CN214144940U - 一种输送带式平面移动停车机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种输送带式平面移动停车机构，包括主体和第二驱动辊轴，所述主体一侧底部的中间位置处安装有第一停放台，所述主体远离所述第一停放台一侧底部的中间位置处安装有第二停放台，所述主体内部的两端设置有多组放置仓，所述主体靠近所述第一停放台的一侧设置有入口，所述主体靠近所述第二停放台的一侧设置有出口，所述主体内部的两端设置有多组隔板。本实用新型通过电机为减速机提供动力，减速机带动转动轴转动，转动的转动轴带动第一驱动辊轴转动，通过第一驱动辊轴和第二驱动辊轴的相互配合，使传送带发生转动，转动的传送带通过入口将汽车输送至主体内部，通过RGV搬运小车将汽车搬运至放置仓内部，对汽车的停放效果更好。

Description

一种输送带式平面移动停车机构

技术领域

本实用新型涉及停车设备技术领域，具体为一种输送带式平面移动停车机构。

背景技术

停车库是供车辆停放之场所，停车库有仅画停车格而无人管理及收费的简易停车库，亦有配有出入栏口、泊车管理员及计时收款员的收费停车库，现代化的停车库常有自动化计时收费系统、闭路电视及录影机系统，停车库主及管理员的法律责任，通常只是提供场地给驾车人士停泊车辆，不保障车辆受损及失车责任，一般会贴合约免责条款于停车库大门之外供车主参阅。

现有的大多数停车设备结构固定，对汽车驾驶员的驾驶技术要求较高，导致停车机构的停车效果较差，不方便人们的使用，实用性较差，且对汽车的停放效率较低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种输送带式平面移动停车机构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种输送带式平面移动停车机构，包括主体和第二驱动辊轴，所述主体一侧底部的中间位置处安装有第一停放台，所述主体远离所述第一停放台一侧底部的中间位置处安装有第二停放台，所述第一停放台和第二停放台皆与主体焊接连接，所述主体的两端皆设置有透明玻璃，且两组透明玻璃的外侧皆设置有密封胶，所述第一停放台和第二停放台远离所述主体的一端皆设置有缓坡，所述第一停放台和第二停放台的内部皆设置有安装槽，所述第二驱动辊轴的内部设置有贯穿至第二停放台两端的转动杆，所述第二驱动辊轴通过转动杆与第二停放台转动连接，所述主体内部的两端设置有多组放置仓，所述主体靠近所述第一停放台的一侧设置有入口，所述主体靠近所述第二停放台的一侧设置有出口，所述主体内部的两端设置有多组隔板，所述放置仓内部底端的中间位置处设置有RGV搬运小车，所述第一停放台内部远离所述主体的一侧设置有第一驱动辊轴，所述第二停放台内部远离所述主体的一侧设置有第二驱动辊轴，所述第一驱动辊轴和第二驱动辊轴的外侧皆设置有传送带，所述传送带内部的顶端设置有多组支撑轴，所述第一停放台的一端设置有支撑板，所述支撑板顶部远离所述第一停放台的一端安装有电机，所述电机的输出端设置有减速机。

优选的，所述支撑板靠近所述第一停放台一端的底部设置有安装座，所述减速机通过安装座与支撑板固定连接，所述减速机远离所述电机的一端设置有贯穿至第一驱动辊轴内部的转动轴，所述第一驱动辊轴通过转动轴与电机转动连接。

优选的，所述支撑板与第一停放台焊接连接，所述支撑板的顶部设置有安装座，所述电机通过安装座与支撑板固定连接，所述电机的输出端连接有贯穿至减速机内部的转轴。

优选的，所述第一停放台和第二停放台内部的两端设置有多组轴承，所述支撑轴的内部设置有贯穿至轴承内部的转动杆，所述支撑轴通过转动杆和轴承与第一停放台和第二停放台转动连接，所述放置仓内部的底端设置有停放车位。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型通过电机为减速机提供动力，减速机带动转动轴转动，转动的转动轴带动第一驱动辊轴转动，通过第一驱动辊轴和第二驱动辊轴的相互配合，使传送带发生转动，转动的传送带通过入口将汽车输送至主体内部，通过RGV搬运小车将汽车搬运至放置仓内部，对汽车的停放效果更好；

2.本实用新型通过RGV搬运小车将汽车搬运至传送带顶部，电机通过减速机带动传送带转动，通过传送带将汽车输送至第二停放台顶部，通过轴承和转动杆使支撑轴与主体发生转动，对汽车进行支撑，提高了停车机构的停放效率，方便人们的使用。

附图说明

图1为本实用新型的剖视图。

图2为本实用新型的俯视图。

图3为本实用新型的主视图。

图中：1、主体；2、第一停放台；3、第二停放台；4、放置仓；5、入口； 6、出口；7、隔板；8、RGV搬运小车；9、第一驱动辊轴；10、第二驱动辊轴； 11、传送带；12、支撑轴；13、支撑板；14、电机；15、减速机。

本实用新型中的仪器均可通过市场购买和私人定制获得：

电机：YE2(品牌：玉豹)。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供的一种输送带式平面移动停车机构实施例：一种输送带式平面移动停车机构，包括主体1和第二驱动辊轴10，主体1一侧底部的中间位置处安装有第一停放台2，主体1远离第一停放台2一侧底部的中间位置处安装有第二停放台3，第一停放台2和第二停放台3皆与主体1 焊接连接，主体1的两端皆设置有透明玻璃，且两组透明玻璃的外侧皆设置有密封胶，第一停放台2和第二停放台3远离主体1的一端皆设置有缓坡，第一停放台2和第二停放台3的内部皆设置有安装槽，第二驱动辊轴10的内部设置有贯穿至第二停放台3两端的转动杆，第二驱动辊轴10通过转动杆与第二停放台3转动连接，主体1内部的两端设置有多组放置仓4，主体1靠近第一停放台2的一侧设置有入口5，主体1靠近第二停放台3的一侧设置有出口6，主体1内部的两端设置有多组隔板7，放置仓4内部底端的中间位置处设置有RGV搬运小车8，第一停放台2内部远离主体1的一侧设置有第一驱动辊轴9，第二停放台3内部远离主体1的一侧设置有第二驱动辊轴10，第一驱动辊轴9和第二驱动辊轴10的外侧皆设置有传送带11，传送带11内部的顶端设置有多组支撑轴12，第一停放台2的一端设置有支撑板13，支撑板13 顶部远离第一停放台2的一端安装有电机14，电机14的输出端设置有减速机 15。

请着重参阅图1和图2，支撑板13靠近第一停放台2一端的底部设置有安装座，减速机15通过安装座与支撑板13固定连接，对减速机15进行固定，减速机15远离电机14的一端设置有贯穿至第一驱动辊轴9内部的转动轴，第一驱动辊轴9通过转动轴与电机14转动连接，实现带动第一驱动辊轴9转动。

请着重参阅图1和图2，支撑板13与第一停放台2焊接连接，支撑板13 的顶部设置有安装座，电机14通过安装座与支撑板13固定连接，对电机14 进行固定，电机14的输出端连接有贯穿至减速机15内部的转轴，通过电机 14为减速机15提供动力。

请着重参阅图1和图2，第一停放台2和第二停放台3内部的两端设置有多组轴承，支撑轴12的内部设置有贯穿至轴承内部的转动杆，支撑轴12通过转动杆和轴承与第一停放台2和第二停放台3转动连接，对传送带11进行支撑，对汽车的输送效果更好，放置仓4内部的底端设置有停放车位，便于对汽车进行停放。

工作原理：本实用新型在使用前，将停车设备安装至指定位置处，使用时，接通电源，通过缓坡将汽车开第一停放台2内部的传送带11顶部，启动电机14，电机14为减速机15提供动力，减速机15带动转动轴转动，转动的转动轴带动第一驱动辊轴9转动，通过第一驱动辊轴9和第二驱动辊轴10的相互配合，使传送带11发生转动，转动的传送带11通过入口5将汽车输送至主体1内部，通过RGV搬运小车8将汽车搬运至放置仓4内部，对汽车的停放效果更好，取车时，通过RGV搬运小车8将汽车搬运至传送带11顶部，电机14通过减速机15带动传送带11转动，通过传送带11将汽车输送至第二停放台3顶部，通过轴承和转动杆使支撑轴12与主体1发生转动，对汽车进行支撑，提高了停车机构的停放效率，方便人们的使用。

以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (4)

1.一种输送带式平面移动停车机构，包括主体(1)和第二驱动辊轴(10)，其特征在于：所述主体(1)一侧底部的中间位置处安装有第一停放台(2)，所述主体(1)远离所述第一停放台(2)一侧底部的中间位置处安装有第二停放台(3)，所述第一停放台(2)和第二停放台(3)皆与主体(1)焊接连接，所述主体(1)的两端皆设置有透明玻璃，且两组透明玻璃的外侧皆设置有密封胶，所述第一停放台(2)和第二停放台(3)远离所述主体(1)的一端皆设置有缓坡，所述第一停放台(2)和第二停放台(3)的内部皆设置有安装槽，所述第二驱动辊轴(10)的内部设置有贯穿至第二停放台(3)两端的转动杆，所述第二驱动辊轴(10)通过转动杆与第二停放台(3)转动连接，所述主体(1)内部的两端设置有多组放置仓(4)，所述主体(1)靠近所述第一停放台(2)的一侧设置有入口(5)，所述主体(1)靠近所述第二停放台(3)的一侧设置有出口(6)，所述主体(1)内部的两端设置有多组隔板(7)，所述放置仓(4)内部底端的中间位置处设置有RGV搬运小车(8)，所述第一停放台(2)内部远离所述主体(1)的一侧设置有第一驱动辊轴(9)，所述第二停放台(3)内部远离所述主体(1)的一侧设置有第二驱动辊轴(10)，所述第一驱动辊轴(9)和第二驱动辊轴(10)的外侧皆设置有传送带(11)，所述传送带(11)内部的顶端设置有多组支撑轴(12)，所述第一停放台(2)的一端设置有支撑板(13)，所述支撑板(13)顶部远离所述第一停放台(2)的一端安装有电机(14)，所述电机(14)的输出端设置有减速机(15)。

2.根据权利要求1所述的一种输送带式平面移动停车机构，其特征在于：所述支撑板(13)靠近所述第一停放台(2)一端的底部设置有安装座，所述减速机(15)通过安装座与支撑板(13)固定连接，所述减速机(15)远离所述电机(14)的一端设置有贯穿至第一驱动辊轴(9)内部的转动轴，所述第一驱动辊轴(9)通过转动轴与电机(14)转动连接。

3.根据权利要求1所述的一种输送带式平面移动停车机构，其特征在于：所述支撑板(13)与第一停放台(2)焊接连接，所述支撑板(13)的顶部设置有安装座，所述电机(14)通过安装座与支撑板(13)固定连接，所述电机(14)的输出端连接有贯穿至减速机(15)内部的转轴。

4.根据权利要求1所述的一种输送带式平面移动停车机构，其特征在于：所述第一停放台(2)和第二停放台(3)内部的两端设置有多组轴承，所述支撑轴(12)的内部设置有贯穿至轴承内部的转动杆，所述支撑轴(12)通过转动杆和轴承与第一停放台(2)和第二停放台(3)转动连接，所述放置仓(4)内部的底端设置有停放车位。

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