CN214110139U - 一种汽车零部件组装用辅助固定装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车零部件组装技术领域，尤其为一种汽车零部件组装用辅助固定装置，包括底座，所述底座的上方固定连接有围拦板，所述围拦板的内部固定连接有支撑基座，所述支撑基座的表面开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有滑块一，所述滑块一的表面固定连接有支撑架，所述支撑架的一端固定连接有零件夹，所述支撑架的下方固定连接有螺母片，所述支撑基座的表面固定连接有L型支撑块，所述L型支撑块的一端固定连接有小型液压升缩杆。本实用新型通过小型液压升缩杆和电机一带动细长螺栓转动的设计使零件夹对汽车零部件有一个很好的夹紧力度，不至于中途脱落倒是零部件的损坏，而且操作方便，减小工作人员的劳动强度。

Description

一种汽车零部件组装用辅助固定装置

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件组装技术领域，具体为一种汽车零部件组装用辅助固定装置。

背景技术

汽车配件加工是构成汽车配件加工整体的各单元及服务于汽车配件加工的产品，随着汽车配件加工市场竞争的日趋激烈，国际汽车配件加工零部件行业近年来呈现出如下发展特征:汽车配件加工系统配套、模块化供应趋势方兴未艾，汽车配件加工采购全球化，汽车配件加工产业转移速度加快，而在我们常见的零配件组装过程中基本上都是以人工为主，需要工作人员手动抬举组装，或者就是放在地上组装这种方式极为的耗费人力，且效率极低，严重减缓了生产时间，满足不了工作人员的工作需求并且容易造成零配件划伤损坏，造成损失，而且根据现有的汽车零部件组装用辅助固定装置支撑装配工装设计不合理，夹紧力度差，容易造成组装时的误差，同时操作不方便，增加工作人员的劳动强度，繁琐复杂。

根据目前针对现有的汽车零部件组装用辅助固定装置存在以下问题：

1、常见的零配件组装过程中基本上都是以人工为主，需要工作人员手动抬举组装，或者就是放在地上组装这种方式极为的耗费人力，且效率极低，严重减缓了生产时间，满足不了工作人员的工作需求并且容易造成零配件划伤损坏，造成损失。

2、根据现有的汽车零部件组装用辅助固定装置支撑固定设计不合理，夹紧力度差，容易造成组装时的误差，同时操作不方便，增加工作人员的劳动强度，繁琐复杂。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车零部件组装用辅助固定装置，解决了上述背景中的极为耗费人力和夹紧力度差操作不便的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车零部件组装用辅助固定装置，包括底座，所述底座的上方固定连接有围拦板，所述围拦板的内部固定连接有支撑基座，所述支撑基座的表面开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有滑块一，所述滑块一的表面固定连接有支撑架，所述支撑架的一端固定连接有零件夹，所述支撑架的下方固定连接有螺母片，所述支撑基座的表面固定连接有L型支撑块，所述L型支撑块的一端固定连接有小型液压升缩杆，所述支撑基座的表面固定连接有支撑块，所述支撑块的一端固定连接有电机一，所述电机一的输出端转动连接有细长螺栓，所述支撑基座的表面固定连接有杂物架，所述支撑基座的下方固定连接有电机二所述电机二的输出端滚动连接有粗长螺栓，所述底座的上方固定连接有滑轨一，所述滑轨一的内部滑动连接有滑块二，所述滑块二的上方固定连接有连接块，所述连接块的表面两端固定连接有液压升缩杆一，所述液压升缩杆一的上端固定连接有液压升缩杆二，所述液压升缩杆二的一端固定连接有电枪，所述底座的表面开设有圆孔，所述底座的边缘开设有滑轨二，所述滑轨二的表面滑动连接有储物箱，所述底座的下方固定连接有减震弹簧，所述减震弹簧的下方固定连接有支撑柱。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述细长螺栓位于电机一的输出端，所述细长螺栓与螺母片滚动连接，所述细长螺栓的末端固定连接有挡块。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述小型液压升缩杆位于L型支撑块的一端，所述小型液压升缩杆的前端与支撑架固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述电机二位于支撑基座下方开设的孔中，所述电机二通过支撑板与支撑基座固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述滑轨二位于底座边缘开设，所述滑轨二一端密闭，所述储物箱的底部开设有漏水口。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述减震弹簧位于底座的四角，所述减震弹簧的数量为四个，所述支撑柱位于减震弹簧的下方，所述支撑柱的数量为四个。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车零部件组装用辅助固定装置，具备以下有益效果：

1、该汽车零部件组装用辅助固定装置，通过小型液压升缩杆和电机一带动细长螺栓转动的设计使零件夹对汽车零部件有一个很好的夹紧力度，不至于中途脱落倒是零部件的损坏，而且操作方便，减小工作人员的劳动强度。

2、该汽车零部件组装用辅助固定装置，通过围拦板的设计使装置处于内部，在装置运作时避免工作人员因为不小心跌入装置中，造成不必要的人身损失，同时该设计也提高了安全性。

附图说明

图1为本实用新型立面结构示意图；

图2为本实用新型底面结构示意图；

图3为本实用新型剖面结构示意图。

图中：1、底座；2、围拦板；3、支撑基座；4、滑槽；5、滑块一；6、支撑架；7、零件夹；8、螺母片；9、L型支撑块；10、小型液压升缩杆；11、支撑块；12、电机一；13、细长螺栓；14、杂物架；15、电机二；16、粗长螺栓；17、滑轨一；18、滑块二；19、连接块；20、液压升缩杆一；21、液压升缩杆二；22、电枪；23、圆孔；24、滑轨二；25、储物箱；26、减震弹簧；27、支撑柱。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

请参阅图1-3，本实用新型提供以下技术方案：一种汽车零部件组装用辅助固定装置，包括底座1，底座1的上方固定连接有围拦板2，围拦板2的内部固定连接有支撑基座3，支撑基座3的表面开设有滑槽4，滑槽4的内部滑动连接有滑块一5，滑块一5的表面固定连接有支撑架6，支撑架6的一端固定连接有零件夹7，支撑架6的下方固定连接有螺母片8，支撑基座3的表面固定连接有L型支撑块9，L型支撑块9的一端固定连接有小型液压升缩杆10，支撑基座3的表面固定连接有支撑块11，支撑块11的一端固定连接有电机一12，电机一12的输出端转动连接有细长螺栓13，支撑基座3的表面固定连接有杂物架14，支撑基座3的下方固定连接有电机二15电机二15的输出端滚动连接有粗长螺栓16，底座1的上方固定连接有滑轨一17，滑轨一17的内部滑动连接有滑块二18，滑块二18的上方固定连接有连接块19，连接块19的表面两端固定连接有液压升缩杆一20，液压升缩杆一20的上端固定连接有液压升缩杆二21，液压升缩杆二21的一端固定连接有电枪22，底座1的表面开设有圆孔23，底座1的边缘开设有滑轨二24，滑轨二24的表面滑动连接有储物箱25，底座1的下方固定连接有减震弹簧26，减震弹簧26的下方固定连接有支撑柱27。

本实施方案中，将汽车零部件放置零件夹7上，由于在支撑基座3的表面设计有滑槽4，通过电机一12转动带动细长螺栓13旋转，由于在支撑架6的下方固定安装了螺母片8，由细长螺栓13旋转穿过螺母片8进行收紧和松动，从而带动零件夹7调节夹紧力度，通过L型支撑块9上连接的小型液压升缩杆10，由小型液压升缩杆10带动支撑架6在滑槽4上移动，进一步带动零件夹7对汽车零部件的夹紧力度，在底座1的上方设计有两条滑轨一17，在滑轨一17的上方固定连接了液压升缩杆一20，通过液压升缩杆一20带动电枪22调节高度，通过液压升缩杆二21来调节电枪22的左右位置，这样设计可以精准的为汽车零部件固定安装螺钉，而通过电机二15带动粗长螺栓16旋转，粗长螺栓16穿过连接块19，在粗长螺栓16的末端固定连接了一个挡块，通过粗长螺栓16的旋转带动电枪22前后移动对固定在零件夹7上的汽车零部件进行螺钉固定，在底座1的下端连接有四个减震弹簧26，有效地提高了缓震的效果，底座1的边缘设计了滑轨二24，可以使储物箱25通过滑轨二24取下单独使用。

具体的，细长螺栓13位于电机一12的输出端，细长螺栓13与螺母片8滚动连接，细长螺栓13的末端固定连接有挡块。

本实施例中，细长螺栓13通过电机一12带动与螺母片8滚动连接，细长螺栓13穿过螺母片8，在细长螺栓13的末端固定连接了挡块，这为了防止在收紧放松使使细长螺栓13脱落。

具体的，小型液压升缩杆10位于L型支撑块9的一端，小型液压升缩杆10的前端与支撑架6固定连接。

本实施例中，小型液压升缩杆10的一端与支撑架6固定连接，这可以使在小型液压杆10运作时推动支撑架6移动，从而进一步带动零件夹7对汽车零部件的夹紧力度。

具体的，电机二15位于支撑基座3下方开设的孔中，电机二15通过支撑板与支撑基座3固定连接。

本实施例中，支撑基座3的下方开设了方孔，电机二15通过支撑板固定在方孔中这使电机二15得到相应的保护不至于损坏。

具体的，滑轨二24位于底座1边缘开设，滑轨二24一端密闭，储物箱25的底部开设有漏水口。

本实施例中，在底座1的边缘设计了一个单开头滑轨二24，这样设计为了使储物箱25能够在滑轨二24上滑动，同时也可以是储物箱25单独取下使用，非常的方便。

具体的，减震弹簧26位于底座1的四角，减震弹簧26的数量为四个，支撑柱27位于减震弹簧26的下方，支撑柱27的数量为四个。

本实施例中，减震弹簧26在底座1的底部四角固定，减震弹簧26的设计对该汽车零部件组装用辅助固定装置起到很好的缓震作用更加安全，通过四个支撑柱27的设计使该装置大大提高了稳定性。

本实用新型的工作原理及使用流程：将汽车零部件放置零件夹7上，由于在支撑基座3的表面设计有滑槽4，通过电机一12转动带动细长螺栓13旋转，由细长螺栓13旋转穿过螺母片8进行收紧和松动，从而带动零件夹7调节夹紧力度，通过L型支撑块9上连接的小型液压升缩杆10，由10带动支撑架6在滑槽4上移动，进一步带动零件夹7对汽车零部件的夹紧力度，通过电机二15带动粗长螺栓16旋转，粗长螺栓16穿过连接块19，在粗长螺栓16的末端固定连接了一个挡块，通过粗长螺栓16的旋转带动电枪22前后移动对固定在零件夹7上的汽车零部件进行螺钉固定，通过液压升缩杆一20带动电枪22调节高度，通过液压升缩杆二21来调节电枪22的左右位置。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车零部件组装用辅助固定装置，包括底座(1)，所述底座(1)的上方固定连接有围拦板(2)，其特征在于：所述围拦板(2)的内部固定连接有支撑基座(3)，所述支撑基座(3)的表面开设有滑槽(4)，所述滑槽(4)的内部滑动连接有滑块一(5)，所述滑块一(5)的表面固定连接有支撑架(6)，所述支撑架(6)的一端固定连接有零件夹(7)，所述支撑架(6)的下方固定连接有螺母片(8)，所述支撑基座(3)的表面固定连接有L型支撑块(9)，所述L型支撑块(9)的一端固定连接有小型液压升缩杆(10)，所述支撑基座(3)的表面固定连接有支撑块(11)，所述支撑块(11)的一端固定连接有电机一(12)，所述电机一(12)的输出端转动连接有细长螺栓(13)，所述支撑基座(3)的表面固定连接有杂物架(14)，所述支撑基座(3)的下方固定连接有电机二(15)所述电机二(15)的输出端滚动连接有粗长螺栓(16)，所述底座(1)的上方固定连接有滑轨一(17)，所述滑轨一(17)的内部滑动连接有滑块二(18)，所述滑块二(18)的上方固定连接有连接块(19)，所述连接块(19)的表面两端固定连接有液压升缩杆一(20)，所述液压升缩杆一(20)的上端固定连接有液压升缩杆二(21)，所述液压升缩杆二(21)的一端固定连接有电枪(22)，所述底座(1)的表面开设有圆孔(23)，所述底座(1)的边缘开设有滑轨二(24)，所述滑轨二(24)的表面滑动连接有储物箱(25)，所述底座(1)的下方固定连接有减震弹簧(26)，所述减震弹簧(26)的下方固定连接有支撑柱(27)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件组装用辅助固定装置，其特征在于：所述细长螺栓(13)位于电机一(12)的输出端，所述细长螺栓(13)与螺母片(8)滚动连接，所述细长螺栓(13)的末端固定连接有挡块。

3.根据权利要求1所述的一种汽车零部件组装用辅助固定装置，其特征在于：所述小型液压升缩杆(10)位于L型支撑块(9)的一端，所述小型液压升缩杆(10)的前端与支撑架(6)固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车零部件组装用辅助固定装置，其特征在于：所述电机二(15)位于支撑基座(3)下方开设的孔中，所述电机二(15)通过支撑板与支撑基座(3)固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车零部件组装用辅助固定装置，其特征在于：所述滑轨二(24)位于底座(1)边缘开设，所述滑轨二(24)一端密闭，所述储物箱(25)的底部开设有漏水口。

6.根据权利要求1所述的一种汽车零部件组装用辅助固定装置，其特征在于：所述减震弹簧(26)位于底座(1)的四角，所述减震弹簧(26)的数量为四个，所述支撑柱(27)位于减震弹簧(26)的下方，所述支撑柱(27)的数量为四个。

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