CN220583760U - 轮边减速机径向加载试验装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种轮边减速机径向加载试验装置，包括安装支架、滚道和径向加载装置，在安装支架上安装有被试轮边减速机和驱动被试轮边减速机转动的电机；滚道为环形、与轮边减速机的输出端连接；所述径向加载装置位于滚道的下方，径向加载装置包括加压设备、座体、滚动件和安装于加压设备的压力计，滚动件安装于座体，加压设备的输出端驱动座体上移使滚动件与滚道接触，滚道的旋转带动滚动件旋转，座体移动方向与滚道的旋转轴线垂直。本实用新型结构简单，不需要使用工装辅助，操作简单、效率高。设备体积小，结构极简单，后续维护成本低，对操作人员要求低。并且通用性较强，可直接应用于同类产品的验证。

Description

轮边减速机径向加载试验装置

技术领域

本实用新型涉及减速机试验技术领域，更具体地，涉及一种轮边减速机径向加载试验装置。

背景技术

轮边减速机是工程机械如电动高空作业车等领域的重要部件，工程机械与乘用车不同，乘用车车身的重量由车桥承载，而轮边减速机不但承担减速增扭传递动力的作用，还是整车重力传递到轮胎的重要支撑点（即轮边减速机还要承受车身的重量）。在轮边减速机的可靠性验证中，需要对轮边减速机进行径向加载疲劳试验。

申请号为202210393940.6，名称为一种轮边减速机的加载试验台的发明专利，属于减速机试验技术领域。所述轮边减速机的加载试验台，包括两组工装组件、第一联轴器、驱动电机和加载电机、两个扭矩仪，两组工装组件对称设置于第一联轴器的两侧，每组工装组件上能够设置一个减速机，第一联轴器用于连接两个减速机；驱动电机和加载电机，分别设置在两个减速机背离彼此的一侧；一个扭矩仪连接驱动电机和一个减速机，另一个扭矩仪连接加载电机和另一个减速机。本发明的轮边减速机的加载试验台，可充分验证减速机的性能，提高轮边减速机加载试验的安全可靠性，结构简单，使用方便。该专利进行的是轮边减速器扭矩加载试验，不能完成轮胎径向加载试验。

申请号为201020596007.1，名称为一种轮边减速器扭矩加载试验装置的实用新型专利，包括左法兰、右法兰、行星轮、内齿圈和齿圈支架，其所述的左法兰上设有与行星架啮合的齿轮轴，行星架上设有定位销，右法兰上设有与齿圈支架啮合的花键轴；行星轮安装在定位销上，内部与左法兰的齿轮轴啮合，外部与内齿圈啮合，齿圈支架一端与内齿圈连接，另一端与右法兰上的花键轴连接。本实用新型的轮边减速器扭矩加载试验装置结构简单、制造容易、装卸方便、试验周期短、试验费用低。该专利进行的是轮边减速器扭矩加载试验，不能完成轮胎径向加载试验。

申请号为201020207679.9，名称为车辆轮边减速器测试装置，该装置设有轮边减速器I、轮边减速器II、减速机I、减速机II、测功机I和测功机II，轮边减速器I的输出端通过减速机I连接测功机I，模拟前轮胎进行阻力加载试验；轮边减速器II的输出端通过减速机II连接测功机II，模拟后轮胎进行阻力加载试验。本实用新型利用测试平台、电涡流测功机通过减速机和联轴器等，与轮边减速器连接并模拟轮胎阻力加载，通过测试平台能够完成不同类型车辆轮边减速器加载、疲劳强度、传动效率、温升等的测试。该测试装置测功机可通过与微机系统接口，完成实时监测数据和显示记录、存储功能，并实时进行曲线绘制、数据处理、报表、绘图等功能。该专利通过模拟前轮胎、后轮胎进行阻力加载试验，不能完成轮胎径向加载试验。

综上所述，现有技术都没有模拟行进过程中轮胎对减速机的支撑力的径向加载试验装置。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术没有对工程机械轮边减速器径向加载试验的装置，提供一种轮边减速机径向加载试验装置。

本实用新型的上述目的通过以下技术方案予以实现：

一种轮边减速机径向加载试验装置，包括安装支架、滚道和径向加载装置，在安装支架上安装有被试轮边减速机和驱动被试轮边减速机转动的电机；滚道为环形、与轮边减速机的输出端连接；所述径向加载装置位于滚道的下方，径向加载装置包括加压设备、座体、滚动件和安装于加压设备的压力计，滚动件安装于座体，加压设备的输出端驱动座体上移使滚动件与滚道接触，滚道的旋转带动滚动件旋转，座体移动方向与滚道的旋转轴线垂直。

本实用新型中的滚道模拟轮胎，并与电机的输出端连接。所述的径向加载装置模拟车身的重量，给轮胎径向施加压力，施加压力的大小由压力计显示。所述的滚动件在滚道旋转时，由滚道带动旋转，模拟轮胎在地面行驶时，轮胎与地面的摩擦。本实用新型结构简单，不需要使用工装辅助，操作简单、效率高。设备体积小，结构极简单，后续维护成本低，对操作人员要求低。并且通用性较强，可直接应用于同类产品的验证。

进一步地，座体中开有油腔，油腔的开口朝上，滚动件安装于油腔中，油腔中放置有润滑油。

油腔中的润滑油对滚动件和滚道进行润滑。

更进一步地，还包括底板及安装于底板和座体之间的导向杆，加压设备安装于底板上、位于底板和座体之间；加压设备驱动座体上移，导向杆为座体的移动导向。

更进一步地，导向杆一端与底板固定，另一端从座体上表面伸出、并在端部固定有用于限位的顶盖。

更进一步地，还包括固定座，固定座通过紧固件安装于底板上，固定座上开有与导向杆外径相适配的孔，导向杆安装于该孔中；导向杆穿过座体，则座体上开有导向孔，在导向孔中的两端开安装有导柱，导柱上也开有与导向杆外径相适配的孔，导向杆穿过该孔。

固定座方便了导向杆的安装，使用紧固件与底板固定也便于拆装。

更进一步地，滚动件为贯穿油腔的旋转轴，滚动件与座体之间设置有轴承。

进一步地，所述加压设备为液压缸，液压缸的输出端还设置有过渡盘和T型块，过渡盘固定于液压缸的输出端，所述压力计位于过渡盘和T型块之间，压力计分别与过渡盘和T型块接触；过渡盘上开有与压力计外径相适配的凹槽一，压力计放置于凹槽一中；T型块细的一端与压力计连接，压力计安装于T型块粗一端和过渡盘之间。

过渡盘起到两个作用，一是提供凹槽一便于压力计安装，二是在液压缸活塞杆行程不够时，可通过在活塞杆端部安装过渡盘增大行程。液压驱动液压缸的活塞杆向上伸出时，过渡盘、压力计、T型块同步上移推动座体，座体中的旋转轴与滚道接触并对滚道径向加载，与此同时，位于过渡盘和T型块之间的压力计受压，根据压力计反馈的压力，直至压力满足试验要求。

更进一步地，所述座体朝向T型块的一面开有凹槽二，凹槽二的直径与T型块粗一端的外径相适配。便于T型块与座体的定位。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型设计了一种轮边减速机径向加载试验装置，其中的滚道模拟轮胎，并与电机的输出端连接。所述的径向加载装置模拟车身的重量，给轮胎径向施加压力，施加压力的大小由压力计显示。所述的滚动件在滚道旋转时，由滚道带动旋转，模拟轮胎在地面行驶时，轮胎与地面的摩擦。本实用新型结构简单，不需要使用工装辅助，操作简单、效率高。设备体积小，结构极简单，后续维护成本低，对操作人员要求低。并且通用性较强，可直接应用于同类产品的验证。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是轮边减速机径向加载试验装置立体图。

图2是径向加载装置立体图。

图3是径向加载装置剖面图。

1-被试轮边减速机，2-滚道，3-安装支架，4-压力计，5-液压缸，6-旋转轴，7-座体，7a-油腔，8-导向杆，9-顶盖，10-过渡盘，11-T型块，12-底板，13-导柱，14-固定座。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明，但是本实用新型可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。

实施例一

由背景技术分析可知，工程机械与乘用车不同，工程机械的轮边减速机不但承担减速增扭传递动力的作用，还是整车重力传递到轮胎的重要支撑点，现有技术对轮边减速机性能的检测设备不涉及轮边减速机径向载荷的检测，本申请正是设计了一种轮边减速机径向加载试验装置。工程机械在行驶时，轮胎依靠与地面的摩擦力向前移动，轮胎的径向受到车身重力的作用，轮胎的切向方向受到地面摩擦力的作用。因此所述试验装置需模拟这两种受力工况。具体结构分析如下：

一种轮边减速机径向加载试验装置，如图1所示，包括安装支架3、滚道2和径向加载装置，在安装支架3上安装有被试轮边减速机1和驱动被试轮边减速机1转动的电机；滚道2为环形、与轮边减速机1的输出端连接；所述径向加载装置位于滚道2的下方，径向加载装置包括液压缸5、座体7、滚动件和安装于液压缸5的压力计4，滚动件安装于座体7，液压缸5的输出端驱动座体7上移使滚动件与滚道2接触，滚道2的旋转带动滚动件旋转，座体7移动方向与滚道2的旋转轴线垂直。所述液压缸5优选使用多节液压缸。

如图2所示，座体7中开有油腔7a，油腔7a的开口朝上，滚动件安装于油腔7a中，油腔7a中放置有润滑油。滚动件为贯穿油腔的旋转轴6，滚动件与座体7之间设置有轴承。

还包括底板12及安装于底板12和座体7之间的导向杆8，液压缸5安装于底板12上、位于底板12和座体7之间；液压缸5驱动座体7上移，导向杆8为座体7的移动导向。

如图3所示，导向杆8一端与底板12固定，另一端从座体7上表面伸出、并在端部固定有用于限位的顶盖9。为便于导向杆8的拆装，还包括固定座14，固定座14通过紧固件安装于底板12上，固定座14上开有与导向杆8外径相适配的孔，导向杆8安装于该孔中；导向杆8穿过座体7，则座体7上开有导向孔，在导向孔中的两端开安装有导柱13，导柱13上也开有与导向杆8外径相适配的孔，导向杆8穿过该孔。

如图3所示，液压缸5的输出端还设置有过渡盘10和T型块11，过渡盘10固定于液压缸5的输出端，所述压力计4位于过渡盘10和T型块11之间，压力计4分别与过渡盘10和T型块11接触；过渡盘10上开有与压力计11外径相适配的凹槽一，压力计4放置于凹槽一中；T型块11细的一端与压力计4连接，压力计4安装于T型块11粗一端和过渡盘10之间。

所述座体7朝向T型块11的一面开有凹槽二，凹槽二的直径与T型块11粗一端的外径相适配。便于T型块11与座体7的定位。

在使用时，根据轮胎受力中心点设计安装滚道2，被试轮边减速机1和电机安装至安装支架3上。被试轮边减速机1安装后，将径向加载装置的旋转轴6与滚道2对准，在油腔7a内加入润滑油。通过电机输入开始拖动被试减速机1至相应转速，在液压缸5中泵入一定压力的液压油，确认压力计4反馈的压力，直至压力满足试验要求。径向加载装置位于滚道2的下方，液压缸5输出端对滚道2的径向方向施加压力模拟车身的重量，压力计4位于T型块11和过渡盘10之间，在加载时，夹在中间的压力计4受压，在加压时，加压至试验所需的压力大小，施加压力的大小由压力计4显示。过渡盘10上设置凹槽一对压力计4的位置定位，并增加液压缸5的行程。座体7用于安装旋转轴6，旋转轴6与滚道2之间的摩擦接触模拟车辆在地面上行驶，座体7的油腔7a中放置有润滑油对旋转轴6和滚道2进行润滑。本实施例所有零部件均为简单机加件，通过液压缸5实现轮边减速机的径向加载试验，满足了当前工程机械电动化产业下的测试需求。通用性较强，可直接应用于同类产品的验证。设备体积小，结构极简单。后续维护成本低，对操作人员要求低。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的包含范围之内。

Claims (9)

1.一种轮边减速机径向加载试验装置，其特征在于，包括安装支架、滚道和径向加载装置，在安装支架上安装有被试轮边减速机和驱动被试轮边减速机转动的电机；滚道为环形、与轮边减速机的输出端连接；所述径向加载装置位于滚道的下方，径向加载装置包括加压设备、座体、滚动件和安装于加压设备的压力计，滚动件安装于座体，加压设备的输出端驱动座体上移使滚动件与滚道接触，滚道的旋转带动滚动件旋转，座体移动方向与滚道的旋转轴线垂直。

2.根据权利要求1所述的轮边减速机径向加载试验装置，其特征在于，座体中开有油腔，油腔的开口朝上，滚动件安装于油腔中，油腔中放置有润滑油。

3.根据权利要求2所述的轮边减速机径向加载试验装置，其特征在于，还包括底板及安装于底板和座体之间的导向杆，加压设备安装于底板上、位于底板和座体之间；加压设备驱动座体上移，导向杆为座体的移动导向。

4.根据权利要求3所述的轮边减速机径向加载试验装置，其特征在于，导向杆一端与底板固定，另一端从座体上表面伸出、并在端部固定有用于限位的顶盖。

5.根据权利要求4所述的轮边减速机径向加载试验装置，其特征在于，还包括固定座，固定座通过紧固件安装于底板上，固定座上开有与导向杆外径相适配的孔，导向杆安装于该孔中；导向杆穿过座体，则座体上开有导向孔，在导向孔中的两端开安装有导柱，导柱上也开有与导向杆外径相适配的孔，导向杆穿过该孔。

6.根据权利要求2所述的轮边减速机径向加载试验装置，其特征在于，滚动件为贯穿油腔的旋转轴，滚动件与座体之间设置有轴承。

7.根据权利要求1所述的轮边减速机径向加载试验装置，其特征在于，所述加压设备为液压缸。

8.根据权利要求6所述的轮边减速机径向加载试验装置，其特征在于，液压缸的输出端还设置有过渡盘和T型块，过渡盘固定于液压缸的输出端，所述压力计位于过渡盘和T型块之间，压力计分别与过渡盘和T型块接触；过渡盘上开有与压力计外径相适配的凹槽一，压力计放置于凹槽一中；T型块细的一端与压力计连接，压力计安装于T型块粗一端和过渡盘之间。

9.根据权利要求8所述的轮边减速机径向加载试验装置，其特征在于，所述座体朝向T型块的一面开有凹槽二，凹槽二的直径与T型块粗一端的外径相适配，便于T型块与座体的定位。