CN2141385Y

CN2141385Y - 自行车鞍座

Info

Publication number: CN2141385Y
Application number: CN 92220342
Authority: CN
Inventors: 庄成直
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1992-09-24
Filing date: 1992-09-24
Publication date: 1993-09-01
Anticipated expiration: 2002-09-24

Abstract

本实用新型提供了一种自行车鞍座，包括鞍座面，鞍座面由与之固连的支架支承，支架与设置在支承夹板上的支承限位托板连接，支承夹板上还设置有与自行车升降套筒相配的鞍座固定夹。本实用新型可取代现有自行车鞍座，能够避免现有自行车鞍座对骑车人会阴及阴部的摩擦，从而避免了由此引起的多种疾病。

Description

本实用新型提供了一种自行车鞍座。

自行车问世，已有200年的历史了，它的结构已今非昔比，然而自行车的鞍座却始终未变。公知的自行车鞍座存在如下缺点：容易造成骑车人会阴部、阴部的不适，严重的甚至会造成生殖器官的炎症。据调查，经常骑自行车的人中有35％的男子和40％的女子患有程度不同的骑车不适症，其中以坐骨疼痛最为普遍，在男子中仅次于坐骨疼痛的是生殖器麻木，这是由于男子在骑车时，它们的体重较多地落在鞍座的前部所致。而在女子中，仅次于坐骨疼痛的是生殖器疼痛发炎，如外阴炎、尿道炎等，这是由于女子在骑车时，其体重大多落在会阴部，并伴有摩擦所致。因此现有自行车鞍座的结构应该有所改变。

本实用新型的目的在于克服现有自行车鞍座的不足而提供一种改进的自行车鞍座。

本实用新型提供了一种自行车鞍座，它包括鞍座面，鞍座面由与之固连的支架支承，支架与设置在支承夹板上的支承限位托板连接，支承夹板上还设置有与自行车升降套筒相配的鞍座固定夹。

上述鞍座面由定型骨架，与定型骨架固连成一体的面层，置于面层下与面层固连的泡沫层组成，在鞍座面中部前方开有一孔，孔内有与之相配的网状空斗。所开孔和中部的弹性下陷能够使骑车人的会阴部、阴部腾空，避免鞍座对会阴部、阴部的压迫与摩擦。网状空斗挡住鞍座下部，起美观装饰作用。

上述支架包括支承架，支承架由左、右对称的上框架和与上框架制成一体的下框架构成，在支承架上固连有支承导向架，支承导向架的后部两边各有一与鞍座面压接的弹簧板，弹簧板的两侧固连在支承导向架和支承架的上框架上。

上述支承限位托板包括L型板体，L型板体的一端有与之为一体的“ㄈ”形连接部，L型板体的中部有与之为一体的并由下向上倾斜的支承板，两支承限位托板呈对称地装在支承调节轴上，支承架的下框架卡在L型板体的横板上，上框架穿过“ㄈ”型连接部而卡在与L型板体为一体的支承板上，支承调节轴的两端固连在两支承夹板的一端，鞍座固定夹通过螺栓和螺母固连在两支承夹板的另一端。

本实用新型与现有自行车鞍座相比具有如下特点：

1.本实用新型系三层弹性结构组合而成，能够随人体重量而自行调节弹跳尺度。

2.由于鞍座面中部前方开有一孔及中部能够弹性下陷，可避免鞍座对会阴及阴部的压迫与摩擦，以及由此引起的多种疾病。

3.去掉了传统鞍座所采用的多个拉簧和多个座簧连接螺，从而避免了故障损耗的发生，使鞍座更加安全可靠，且经济耐用。

4.本实用新型可随骑车人身体前倾而自动调节前、后倾角，避免了因人体坐姿变化鞍座硬顶会阴及阴部的不舒适感。

5.本实用新型采用了骑车人臀部与鞍座面接触的设计方案，不易引起坐骨疼痛，避免了现有鞍座常引起坐骨疼痛的弊端。

图1本实用新型沿轴心线剖开的剖面图。

图2本实用新型去掉面层泡沫层的结构示意图。

图3本实用新型中支承限位托板的结构示意图。

附图1～图3描述了本实用新型的一个实施例。本实施例包括鞍座面，鞍座面包括定型骨架（1），定型骨架（1）采用钢丝弯制成现有自行车鞍座的形状，定型骨架（1）上固连有面层（2），面层（2）采用皮子、人造革或其它透气性强的材料制成，面层（2）下部有与之粘接连接的泡沫层（3），在鞍座面中部前方开有一孔（4），孔（4）内有与之相配的采用网状丝网制成的网状空斗（5），鞍座面由与之固连的支架支承，支架包括支承架，支承架由左、右对称的上框架（6）和与上框架（6）制成一体的下框架（7）构成，支承架的前部有与之制成一体的连接孔（8），在支承架上有支承导向架（9），支承架与支承导向架（9）均采用钢丝弯制而成，支承导向架（9）的前部也有与之制成一体的连接孔（10），连接孔（8）和（10）内有铆钉（11），从而将支承架与支承导向架（9）的前端固连，支承架和支承导向架（9）的后部通过双联式连接板（12）固连，双联式连接板（12）由中部铆接成一体的两钢板制成，双联式连接板（12）的前板的两侧包覆在支承导向架（9）的后端，后板的两侧包覆在支承架的后部两端，在支承导向架（9）的后部两边各有一弹簧板（13），弹簧板（13）采用弹簧钢板制成，其中部开有孔和与孔相通的槽，左、右弹簧板（13）的两侧分别包覆在支承导向架（9）和支承架的上框架（6）上，鞍座面通过铆钉与双联式连接板（12）铆接，网状空斗（5）的两侧是置于支承导向架（9）前部的。支架与设置在支承夹板（14）上的支承限位托板（15）连接，支承限位托板（15）包括L型板体（16），L型板体（16）的前端有与之制成一体的“ㄈ”型连接部（17），L型板体的中部有与之制成一体的并由下向上倾斜的支承板（18），两支承限位托板（15）的“ㄈ”连接部（17）是套装在支承调节轴（19）上的，“ㄈ”形连接部的开口向外，“ㄈ”型连接部处压有与之相配的支承压板（20），支承调节轴（19）的两端支承在两支承夹板（14）的前端并通过开口销（21）定位，支承架的下框架（7）卡在L型板体（16）的横板上，上框架（6）穿过“ㄈ”型连接部（17）而卡在与L型板体（16）制成一体的支承板（18）上，两支承夹板（14）的后端有鞍座固定夹（22），鞍座固定夹（22）采用现有的，鞍座固定夹（22）的开口处穿有螺栓（23），螺栓（23）的两端支承在两支承夹板（14）的后端，并通过螺母（24）固紧。

安装时，拧松螺母（24），取出螺栓（23），将鞍座固定夹（22）夹在自行车的升降套筒（25）上，再穿入螺栓（23），拧上两端的螺母（24），并固紧，即可使用。

Claims

1、一种自行车鞍座，其特征在于包括鞍座面，鞍座面由与之固连的支架支承，支架与设置在支承夹板上的支承限位托板连接，支承夹板上还设置有与自行车升降套筒相配的鞍座固定夹。

2、根据权利要求1所述的自行车鞍座，其特征在于所述鞍座面由定型骨架，与定型骨架固连成一体的面层，置于面层下与面层固连的泡沫层组成，在鞍座面中部前方开有一孔，孔内有与之相配的网状空斗。

3、根据权利要求1所述的自行车鞍座，其特征在于所述支架包括支承架，支承架由左、右对称的上框架和与上框架制成一体的下框架构成，在支承架上固连有支承导向架，支承导向架的后部两边各有一与鞍座面压接的弹簧板，弹簧板的两侧固连在支承导向架和支承架的上框架上。

4、根据权利要求1所述的自行车鞍座，其特征在于所述支承限位托板包括L型板体，L型板体的一端有与之为一体的“ㄈ”形连接部，L型板体的中部有与之为一体的并由下向上倾斜的支承板，两支承限位托板呈对称地装在支承调节轴上，支承架的下框架卡在L型板体的横板上，上框架穿过“ㄈ”型连接部而卡在与L型板体为一体的支承板上，支承调节轴的两端固连在两支承夹板的一端，鞍座固定夹通过螺栓和螺母固连在两支承夹板的另一端。