CN214165254U - 一种船舶防翻沉安全装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及船舶安全技术领域，具体为一种船舶防翻沉安全装置，包括外箱和防护板，防护板设置于外箱的右侧，储气罐固定连接于外箱的内部左上角，收纳腔开设于外箱的内部右上角，控制模块固定连接于外箱的内部左侧中间位置。该种船舶防翻沉安全装置，通过设置有滑轨、滑块和液压缸一，滑块嵌入设置于滑轨的内部，滑块通过液压缸一与滑轨固定连接，在使用时，可根据需要，通过液压缸一对滑块的位置进行调节，稳定船舶的重心，从而使船舶更加稳定的漂浮在水面上。
Description
技术领域
本实用新型涉及船舶安全技术领域，具体为一种船舶防翻沉安全装置。
背景技术
水运是使用船舶运送货物的方式，主要在内河以及沿海，通常由小型运输船舶完成，水运的优点是成本低、大批量和适合远距离的运输，但是其受到季节和气候的影响较大，因此中断运输的时间较长；
船舶在航行中遇到极端天气，通常伴随着强风和大浪等情况，有可能出现翻沉事故，一旦船舶沉入水底，打捞的成本将非常高，沉船的油料泄漏对于水域的环境污染也非常大；
针对船舶防翻沉安全装置的改造，已有相关技术方案公开，如专利申请号：201720822796.8，申请,2017年07月07日，发明创造名称为：船舶防翻沉安全装置及船舶，包括气囊、气囊外箱、气囊内箱，气囊内箱位于气囊外箱内部，气囊外箱内置于船身侧面，气囊外箱设置有一可开闭的门体，门体开设于船身侧面，其不足之处在于：装载了货物的船舶其重心往往不是固定的，气囊的位置无法根据船舶的重心进行调节，因此难以使船舶稳定的漂浮在水面上，同时，气囊暴露在外容易被水中漂浮的异物划伤甚至戳破，安全系数较低。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种船舶防翻沉安全装置，以解决上述背景技术中提出的气囊的位置无法根据船舶的重心位置变化而调节的问题，以及气囊暴露在外界容易因异物而损坏的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种船舶防翻沉安全装置，包括外箱和防护板，防护板设置于外箱的右侧，
外箱包括：储气罐、收纳腔、控制模块、滑轨、滑块、液压缸一、拉索、气囊网、气囊和液压缸二，储气罐固定连接于外箱的内部左上角，收纳腔开设于外箱的内部右上角，控制模块固定连接于外箱的内部左侧中间位置，滑轨通过螺栓固定连接于外箱的内部底端左侧，滑块滑动连接于滑轨的内部，液压缸一固定连接于滑轨的内部后侧，拉索固定连接于滑块的顶部中心处，气囊网固定连接于拉索远离滑块的一端，气囊嵌入设置于气囊网的内部，液压缸二固定连接于外箱的内部底端右侧；
防护板包括：固定块、弹簧和伸缩杆，固定块固定连接于防护板的左侧下方，弹簧固定连接于固定块的左侧边缘处，伸缩杆固定连接于固定块的左侧中心处。
优选的，所述伸缩杆远离固定块的一端固定连接于液压缸二的输出端。
优选的，所述防护板的左侧面为内凹弧面设置，所述防护板的边角处均为倒圆角设置。
优选的，所述液压缸一的输出端固定连接于滑块的背面。
优选的，所述储气罐的出气口通过波纹管与气囊相连通。
优选的，所述滑块为“凸”字形，所述滑轨与滑块配套设置。
优选的，所述收纳腔的右侧面为敞开设置。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、该种船舶防翻沉安全装置，通过设置有滑轨、滑块和液压缸一，滑块嵌入设置于滑轨的内部，滑块通过液压缸一与滑轨固定连接，在使用时，可根据需要，通过液压缸一对滑块的位置进行调节，稳定船舶的重心，从而使船舶更加稳定的漂浮在水面上。
2、其次，该种船舶防翻沉安全装置，通过设置有防护板，防护板设置于气囊的右侧，防护板的底部设置有弹簧，通过防护板能够对异物进行阻挡，同时，在弹簧的收缩下能够将异物对防护板造成的冲击进行吸收，从而保障气囊的正常使用，提高装置整体的安全系数。
附图说明
图1是本实用新型的整体结构示意图；
图2是本实用新型的外箱局部结构示意图；
图3是本实用新型的防护板局部结构示意图；
图4是本实用新型的图2中A处放大结构示意图。
图中：外箱1、储气罐101、收纳腔102、控制模块103、滑轨104、滑块105、液压缸一106、拉索107、气囊网108、气囊109、液压缸二110、防护板2、固定块201、弹簧202、伸缩杆203。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种船舶防翻沉安全装置，包括外箱1和防护板2，防护板2设置于外箱1的右侧，
外箱1包括：储气罐101、收纳腔102、控制模块103、滑轨104、滑块105、液压缸一106、拉索107、气囊网108、气囊109和液压缸二110，储气罐101固定连接于外箱1的内部左上角，收纳腔102开设于外箱1的内部右上角，控制模块103固定连接于外箱1的内部左侧中间位置，滑轨104通过螺栓固定连接于外箱1的内部底端左侧，滑块105滑动连接于滑轨104的内部，液压缸一106固定连接于滑轨104的内部后侧，拉索107固定连接于滑块105的顶部中心处，气囊网108固定连接于拉索107远离滑块105的一端，气囊109嵌入设置于气囊网108的内部，液压缸二110固定连接于外箱1的内部底端右侧；
防护板2包括：固定块201、弹簧202和伸缩杆203，固定块201固定连接于防护板2的左侧下方，弹簧202固定连接于固定块201的左侧边缘处，伸缩杆203固定连接于固定块201的左侧中心处。
进一步的，伸缩杆203远离固定块201的一端固定连接于液压缸二110的输出端，通过弹簧202的弹性形变吸收防护板2传导至外箱1上的冲击力，同时伸缩杆203用于对弹簧202进行导向，弹簧202收缩时伸缩杆203同时收缩，避免弹簧202出现倾斜的情况，保障弹簧202的正常使用。
进一步的，防护板2的左侧面为内凹弧面设置，防护板2的边角处均为倒圆角设置，在对气囊109进行充气之后，气囊109膨胀并位于外箱1与防护板2之间，通过内凹弧面的防护板2避免异物进行阻挡，避免气囊109出现损坏的情况，同时，防护板2的高度大于气囊109的直径，能够对气囊109提供更加全面的防护。
进一步的，液压缸一106的输出端固定连接于滑块105的背面，通过液压缸一106对滑块105的位置进行调节，从而使得滑块105拉动拉索107使气囊109移动，从而达到可根据船舶的重心位置调节气囊109位置的效果。
进一步的，储气罐101的出气口通过波纹管与气囊109相连通，通过出气管101对气囊109进行充气，使气囊109膨胀，从而使气囊109的浮力大于船舶的质量，确保船舶不会沉入水中。
进一步的，滑块105为“凸”字形，滑轨104与滑块105配套设置，避免气囊109产生的浮力导致滑轨104与滑块105脱离，提高了安全系数。
进一步的，收纳腔102的右侧面为敞开设置，气囊109在不使用时能够收纳至收纳腔102的内部，保障气囊109的正常使用。
其中，储气罐101的出气口设置有电磁阀，电磁阀与控制模块103信号连接。
其中，控制模块103以及装置整体其余电子元件均设置有与之匹配的电源，液压缸一106和液压缸二110的信号接收端均与控制模块103的信号发射端信号连接，控制模块103是对装置整体其余电子元件进行智能控制的单元。
工作原理：首先，在使用时将外箱1固定在船舶的承重梁上，将气囊109收纳进入收纳腔102，然后，在遇到危险时，通过储气罐101向气囊109充气，使气囊109膨胀并脱离收纳腔102，接着，液压缸二110启动，将防护板2向远离外箱1的一侧推动，使气囊109有足够的空间，紧接着，可通过液压缸一106调节气囊109的位置，使船舶更加稳定的漂浮在水面上，最后，船舶稳定之后，操作人员还需定期对气囊109进行全面的检查和维护，保障气囊109无破损。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
其中，本实用新型中使用的仪器：控制模块为CHT-V2/A0型号，液压缸一与液压缸二均为HSG-01型号。
Claims (7)
1.一种船舶防翻沉安全装置，包括外箱(1)和防护板(2)，防护板(2)设置于外箱(1)的右侧，其特征在于：
外箱(1)包括：储气罐(101)、收纳腔(102)、控制模块(103)、滑轨(104)、滑块(105)、液压缸一(106)、拉索(107)、气囊网(108)、气囊(109)和液压缸二(110)，储气罐(101)固定连接于外箱(1)的内部左上角，收纳腔(102)开设于外箱(1)的内部右上角，控制模块(103)固定连接于外箱(1)的内部左侧中间位置，滑轨(104)通过螺栓固定连接于外箱(1)的内部底端左侧，滑块(105)滑动连接于滑轨(104)的内部，液压缸一(106)固定连接于滑轨(104)的内部后侧，拉索(107)固定连接于滑块(105)的顶部中心处，气囊网(108)固定连接于拉索(107)远离滑块(105)的一端，气囊(109)嵌入设置于气囊网(108)的内部，液压缸二(110)固定连接于外箱(1)的内部底端右侧；
防护板(2)包括：固定块(201)、弹簧(202)和伸缩杆(203)，固定块(201)固定连接于防护板(2)的左侧下方，弹簧(202)固定连接于固定块(201)的左侧边缘处，伸缩杆(203)固定连接于固定块(201)的左侧中心处。
2.根据权利要求1所述的一种船舶防翻沉安全装置，其特征在于：所述伸缩杆(203)远离固定块(201)的一端固定连接于液压缸二(110)的输出端。
3.根据权利要求1所述的一种船舶防翻沉安全装置，其特征在于：所述防护板(2)的左侧面为内凹弧面设置，所述防护板(2)的边角处均为倒圆角设置。
4.根据权利要求1所述的一种船舶防翻沉安全装置，其特征在于：所述液压缸一(106)的输出端固定连接于滑块(105)的背面。
5.根据权利要求1所述的一种船舶防翻沉安全装置，其特征在于：所述储气罐(101)的出气口通过波纹管与气囊(109)相连通。
6.根据权利要求1所述的一种船舶防翻沉安全装置，其特征在于：所述滑块(105)为“凸”字形，所述滑轨(104)与滑块(105)配套设置。
7.根据权利要求1所述的一种船舶防翻沉安全装置，其特征在于：所述收纳腔(102)的右侧面为敞开设置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202023016040.5U CN214165254U (zh) | 2020-12-10 | 2020-12-10 | 一种船舶防翻沉安全装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN202023016040.5U CN214165254U (zh) | 2020-12-10 | 2020-12-10 | 一种船舶防翻沉安全装置 |
Publications (1)
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|---|---|
| CN214165254U true CN214165254U (zh) | 2021-09-10 |
Family
ID=77605825
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN202023016040.5U Active CN214165254U (zh) | 2020-12-10 | 2020-12-10 | 一种船舶防翻沉安全装置 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN214165254U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114248880A (zh) * | 2021-12-13 | 2022-03-29 | 中船广西船舶及海洋工程有限公司 | 一种船舶防翻沉安全装置 |
-
2020
- 2020-12-10 CN CN202023016040.5U patent/CN214165254U/zh active Active
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| CN114248880A (zh) * | 2021-12-13 | 2022-03-29 | 中船广西船舶及海洋工程有限公司 | 一种船舶防翻沉安全装置 |
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