CN214149868U - 一种汽车调整臂耐久性测试用的检测台 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车调整臂耐久性测试用的检测台，属于检测设备技术领域。它解决了现有的测试台的转轴旋转角度相对幅度变化较小，不能准确检测的问题。本汽车调整臂耐久性测试用的检测台包括底座，该转轴二与传动轴套同轴向固连，支承座二的底板上固设有电机一，该电机一和传动轴套之间通过皮带传动连接，支承座四上固设有飞轮底座，穿过支承座四上的转轴二上同轴向固设有飞轮盘，飞轮底座和飞轮盘周向旋转配合，支承座四的底板上固设有电机二，电机二和飞轮盘之间通过皮带传动连接。本实用新型结构设计合理、简单，转轴二装配方便，转轴二可以分段旋转，旋转角度相对幅度变化较大，确保汽车调整臂检测数据的准确性，检测使用方便。

Description

一种汽车调整臂耐久性测试用的检测台

技术领域

本实用新型属于检测设备技术领域，涉及一种汽车调整臂耐久性测试用的检测台。

背景技术

随着汽车工业的发展，汽车零部件产业也得到长足的发展。随着产业发展，特别是出口的大幅度增加，对产品的质量要求也越来越高。特别是对关系到生命财产安全的车辆安全性提出了更高的要求，因此安全检测技术在汽车产品开发、设计和制造中，先进的检测、试验手段至关重要。

汽车制动间隙自动调整臂是车辆上制动系统中的关键配件，用于调整制动蹄片与轮毂之间的间隙，使其保持在一个恒定值，以确保制动可靠，车辆行驶安全。制动间隙自动调整臂出厂前，需要对它的各项性能进行检测。

例如中国专利文献资料公开了一种汽车制动间隙自动调整臂测试台的调整臂安装装置[申请号：200810121398.9；授权公告号：CN101368879B]，其包括一个支承座，在支承座上穿设有一根一端能插于装在调整臂壳体内的蜗轮花键中且能与调整臂蜗轮同步转动的转轴，在转轴的外围设有开于支承座上的弧形槽，在弧形槽上设有能将调整臂上的调整臂支架固定于弧形槽上，进而使调整臂安装在支承座侧部的锁定机构。

在上述的结构中，用于调整臂的安装的装配结构较为复杂，不方便调整臂的蜗轮花键或调整臂的支架的位置的准确的固定，该转轴旋转为一次性旋转，旋转角度相对幅度变化较小，调整臂的扭转位置不能准确检测，进而导致检测数据存的误差较大，无法对汽车制动间隙自动调整臂的真实数据进行有效的检测，使用不方便。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种结构简单、装配方便，转轴二可以分段旋转，旋转角度相对幅度变化较大，确保检测数据的准确性，检测使用方便的汽车调整臂耐久性测试用的检测台。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车调整臂耐久性测试用的检测台，包括底座，所述的底座上具有呈竖向平行设置的支承座一、支承座二、支承座三和支承座四，所述的支承座一上设置有转轴一，所述的支承座二上设置有转轴二，所述的转轴一和转轴二轴向相对形成用于调整臂的涡轮花键的装配位，所述的转轴二轴向延伸贯穿支承座三、支承座四，其特征在于，所述的支承座一、支承座二、支承座三和支承座四均呈倒T字型结构，该支承座二、支承座三和支承座四均固连在底座上，所述的支承座二上设置有传动轴套，该转轴二从传动轴套中穿过并与传动轴套同轴向固连，所述的支承座二的底板上固设有电机一，该电机一和传动轴套之间通过皮带传动连接，所述的支承座三、支承座四之间的转轴二上设置有离合器，该支承座三、支承座四之间的转轴二通过离合器轴向传动连接，所述的支承座四上固设有飞轮底座，穿过支承座四上的转轴二上同轴向固设有飞轮盘，所述的飞轮底座和飞轮盘周向旋转配合，所述的支承座四的底板上固设有电机二，所述的电机二和飞轮盘之间通过皮带传动连接。

本汽车调整臂耐久性测试用的检测台主要将转轴二分段设置，由电机一、电机二分次带动转轴二的旋转，旋转角度相对幅度变化较大，确保检测数据的准确性；方便对调整臂进行数据的检测；在实际制造时，该支承座一和底座之间滑动导向固连，该支承座一和底座导向滑动固连的具体实施结构为：底座上设置有导轨，支承座一的底板的底部设置有导槽，支承座一的导槽和底座的导轨导向配合，所述的底座上固连有固定座，固定座上活动穿设有丝杆，所述的丝杆和导轨平行分布，该丝杆延伸至支承座一上并与支承座一螺旋配合；在实际制造时，该离合器为现有技术，在市场上可以直接购买再装配使用，在此就不详细撰述。

在上述的一种汽车调整臂耐久性测试用的检测台中，所述的支承座二、支承座三之间的转轴二以分段的方式轴向间隔分布，该支承座二、支承座三之间的转轴二的轴向间隔处分别设置有连轴器，该支承座二、支承座三之间的转轴二通过连轴器轴向相对固连。这样设置的目的是通过连轴器使支承座二、支承座三之间的转轴二轴向固连，方便转轴二在支承座二、支承座三中的装配和拆卸，装配生产方便。

在上述的一种汽车调整臂耐久性测试用的检测台中，所述的电机一上固连有呈L型的电机连接座一，所述的支承座二的底板上设置有导向安装槽，所述的电机连接座一的L型的底部导向安装于支承座二的底板的导向安装槽中，所述的电机连接座一的L型的底部设置有条形槽，所述的支承座二的底板的导向安装槽的槽底设置有连接孔，该电机连接座一的L型的底部的条形槽和支承座二的底板的导向安装槽的槽底的连接孔相对分布并通过螺栓固连。这样设置的目的是通过改变电机连接座一在支承座二的底板的导向安装槽中的固定的相对位置的位移可改变电机一和传动轴套之间皮带的张紧度，调节使用方便，确保电机一的动力稳定的传动。

在上述的一种汽车调整臂耐久性测试用的检测台中，所述的条形槽的长度方向和支承座二的底板的导向安装槽相同分布。这样设置的目的是方便电机连接座一沿支承座二的底板的导向安装槽的长度方向位移的调节，方便螺栓在条形槽、连接孔中穿设固定。

在上述的一种汽车调整臂耐久性测试用的检测台中，所述的电机二上固连有条形的电机连接座二，所述的支承座四的底板上设置有条形燕尾槽，所述的电机连接座二的两侧具有燕尾部，该电机连接座二的燕尾部和支承座四的底板的条形燕尾槽导向装配，所述的电机连接座二上具有对称分布的条形孔，条形孔中螺旋连接螺栓，该螺栓与支承座四的底板的条形燕尾槽的槽底抵靠致使电机连接座二和支承座四的底板相对固连。这样设置的目的是通过改变电机连接座二在支承座四的底板的条形燕尾槽中的固定的相对位置的位移可改变电机二和飞轮盘之间皮带的张紧度，调节使用方便，确保电机二的动力稳定的传动。

在上述的一种汽车调整臂耐久性测试用的检测台中，所述的飞轮底座上具有对称设置的两个挂耳，该飞轮底座通过螺栓分别穿过两个挂耳固连在支承座四上。这样设置的目的是使飞轮底座和支承座四固连稳定，固定的受力相对平衡。

与现有技术相比，本汽车调整臂耐久性测试用的检测台的优点为：结构设计合理、简单，转轴二装配方便，转轴二可以分段旋转，旋转角度相对幅度变化较大，确保汽车调整臂检测数据的准确性，检测使用方便。

附图说明

图1是本汽车调整臂耐久性测试用的检测台的立体结构示意图。

图2是图1中A部的放大结构示意图。

图3是图1中B部的放大结构示意图。

图4是本汽车调整臂耐久性测试用的检测台的立体结构示意图。

图中，1、底座；2、支承座一；3、支承座二；4、支承座三；5、支承座四；6、转轴一；7、转轴二；8、传动轴套；9、电机一；10、离合器；11、飞轮底座；12、飞轮盘；13、电机二；14、连轴器；15、电机连接座一；16、导向安装槽；17、条形槽；18、电机连接座二；19、条形燕尾槽；20、燕尾部；21、条形孔；22、挂耳。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1、图2、图3和图4所示，本汽车调整臂耐久性测试用的检测台主要由底座1组成，底座1上具有呈竖向平行设置的支承座一2、支承座二3、支承座三4和支承座四5，支承座一2上设置有转轴一6，支承座二3上设置有转轴二7，转轴一6和转轴二7轴向相对形成用于调整臂的涡轮花键的装配位，转轴二7轴向延伸贯穿支承座三4、支承座四5；在实际制造时，该支承座一2、支承座二3、支承座三4和支承座四5均呈倒T字型结构，该支承座二3、支承座三4和支承座四5均固连在底座1上，支承座二3上设置有传动轴套8，该转轴二7从传动轴套8中穿过并与传动轴套8同轴向固连，支承座二3的底板上固设有电机一9，该电机一9和传动轴套8之间通过皮带传动连接，支承座三4、支承座四5之间的转轴二7上设置有离合器10，该支承座三4、支承座四5之间的转轴二7通过离合器10轴向传动连接，支承座四5上固设有飞轮底座11，穿过支承座四5上的转轴二7上同轴向固设有飞轮盘12，飞轮底座11和飞轮盘12周向旋转配合，支承座四5的底板上固设有电机二13，电机二13和飞轮盘12之间通过皮带传动连接；在实际制造时，该支承座二3、支承座三4之间的转轴二7以分段的方式轴向间隔分布，该支承座二3、支承座三4之间的转轴二7的轴向间隔处分别设置有连轴器14，该支承座二3、支承座三4之间的转轴二7通过连轴器14轴向相对固连。

在实际制造时，该电机一9上固连有呈L型的电机连接座一15，支承座二3的底板上设置有导向安装槽16，电机连接座一15的L型的底部导向安装于支承座二3的底板的导向安装槽16中，电机连接座一15的L型的底部设置有条形槽17，支承座二3的底板的导向安装槽16的槽底设置有连接孔，该电机连接座一15的L型的底部的条形槽17和支承座二3的底板的导向安装槽16的槽底的连接孔相对分布并通过螺栓固连；该条形槽17的长度方向和支承座二3的底板的导向安装槽16相同分布。

在实际制造时，该电机二13上固连有条形的电机连接座二18，支承座四5的底板上设置有条形燕尾槽19，电机连接座二18的两侧具有燕尾部20，该电机连接座二18的燕尾部20和支承座四5的底板的条形燕尾槽19导向装配，电机连接座二18上具有对称分布的条形孔21，条形孔21中螺旋连接螺栓，该螺栓与支承座四5的底板的条形燕尾槽19的槽底抵靠致使电机连接座二18和支承座四5的底板相对固连。

在实际制造时，该飞轮底座11上具有对称设置的两个挂耳22，该飞轮底座11通过螺栓分别穿过两个挂耳22固连在支承座四5上。

本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (6)

1.一种汽车调整臂耐久性测试用的检测台，包括底座(1)，所述的底座(1)上具有呈竖向平行设置的支承座一(2)、支承座二(3)、支承座三(4)和支承座四(5)，所述的支承座一(2)上设置有转轴一(6)，所述的支承座二(3)上设置有转轴二(7)，所述的转轴一(6)和转轴二(7)轴向相对形成用于调整臂的涡轮花键的装配位，所述的转轴二(7)轴向延伸贯穿支承座三(4)、支承座四(5)，其特征在于，所述的支承座一(2)、支承座二(3)、支承座三(4)和支承座四(5)均呈倒T字型结构，该支承座二(3)、支承座三(4)和支承座四(5)均固连在底座(1)上，所述的支承座二(3)上设置有传动轴套(8)，该转轴二(7)从传动轴套(8)中穿过并与传动轴套(8)同轴向固连，所述的支承座二(3)的底板上固设有电机一(9)，该电机一(9)和传动轴套(8)之间通过皮带传动连接，所述的支承座三(4)、支承座四(5)之间的转轴二(7)上设置有离合器(10)，该支承座三(4)、支承座四(5)之间的转轴二(7)通过离合器(10)轴向传动连接，所述的支承座四(5)上固设有飞轮底座(11)，穿过支承座四(5)上的转轴二(7)上同轴向固设有飞轮盘(12)，所述的飞轮底座(11)和飞轮盘(12)周向旋转配合，所述的支承座四(5)的底板上固设有电机二(13)，所述的电机二(13)和飞轮盘(12)之间通过皮带传动连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车调整臂耐久性测试用的检测台，其特征在于，所述的支承座二(3)、支承座三(4)之间的转轴二(7)以分段的方式轴向间隔分布，该支承座二(3)、支承座三(4)之间的转轴二(7)的轴向间隔处分别设置有连轴器(14)，该支承座二(3)、支承座三(4)之间的转轴二(7)通过连轴器(14)轴向相对固连。

3.根据权利要求2所述的一种汽车调整臂耐久性测试用的检测台，其特征在于，所述的电机一(9)上固连有呈L型的电机连接座一(15)，所述的支承座二(3)的底板上设置有导向安装槽(16)，所述的电机连接座一(15)的L型的底部导向安装于支承座二(3)的底板的导向安装槽(16)中，所述的电机连接座一(15)的L型的底部设置有条形槽(17)，所述的支承座二(3)的底板的导向安装槽(16)的槽底设置有连接孔，该电机连接座一(15)的L型的底部的条形槽(17)和支承座二(3)的底板的导向安装槽(16)的槽底的连接孔相对分布并通过螺栓固连。

4.根据权利要求3所述的一种汽车调整臂耐久性测试用的检测台，其特征在于，所述的条形槽(17)的长度方向和支承座二(3)的底板的导向安装槽(16)相同分布。

5.根据权利要求4所述的一种汽车调整臂耐久性测试用的检测台，其特征在于，所述的电机二(13)上固连有条形的电机连接座二(18)，所述的支承座四(5)的底板上设置有条形燕尾槽(19)，所述的电机连接座二(18)的两侧具有燕尾部(20)，该电机连接座二(18)的燕尾部(20)和支承座四(5)的底板的条形燕尾槽(19)导向装配，所述的电机连接座二(18)上具有对称分布的条形孔(21)，条形孔(21)中螺旋连接螺栓，该螺栓与支承座四(5)的底板的条形燕尾槽(19)的槽底抵靠致使电机连接座二(18)和支承座四(5)的底板相对固连。

6.根据权利要求5所述的一种汽车调整臂耐久性测试用的检测台，其特征在于，所述的飞轮底座(11)上具有对称设置的两个挂耳(22)，该飞轮底座(11)通过螺栓分别穿过两个挂耳(22)固连在支承座四(5)上。

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