兰，中间是杆身的形状，大法兰直径约φ250mm～φ350mm，杆身直径约φ160mm～φ250mm，长度一般约2500mm～4000mm。特定的形状和重量没有设计相应的工装，在生产制造过程中，以往的活塞杆热处理装炉都是直接将活塞杆放置在热处理台车上垫平放稳，装炉方式是按照底层三件，中间两件，上层一件的模式进行装炉，淬火时将淬火链条穿过六件活塞杆的轴身位置一起起吊进行淬火。使用这种起吊淬火冷却的方式，其结果是活塞杆在淬火介质冷却过程中没有间隙，淬火后的硬度不均匀，导致一次力学性能试验合格率不到50％，而且这样的装炉方式，装炉量有限，增加了生产成本。(备注：一次力学性能试验合格率＝力学性能试验合格件数/做力学性能试验的总件数×100％)。
发明内容
本实用新型是为了克服上述技术问题，提供一种能提高活塞杆热处理一次机械性能试验合格率、增大装炉量提高生产效率的大型柴油机运动部件活塞杆热处理淬火工装。
为达到上述目的，本实用新型提供一种大型柴油机运动部件活塞杆热处理淬火工装，包括下托盘及上托盘，下托盘的每个竖向连接销套有一个支撑法兰，下托盘的竖向连接销上端依次穿过上托盘的销孔直至上托盘搁置在支撑法兰上；上托盘和下托盘的上表面左右两侧均开设有个数相同的安装槽，且左右两侧的安装槽间隔均匀且呈一一对应布置；上托盘和下托盘上均开有平行布置且间隔均匀的多个上下贯穿的通孔。
进一步地，所述连接销的外径150≤d≤200mm，支撑法兰外径D与连接销外径d的关系为：160≤D-d≤210mm。
进一步地，所述上托盘上的销孔直径D1与连接销外径d的关系为：80≤D-D1≤100mm、80≤D1-d≤100mm。
进一步地，所述下托盘的下表面两端均开设有用于吊起的L型缺口。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于：本实用新型解决了活塞杆在热处理加热过程中，因摆放不整齐而导致受热不均及热处理变形，淬火冷却不充分而导致机械性能不合格等技术问题；可为活塞杆在装炉、淬火、回火过程中实现多件活塞杆加热均匀、冷却充分的热处理条件，可提高活塞杆一次机械性能试验合格率，节约能源，增大装炉量，提高生产效率。
附图说明
图1为本实用新型大型柴油机运动部件活塞杆热处理淬火工装结构示意图；
图2为图1中上托盘结构示意图；
图3为图1中下托盘结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本发明具体阐述。
如图1～3所示大型柴油机运动部件活塞杆热处理淬火工装，包括下托盘2及上托盘1，下托盘2的每个竖向连接销3套有一个支撑法兰4，下托盘2的竖向连接销3上端依次穿过上托盘1的销孔直至上托盘1搁置在支撑法兰4上，从而将上托盘1和下托盘2装配成整体。下托盘2的下表面两端均开设有用于吊起的L型缺口6。
上托盘1和下托盘2的上表面左右两侧均开设有个数相同的安装槽7，且左右两侧的安装槽7间隔均匀且呈一一对应布置；同时，上托盘1和下托盘2上均开有平行布置且间隔均匀的多个上下贯穿的通孔8，该通孔8用于淬火时淬火介质渗入。活塞杆5两端的法兰9嵌入安装槽7内，从而将活塞杆5放置在上托盘1和下托盘2上，且活塞杆与上托盘的表面和下托盘的表面之间均有间隙。
连接销3的外径150≤d≤200mm，支撑法兰4外径D与连接销外径d的关系为：160≤D-d≤210mm。上托盘1上的销孔直径D1与连接销3外径d的关系为：80≤D-D1≤100mm、80≤D1-d≤100mm。
本实施例中，上托盘和下托盘的宽为3m、长为4.5m；上托盘、下托盘和连接销的宽度和厚度及其所选用的材质的承重设计为45T。则上托盘、下托盘各放8根法兰直径φ≤0.35m、两端法兰之间的长度L≤2.5m的活塞杆(见图1)。
具体使用过程如下：
将下托盘放在工厂装炉专区，通过行车用淬火链条将活塞杆两端的法兰嵌入下托盘的安装槽内，再将连接销穿过上托盘的销孔，上托盘固定在支撑法兰上，然后将活塞杆两端的法兰嵌入上托盘的安装槽内，最后用链条框住下托盘两边的L型缺口，起吊至热处理炉内，按照热处理工艺要求进行升温和保温。
在热处理保温保温完成后，打开炉门，开出台车，用行车钩住淬火链条吊起，实现多根活塞杆工件同时在淬火液中淬火。淬火完成后，吊至台车上装炉，并垫平，放稳，淬火链条移出，把台车开进加热炉膛内，关好炉门，按热处理工艺要求进行性能回火。性能回工完成后，打开炉门，开出台车，等活塞杆空冷至一定温度后，重复上述淬火时起吊工序，将本实用新型吊至工作场所。
本实用新型解决了活塞杆在热处理加热过程中，因摆放不整齐而导致受热不均及热处理变形，淬火冷却不充分而导致机械性能不合格等技术问题；可为活塞杆在装炉、淬火、回火过程中实现多件活塞杆加热均匀、冷却充分的热处理条件，可提高活塞杆一次机械性能试验合格率，节约能源，增大装炉量，提高生产效率。
本实用新型不但用于活塞杆热处理装炉、起吊、淬火，而且可推广至所有中、小型类似活塞杆轴系锻件热处理的装炉、起吊、淬火，在热处理过程中，使工件在炉膛内受热均匀，淬火时在淬火介质中冷却充分，不但提高了一次力学性能试验合格率，而且还能节约能源，增大装炉量，提高生产效率。
本实用新型还可用于直径、长度与活塞杆相类似的轴类工件的热处理吊装、淬火及回火处理。
Claims (4)
1.一种大型柴油机运动部件活塞杆热处理淬火工装，其特征在于：包括下托盘(2)及上托盘(1)，下托盘(2)的每个竖向连接销(3)套有一个支撑法兰(4)，下托盘(2)的竖向连接销(3)上端依次穿过上托盘(1)的销孔直至上托盘(1)搁置在支撑法兰(4)上；上托盘(1)和下托盘(2)的上表面左右两侧均开设有个数相同的安装槽(7，)且左右两侧的安装槽(7)间隔均匀且呈一一对应布置；上托盘(1)和下托盘(2)上均开有平行布置且间隔均匀的多个上下贯穿的通孔(8)。
2.根据权利要求1所述大型柴油机运动部件活塞杆热处理淬火工装，其特征在于：所述连接销(3)的外径150≤d≤200mm，支撑法兰(4)外径D与连接销外径d的关系为：160≤D-d≤210mm。
3.根据权利要求1所述大型柴油机运动部件活塞杆热处理淬火工装，其特征在于：所述上托盘(1)上的销孔直径D1与连接销(3)外径d的关系为：80≤D-D1≤100mm、80≤D1-d≤100mm。
4.根据权利要求1所述大型柴油机运动部件活塞杆热处理淬火工装，其特征在于：所述下托盘(2)的下表面两端均开设有用于吊起的L型缺口(6)。
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