CN214164972U

CN214164972U - 一种轨道交通使用防护性好的站台

Info

Publication number: CN214164972U
Application number: CN202120185345.4U
Authority: CN
Inventors: 王树倩
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2021-01-24
Filing date: 2021-01-24
Publication date: 2021-09-10
Anticipated expiration: 2031-01-24

Abstract

本实用新型公开了一种轨道交通使用防护性好的站台，属于轨道站台设施技术领域。包括固定挡板，所述固定挡板的上端设置有处理器，所述固定挡板的一侧设置有移动门，所述移动门的下端设置有减震垫，所述移动门的一侧设置有移动滑槽装置，所述移动滑槽装置的一侧设置有垫板装置，移动滑槽装置可以在移动操作时保证移动的便捷性，减少老化磨损的效果，使得移动稳定安全，垫板装置当列车进站打开车门时，安全门会放下，形成一个垫板，连通站台与列车的车厢，使得旅客搬运行李能够避免列车与站台之间的缝隙，轻巧省力，当列车准备出站的时候，安全门会升起，和安全挡板一同将站台封闭，以确保旅客的进站安全，具有实用性，使用方便安全。

Description

一种轨道交通使用防护性好的站台

技术领域

本实用新型涉及轨道站台设施技术领域，具体为一种轨道交通使用防护性好的站台。

背景技术

目前我国的轻轨列车和地铁列车发展迅速，减少了地面交通的压力，给人们带来很大的方便，人们不论是出差还是出游，都会第一时间选择铁路的出行，人们在选择铁路出行的时候，往往都会准备很多的行李，但是在列车进站的时候却是非常的不方便，因为在列车进站的时候，列车门和站台之间会有一些缝隙，而这些缝隙又是为了保证列车进站安全而不可避免的，但是这些缝隙对于要进站乘车的旅客来讲是非常不方便的，尤其是要搬运大量行李的旅客，进站上车的难度就可想而知了。

现有的设备尚没有专用的保护乘客上下车时不至坠落站台与车门夹缝的安全防护装置，以往地铁运营部门大都不装设安全防护装置，或在站台下边沿装设简易的橡胶软质挡板横条，这些挡板横条虽然减小了站台与车门夹缝的距离，但剩余间距过大，仍有可能使乘客腿脚滑落夹缝，造成伤害，同时挡板条的半圆柱状侧面，容易与乘客鞋底打滑，不利于乘客坠落时有效阻挡，且横板条往往安装与站台边缘侧下方处，不与站台面平齐，形成暗坑，使上下车乘客在车门处通行不便，不具有实用性效果。

实用新型内容

本实用新型提供了一种轨道交通使用防护性好的站台，在下车时，往往都会准备很多的行李，列车进站的时候，列车门和站台之间会有一些缝隙，而这些缝隙又是为了保证列车进站安全而不可避免的，导致搬运大量行李的旅客路过不便，移动自动门长期使用导致磨损老化，需要维修更换，不具有一定的经济效益。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：包括固定挡板，所述固定挡板的上端设置有处理器，所述固定挡板的一侧设置有移动门，所述移动门的下端设置有减震垫，所述移动门的一侧设置有移动滑槽装置，所述移动滑槽装置的一侧设置有垫板装置。

优选的，所述移动滑槽装置包括固定板、滚轮、连接板与轨槽，所述固定板的上端设置有滚轮，所述滚轮的上端设置有连接板，所述连接板的一侧设置有轨槽。

优选的，所述垫板装置包括下垫板、连接带、传输带、固定轴与转动轴，所述下垫板的一侧设置有连接带，所述连接带的一侧外表面设置有传输带，所述传输带的一侧外表面设置有固定轴，所述下垫板的一侧外表面设置有转动轴。

优选的，所述固定板与轨槽之间设有卡槽，且固定板一侧外表面通过卡槽与轨槽一侧外表面可拆卸连接，所述滚轮与连接板之间设有卡槽，且滚轮上端外表面通过卡槽与连接板下端外表面可拆卸连接。

优选的，所述下垫板与连接带之间设有卡槽，且下垫板一侧外表面通过卡槽与连接带一侧外表面可拆卸连接，所述传输带与转动轴之间设有转动槽，且传输带一侧外表面通过转动槽与转动轴一侧外表面可拆卸连接，所述下垫板与固定轴之间设有转动槽，且下垫板一侧外表面通过转动槽与固定轴上端外表面可拆卸连接。

优选的，所述固定挡板与处理器之间设有卡槽，且固定挡板上端外表面通过卡槽与处理器下端外表面可拆卸连接，所述移动门与减震垫之间设有卡槽，且移动门一侧外表面通过卡槽与减震垫一侧外表面可拆卸连接。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种轨道交通使用防护性好的站台，具备以下有益效果：

1、该一种轨道交通使用防护性好的站台，在使用时，移动滑槽装置可以在移动操作时保证移动的便捷性，减少老化磨损的效果，使得移动稳定安全，固定板可以保证稳定固定的效果，一侧的轨槽可以移动行驶，上端的滚轮可以行使移动，减少摩擦，使得移动便捷稳定，上端的连接板可以固定一侧的移动门，便于开合，自动化操作具有便捷性，具有实用性；

2、该一种轨道交通使用防护性好的站台，在使用时，垫板装置当列车进站打开车门时，安全门会放下，形成一个垫板，连通站台与列车的车厢，使得旅客搬运行李能够避免列车与站台之间的缝隙，轻巧省力，当列车准备出站的时候，安全门会升起，和安全挡板一同将站台封闭，以确保旅客的进站安全，下垫板可以进行站台与车辆之间的连接，一侧的连接带通过转动轴与传输带之间的转动，带动垫板上升下降，便于旅客上下车，实现了所需的实用性功能。

附图说明

图1为本实用新型一种轨道交通使用防护性好的站台的整体结构示意图；

图2为本实用新型一种轨道交通使用防护性好的站台的移动滑槽装置整体结构示意图；

图3为本实用新型一种轨道交通使用防护性好的站台中垫板装置整体结构示意图；

图4为本实用新型一种轨道交通使用防护性好的站台中垫板装置整体结构示意图。

图中：1、固定挡板；2、处理器；3、移动门；4、减震垫；5、移动滑槽装置；501、固定板；502、滚轮；503、连接板；504、轨槽；6、垫板装置；601、下垫板；602、连接带；603、传输带；604、固定轴；605、转动轴。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-4所示，本实用新型提供一种技术方案：

一种轨道交通使用防护性好的站台，包括固定挡板1，固定挡板1的上端设置有处理器2，固定挡板1的一侧设置有移动门3，移动门3的下端设置有减震垫4，移动门3的一侧设置有移动滑槽装置5，移动滑槽装置5的一侧设置有垫板装置6。

进一步的，移动滑槽装置5包括固定板501、滚轮502、连接板503与轨槽504，固定板501的上端设置有滚轮502，滚轮502的上端设置有连接板503，连接板503的一侧设置有轨槽504，可以在移动操作时保证移动的便捷性，减少老化磨损的效果，使得移动稳定安全。

进一步的，垫板装置6包括下垫板601、连接带602、传输带603、固定轴604与转动轴605，下垫板601的一侧设置有连接带602，连接带602的一侧外表面设置有传输带603，传输带603的一侧外表面设置有固定轴604，下垫板601的一侧外表面设置有转动轴605，当列车进站打开车门时，安全门会放下，形成一个垫板，连通站台与列车的车厢，使得旅客搬运行李能够避免列车与站台之间的缝隙，轻巧省力。

进一步的，固定板501与轨槽504之间设有卡槽，且固定板501一侧外表面通过卡槽与轨槽504一侧外表面可拆卸连接，滚轮502与连接板503之间设有卡槽，且滚轮502上端外表面通过卡槽与连接板503下端外表面可拆卸连接，在实际操作中，该一种轨道交通使用防护性好的站台，在使用时，移动滑槽装置5可以在移动操作时保证移动的便捷性，减少老化磨损的效果，使得移动稳定安全，固定板501可以保证稳定固定的效果，一侧的轨槽504可以移动行驶，上端的滚轮502可以行使移动，减少摩擦，使得移动便捷稳定，上端的连接板503可以固定一侧的移动门504，便于开合，自动化操作具有便捷性，具有实用性。

进一步的，下垫板601与连接带602之间设有卡槽，且下垫板601一侧外表面通过卡槽与连接带602一侧外表面可拆卸连接，传输带603与转动轴605之间设有转动槽，且传输带603一侧外表面通过转动槽与转动轴605一侧外表面可拆卸连接，下垫板601与固定轴604之间设有转动槽，且下垫板601一侧外表面通过转动槽与固定轴604上端外表面可拆卸连接，在实际操作中，该一种轨道交通使用防护性好的站台，在使用时，垫板装置6当列车进站打开车门时，安全门会放下，形成一个垫板，连通站台与列车的车厢，使得旅客搬运行李能够避免列车与站台之间的缝隙，轻巧省力，当列车准备出站的时候，安全门会升起，和安全挡板一同将站台封闭，以确保旅客的进站安全，下垫板601可以进行站台与车辆之间的连接，一侧的连接带602通过转动轴605与传输带603之间的转动，带动垫板上升下降，便于旅客上下车，实现了所需的实用性功能。

进一步的，固定挡板1与处理器2之间设有卡槽，且固定挡板1上端外表面通过卡槽与处理器2下端外表面可拆卸连接，移动门3与减震垫4之间设有卡槽，且移动门3一侧外表面通过卡槽与减震垫4一侧外表面可拆卸连接，带来了极大的实用性。

工作原理：本实用新型在使用时，在使用时，固定挡板1可以内置自动门，上端的处理器2可以进行分析操作，移动门3进行开合操作，一侧的减震垫4减少相互之间的震动感，移动滑槽装置5可以在移动操作时保证移动的便捷性，减少老化磨损的效果，使得移动稳定安全，垫板装置6当列车进站打开车门时，安全门会放下，形成一个垫板，连通站台与列车的车厢，使得旅客搬运行李能够避免列车与站台之间的缝隙，轻巧省力，当列车准备出站的时候，安全门会升起，和安全挡板一同将站台封闭，以确保旅客的进站安全，具有实用性，使用方便安全。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims

1.一种轨道交通使用防护性好的站台，包括固定挡板（1），其特征在于：所述固定挡板（1）的上端设置有处理器（2），所述固定挡板（1）的一侧设置有移动门（3），所述移动门（3）的下端设置有减震垫（4），所述移动门（3）的一侧设置有移动滑槽装置（5），所述移动滑槽装置（5）的一侧设置有垫板装置（6）。

2.根据权利要求1所述的一种轨道交通使用防护性好的站台，其特征在于：所述移动滑槽装置（5）包括固定板（501）、滚轮（502）、连接板（503）与轨槽（504），所述固定板（501）的上端设置有滚轮（502），所述滚轮（502）的上端设置有连接板（503），所述连接板（503）的一侧设置有轨槽（504）。

3.根据权利要求1所述的一种轨道交通使用防护性好的站台，其特征在于：所述垫板装置（6）包括下垫板（601）、连接带（602）、传输带（603）、固定轴（604）与转动轴（605），所述下垫板（601）的一侧设置有连接带（602），所述连接带（602）的一侧外表面设置有传输带（603），所述传输带（603）的一侧外表面设置有固定轴（604），所述下垫板（601）的一侧外表面设置有转动轴（605）。

4.根据权利要求2所述的一种轨道交通使用防护性好的站台，其特征在于：所述固定板（501）与轨槽（504）之间设有卡槽，且固定板（501）一侧外表面通过卡槽与轨槽（504）一侧外表面可拆卸连接，所述滚轮（502）与连接板（503）之间设有卡槽，且滚轮（502）上端外表面通过卡槽与连接板（503）下端外表面可拆卸连接。

5.根据权利要求3所述的一种轨道交通使用防护性好的站台，其特征在于：所述下垫板（601）与连接带（602）之间设有卡槽，且下垫板（601）一侧外表面通过卡槽与连接带（602）一侧外表面可拆卸连接，所述传输带（603）与转动轴（605）之间设有转动槽，且传输带（603）一侧外表面通过转动槽与转动轴（605）一侧外表面可拆卸连接，所述下垫板（601）与固定轴（604）之间设有转动槽，且下垫板（601）一侧外表面通过转动槽与固定轴（604）上端外表面可拆卸连接。

6.根据权利要求1所述的一种轨道交通使用防护性好的站台，其特征在于：所述固定挡板（1）与处理器（2）之间设有卡槽，且固定挡板（1）上端外表面通过卡槽与处理器（2）下端外表面可拆卸连接，所述移动门（3）与减震垫（4）之间设有卡槽，且移动门（3）一侧外表面通过卡槽与减震垫（4）一侧外表面可拆卸连接。