CN214165639U - 一种用于大型结构物运输用智能液压锁紧机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于大型结构物运输用智能液压锁紧机构，包括装载物、支架、液压软管及液压千斤顶组合，所述液压千斤顶组合由外千斤顶和内千斤顶组成，所述外千斤顶和内千斤顶对顶以夹持装载物，所述外千斤顶或内千斤顶的底部设置连接板，所述支架上设置反力架，所述连接板与反力架之间设置若干紧固螺栓，所述外千斤顶和内千斤顶的加压腔通过液压软管联通后连接油泵，保持夹紧力一致。本实用新型既能快速有效的对大型结构物进行绑扎和解绑，保证大型结构物的运输安全，本实用新型的外千斤顶和内千斤顶的加压腔通过液压软管联通后连接油泵，保持夹紧力一致，防止了夹持物因为受力不均而变形。
Description
技术领域
本实用新型属于大型结构物运输的技术领域，更加具体地说，是涉及一种用于大型结构物运输用智能液压锁紧机构。
背景技术
大型结构物在车辆、驳船、航空运输过程中为防止颠簸对大型结构物的安全稳定性造成危险，特别是超高结构物，往往要对大型结构物进行临时绑扎，千万吨级的大型结构物，普通绳缆绑扎的方式已经不能满足运输要求，特别是用驳船在海上运输类似钻机模块导管架等大型结构物，遇到大风大浪时，为保证大型结构物的安全性，通常会采用临时桩腿支撑焊接固定在运输平台上。这种采用焊接式绑扎固定的方式是可以解决运输的安全保障，但是这种方式对结构物本身造成了结构的焊接损伤，同时由于运输过程中颠簸对每个绑扎点的受力会产生影响，如果不能及时平衡颠簸产生的力，那么对结构物本身来说会产生较大的应力。另外结构物运输到地点后，解除绑扎也需要大量的人工来切割焊接点，解绑效率会变得很低。
为解决上述问题，需要研发一种特殊装置，既能快速有效的对大型结构物进行绑扎和解绑，保证大型结构物的运输安全，又能实时监控由于运输颠簸对结构物绑扎点的力进行平衡，减小对大型结构物的内部结构应力产生。
发明内容
发明目的：针对现有技术的缺陷和不足，解决当前传统对大型结构物固定装置不能很好地防止对结构物内部结构应力产生的问题，采用2台智能液压锁紧机构对称对顶布置，将大型结构物夹在中间位置，进行夹紧锁紧，保持其位置和锁紧力，实现对大型结构物进行快速绑扎锁紧和固定，实时对锁紧机构的锁紧力进行恒压控制，保障了大型结构物安全运输。
为了实现上述发明目的，本实用新型提供了一种用于大型结构物运输用智能液压锁紧机构，包括装载物、支架、液压软管及液压千斤顶组合，所述液压千斤顶组合由外千斤顶和内千斤顶组成，所述外千斤顶和内千斤顶对顶以夹持装载物，所述外千斤顶或内千斤顶的底部设置连接板，所述支架上设置反力架，所述连接板与反力架之间设置若干紧固螺栓，所述外千斤顶和内千斤顶的加压腔通过液压软管联通后连接油泵，保持夹紧力一致。
所述外千斤顶的活塞杆杆端通过3根螺栓连接有外千斤顶顶板，内千斤顶的活塞杆杆端也通过3根螺栓连接有内千斤顶顶板，外千斤顶顶板或内千斤顶顶板传递外千斤顶和内千斤顶对装载物产生的夹紧力。
所述外千斤顶顶板或内千斤顶顶板内侧加工有凹槽，凹槽内设置复合增磨板，复合增磨板通过螺钉与外千斤顶顶板或内千斤顶顶板固定。所述复合增磨板与装载物接触的面加工成与装载物表面相适应的形状。复合增磨板是一种能够增加摩擦力的复合材料板，此复合增磨板的抗压强度高，压缩强度≥135MPa，摩擦系数高，大于等于0.35，这样增强了对大型结构物的本体结构的保护。
外千斤顶或内千斤顶缸底的连接板通过4根紧固螺栓安装在反力架上。防止液压千斤顶夹紧大型结构物后，受大型结构物运输过程中颠覆影响产生向上侧向力，保证了运输安全。
有益效果：本实用新型与现有技术相比，其有益效果是：
1、本实用新型能快速有效的对大型结构物进行绑扎和解绑，保证大型结构物的运输安全。
2、本实用新型的外千斤顶和内千斤顶的加压腔通过液压软管联通后连接油泵，保持夹紧力一致，防止了夹持物因为受力不均而变形。
3、本实用新型在智能液压锁紧机构和大型结构物接触的面安装有增磨板，此复合增磨板抗压强度高和摩擦系数高，增强了对大型结构物的本体结构的保护。
附图说明
图1为本实用新型一种用于大型结构物运输用智能液压锁紧机构的结构示意图。
图2为本实用新型中液压千斤顶组合工作状态示意图。
图3为本实用新型中液压千斤顶组合与液压软管的连接示意图。
具体实施方式
下面通过一个最佳实施例，对本技术方案进行详细说明，但是本实用新型的保护范围不局限于所述实施例。
如图1所示，一种用于大型结构物运输用智能液压锁紧机构，包括装载物1、载物台3、设置在载物台3上的支架2及液压千斤顶组合，所述液压千斤顶组合由外千斤顶4a和内千斤顶4b组成。
如图2所示，所述外千斤顶4a和内千斤顶4b对顶，以夹持装载物1，所述外千斤顶4a或内千斤顶4b的底部设置连接板6，所述支架2上设置反力架7，所述连接板6与反力架7之间设置若干紧固螺栓。
所述外千斤顶4a的活塞杆杆端通过3根螺栓连接有外千斤顶顶板5a，内千斤顶4b的活塞杆杆端也通过3根螺栓连接有内千斤顶顶板5b，外千斤顶顶板5a或内千斤顶顶板5b传递外千斤顶4a和内千斤顶4b对装载物1产生的夹紧力。
所述外千斤顶顶板5a或内千斤顶顶板5b内侧加工有凹槽，凹槽内设置复合增磨板，复合增磨板通过螺钉与外千斤顶顶板5a或内千斤顶顶板5b固定。
所述复合增磨板与装载物1接触的面加工成与装载物1表面相适应的形状。
外千斤顶4a或内千斤顶4b缸底的连接板6通过4根紧固螺栓安装在反力架7上。
本实用新型还设置了一个液压软管8，用以连通所述外千斤顶4a和内千斤顶4b的加压腔，并连接油泵，保持外千斤顶4a和内千斤顶4b的夹紧力一致。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出：对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.一种用于大型结构物运输用智能液压锁紧机构，包括装载物(1)、支架(2)、液压软管(8)及液压千斤顶组合，其特征在于：所述液压千斤顶组合由外千斤顶(4a)和内千斤顶(4b)组成，所述外千斤顶(4a)和内千斤顶(4b)对顶以夹持装载物(1)，所述外千斤顶(4a)或内千斤顶(4b)的底部设置连接板(6)，所述支架(2)上设置反力架(7)，所述连接板(6)与反力架(7)之间设置若干紧固螺栓，所述外千斤顶(4a)和内千斤顶(4b)的加压腔通过液压软管(8)联通后连接油泵，保持夹紧力一致。
2.根据权利要求1所述的一种用于大型结构物运输用智能液压锁紧机构，其特征在于：所述外千斤顶(4a)的活塞杆杆端通过3根螺栓连接有外千斤顶顶板(5a)，内千斤顶(4b)的活塞杆杆端也通过3根螺栓连接有内千斤顶顶板(5b)，外千斤顶顶板(5a)或内千斤顶顶板(5b)传递外千斤顶(4a)和内千斤顶(4b)对装载物(1)产生的夹紧力。
3.根据权利要求2所述的一种用于大型结构物运输用智能液压锁紧机构，其特征在于：所述外千斤顶顶板(5a)或内千斤顶顶板(5b)内侧加工有凹槽，凹槽内设置复合增磨板，复合增磨板通过螺钉与外千斤顶顶板(5a)或内千斤顶顶板(5b)固定。
4.根据权利要求3所述的一种用于大型结构物运输用智能液压锁紧机构，其特征在于：所述复合增磨板与装载物(1)接触的面加工成与装载物(1)表面相适应的形状。
5.根据权利要求1所述的一种用于大型结构物运输用智能液压锁紧机构，其特征在于：外千斤顶(4a)或内千斤顶(4b)缸底的连接板(6)通过4根紧固螺栓安装在反力架7上。
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