CN214141062U - 一种双层车场铁路站房电气工程施工用电缆架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种双层车场铁路站房电气工程施工用电缆架，属于电力工程技术领域。一种双层车场铁路站房电气工程施工用电缆架，包括电缆移动座，卜型杆下端穿过弧形调节槽内部延伸至调节腔内部并焊接有环形齿条，齿轮圆周外壁内端齿合连接有条形齿条，条形齿条内端焊接有电缆缠绕弧形块，调节腔内部焊接有限位固定圈，结构紧凑设计合理，运输方便快捷，缠绕操作简单，通过变化每个电缆缠绕弧形块的位置，来改变多个电缆缠绕弧形块整体之间的直径大小，围成不同尺寸的圆周，进而能够改变电缆架缠绕尺度的大小，适用于不同规格尺度的电缆，电气工程施工电缆架的适用性和实用性都大大提高，以此满足电力工程对施工电缆的操作需求。
Description
技术领域
本实用新型涉及电力工程技术领域，更具体地说，涉及一种双层车场铁路站房电气工程施工用电缆架。
背景技术
电缆通常是由几根或几组导线绞合而成的类似绳索的电缆，每组导线之间相互绝缘，并常围绕着一根中心扭成，整个外面包有高度绝缘的覆盖层。多架设在空中或装在地下、水底，用于电讯或电力输送。在对电缆进行运输的时候，需要使用电缆架进行运输，然后将电缆运输到需要使用的地方对电缆进行使用，现有的就是通过圆形的电缆架对电缆进行缠绕，但是在缠绕的时候，不同长度的电缆需要使用不同大小的电缆架进行缠绕，电缆架需要对电缆架的规格进行更换，比较繁琐，电缆进行运输的时候比较困难，鉴于此，我们提出一种双层车场铁路站房电气工程施工用电缆架。
实用新型内容
1.要解决的技术问题
本实用新型的目的在于提供一种双层车场铁路站房电气工程施工用电缆架，以解决上述背景技术中提出的问题。
2.技术方案
一种双层车场铁路站房电气工程施工用电缆架，包括电缆移动座，所述电缆移动座底面四角处均设有刹车轮，所述电缆移动座上方前端设有推把，所述电缆移动座上方中部对称设有两个固定耳，所述固定耳内侧上端对称设有两个调整转轮，位于外侧的调整转轮上方设有卜型杆，所述卜型杆外侧上端设有调节手轮，所述卜型杆下端穿过弧形调节槽内部延伸至调节腔内部并焊接有环形齿条，所述环形齿条圆周外壁中部设有滑轨，所述环形齿条圆周内壁呈环形等间距齿合连接有多个齿轮，所述齿轮外侧通过转轴焊接有限位球，所述齿轮圆周外壁内端齿合连接有条形齿条，所述条形齿条内端焊接有电缆缠绕弧形块，所述调节腔内部焊接有限位固定圈，所述限位固定圈内端呈环形等间距开设有多个通槽。
优选地，所述调节手轮下端穿过卜型杆内部延伸至外部并与调整转轮圆周外壁摩擦连接。
优选地，所述滑轨与所述调节腔内部内侧开设的滑槽滑动连接。
优选地，所述限位球与所述调节腔内壁呈环形等间距开设的多个球形槽转动连接。
优选地，所述通槽与条形齿条滑动连接。
优选地，位于外侧的所述固定耳外侧上端设有摇把，所述摇把内端穿过固定耳内部延伸至外部并与调整转轮紧密焊接。
3.有益效果
相比于现有技术，本实用新型的优点在于：
1.本实用新型通过在环形齿条圆周外壁中部设有滑轨，环形齿条圆周内壁呈环形等间距齿合连接有多个齿轮，齿轮外侧通过转轴焊接有限位球，齿轮圆周外壁内端齿合连接有条形齿条，条形齿条内端焊接有电缆缠绕弧形块，结构紧凑设计合理，运输方便快捷，缠绕操作简单，通过变化每个电缆缠绕弧形块的位置，来改变多个电缆缠绕弧形块整体之间的直径大小，围成不同尺寸的圆周，进而能够改变电缆架缠绕尺度的大小，适用于不同规格尺度的电缆，电气工程施工电缆架的适用性和实用性都大大提高，以此满足电力工程对施工电缆的操作需求。
2.本实用新型通过在固定耳内侧上端对称设有两个调整转轮，位于外侧的调整转轮上方设有卜型杆，卜型杆外侧上端设有调节手轮，调节手轮下端穿过卜型杆内部延伸至外部并与调整转轮圆周外壁摩擦连接，使得在改变了电缆架缠绕尺度的大小后，对其进行固定，即使受到电缆缠绕力也不会受带反作用力的影响而缩小直径，且在电缆松弛使可对其进行扩大直径来禁锢，使其紧紧缠绕，并设置刹车轮及推把，方便运输到需要的施工现场。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型的调整转轮内部结构剖面图；
图3为本实用新型的调整转轮内部结构拆分图；
图中标号说明：1、电缆移动座；2、刹车轮；3、推把；4、固定耳；5、摇把；6、调整转轮；601、卜型杆；602、调节手轮；603、弧形调节槽；604、调节腔；605、环形齿条；606、滑轨；607、齿轮；608、限位球；609、球形槽；6010、滑槽；6011、条形齿条；6012、电缆缠绕弧形块；6013、限位固定圈；6014、通槽。
具体实施方式
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
请参阅图1-3,本实用新型提供一种技术方案：
一种双层车场铁路站房电气工程施工用电缆架，包括电缆移动座1，电缆移动座1底面四角处均设有刹车轮2，电缆移动座1上方前端设有推把3，电缆移动座1上方中部对称设有两个固定耳4，固定耳4内侧上端对称设有两个调整转轮6，位于外侧的调整转轮6上方设有卜型杆601，卜型杆601外侧上端设有调节手轮602，卜型杆601下端穿过弧形调节槽603内部延伸至调节腔604内部并焊接有环形齿条605，环形齿条605圆周外壁中部设有滑轨606，环形齿条605圆周内壁呈环形等间距齿合连接有多个齿轮607，齿轮607外侧通过转轴焊接有限位球608，齿轮607圆周外壁内端齿合连接有条形齿条6011，条形齿条6011内端焊接有电缆缠绕弧形块6012，调节腔604内部焊接有限位固定圈6013，限位固定圈6013内端呈环形等间距开设有多个通槽6014，结构紧凑设计合理，运输方便快捷，缠绕操作简单，通过变化每个电缆缠绕弧形块的位置，来改变多个电缆缠绕弧形块整体之间的直径大小，围成不同尺寸的圆周，进而能够改变电缆架缠绕尺度的大小，适用于不同规格尺度的电缆，电气工程施工电缆架的适用性和实用性都大大提高，以此满足电力工程对施工电缆的操作需求。
具体的，调节手轮602下端穿过卜型杆601内部延伸至外部并与调整转轮6圆周外壁摩擦连接，通过调节手轮602可以对卜型杆601进行固定，限制其摆动调节。
进一步的，滑轨606与调节腔604内部内侧开设的滑槽6010滑动连接。
再进一步的，限位球608与调节腔604内壁呈环形等间距开设的多个球形槽609转动连接，使齿轮607可以限位并转动。
更进一步的，通槽6014与条形齿条6011滑动连接，使条形齿条6011可以伸出展开。
值得说明的是，位于外侧的固定耳4外侧上端设有摇把5，摇把5内端穿过固定耳4内部延伸至外部并与调整转轮6紧密焊接，通过摇把5转动调整转轮6使其可以对电缆进行卷绕。
工作原理：当需要在双层车场铁路站房电气工程施工使用该电缆架时，首先，根据不同规格尺度的电缆，摆动卜型杆601，使其带动环形齿条605通过滑轨606在滑槽6010内滑动旋转，由于环形齿条605与齿轮607齿合，从而带动齿轮607转动，由于限位球608在球形槽609内限位且转动，使得齿轮607不会偏移位置，由于齿轮607与条形齿条6011齿合，使得条形齿条6011在通槽6014内滑动伸出，从而带动电缆缠绕弧形块6012展开，使得每个电缆缠绕弧形块6012位置发生改变，从而，改变多个电缆缠绕弧形块6012整体之间的直径大小，围成不同尺寸的圆周，进而能够改变电缆架缠绕尺度的大小，调整完毕后，通过转动调节手轮602使其与调整转轮6圆周外壁摩擦固定住，再通过转动摇把5使得调整转轮6转动，从而，使得电缆得以缠绕，通过推把3运输即可。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (6)
1.一种双层车场铁路站房电气工程施工用电缆架，包括电缆移动座(1)，其特征在于：所述电缆移动座(1)底面四角处均设有刹车轮(2)，所述电缆移动座(1)上方前端设有推把(3)，所述电缆移动座(1)上方中部对称设有两个固定耳(4)，所述固定耳(4)内侧上端对称设有两个调整转轮(6)，位于外侧的调整转轮(6)上方设有卜型杆(601)，所述卜型杆(601)外侧上端设有调节手轮(602)，所述卜型杆(601)下端穿过弧形调节槽(603)内部延伸至调节腔(604)内部并焊接有环形齿条(605)，所述环形齿条(605)圆周外壁中部设有滑轨(606)，所述环形齿条(605)圆周内壁呈环形等间距齿合连接有多个齿轮(607)，所述齿轮(607)外侧通过转轴焊接有限位球(608)，所述齿轮(607)圆周外壁内端齿合连接有条形齿条(6011)，所述条形齿条(6011)内端焊接有电缆缠绕弧形块(6012)，所述调节腔(604)内部焊接有限位固定圈(6013)，所述限位固定圈(6013)内端呈环形等间距开设有多个通槽(6014)。
2.根据权利要求1所述的一种双层车场铁路站房电气工程施工用电缆架，其特征在于：所述调节手轮(602)下端穿过卜型杆(601)内部延伸至外部并与调整转轮(6)圆周外壁摩擦连接。
3.根据权利要求1所述的一种双层车场铁路站房电气工程施工用电缆架，其特征在于：所述滑轨(606)与所述调节腔(604)内部内侧开设的滑槽(6010)滑动连接。
4.根据权利要求1所述的一种双层车场铁路站房电气工程施工用电缆架，其特征在于：所述限位球(608)与所述调节腔(604)内壁呈环形等间距开设的多个球形槽(609)转动连接。
5.根据权利要求1所述的一种双层车场铁路站房电气工程施工用电缆架，其特征在于：所述通槽(6014)与条形齿条(6011)滑动连接。
6.根据权利要求1所述的一种双层车场铁路站房电气工程施工用电缆架，其特征在于：位于外侧的所述固定耳(4)外侧上端设有摇把(5)，所述摇把(5)内端穿过固定耳(4)内部延伸至外部并与调整转轮(6)紧密焊接。
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Cited By (2)
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| CN114211735A (zh) * | 2021-12-13 | 2022-03-22 | 响水安维丝汽车配件有限公司 | 一种汽车密封条生产防过弯预警保护装置 |
| CN117800246A (zh) * | 2024-03-01 | 2024-04-02 | 泰兴市东方海工设备有限公司 | 一种绞车排绳装置 |
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- 2020-10-19 CN CN202022329664.6U patent/CN214141062U/zh active Active
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