CN214118733U - 一种高精密汽车轴承 - Google Patents

Abstract

本申请涉及汽车轴承技术的领域，尤其是涉及一种高精密汽车轴承。其包括外圈，所述外圈包括第一外圈以及第二外圈，所述第一外圈靠近第二外圈的一侧设置有若干定位件，所述定位件包括连接杆以及插接块，所述连接杆的一端与第一外圈固定，另一端与插接块固定；所述第二外圈靠近第一外圈的一侧开设有供插接块以及连接杆插接的插接槽，所述插接槽远离第一外圈的一端开设有定位槽，所述插接块插接于定位槽内。本申请具有更换滚子的操作简单的效果。

Description

一种高精密汽车轴承

技术领域

本申请涉及汽车轴承技术的领域，尤其是涉及一种高精密汽车轴承。

背景技术

轴承是在机械传动过程中起固定和减小载荷摩擦系数的部件。也可以说，当其它机件在轴上彼此产生相对运动时，用来降低动力传递过程中的摩擦系数和保持轴中心位置固定的机件。

参照图1，为相关技术中的一种高精密汽车轴承，其主要包括外圈1、内圈2、设置于外圈1以及内圈2之间的保持架3以及设置于保持架3上的滚子4，所述保持架3上开设有若干供滚子4放置的放置孔5，所述外圈1的内周面开设有第一环槽6，所述内圈2的外周面开设有第二环槽7，所述第一环槽6以及第二环槽7形成有供保持架3容置的容置槽8。

针对上述中的相关技术，发明人认为，由于高精密汽车轴承在使用中，滚子长期处于暴露状态，导致环境中的粉尘容易进入容置槽内，当滚子因为粉尘的长期摩擦而造成损坏时，存在更换滚子的操作繁琐的缺陷。

实用新型内容

为了改善更换滚子时操作繁琐的缺陷，本申请提供一种高精密汽车轴承。

本申请提供的一种高精密汽车轴承采用如下的技术方案：

一种高精密汽车轴承，包括外圈，所述外圈包括第一外圈以及第二外圈，所述第一外圈靠近第二外圈的一侧设置有若干定位件，所述定位件包括连接杆以及插接块，所述连接杆的一端与第一外圈固定，另一端与插接块固定；所述第二外圈靠近第一外圈的一侧开设有供插接块以及连接杆插接的插接槽，所述插接槽远离第一外圈的一端开设有定位槽，所述插接块插接于定位槽内。

通过采用上述技术方案，当需要将第一外圈以及第二外圈进行固定时，首先将插接块以及连接杆插接于插接槽内，随后旋转第一外圈，第一外圈带动定位块绕第一外圈的轴线周向旋转，并将插接块插接于定位槽内，定位槽的槽壁限制插接块的移动，进而减少第一外圈脱离第二外圈的可能性。当需要更换滚子时，反向旋转第一外圈，第一外圈带动定位件绕第一外圈的轴线反向旋转，促使插接块脱离定位槽，使得对第一外圈以及第二外圈的拆卸更为方便，间接促使对滚子的更换操作更为简单。

可选的，还包括设置于第一外圈靠近第二外圈的一侧的弹性件，所述弹性件包括限位块以及始终迫使限位块插接于插接槽内的压缩弹簧，所述第一外圈靠近第二外圈的一侧开设有供限位块活动插接的滑移槽，所述压缩弹簧容置于滑移槽内，且所述限位块的侧壁与连接杆远离插接块的一侧抵接；所述插接槽的槽底开设有用于控制限位块插接于滑移槽内的控制槽。

通过采用上述技术方案，当需要将第一外圈以及第二外圈进行固定时，首先将插接块以及连接杆插接于插接槽内，此时，限位块远离第一外圈的一侧与第二外圈靠近第一外圈的一侧抵接，第二外圈迫使限位块向靠近第一外圈的方向滑移，并促使压缩弹簧发生形变。随后，控制第一外圈旋转，第一外圈带动定位件绕第一外圈的轴线进行周向旋转，并促使插接块插接于定位槽内。此时，限位块滑移至插接槽的位置，限位块在压缩弹簧的弹力作用下，插接于插接槽内，此时，限位块的侧壁与连接杆远离插接块的一侧抵接，限位块限制定位件的周向移动，进而减少第一外圈脱离第二外圈的可能性。

另外，当需要拆卸第一外圈以及第二外圈时，通过针状工具穿设控制槽，此时，该针状工具的端部与限位块远离第一外圈的一侧抵接，该针状工具驱使限位块插接于滑移槽内。此时，反向旋转第一外圈，定位件在第一外圈的驱动下，绕第一外圈的轴线作反向周向旋转，当插接块完全脱离定位槽时，将第一外圈以及第二外圈脱离，进而促使对滚子的更换更为简单方便。

可选的，所述滑移槽的槽底设置有限位轴，所述限位块远离第二外圈的一侧开设有通孔，所述限位轴依次穿设压缩弹簧以及通孔并与限位块滑移连接。

通过采用上述技术方案，将限位轴依次穿设压缩弹簧以及通孔，此时，限位轴与限位块滑移连接。限位轴给予压缩弹簧一个导向作用，减少压缩弹簧发生非正常弯曲的可能性，减少压缩弹簧发生疲劳的可能性，延长压缩弹簧的使用时间。

可选的，所述限位轴靠近第二外圈的一端设置有定位块，所述定位块的外径大于通孔的孔径，所述限位块靠近第二外圈的一侧开设有供定位块滑移的滑槽。

通过采用上述技术方案，在限位轴远离第一外圈的一端设置定位块，且定位块的外径大于通孔的孔径，使得定位块限制限位块的移动，减少限位块脱离限位轴的可能性。且限位块靠近第二外圈的一侧开设有供定位块滑移的滑槽，使得定位块不会对限位块的滑移造成干涉。

可选的，所述滑槽远离第一外圈的一端设置有端盖。

通过采用上述技术方案，在滑槽远离第一外圈的一端设置端盖，使得端盖对限位轴以及压缩弹簧进行保护，减少粉末进入滑槽的可能性。

可选的，所述端盖包括螺纹部以及限位部，所述螺纹部穿设滑槽并与限位块螺纹连接，所述限位部靠近第一外圈的一侧与限位块远离第一外圈的一侧抵接。

通过采用上述技术方案，螺纹部穿设滑槽并与限位块螺纹连接，使得端盖与限位块的连接更为稳定。限位部靠近第一外圈的一侧与限位块远离第一外圈的一侧抵接，使得限位部限制螺纹部的移动，减少螺纹部过度穿设滑槽的可能性，间接减少对端盖的拆卸难度。

可选的，所述第一外圈靠近第二外圈的一侧设置有第一密封圈，所述第二外圈靠近第一外圈的一侧设置有第二密封圈，所述第一密封圈与第二密封圈相互抵接。

通过采用上述技术方案，第一密封圈与第二密封圈抵接，使得第一密封圈以及第二密封圈对第一外圈以及第二外圈之间的间隙进行密封，在对高精密汽车轴承进行注油时，减少润滑油从第一外圈以及第二外圈之间的间隙流出的可能性。

可选的，所述第一外圈的外周面开设有供第一密封圈嵌设的第一嵌设槽，所述第二外圈靠近第一外圈的一侧开设有供第二密封圈嵌设的第二嵌设槽。

通过采用上述技术方案，将第一密封圈嵌设于第一嵌设槽内，将第二密封圈嵌设于第二嵌设槽内，使得当第一密封圈或者第二密封圈出现损坏时，可以更为方便的对第一密封圈或者第二密封圈进行更换。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.当需要将第一外圈以及第二外圈进行固定时，首先将插接块以及连接杆插接于插接槽内，随后旋转第一外圈，第一外圈带动定位块绕第一外圈的轴线周向旋转，并将插接块插接于定位槽内，定位槽的槽壁限制插接块的移动，进而减少第一外圈脱离第二外圈的可能性。当需要更换滚子时，反向旋转第一外圈，第一外圈带动定位件绕第一外圈的轴线反向旋转，促使插接块脱离定位槽，使得对第一外圈以及第二外圈的拆卸更为方便，间接促使对滚子的更换操作更为简单；

2.当需要将第一外圈以及第二外圈进行固定时，首先将插接块以及连接杆插接于插接槽内，此时，限位块远离第一外圈的一侧与第二外圈靠近第一外圈的一侧抵接，第二外圈迫使限位块向靠近第一外圈的方向滑移，并促使压缩弹簧发生形变。随后，控制第一外圈旋转，第一外圈带动定位件绕第一外圈的轴线进行周向旋转，并促使插接块插接于定位槽内。此时，限位块滑移至插接槽的位置，限位块在压缩弹簧的弹力作用下，插接于插接槽内，此时，限位块的侧壁与连接杆远离插接块的一侧抵接，限位块限制定位件的周向移动，进而减少第一外圈脱离第二外圈的可能性。

附图说明

图1是相关技术的高精密汽车轴承的爆炸示意图。

图2是本申请实施例的高精密汽车轴承的结构示意图。

图3是本申请实施例的高精密汽车轴承的爆炸示意图。

图4是图3所示的第一外圈以及第二外圈的爆炸示意图。

图5是图4所示的弹性件的爆炸示意图。

图6是弹性件压缩状态下的局部剖视图。

图7是弹性件弹出状态下的局部剖视图。

附图标记说明：1、外圈；2、内圈；3、保持架；4、滚子；5、放置孔；6、第一环槽；7、第二环槽；8、容置槽；9、第一外圈；10、第二外圈；11、定位件；12、弹性件；13、第一密封圈；14、第二密封圈；15、第一嵌设槽；16、第二嵌设槽；17、连接杆；18、插接块；19、插接槽；20、定位槽；21、限位块；22、压缩弹簧；23、限位轴；24、定位块；25、滑移槽；26、通孔；27、滑槽；28、端盖；29、限位部；30、螺纹部；31、控制槽。

具体实施方式

以下结合附图2-7对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种高精密汽车轴承。参照图2和图3，高精密汽车轴承包括外圈1、内圈2、设置于外圈1以及内圈2之间的保持架3以及设置于保持架3上的滚子4。具体的，保持架3上开设有若干供滚子4放置的放置孔5，以十三个为例，十三个放置孔5以保持架3的轴线为中心，呈中心对称设置。而滚子4也设置有十三个，且十三个滚子4与第三个放置孔5一一对应。

外圈1的内周面开设有第一环槽6，内圈2的外周面开设有第二环槽7，第一环槽6以及第二环槽7形成有容置槽8，保持架3容置于容置槽8内。

参照图3，外圈1包括第一外圈9以及第二外圈10，第一外圈9靠近第二外圈10的一侧设置有若干定位件11以及若干弹性件12。以四个为例，四个定位件11以第一外圈9的轴线为中心，呈中性对称设置。弹性件12也设置有四个，且四个弹性件12与四个定位件11一一对应。

参照图3和图4，另外，第一外圈9靠近第二外圈10的一侧设置有第一密封圈13，第二外圈10靠近第一外圈9的一侧设置有第二密封圈14，第一密封圈13与第二密封圈14相互抵接。

具体的，第一外圈9的外周面开设有第一嵌设槽15，第一密封圈13嵌设于第一嵌设槽15内。第二外圈10靠近第一外圈9的一侧开设有第二嵌设槽16，第二密封圈14嵌设于第二嵌设槽16内。

参照图5和图6，定位件11包括连接杆17以及插接块18，连接杆17的一端与第一外圈9靠近第二外圈10的一侧焊接固定，连接杆17的另一端与插接块18焊接固定。第二外圈10靠近第一外圈9的一侧开设有供插接块18以及连接杆17插接的插接槽19，插接槽19远离第一外圈9的一端开设供插接块18插接的定位槽20。

弹性件12包括限位块21、始终迫使限位块21远离第一外圈9的压缩弹簧22、限位轴23以及定位块24。需要指出的是，在弹性件12使用过程中，限位块21的侧壁与连接杆17远离插接块18的一侧抵接。

具体的，第一外圈9靠近第二外圈10的一侧开设有供限位块21活动插接的滑移槽25，而压缩弹簧22容置于滑移槽25内。滑移槽25的槽底螺纹连接有限位轴23，限位块21远离第二外圈10的一侧开设有通孔26，限位轴23依次穿设压缩弹簧22以及通孔26并与限位块21滑移连接。

定位块24螺纹连接于限位轴23靠近第二外圈10的一端，且定位块24的外径大于通孔26的孔径，限位块21靠近第二外圈10的一侧开设有供定位块24滑移的滑槽27，此时，压缩弹簧22的一端与滑移槽25的槽底抵接。压缩弹簧22的另一端与限位块21远离第二外圈10的一侧抵接。

滑槽27远离第一外圈9的一端设置有端盖28，具体的，端盖28包括限位部29以及螺纹部30。其中，螺纹部30一体成型于限位部29靠近限位块21的一侧，且螺纹部30穿设滑槽27并与限位块21螺纹连接。而限位部29的外径大于滑槽27的槽径，即在螺纹部30与限位块21螺纹连接时，限位部29靠近第一外圈9的一侧与限位块21远离第一外圈9的一侧抵接。

另外，插接槽19的槽底开设有用于控制限位块21插接于滑移槽25内的控制槽31。

参照图6和图7，当需要将第一外圈9以及第二外圈10进行固定时，首先将插接块18以及连接杆17插接于插接槽19内，此时，限位块21远离第一外圈9的一侧与第二外圈10靠近第一外圈9的一侧抵接，第二外圈10迫使限位块21向靠近第一外圈9的方向滑移，并促使压缩弹簧22发生形变。

随后，控制第一外圈9旋转，第一外圈9带动定位件11绕第一外圈9的轴线进行周向旋转，并促使插接块18插接于定位槽20内。此时，限位块21滑移至插接槽19的位置，限位块21在压缩弹簧22的弹力作用下，插接于插接槽19内，此时，限位块21的侧壁与连接杆17远离插接块18的一侧抵接，限位块21限制定位件11的周向移动，进而减少第一外圈9脱离第二外圈10的可能性。

本申请实施例一种高精密汽车轴承的实施原理为：

当为了更换滚子4而将第一外圈9以及第二外圈10分离时，首先，通过针状工具穿设控制槽31，此时，该针状工具的端部与限位块21远离第一外圈9的一侧抵接，该针状工具驱使限位块21插接于滑移槽25内。

随后，反向旋转第一外圈9，定位件11在第一外圈9的驱动下，绕第一外圈9的轴线作反向周向旋转，当插接块18完全脱离定位槽20时，将第一外圈9以及第二外圈10脱离，进而促使对滚子4的更换更为简单方便。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种高精密汽车轴承，包括外圈（1），其特征在于：所述外圈（1）包括第一外圈（9）以及第二外圈（10），所述第一外圈（9）靠近第二外圈（10）的一侧设置有若干定位件（11），所述定位件（11）包括连接杆（17）以及插接块（18），所述连接杆（17）的一端与第一外圈（9）固定，另一端与插接块（18）固定；所述第二外圈（10）靠近第一外圈（9）的一侧开设有供插接块（18）以及连接杆（17）插接的插接槽（19），所述插接槽（19）远离第一外圈（9）的一端开设有定位槽（20），所述插接块（18）插接于定位槽（20）内。

2.根据权利要求1所述的高精密汽车轴承，其特征在于：还包括设置于第一外圈（9）靠近第二外圈（10）的一侧的弹性件（12），所述弹性件（12）包括限位块（21）以及始终迫使限位块（21）插接于插接槽（19）内的压缩弹簧（22），所述第一外圈（9）靠近第二外圈（10）的一侧开设有供限位块（21）活动插接的滑移槽（25），所述压缩弹簧（22）容置于滑移槽（25）内，且所述限位块（21）的侧壁与连接杆（17）远离插接块（18）的一侧抵接；所述插接槽（19）的槽底开设有用于控制限位块（21）插接于滑移槽（25）内的控制槽（31）。

3.根据权利要求2所述的高精密汽车轴承，其特征在于：所述滑移槽（25）的槽底设置有限位轴（23），所述限位块（21）远离第二外圈（10）的一侧开设有通孔（26），所述限位轴（23）依次穿设压缩弹簧（22）以及通孔（26）并与限位块（21）滑移连接。

4.根据权利要求3所述的高精密汽车轴承，其特征在于：所述限位轴（23）靠近第二外圈（10）的一端设置有定位块（24），所述定位块（24）的外径大于通孔（26）的孔径，所述限位块（21）靠近第二外圈（10）的一侧开设有供定位块（24）滑移的滑槽（27）。

5.根据权利要求4所述的高精密汽车轴承，其特征在于：所述滑槽（27）远离第一外圈（9）的一端设置有端盖（28）。

6.根据权利要求5所述的高精密汽车轴承，其特征在于：所述端盖（28）包括螺纹部（30）以及限位部（29），所述螺纹部（30）穿设滑槽（27）并与限位块（21）螺纹连接，所述限位部（29）靠近第一外圈（9）的一侧与限位块（21）远离第一外圈（9）的一侧抵接。

7.根据权利要求1所述的高精密汽车轴承，其特征在于：所述第一外圈（9）靠近第二外圈（10）的一侧设置有第一密封圈（13），所述第二外圈（10）靠近第一外圈（9）的一侧设置有第二密封圈（14），所述第一密封圈（13）与第二密封圈（14）相互抵接。

8.根据权利要求7所述的高精密汽车轴承，其特征在于：所述第一外圈（9）的外周面开设有供第一密封圈（13）嵌设的第一嵌设槽（15），所述第二外圈（10）靠近第一外圈（9）的一侧开设有供第二密封圈（14）嵌设的第二嵌设槽（16）。

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