CN214092781U - 一种轴管变截面铝合金传动轴总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种轴管变截面铝合金传动轴总成，包括轴管和花键轴叉，轴管的两端厚度大于轴管中间的厚度，且轴管的一端连接有万向节叉，轴管的另一端连接有滑动套；凸缘叉、万向节叉、滑动套、花键轴叉、护套管和轴管均采用铝合金材料，其它部件采用钢质材料。本实用新型一种轴管变截面铝合金传动轴总成采用两段厚中间薄的结构，提高轴管的材料利用率，同时减轻轴管的重量，提高传动轴的临界转速，降低铝合金传动轴的重量及成本。

Description

一种轴管变截面铝合金传动轴总成

技术领域

本实用新型涉及汽车传动系统零部件领域，更具体地，涉及一种轴管变截面铝合金传动轴总成。

背景技术

传动轴是汽车传动系统中的重要部件，其中铝合金传动轴的铝合金轴管与两端铝合金零件连接采用焊接方式，只要采用焊接方式，就会导致铝合金焊接区及过渡区的强度衰减，因此传动轴轴管必须按衰减后技术指标设计，当轴管截面不变时，会存在铝合金材料的浪费，目前铝合金轴管采用拉拔和精整工艺，材料利用率低，成本高。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种轴管变截面铝合金传动轴总成，通过采用变截面铝合金的轴管(轴管两端壁厚厚，中间壁厚薄)，增加两端焊接面积，保证因铝合金焊接区及过渡区的强度衰减的焊接强度，减重的同时提高材料利用率及提高传动轴的临界转速。

根据本实用新型的一个方面，提供一种轴管变截面铝合金传动轴总成，包括轴管和花键轴叉，所述轴管的两端厚度大于所述轴管中间的厚度，且所述轴管的一端连接有万向节叉，所述轴管的另一端连接有滑动套；所述万向节叉与所述轴管之间摩擦焊接相连，所述滑动套与所述轴管采用摩擦焊接，所述万向节叉和所述花键轴叉的耳孔内喷涂有绝缘介质层，所述滑动套的内花键表面设置有阳极氧化镀层；且所述花键轴叉为整体式空心化结构，所述花键轴叉通过闭式空心化及多向锻造工艺加工而成；所述花键轴叉通过万向节总成与凸缘叉连接，且所述花键轴叉上的外花键与所述滑动套内的内花键配合；所述花键轴叉的表面的止口处压入有护套油封总成，所述护套油封总成套装在所述滑动套的表面，且所述护套油封总成的端部密封式滑动套接在所述滑动套的表面；所述凸缘叉、万向节叉、所述滑动套、所述花键轴叉、所述护套管和所述轴管均采用铝合金材料，所述万向节总成采用钢质材料。

在上述方案基础上优选，所述轴管中部的内圆面向外凹陷或所述轴管中部的外圆面向内凹陷形成槽体，使得所述轴管的两端厚度大于所述轴管中间的厚度。

在上述方案基础上优选，所述护套油封总成包括护套管和油封，所述护套管的一端压入所述花键轴叉的止口，并通过滚挤以加固，所述油封设置在所述护套管上，所述油封外圆压入所述护套管后通过铆边加固，所述护套油封总成通过油封的内刃口滑动套接在所述滑动套上。

在上述方案基础上优选，所述花键轴叉采用微合金化铝合金材料，所述花键轴叉的毛胚通过闭式锻造及多向锻造使其内部呈空心结构。

在上述方案基础上优选，所述花键轴叉表面的外花键设置有尼龙涂敷层，且所述尼龙涂覆层的厚度为0.2-0.4mm。

在上述方案基础上优选，所述凸缘叉采用微合金化铝合金材料。

与现有技术相比较，本实用新型一种轴管变截面铝合金传动轴总成优点如下：

1.轴管采用两段厚中间薄的结构，提高轴管的材料利用率，同时减轻轴管的重量，提高传动轴的临界转速。

2.降低铝合金传动轴的重量及成本。

附图说明

图1为本实用新型的变截面铝合金轴管的第一种状态图

图2为本实用新型的变截面铝合金轴管的第二种状态图；

图3为本实用新型的铝合金传动轴总成的第一种状态图；

图4为本实用新型的铝合金传动轴总成的第二种状态图。

图中标号说明：1、凸缘叉；2、万向节总成；4、花键轴叉；5、护套油封总成；6、滑动套；7、变截面铝合金轴管；8、平衡片；9、万向节叉。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

请参阅图1，并结合图2、图3所示，本实用新型的一种轴管7变截面铝合金传动轴总成，包括轴管7和花键轴叉4，轴管7的两端厚度大于轴管7中间的厚度，且轴管7的一端连接有万向节叉9，轴管7 的另一端连接有滑动套6；万向节叉9与轴管7之间摩擦焊接相连，滑动套6与轴管7采用摩擦焊接，万向节叉9和花键轴叉4的耳孔内喷涂有绝缘介质层，滑动套6的内花键表面设置有阳极氧化镀层；且花键轴叉4为整体式空心化结构，花键轴叉4通过闭式空心化及多向锻造工艺加工而成；花键轴叉4通过万向节总成2与凸缘叉1连接，且花键轴叉4上的外花键与滑动套6内的内花键配合；花键轴叉4的表面的止口处压入有护套油封总成5，护套油封总成5套装在滑动套6 的表面，且护套油封总成5的端部密封式滑动套6接在滑动套6的表面；凸缘叉1、万向节叉9、滑动套6、花键轴叉4、护套管和轴管7 均采用铝合金材料，万向节总成采用钢质材料；并且变截面铝合金轴管7采用氩弧焊铆焊连接有平衡片8。

如图1和图4所示，本实用新型的轴管7外径不变的情况下，轴管7中部的内圆面向外凹陷形成槽体，或者如图2和图3所示，轴管7 的内径不变的情况下，轴管7中部的外圆面向内凹陷形成槽体，使得轴管7的两端厚度大于轴管7中间的厚度，使其在保证强度的情况下，可以有效确保轴管7两端摩擦焊接的强度，并且通过摩擦焊连接，会降低零件的摩擦焊焊接区及过渡区机械性能。

本实用新型的护套油封总成5包括护套管和油封，护套管的一端压入花键轴叉4的止口，并通过滚挤以加固，油封设置在护套管上，油封外圆压入护套管后通过铆边加固，护套油封总成5通过油封的内刃口滑动套6接在滑动套6上。其中，花键轴叉4采用微合金化铝合金材料，花键轴叉4的毛胚通过闭式锻造及多向锻造使其内部呈空心结构，进一步降低其重量。而花键轴叉4表面的外花键设置有尼龙涂敷层，且尼龙涂覆层的厚度为0.2-0.4mm。

值得说明的是，本实用新型的滑动套6可以替换成滑动叉，而花键轴叉4可以替换成花键轴，即将花键轴叉4滑动套6配合结构，替换成花键轴与滑动叉配合结构，而滑动叉与轴管7采用摩擦焊接的形式相连。

最后，本申请的方法仅为较佳的实施方案，并非用于限定本实用新型的保护范围。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种轴管变截面铝合金传动轴总成，其特征在于，包括轴管和花键轴叉，所述轴管的两端厚度大于所述轴管中间的厚度，且所述轴管的一端连接有万向节叉，所述轴管的另一端连接有滑动套；所述万向节叉与所述轴管之间摩擦焊接相连，所述滑动套与所述轴管采用摩擦焊接，所述万向节叉和所述花键轴叉的耳孔内喷涂有绝缘介质层，所述滑动套的内花键表面设置有阳极氧化镀层；且所述花键轴叉为整体式空心化结构，所述花键轴叉通过闭式空心化及多向锻造工艺加工而成；所述花键轴叉通过万向节总成与凸缘叉连接，且所述花键轴叉上的外花键与所述滑动套内的内花键配合；所述花键轴叉的表面的止口处压入有护套油封总成，所述护套油封总成套装在所述滑动套的表面，且所述护套油封总成的端部密封式滑动套接在所述滑动套的表面；所述凸缘叉、万向节叉、所述滑动套、所述花键轴叉、所述护套油封总成和所述轴管均采用铝合金材料，所述万向节总成采用钢质材料。

2.如权利要求1所述的一种轴管变截面铝合金传动轴总成，其特征在于，所述轴管中部的内圆面向外凹陷或所述轴管中部的外圆面向内凹陷形成槽体，使得所述轴管的两端厚度大于所述轴管中间的厚度。

3.如权利要求1所述的一种轴管变截面铝合金传动轴总成，其特征在于，所述护套油封总成包括护套管和油封，所述护套管的一端压入所述花键轴叉的止口，并通过滚挤以加固，所述油封设置在所述护套管上，所述油封外圆压入所述护套管后通过铆边加固，所述护套油封总成通过油封的内刃口滑动套接在所述滑动套上。

4.如权利要求1所述的一种轴管变截面铝合金传动轴总成，其特征在于，所述花键轴叉采用微合金化铝合金材料，所述花键轴叉的毛胚通过闭式锻造及多向锻造使其内部呈空心结构。

5.如权利要求1所述的一种轴管变截面铝合金传动轴总成，其特征在于，所述花键轴叉表面的外花键设置有尼龙涂敷层，且所述尼龙涂覆层的厚度为0.2-0.4mm。

6.如权利要求1所述的一种轴管变截面铝合金传动轴总成，其特征在于，所述凸缘叉采用微合金化铝合金材料。

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