CN214161924U - 汽车减震器焊接工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了汽车减震器焊接工装，包括支撑板，支撑板的顶端一侧通过轴承安装有花键轴和螺纹杆，支撑板的底端一侧通过固定座安装有第一伺服电机和第二伺服电机，螺纹杆的底端贯穿至支撑板的底端与第一伺服电机的输出轴传动连接，花键轴的底端贯穿至支撑板的底端与第二伺服电机的输出轴传动连接，花键轴和螺纹杆上套有活动箱，活动箱的一侧焊接有承载箱，活动箱的内部焊接有内螺纹管。本实用新型中，通过夹持机构将减震器部件固定在齿轮盘的顶端，利用第一伺服电机和第二伺服电机的驱动作用，可调整对减震器部件进行焊接工作时的高度和角度，继而方便了工作人员进行焊接工作，进一步提高了工作效率。

Description

汽车减震器焊接工装

技术领域

本实用新型涉及汽车减震器焊接技术领域，尤其涉及汽车减震器焊接工装。

背景技术

减震器是汽车使用过程中的易损配件，减震器工作好坏，将直接影响汽车行驶的平稳性和其它机件的寿命，因此应使减震器经常处于良好的工作状态。

汽车减震器在生产过程中需要进行焊接，但现有的焊接工装在使用过冲不易调节角度，导致工作人员进行焊接工作时较为不便，容易降低工作效率，现提供汽车减震器焊接工装。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的汽车减震器焊接工装。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

汽车减震器焊接工装，包括支撑板，所述支撑板的顶端一侧通过轴承安装有花键轴和螺纹杆，所述支撑板的底端一侧通过固定座安装有第一伺服电机和第二伺服电机，所述螺纹杆的底端贯穿至支撑板的底端与第一伺服电机的输出轴传动连接，所述花键轴的底端贯穿至支撑板的底端与第二伺服电机的输出轴传动连接，所述花键轴和螺纹杆上套有活动箱，所述活动箱的一侧焊接有承载箱，所述活动箱的内部焊接有内螺纹管，所述内螺纹管通过螺纹连接的方式套接在螺纹杆上，所述活动箱的顶端通过轴承安装有齿轮，所述齿轮通过滑动配合的方式套接在花键轴上，所述承载箱的顶端通过轴承活动安装有齿轮盘，所述齿轮盘与齿轮啮合，所述齿轮盘的顶端安装有夹持机构。

优选的，所述夹持机构包括焊接在齿轮盘顶端一侧的固定夹块，所述齿轮盘的顶端另一侧安装有电动推杆，所述电动推杆的一端安装有移动夹块。

优选的，所述承载箱的内部安装有空气净化器本体，所述空气净化器本体的进风端连接有吸风管,所述吸风管的一端贯穿至承载箱的外部安装且连接有吸气嘴，所述吸气嘴通过固定架安装在承载箱的顶端，且吸气嘴位于齿轮盘的边侧。

优选的，所述承载箱的内部底端安装有轴承座，所述轴承座上通过轴承安装有转杆，所述转杆的顶端贯穿至承载箱的上方与齿轮盘的底端中部通过螺栓连接。

优选的，所述支撑板的顶端一侧对称焊接有两块竖板，两块竖板的一侧分别与活动箱的两侧滑动接触，两块竖板的一端均与承载箱的一侧滑动接触，两块所述竖板的一侧均开设有滑槽，所述活动箱的两侧均焊接有滑块，所述滑块通过滑动配合的方式与滑槽卡合。

优选的，所述支撑板的底端四角等距离的焊接有四根支撑腿，且四根支撑腿的底端均安装有刹车脚轮。

本实用新型的有益效果为：

1、通过夹持机构将减震器部件固定在齿轮盘的顶端，利用第一伺服电机和第二伺服电机的驱动作用，可调整对减震器部件进行焊接工作时的高度和角度，继而方便了工作人员进行焊接工作，进一步提高了工作效率。

2、通过空气净化器本体将焊接时产生的异味气体进行净化，从而较大程度避免了被工作人员吸入，保护了工作人员的肺部，实用性较好。

附图说明

图1为本实用新型提出的汽车减震器焊接工装的立体结构示意图。

图2为本实用新型提出的汽车减震器焊接工装的主视剖面结构示意图。

图3为本实用新型提出的汽车减震器焊接工装的俯视局部结构示意图。

图中：1支撑板、2吸风管、3承载箱、4吸气嘴、5夹持机构、501固定夹块、502移动夹块、503电动推杆、6齿轮盘、7齿轮、8花键轴、9竖板、10螺纹杆、11活动箱、12支撑腿、13刹车脚轮、14内螺纹管、15第一伺服电机、16第二伺服电机、17空气净化器本体、18滑槽、19转杆、20轴承座、21滑块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，汽车减震器焊接工装，包括支撑板1，支撑板1的顶端一侧通过轴承安装有花键轴8和螺纹杆10，支撑板1的底端一侧通过固定座安装有第一伺服电机15和第二伺服电机16，螺纹杆10的底端贯穿至支撑板1的底端与第一伺服电机15的输出轴传动连接，花键轴8的底端贯穿至支撑板1的底端与第二伺服电机16的输出轴传动连接，花键轴8和螺纹杆10上套有活动箱11，活动箱11的一侧焊接有承载箱3，活动箱11的内部焊接有内螺纹管14，内螺纹管14通过螺纹连接的方式套接在螺纹杆10上，活动箱11的顶端通过轴承安装有齿轮7，齿轮7通过滑动配合的方式套接在花键轴8上，承载箱3的顶端通过轴承活动安装有齿轮盘6，齿轮盘6与齿轮7啮合，齿轮盘6的顶端安装有夹持机构5；

夹持机构5包括焊接在齿轮盘6顶端一侧的固定夹块501，齿轮盘6的顶端另一侧安装有电动推杆503，电动推杆503的一端安装有移动夹块502，通过控制电动推杆503推动移动夹块502移动，利用移动夹块502和固定夹块501将减震器部件夹住；

承载箱3的内部安装有空气净化器本体17，空气净化器本体17的进风端连接有吸风管2,吸风管2的一端贯穿至承载箱3的外部安装且连接有吸气嘴4，吸气嘴4通过固定架安装在承载箱3的顶端，且吸气嘴4位于齿轮盘6的边侧，通过开启空气净化器本体17，焊接时产生的异味气体沿着吸气嘴4和吸风管2进入到空气净化器本体17的内部被净化，从而较大程度避免了被工作人员吸入；

承载箱3的内部底端安装有轴承座20，轴承座20上通过轴承安装有转杆19，转杆19的顶端贯穿至承载箱3的上方与齿轮盘6的底端中部通过螺栓连接，通过转杆19对齿轮盘6的支撑，使得齿轮盘6转动时更加稳定；

支撑板1的顶端一侧对称焊接有两块竖板9，两块竖板9的一侧分别与活动箱11的两侧滑动接触，两块竖板9的一端均与承载箱3的一侧滑动接触，两块竖板9的一侧均开设有滑槽18，活动箱11的两侧均焊接有滑块21，滑块21通过滑动配合的方式与滑槽18卡合，利用两块竖板9对活动箱11和承载箱3可起到较好的支撑作用，使得滑块21可在滑槽18中滑动，避免了活动箱11和承载箱3上下移动时发生晃动；

支撑板1的底端四角等距离的焊接有四根支撑腿12，且四根支撑腿12的底端均安装有刹车脚轮13，便于移动装置，放便更换工作地点。

工作原理：通过控制电动推杆503推动移动夹块502移动，利用移动夹块502和固定夹块501将减震器部件夹住，通过第一伺服电机15驱动螺纹杆10转动，继而使得活动箱11和承载箱3上下移动，实现了调整对减震器部件进行焊接工作时的高度，通过第二伺服电机16驱动花键轴8转动，花键轴8带动齿轮7转动，齿轮7带动齿轮盘6转动，继而实现了调整对减震器部件进行焊接工作时的角度，在进行焊接工作的同时，开启空气净化器本体17，焊接时产生的异味气体沿着吸气嘴4和吸风管2进入到空气净化器本体17的内部被净化，从而较大程度避免了被工作人员吸入。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、 “右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“ 顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、 “第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.汽车减震器焊接工装，包括支撑板（1），其特征在于，所述支撑板（1）的顶端一侧通过轴承安装有花键轴（8）和螺纹杆（10），所述支撑板（1）的底端一侧通过固定座安装有第一伺服电机（15）和第二伺服电机（16），所述螺纹杆（10）的底端贯穿至支撑板（1）的底端与第一伺服电机（15）的输出轴传动连接，所述花键轴（8）的底端贯穿至支撑板（1）的底端与第二伺服电机（16）的输出轴传动连接，所述花键轴（8）和螺纹杆（10）上套有活动箱（11），所述活动箱（11）的一侧焊接有承载箱（3），所述活动箱（11）的内部焊接有内螺纹管（14），所述内螺纹管（14）通过螺纹连接的方式套接在螺纹杆（10）上，所述活动箱（11）的顶端通过轴承安装有齿轮（7），所述齿轮（7）通过滑动配合的方式套接在花键轴（8）上，所述承载箱（3）的顶端通过轴承活动安装有齿轮盘（6），所述齿轮盘（6）与齿轮（7）啮合，所述齿轮盘（6）的顶端安装有夹持机构（5）。

2.根据权利要求1所述的汽车减震器焊接工装，其特征在于，所述夹持机构（5）包括焊接在齿轮盘（6）顶端一侧的固定夹块（501），所述齿轮盘（6）的顶端另一侧安装有电动推杆（503），所述电动推杆（503）的一端安装有移动夹块（502）。

3.根据权利要求1所述的汽车减震器焊接工装，其特征在于，所述承载箱（3）的内部安装有空气净化器本体（17），所述空气净化器本体（17）的进风端连接有吸风管（2）,所述吸风管（2）的一端贯穿至承载箱（3）的外部安装且连接有吸气嘴（4），所述吸气嘴（4）通过固定架安装在承载箱（3）的顶端，且吸气嘴（4）位于齿轮盘（6）的边侧。

4.根据权利要求1所述的汽车减震器焊接工装，其特征在于，所述承载箱（3）的内部底端安装有轴承座（20），所述轴承座（20）上通过轴承安装有转杆（19），所述转杆（19）的顶端贯穿至承载箱（3）的上方与齿轮盘（6）的底端中部通过螺栓连接。

5.根据权利要求1所述的汽车减震器焊接工装，其特征在于，所述支撑板（1）的顶端一侧对称焊接有两块竖板（9），两块竖板（9）的一侧分别与活动箱（11）的两侧滑动接触，两块竖板（9）的一端均与承载箱（3）的一侧滑动接触，两块所述竖板（9）的一侧均开设有滑槽（18），所述活动箱（11）的两侧均焊接有滑块（21），所述滑块（21）通过滑动配合的方式与滑槽（18）卡合。

6.根据权利要求1所述的汽车减震器焊接工装，其特征在于，所述支撑板（1）的底端四角等距离的焊接有四根支撑腿（12），且四根支撑腿（12）的底端均安装有刹车脚轮（13）。

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