CN214092993U - 一种新型差速锁 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新型差速锁，包括第一齿轮，所述第一齿轮的左侧设置有第二齿轮，且第一齿轮的右侧安装有第三齿轮，所述第三齿轮的下方设置有第四齿轮，所述第一齿轮的下方设置有连接杆，且连接杆的下方设置有安装块，所述安装块的内部设置有安装槽，且安装槽的内部设置有润滑膏，所述连接杆的内设置有流通槽，且流通槽的一侧设置有润滑口，所述第一齿轮的上方设置有连接基座，且连接基座的上方安装有旋转轴，所述旋转轴的上方设置有联轴器。该新型差速锁能够在使用过程中，通过齿轮转动之间产生的热量，使得润滑膏得以缓慢发生融化的情况，融化后的润滑膏转化为润滑液的状态，能够通过流通槽移动至旋转轴的位置，使得齿轮的转动更加顺畅。
Description
技术领域
本实用新型涉及差速锁技术领域，具体为一种新型差速锁。
背景技术
差速锁指的是当一个驱动轮打滑时，将差速器壳与半轴锁紧成一体，使差速器失去差速作用，可以把全部扭矩转移到另一侧驱动轮上，在汽车制动领域应用的较为广泛。
但是现有的差速锁在使用过程中，随着使用时间的延长，齿轮之间会老化，影响转动效果，同时在使用过程中，轴杆之间会发生松动的情况，因此在松动时极易发生脱齿的情况，影响装置的使用效果。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种新型差速锁，以解决上述背景技术中提出现有的差速锁在使用过程中，随着使用时间的延长，齿轮之间会老化，影响转动效果，同时在使用过程中，轴杆之间会发生松动的情况，因此在松动时极易发生脱齿的情况，影响装置的使用效果的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型差速锁，包括框板，所述第一齿轮，所述第一齿轮的左侧设置有第二齿轮，且第一齿轮的右侧安装有第三齿轮，所述第三齿轮的下方设置有第四齿轮，所述第一齿轮的下方设置有连接杆，且连接杆的下方设置有安装块，所述安装块的内部设置有安装槽，且安装槽的内部设置有润滑膏，所述连接杆的内设置有流通槽，且流通槽的一侧设置有润滑口，所述第一齿轮的上方设置有连接基座，且连接基座的上方安装有旋转轴，所述旋转轴的上方设置有联轴器，且联轴器的上方设置有轴杆，所述轴杆的外部表面设置有四通管，且四通管的两侧均设置有连接槽，所述连接槽的内部设置有连接销，且连接销的一侧设置有L型定位杆。
优选的，所述第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮和第四齿轮之间相吻合，且第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮和第四齿轮之间构成“回”字型结构。
优选的，所述连接杆的中轴线与旋转轴的中轴线相重合，且流通槽贯穿于连接杆的内部。
优选的，所述安装块的中心点与第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮和第四齿轮的中心点相重合，且安装块的两条对角线与“回”型结构的对角线相同，通过单一的安装块的设置。
优选的，所述旋转轴通过联轴器分别与第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮和第四齿轮构成旋转结构，且联轴器、旋转轴和轴杆的中轴线相重合。
优选的，所述轴杆贯穿于四通管的内部，且L型定位杆通过连接销和连接槽与四通管构成固定连接结构。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该新型差速锁能够在使用过程中，通过齿轮转动之间产生的热量，使得润滑膏得以缓慢发生融化的情况，融化后的润滑膏转化为润滑液的状态，能够通过流通槽移动至旋转轴的位置，使得齿轮的转动更加顺畅：
1、通过旋转轴带动第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮和第四齿轮进行转动，转动的过程中会摩擦生出一些热量，这些热量在积累的过程中会使得安装槽内部的润滑膏缓慢发生融化的情况，融化后的润滑液通过流通槽向旋转轴的方向流动，对旋转轴进行润滑；
2、通过L型定位杆将第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮和第四齿轮之间的位置固定，通过四通管将L型定位杆与轴杆之间两两相连接，并通过连接槽和连接销进行固定，这样便能够对第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮和第四齿轮之间的位置进行加固，避免发生脱齿的情况了。
附图说明
图1为本实用新型主视结构示意图；
图2为本实用新型剖面结构示意图；
图3为本实用新型四通管左视结构示意图；
图4为本实用新型四通管局部剖视结构示意图。
图中：1、第一齿轮；2、第二齿轮；3、第三齿轮；4、第四齿轮；5、连接杆；6、安装块；7、安装槽；8、润滑膏；9、流通槽；10、润滑口；11、连接基座；12、旋转轴；13、联轴器；14、轴杆；15、四通管；16、连接槽；17、连接销；18、L型定位杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种新型差速锁，包括第一齿轮1，第一齿轮1的左侧设置有第二齿轮2，且第一齿轮1的右侧安装有第三齿轮3，第三齿轮3的下方设置有第四齿轮4，第一齿轮1的下方设置有连接杆5，且连接杆5的下方设置有安装块6，安装块6的内部设置有安装槽7，且安装槽7的内部设置有润滑膏8，连接杆5的内设置有流通槽9，且流通槽9的一侧设置有润滑口10，第一齿轮1的上方设置有连接基座11，且连接基座11的上方安装有旋转轴12，旋转轴12的上方设置有联轴器13，且联轴器13的上方设置有轴杆14，轴杆14的外部表面设置有四通管15，且四通管15的两侧均设置有连接槽16，连接槽16的内部设置有连接销17，且连接销17的一侧设置有L型定位杆18。
第一齿轮1、第二齿轮2、第三齿轮3和第四齿轮4之间相吻合，且第一齿轮1、第二齿轮2、第三齿轮3和第四齿轮4之间构成“回”字型结构，能够通过吻合的齿轮结构使得第一齿轮1、第二齿轮2、第三齿轮3和第四齿轮4能够同步进行旋转。
连接杆5的中轴线与旋转轴12的中轴线相重合，且流通槽9贯穿于连接杆5的内部，能够使得流通槽9与连接杆5之间能够顺畅流通，确保第一齿轮1、第二齿轮2、第三齿轮3和第四齿轮4之间的润滑程度相同。
安装块6的中心点与第一齿轮1、第二齿轮2、第三齿轮3和第四齿轮4的中心点相重合，且安装块6的两条对角线与“回”型结构的对角线相同，通过单一的安装块6的设置，能够同时对第一齿轮1、第二齿轮2、第三齿轮3和第四齿轮4的旋转轴12的位置输送润滑液。
旋转轴12通过联轴器13分别与第一齿轮1、第二齿轮2、第三齿轮3和第四齿轮4构成旋转结构，且联轴器13、旋转轴12和轴杆14的中轴线相重合，能够通过联轴器13将轴杆14与旋转轴12相连接，再通过旋转轴12带动第一齿轮1、第二齿轮2、第三齿轮3和第四齿轮4进行旋转。
轴杆14贯穿于四通管15的内部，且L型定位杆18通过连接销17和连接槽16与四通管15构成固定连接结构，能够在使用过程中，通过L型定位杆18将轴杆14之间的位置固定，避免在使用过程中发生脱齿的情况
工作原理：首先通过第一齿轮1、第二齿轮2、第三齿轮3和第四齿轮4通过吻合的结构，能够同时进行运动，通过第一齿轮1、第二齿轮2、第三齿轮3和第四齿轮4之间的运动产生的热量将流通槽9内部安装的润滑膏8融化部分，该润滑膏8的材质为不易融化的材料所制，这样在设备使用的过程中不需要进行更换，能够在设备使用的时间段内持续使用；
融化后的润滑膏8通过流通槽9向润滑口10流动，并通过润滑口10流出对旋转轴12和联轴器13进行润滑作用，随之使用时间的延长，旋转轴12和联轴器13之间的转动阻力增加，会影响到装置的转动效果，因此通过润滑膏8润滑作用后，能够使得阻力降低，转动更加顺畅；
在装置使用过程中，通过四通管15和L型定位杆18将轴杆14两两相固定，并且四通管15和L型定位杆18之间通过连接槽16和连接销17固定安装，这样的设置能够使得轴杆14之间的位置固定，避免在使用过程中发生脱齿的情况，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗指所指的装置或元件必须具有特定的方位、为特定的方位构造和操作，因而不能理解为对本实用新型保护内容的限制。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种新型差速锁，包括第一齿轮(1)，其特征在于：所述第一齿轮(1)的左侧设置有第二齿轮(2)，且第一齿轮(1)的右侧安装有第三齿轮(3)，所述第三齿轮(3)的下方设置有第四齿轮(4)，所述第一齿轮(1)的下方设置有连接杆(5)，且连接杆(5)的下方设置有安装块(6)，所述安装块(6)的内部设置有安装槽(7)，且安装槽(7)的内部设置有润滑膏(8)，所述连接杆(5)的内设置有流通槽(9)，且流通槽(9)的一侧设置有润滑口(10)，所述第一齿轮(1)的上方设置有连接基座(11)，且连接基座(11)的上方安装有旋转轴(12)，所述旋转轴(12)的上方设置有联轴器(13)，且联轴器(13)的上方设置有轴杆(14)，所述轴杆(14)的外部表面设置有四通管(15)，且四通管(15)的两侧均设置有连接槽(16)，所述连接槽(16)的内部设置有连接销(17)，且连接销(17)的一侧设置有L型定位杆(18)。
2.根据权利要求1所述的一种新型差速锁，其特征在于：所述第一齿轮(1)、第二齿轮(2)、第三齿轮(3)和第四齿轮(4)之间相吻合，且第一齿轮(1)、第二齿轮(2)、第三齿轮(3)和第四齿轮(4)之间构成“回”字型结构。
3.根据权利要求1所述的一种新型差速锁，其特征在于：所述连接杆(5)的中轴线与旋转轴(12)的中轴线相重合，且流通槽(9)贯穿于连接杆(5)的内部。
4.根据权利要求1所述的一种新型差速锁，其特征在于：所述安装块(6)的中心点与第一齿轮(1)、第二齿轮(2)、第三齿轮(3)和第四齿轮(4)的中心点相重合，且安装块(6)的两条对角线与“回”型结构的对角线相同，通过单一的安装块(6)的设置。
5.根据权利要求1所述的一种新型差速锁，其特征在于：所述旋转轴(12)通过联轴器(13)分别与第一齿轮(1)、第二齿轮(2)、第三齿轮(3)和第四齿轮(4)构成旋转结构，且联轴器(13)、旋转轴(12)和轴杆(14)的中轴线相重合。
6.根据权利要求1所述的一种新型差速锁，其特征在于：所述轴杆(14)贯穿于四通管(15)的内部，且L型定位杆(18)通过连接销(17)和连接槽(16)与四通管(15)构成固定连接结构。
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2020
- 2020-11-26 CN CN202022788486.3U patent/CN214092993U/zh active Active
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Denomination of utility model: A new type of differential lock Effective date of registration: 20220523 Granted publication date: 20210831 Pledgee: Bank of China Limited Xiangyang Branch Pledgor: HUBEI WEINENGDA TRANSMISSION CO.,LTD. Registration number: Y2022980006104 |
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| CP01 | Change in the name or title of a patent holder | ||
| CP01 | Change in the name or title of a patent holder |
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