CN214133833U - 一种汽车零件的铸模总装台 - Google Patents
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Abstract
一种汽车零件的铸模总装台，属于汽配零件技术领域；包括底模和上模盖板，所述上模盖板设置在底模的上方，其特征在于：所述底模的左右两侧均设置有注气通道，所述注气通道的进气口均插接有注气插座，所述底模的顶部中心处设置有铸模腔，所述注气通道向内与铸模腔相互导通，所述上模盖板的底部中心位置设置有主上模吊芯，所述主上模吊芯的前后侧均设置有侧边上模吊芯；本实用新型通过在底模的左右两侧均设置有注气通道，且注气通道的注气口处设置有注气插座，通过注气插接能够连接外部的注气管道能够向铸模腔内部注气，从而能够把铸好的物料进行托起，从而很好的对两者起到分离。
Description
技术领域
本实用新型属于汽配零件技术领域，具体是涉及一种汽车零件的铸模总装台。
背景技术
铸造模具是指为了获得零件的结构形状，预先用其他容易成型的材料做成零件的结构形状，然后再在砂型中放入模具，于是砂型中就形成了一个和零件结构尺寸一样的空腔，再在该空腔中浇注流动性液体，该液体冷却凝固之后就能形成和模具形状结构完全一样的零件了。
在对汽配零件进行铸模的同时，零件与铸模台的连接过于的紧密导致取模就比较的麻烦，接着每次的压膜压力时，顶模的受力比较的重容易发生偏移，从而需要进行限位。
发明内容
本实用新型主要是解决上述现有技术所存在的技术问题，提供一种汽车零件的铸模总装台。
本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种汽车零件的铸模总装台，包括底模和上模盖板，所述上模盖板设置在底模的上方，其特征在于：所述底模的左右两侧均设置有注气通道，所述注气通道的进气口均插接有注气插座，所述底模的顶部中心处设置有铸模腔，所述注气通道向内与铸模腔相互导通，所述上模盖板的底部中心位置设置有主上模吊芯，所述主上模吊芯的前后侧均设置有侧边上模吊芯，所述主上模吊芯插接至铸模腔内部，所述上模盖板和底模相对一面的外圈处形成有集料通道，所述集料通道与铸模腔相互导通，所述底模的左右两侧均设置有浇筑座，所述浇筑座的顶部向下开设有下料口，所述下料口的底部向下与集料通道相互连通，所述浇筑座的顶部向下开设有插接口，所述插接口向下接通下料口，所述插接口的顶部插接有密封插座，所述密封插座的底面与下料口的内壁抵接，所述上模盖板的顶部的左右两侧均设置有升降装置，所述升降装置的输出端连接有顶板，所述顶板的底部设置有顶板盖板，所述顶板盖板的下方设置有多个限位柱，所述限位柱的底部与上模盖板相互连接，所述顶板盖板的顶部设置有限位座，所述限位柱的顶部分别贯穿顶板盖板和顶板与限位座相互滑动连接。
作为优选，所述底模底部的左右两侧均设置有下模压块。
作为优选，所述浇筑座的前后侧均镶嵌有高温玻璃制成的观察窗口。
作为优选，所述密封插座呈“T”字型设计。
本实用新型具有的有益效果：通过在底模的左右两侧均设置有注气通道，且注气通道的注气口处设置有注气插座，通过注气插接能够连接外部的注气管道能够向铸模腔内部注气，从而能够把铸好的物料进行托起，从而很好的对两者起到分离，方便后面的脱模处理，同时注气插座通过插接的方式插接在注气通道口处，在铸模时可以外插接密封装置避免铸模料注入注气桶道内，接着通过在顶板与上模盖板之间设置有多个限位柱，限位柱能够对上模盖板起到限位，当其在进行压模时，避免出现偏移。
附图说明
图1是本实用新型的一种侧面结构剖视图；
图2是图1中A处的一种放大结构示意图。
图中：1、底模；101、铸模腔；2、下模压块；3、浇筑座；31、下料口；32、插接口；33、密封插座；34、观察窗口；4、上模盖板；401、主上模吊芯；402、侧边上模吊芯；403、集料通道；404、注气插座；405、注气通道；5、顶板；51、顶板盖板；52、限位座；53、限位柱；54、升降装置。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。
实施例：一种汽车零件的铸模总装台，如图1-图2所示，包括底模1和上模盖板4，上模盖板4设置在底模1的上方，底模1底部的左右两侧均设置有下模压块2，底模1的左右两侧均设置有注气通道405，注气通道405的进气口均插接有注气插座404，底模1的顶部中心处设置有铸模腔101，注气通道405向内与铸模腔101相互导通，上模盖板4的底部中心位置设置有主上模吊芯401，主上模吊芯401的前后侧均设置有侧边上模吊芯402，主上模吊芯401插接至铸模腔101内部，主上模吊芯401和铸模腔101之间形成用于成型的铸模空间，上模盖板4和底模1相对一面的外圈处形成有集料通道403，集料通道403与铸模腔101相互导通，底模1的左右两侧均设置有浇筑座3，浇筑座3的前后侧均镶嵌有高温玻璃制成的观察窗口34，浇筑座3的顶部向下开设有下料口31，下料口31的底部向下与集料通道403相互连通，浇筑座3的顶部向下开设有插接口32，插接口32向下接通下料口31，插接口32的顶部插接有密封插座33，密封插座33呈“T”字型设计，密封插座33的底面与下料口31的内壁抵接，上模盖板4的顶部的左右两侧均设置有升降装置54，升降装置54的输出端连接有顶板5，顶板5的底部设置有顶板盖板51，顶板盖板51的下方设置有多个限位柱53，限位柱53的底部与上模盖板4相互连接，顶板盖板51的顶部设置有限位座52，限位柱53的顶部分别贯穿顶板盖板51和顶板5与限位座52相互滑动连接。
本实用新型的原理：当把上模盖板4通过升降装置54下压至最大距离后，使得上模盖板4的左右侧面与底模1的顶部抵接，接着这个主上模吊芯401的底部与铸模腔101之间形成铸模通道之后，接着通过左右两侧的浇筑座3的下料口31灌入浇筑的材料，浇筑前在注气通道405内部插接外接的密封座进行密封，在注料的过程中能够通过两侧设置的观察窗口34观察浇筑的情况，且可以通过两侧的密封插座33进行限位，接着等内部冷却完成后，接着在注气通道405的开口处插接注气插座404，接着通过外接的注气装置充气把模具与底部相互顶开，在注气前需要打开两侧的密封插座33避免气体无法排出，接着通过升降装置54抬升上模盖板4，最后取出模具完成铸模。
最后，应当指出，以上实施例仅是本实用新型较有代表性的例子。显然，本实用新型不限于上述实施例，还可以有许多变形。凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均应认为属于本实用新型的保护范围。
Claims (4)
1.一种汽车零件的铸模总装台，包括底模(1)和上模盖板(4)，所述上模盖板(4)设置在底模(1)的上方，其特征在于：所述底模(1)的左右两侧均设置有注气通道(405)，所述注气通道(405)的进气口均插接有注气插座(404)，所述底模(1)的顶部中心处设置有铸模腔(101)，所述注气通道(405)向内与铸模腔(101)相互导通，所述上模盖板(4)的底部中心位置设置有主上模吊芯(401)，所述主上模吊芯(401)的前后侧均设置有侧边上模吊芯(402)，所述主上模吊芯(401)插接至铸模腔(101)内部，所述上模盖板(4)和底模(1)相对一面的外圈处形成有集料通道(403)，所述集料通道(403)与铸模腔(101)相互导通，所述底模(1)的左右两侧均设置有浇筑座(3)，所述浇筑座(3)的顶部向下开设有下料口(31)，所述下料口(31)的底部向下与集料通道(403)相互连通，所述浇筑座(3)的顶部向下开设有插接口(32)，所述插接口(32)向下接通下料口(31)，所述插接口(32)的顶部插接有密封插座(33)，所述密封插座(33)的底面与下料口(31)的内壁抵接，所述上模盖板(4)的顶部的左右两侧均设置有升降装置(54)，所述升降装置(54)的输出端连接有顶板(5)，所述顶板(5)的底部设置有顶板盖板(51)，所述顶板盖板(51)的下方设置有多个限位柱(53)，所述限位柱(53)的底部与上模盖板(4)相互连接，所述顶板盖板(51)的顶部设置有限位座(52)，所述限位柱(53)的顶部分别贯穿顶板盖板(51)和顶板(5)与限位座(52)相互滑动连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车零件的铸模总装台，其特征在于：所述底模(1)底部的左右两侧均设置有下模压块(2)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车零件的铸模总装台，其特征在于：所述浇筑座(3)的前后侧均镶嵌有高温玻璃制成的观察窗口(34)。
4.根据权利要求1所述的一种汽车零件的铸模总装台，其特征在于：所述密封插座(33)呈“T”字型设计。
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