CN214135070U - 一种汽车同步器锥环车内孔及端面夹紧工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车同步器锥环车内孔及端面夹紧工装，涉及机械制造技术领域，以解决在夹紧工装加工车内孔及端面这两种不同的结构时，原有的夹紧工装的固定装置没有统一的安装型号，造成在加工时需要调换不同的工装工位，降低了夹紧工装的工作效率和实用性的问题，包括总转轴；所述总转轴居中右侧顶端分别连接安装一组不规则长条状的端面夹头。本实用新型中由于端面夹头包括卡扣点和衔接点，端面夹头为不规则凹凸状的实心夹紧结构，且端面夹头的居中上端顶部分别贯穿垂直安装一组圆柱体状卡扣点，且端面夹头居中内侧均开设一组镂空槽，且镂空槽横向贯穿安装一组衔接点。

Description

一种汽车同步器锥环车内孔及端面夹紧工装

技术领域

本实用新型涉及机械制造技术领域，更具体地说，特别涉及一种汽车同步器锥环车内孔及端面夹紧工装。

背景技术

汽车同步器的作用是使接合套与待啮合的齿圈迅速同步，缩短换挡时间，防止接合套与待啮合的齿圈在同步前啮合而产生接合齿之间的冲击，使换挡较为顺当，减少换挡齿轮噪声，目前所有的同步器几乎都采用摩擦惯性式同步装置，根据锁止装置的不同，又分为锁环式惯性同步器和锁销式惯性同步器，制造汽车同步器就需要用到一种专门的锥环车内孔及端面夹紧工装。

例如专利号为CN204524906U的专利，本实用新型提供了一种夹紧工装，包括操作台、顶杆、凸轮、夹紧块；顶杆滑动安装于所述操作台上；操作台上固定安装有两块支撑板，凸轮铰接于所述两块支撑板之间，凸轮抵接于所述顶杆的一端；夹紧块滑动安装在所述操作台上，且与所述顶杆的另一端之间构成夹紧空间，夹紧块上设有压紧单元。本实用新型所述的夹紧工装的结构简单，制造成本低，操作简单，夹紧效率高，便于手工操作的辅助夹紧操作，加持稳定性好，保证手工操作的加工精度，提高手工操作的工作效率。

汽车同步器锥环车内孔及端面夹紧工装在使用时，在原有的夹紧工装上的固定型号不统一就不能进行多个安装头的自由切换安装，对车内孔及端面这两种不同的结构加工还需要变换工位来进行后续的加工，增加了夹紧工装的繁琐操作步骤，降低了夹紧工装的工作效率。

于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种汽车同步器锥环车内孔及端面夹紧工装，以期达到更加实用的目的。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种汽车同步器锥环车内孔及端面夹紧工装，以解决在夹紧工装加工车内孔及端面这两种不同的结构时，原有的夹紧工装的固定装置没有统一的安装型号，造成在加工时需要调换不同的工装工位，降低了夹紧工装的工作效率和实用性的问题。

本实用新型汽车同步器锥环车内孔及端面夹紧工装的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种汽车同步器锥环车内孔及端面夹紧工装，包括总转轴；所述总转轴居中右侧顶端分别连接安装一组不规则长条状的端面夹头；所述总转轴居中右侧顶端分别连接安装一组不规则凹凸状的内孔夹头；所述内孔夹头连接安装在总转轴连接安装端面夹头的同一位置；所述总转轴左侧顶端固定安装在操作板的右侧端面上。

进一步的，所述总转轴包括卡扣板、固定凹槽和中心凹槽，所述总转轴左端顶部固定安装圆盘状卡扣板，且总转轴左侧外侧面上分别开设三处空心固定凹槽，固定凹槽相互对应的内侧面上分别开设三组空心的圆形中心凹槽。

进一步的，所述端面夹头包括卡扣点和衔接点，所述端面夹头为不规则凹凸状的实心夹紧结构，且端面夹头的居中上端顶部分别贯穿垂直安装一组圆柱体状卡扣点，且端面夹头居中内侧均开设一组镂空槽，且镂空槽横向贯穿安装一组衔接点。

进一步的，所述内孔夹头包括中央点、夹紧槽和固定点，所述内孔夹头居中内侧分别开设圆形的镂空槽孔，且镂空槽孔的中心由螺丝固定安装中央点，内孔夹头下端底部固定安装凸出的夹紧槽，且内孔夹头的上端左侧垂直固定安装固定点。

进一步的，所述操作板为折叠长方形结构，且操作板和卡扣板固定安装在一起，且卡扣板外侧边缘分别固定安装一组固定螺丝，卡扣板由固定螺丝固定安装在操作板的右侧面上，固定凹槽和中心凹槽的居中内侧分别由螺丝对应固定安装上端面夹头和内孔夹头，且固定凹槽、卡扣点和固定点固定安装在一起，中心凹槽、衔接点和中央点固定安装在一起。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

由于端面夹头包括卡扣点和衔接点，端面夹头为不规则凹凸状的实心夹紧结构，且端面夹头的居中上端顶部分别贯穿垂直安装一组圆柱体状卡扣点，且端面夹头居中内侧均开设一组镂空槽，且镂空槽横向贯穿安装一组衔接点，端面夹头实现了夹紧工装对锥环车内孔进行的各种夹紧工作操作，内孔夹头包括中央点、夹紧槽和固定点，内孔夹头居中内侧分别开设圆形的镂空槽孔，且镂空槽孔的中心由螺丝固定安装中央点，内孔夹头下端底部固定安装凸出的夹紧槽，且内孔夹头的上端左侧垂直固定安装固定点，内孔夹头可以帮助夹紧工装对锥环端面的实际操作，这种随时调节安装的夹紧工装，将汽车同步器锥环车内孔及端面夹紧工装的工作效率进一步提高，在原有的汽车同步器锥环工装设备的基础上，将端面夹头和内孔夹头的随意切换进行配合使用，增加汽车同步器锥环车内孔及端面夹紧工装的实用性。

由于卡扣板由固定螺丝固定安装在操作板的右侧面上，固定凹槽和中心凹槽的居中内侧分别由螺丝对应固定安装上端面夹头和内孔夹头，且固定凹槽、卡扣点和固定点固定安装在一起，中心凹槽、衔接点和中央点固定安装在一起，这种随时调节安装的夹紧工装，将汽车同步器锥环车内孔及端面夹紧工装的工作效率进一步提高。

本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

附图说明

图1是本实用新型的端面夹头和部分结构右前上方轴视结构示意图。

图2是本实用新型的内孔夹头和部分结构右前上方轴视结构示意图。

图3是本实用新型的总转轴部分轴视结构示意图。

图4是本实用新型的端面夹头部分轴视结构示意图。

图5是本实用新型的内孔夹头部分轴视结构示意图。

图6是本实用新型的端面夹头分解轴视结构示意图。

图7是本实用新型的内孔夹头分解轴视结构示意图。

图中，部件名称与附图编号的对应关系为：

1、总转轴；101、卡扣板；102、固定凹槽；103、中心凹槽；2、端面夹头；201、卡扣点；202、衔接点；3、内孔夹头；301、中央点；302、夹紧槽；303、固定点；4、操作板。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中心媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例：

如附图1至附图7所示：

本实用新型提供一种汽车同步器锥环车内孔及端面夹紧工装，包括总转轴1；总转轴1居中右侧顶端分别连接安装一组不规则长条状的端面夹头2；总转轴1居中右侧顶端分别连接安装一组不规则凹凸状的内孔夹头3；内孔夹头3连接安装在总转轴1连接安装端面夹头2的同一位置；总转轴1左侧顶端固定安装在操作板4的右侧端面上，在原有的汽车同步器锥环工装设备的基础上，将端面夹头2和内孔夹头3的随意切换进行配合使用，增加汽车同步器锥环车内孔及端面夹紧工装的实用性。

其中，总转轴1包括卡扣板101、固定凹槽102和中心凹槽103，总转轴1左端顶部固定安装圆盘状卡扣板101，且总转轴1左侧外侧面上分别开设三处空心固定凹槽102，固定凹槽102相互对应的内侧面上分别开设三组空心的圆形中心凹槽103，这样同一安装尺寸的总转轴1增加了夹紧工装多重的使用功能，同一功能又提高了。

其中，端面夹头2包括卡扣点201和衔接点202，端面夹头2为不规则凹凸状的实心夹紧结构，且端面夹头2的居中上端顶部分别贯穿垂直安装一组圆柱体状卡扣点201，且端面夹头2居中内侧均开设一组镂空槽，且镂空槽横向贯穿安装一组衔接点202，端面夹头2实现了夹紧工装对锥环车内孔进行的各种夹紧工作操作，增加汽车同步器锥环车内孔及端面夹紧工装的使用率。

其中，内孔夹头3包括中央点301、夹紧槽302和固定点303，内孔夹头3居中内侧分别开设圆形的镂空槽孔，且镂空槽孔的中心由螺丝固定安装中央点301，内孔夹头3下端底部固定安装凸出的夹紧槽302，且内孔夹头3的上端左侧垂直固定安装固定点303，内孔夹头3可以帮助夹紧工装对锥环端面的实际操作，提高汽车同步器锥环车内孔及端面夹紧工装的工作效率。

其中，操作板4为折叠长方形结构，且操作板4和卡扣板101固定安装在一起，且卡扣板101外侧边缘分别固定安装一组固定螺丝，卡扣板101由固定螺丝固定安装在操作板4的右侧面上，固定凹槽102和中心凹槽103的居中内侧分别由螺丝对应固定安装上端面夹头2和内孔夹头3，且固定凹槽102、卡扣点201和固定点303固定安装在一起，中心凹槽103、衔接点202和中央点301固定安装在一起，这种随时调节安装的夹紧工装，将汽车同步器锥环车内孔及端面夹紧工装的工作效率进一步提高。

本实施例的具体使用方式与作用：

在使用过程中，总转轴1左端顶部固定安装圆盘状卡扣板101，且总转轴1左侧外侧面上分别开设三处空心固定凹槽102，固定凹槽102相互对应的内侧面上分别开设三组空心的圆形中心凹槽103，总转轴1居中右侧顶端分别连接安装一组不规则长条状的端面夹头2，端面夹头2为不规则凹凸状的实心夹紧结构，且端面夹头2的居中上端顶部分别贯穿垂直安装一组圆柱体状卡扣点201，且端面夹头2居中内侧均开设一组镂空槽，且镂空槽横向贯穿安装一组衔接点202，端面夹头2实现了夹紧工装对锥环车内孔进行的各种夹紧工作操作，总转轴1居中右侧顶端分别连接安装一组不规则凹凸状的内孔夹头3，内孔夹头3居中内侧分别开设圆形的镂空槽孔，且镂空槽孔的中心由螺丝固定安装中央点301，内孔夹头3下端底部固定安装凸出的夹紧槽302，且内孔夹头3的上端左侧垂直固定安装固定点303，内孔夹头3可以帮助夹紧工装对锥环端面的实际操作；

此外，总转轴1左侧顶端固定安装在操作板4的右侧端面上，操作板4为折叠长方形结构，且操作板4和卡扣板101固定安装在一起，且卡扣板101外侧边缘分别固定安装一组固定螺丝，卡扣板101由固定螺丝固定安装在操作板4的右侧面上，固定凹槽102和中心凹槽103的居中内侧分别由螺丝对应固定安装上端面夹头2和内孔夹头3，且固定凹槽102、卡扣点201和固定点303固定安装在一起，中心凹槽103、衔接点202和中央点301固定安装在一起，这种随时调节安装的夹紧工装，将气汽车同步器锥环车内孔及端面夹紧工装的工作效率进一步提高，在原有的汽车同步器锥环工装设备的基础上，将端面夹头2和内孔夹头3的随意切换进行配合使用，增加汽车同步器锥环车内孔及端面夹紧工装的实用性。

本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

Claims (5)

1.一种汽车同步器锥环车内孔及端面夹紧工装，其特征在于：包括总转轴(1)；所述总转轴(1)居中右侧顶端分别连接安装一组不规则长条状的端面夹头(2)；所述总转轴(1)居中右侧顶端分别连接安装一组不规则凹凸状的内孔夹头(3)；所述内孔夹头(3)连接安装在总转轴(1)连接安装端面夹头(2)的同一位置；所述总转轴(1)左侧顶端固定安装在操作板(4)的右侧端面上。

2.如权利要求1所述汽车同步器锥环车内孔及端面夹紧工装，其特征在于：所述总转轴(1)包括卡扣板(101)、固定凹槽(102)和中心凹槽(103)，所述总转轴(1)左端顶部固定安装圆盘状卡扣板(101)，且总转轴(1)左侧外侧面上分别开设三处空心固定凹槽(102)，固定凹槽(102)相互对应的内侧面上分别开设三组空心的圆形中心凹槽(103)。

3.如权利要求1所述汽车同步器锥环车内孔及端面夹紧工装，其特征在于：所述端面夹头(2)包括卡扣点(201)和衔接点(202)，所述端面夹头(2)为不规则凹凸状的实心夹紧结构，且端面夹头(2)的居中上端顶部分别贯穿垂直安装一组圆柱体状卡扣点(201)，且端面夹头(2)居中内侧均开设一组镂空槽，且镂空槽横向贯穿安装一组衔接点(202)。

4.如权利要求1所述汽车同步器锥环车内孔及端面夹紧工装，其特征在于：所述内孔夹头(3)包括中央点(301)、夹紧槽(302)和固定点(303)，所述内孔夹头(3)居中内侧分别开设圆形的镂空槽孔，且镂空槽孔的中心由螺丝固定安装中央点(301)，内孔夹头(3)下端底部固定安装凸出的夹紧槽(302)，且内孔夹头(3)的上端左侧垂直固定安装固定点(303)。

5.如权利要求1所述汽车同步器锥环车内孔及端面夹紧工装，其特征在于：所述操作板(4)为折叠长方形结构，且操作板(4)和卡扣板(101)固定安装在一起，且卡扣板(101)外侧边缘分别固定安装一组固定螺丝，卡扣板(101)由固定螺丝固定安装在操作板(4)的右侧面上，固定凹槽(102)和中心凹槽(103)的居中内侧分别由螺丝对应固定安装上端面夹头(2)和内孔夹头(3)，且固定凹槽(102)、卡扣点(201)和固定点(303)固定安装在一起，中心凹槽(103)、衔接点(202)和中央点(301)固定安装在一起。

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